CN218085257U - 具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车，包括：商务车本体；设于所述商务车本体上的加强骨架；安装于所述加强骨架上且可伸缩调节的多个剪叉承重臂以及与所述剪叉承重臂连接的舱体骨架，所述剪叉承重臂可带着所述舱体骨架进行伸缩调节，从而使得所述舱体骨架向着所述商务车本体的外侧伸出以呈展开状态或向着所述商务车本体的内侧缩回以呈折叠状态，在所述舱体骨架呈展开状态时，所述舱体骨架的内部形成与所述商务车本体的内部相连通的床舱。本实用新型实现了空间扩展的功能，占用空间小，展开空间大，对商务车本体的内部空间影响小，基本不会影响商务车本体的原有功能及空间。

Description

具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，特指一种具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车。

背景技术

旅居车，也即房车(Caravan)又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”量大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。

房车跟缩小版的房子一样，大体可分为自行式与拖挂式两种，自行式房车有可分为自行式A型、B型、C型，拖挂式房车可分为拖挂式A型、B型、C型、D型、移动别墅，房车一般都有卧室、座厕、盥洗台、浴缸等卫生间，客厅，开放式厨房。自行式C型车和拖挂式C型车的车长小于6米，乘坐人数小于等于9人，总质量小于4500千克，是C驾驶证可驾驶的车型。

通常C型的房车是由货车改装的，目的是为了有足够的空间来容置房车内所需布置的床、盥洗台、座厕、浴缸、厨具、座椅、电器等结构，通常房车的空间是固定的，不具备扩展功能，通过合理的布局将上述的结构布置的房车内，但是这样的房车内部布局紧凑，且其体积仍较大，驾驶及停靠的难度也比较大。若是缩小房车的体积，又会使得房车内部空间不够用，难以备齐居家必备的基本设施。

为解决房车空间局促，中国一在先专利(授权公告号为 CN207997803U，实用新型名称为具有扩展空间的车)公开了一种具有扩展空间的车，具体是有固定车篷、内伸缩车篷和外伸缩车篷，内伸缩车篷内套在固定车篷内侧，外伸缩车篷外套在固定车篷的外侧，该外伸缩车篷和内伸缩车篷可分别向外滑出，在底盘的两侧分别设有折叠底板。该方案因内伸缩车篷和外伸缩车篷在伸出状态和收回状态下的结构形态相同，使得内伸缩车篷在收回状态下较为占用固定车篷内的空间，另外，内伸缩车篷和外伸缩车篷的尺寸受限于固定车篷的尺寸，使得向外扩展的空间尺寸有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车，解决现有的房车扩展空间采用折叠底板以及平移式伸缩车篷的结构存在的收回状态下占用空间，扩展的空间尺寸有限的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供了一种具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车，包括：

商务车本体；

设于所述商务车本体上的加强骨架；以及

安装于所述加强骨架上且可伸缩调节的多个剪叉承重臂以及与所述剪叉承重臂连接的舱体骨架，所述剪叉承重臂可带着所述舱体骨架进行伸缩调节，从而使得所述舱体骨架向着所述商务车本体的外侧伸出以呈展开状态或向着所述商务车本体的内侧缩回以呈折叠状态，在所述舱体骨架呈展开状态时，所述舱体骨架的内部形成与所述商务车本体的内部相连通的床舱。

本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车通过剪叉承重臂和舱体骨架组合形成床舱，让床舱在使用时从商务车本体的内部伸出，不使用时收置在商务车本体内，实现了空间扩展的功能。另外剪叉承重臂和舱体骨架的伸缩调节，使得床舱在折叠状态下的宽度小于展开状态下的宽度的四分之一，占用空间小，展开空间大，对商务车本体的内部空间影响小，基本不会影响商务车本体的原有功能及空间。

本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的进一步改进在于，所述商务车本体包括底盘和设于所述底盘之上的车厢，所述车厢的尾部设有卫生间，所述车厢的中部设有储物间，所述车厢的首部设有办公间；所述车厢的首部的一侧设有进入门。

本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的进一步改进在于，所述底盘之下设有净水箱、废水箱、污水箱以及车载电源；

所述车载电源与所述车厢内的设备连接；

所述净水箱与所述卫生间及所述储物间内的用水设备的进水端连接；

所述废水箱与所述卫生间及所述储物间内的用水设备的排水端连接；

所述污水箱与所述卫生间内的马桶的排污口连接。

本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的进一步改进在于，所述加强骨架设于所述商务车本体的两侧。

本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的进一步改进在于，所述舱体骨架包括多个外舱骨架以及设于所述外舱骨架内部的多个内舱骨架，所述外舱骨架和所述内舱骨架为方形，所述内舱骨架的内部围合形成所述床舱；

所述剪叉承重臂设于所述外舱骨架和所述内舱骨架之间并与所述外舱骨架和所述内舱骨架对应连接。

本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的进一步改进在于，所述剪叉承重臂包括多个固定框架、安装在每一固定框架上的多个安装轴以及铰接连接在所述安装轴上的多个交叉杆；

所述交叉杆连接在所述安装轴的两侧，且位于同一侧的交叉杆交错连接形成伸缩调节组件；

所述固定框架上的多个安装轴沿所述固定框架的侧部间隔设置，所述固定框架的内侧对应所述安装轴设有凹槽，其中一个安装轴紧固连接在所述固定框架上，其余的安装轴的端部滑设在所述凹槽内。

本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的进一步改进在于，所述剪叉承重臂的端部设有安装板，所述安装板的内侧设有滑动槽；

所述安装板的内侧间隔的设有多个连接杆；

位于剪叉承重臂的端部处的交叉杆铰接连接在连接杆上，其中一个连接杆紧固连接在所述安装板上，其余的连接杆的端部滑设在所述滑动槽内。

本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的进一步改进在于，还包括安装在所述加强骨架上的电动推杆，所述电动推杆与所述剪叉承重臂连接并驱动所述剪叉承重臂进行伸缩调节。

本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的进一步改进在于，所述电动推杆包括驱动电机、与所述驱动电机连接的驱动丝杠、螺纹连接在所述驱动丝杠上的驱动件、与所述驱动件连接的驱动管、安装在所述驱动管上的轨道以及滑设在所述轨道上的滑动杆；

所述驱动件与所述剪叉承重臂的对应部分连接；

所述滑动杆与所述剪叉承重臂的对应部分连接；

所述驱动丝杠的外侧套设有固定套，所述固定套与所述驱动电机固定连接，且所述固定套上对应所述驱动管与所述轨道的连接处开设有避让口；

所述驱动管的长度与所述驱动丝杠的长度相适配，且所述驱动管可移动至套设在所述驱动丝杠上。

本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的进一步改进在于，还包括可伸缩调节的斜向锁杆，所述斜向锁杆的一端与所述加强骨架连接，另一端与所述舱体骨架远离所述加强骨架的一侧连接；

在所述舱体骨架进行伸缩调节时，所述斜向锁杆可适配性的进行伸缩调节，在所述舱体骨架调节到位后，所述斜向锁杆启动自身的伸缩调节功能以锁定所述舱体骨架的状态。

附图说明

图1为本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的结构示意图。

图2为本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车在伸出床舱状态下的结构示意图。

图3为本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车省去车厢的厢板露出内部的结构示意图。

图4为图3所示结构的俯视图。

图5为图3所示结构的侧视图。

图6为本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车上的剪叉承重臂与舱体骨架在展开状态下的结构示意图。

图7为图6所示结构的侧视图。

图8为本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的床舱在省去外墙板后的结构示意图。

图9为本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的舱体骨架的结构示意图。

图10为本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的剪叉承重臂在展开状态的侧视图。

图11为本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的剪叉承重臂在展开状态的立体结构示意图。

图12为本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的剪叉承重臂在收折状态的立体结构示意图。

图13为本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的剪叉承重臂的安装板的结构示意图。

图14为本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的剪叉承重臂的安装板的主视图。

图15为本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的电动推杆的侧视图。

图16为本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的电动推杆的一视角的立体结构示意图。

图17为本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的电动推杆的另一视角的立体结构示意图。

图18为本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的折叠内舱板的结构示意图。

图19为图18中的A处的局部放大示意图。

图20为本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车的折叠外舱套的结构示意图。

图21为图20所示结构的俯视图。

图22为图21中的B处的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参阅图1，本实用新型提供了一种具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车，床舱具有在折叠状态下占用面积小，展开状态下使用空间大的特点，可为旅居车提供较大的使用空间。本实用新型的床舱设置在商务车本体上，该商务车本体的体型相较于货车更加小巧，驾驶及停靠的难度小，且内部空间足够布置厨房、厕所以及客厅，在不展开扩展床舱时，房车整体上跟普通商务车一样，在需要使用卧室时，展开床舱即可。床舱的结构使得床舱在收折状态下的宽度小于展开状态下的宽度的四分之一，占用空间小，可以基本上不影响商务车本体的原有功能及空间。下面结合附图对本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车进行说明。

参阅图3，显示了本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车省去车厢的厢板露出内部的结构示意图。参阅图6，显示了本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车上的剪叉承重臂与舱体骨架在展开状态下的结构示意图。下面结合图3和图6，对本实用新型具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车进行说明。

如图3和图6所示，本实用新型的具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车包括商务车本体21、加强骨架22、剪叉承重臂23以及舱体骨架24，加强骨架22设于商务车本体21上，用于为剪叉承重臂23及舱体骨架24 提供安装基础；剪叉承重臂23有多个，剪叉承重臂23为可伸缩调节的结构，该剪叉承重臂23安装于加强骨架22上，舱体骨架24与剪叉承重臂 23邻近，该剪叉承重臂23可带着舱体骨架24进行伸缩调节，从而使得舱体骨架24向着商务车本体21的外侧伸出以呈展开状态，即图6所示的状态，或者向着商务车本体21的内侧缩回以呈折叠状态，即图3所示的状态，结合图8所示，在舱体骨架24呈展开状态时，舱体骨架24的内部形成与商务车本体21的内部相连通的床舱241。

结合图1和图2所示，床舱241设置在商务车本体21的侧部，在不使用床舱时，该床舱收纳在商务车本体21的内部，在使用床舱时，可将该床舱展开向外伸出，扩展了商务车本体21的内部使用空间。该床舱在折叠状态下的总体宽度小于在展开状态下的总体宽度的四分之一，对商务车本体21的内部空间影响较小。

在本实用新型的一种具体实施方式中，如图1、图3和图4所示，本实用新型的商务车本体21包括底盘211和设于底盘211之上的车厢212，该车厢212的尾部设有卫生间2121，车厢212的中部设有储物间2122，在车厢212的首部设有办公间2123，该车厢212的首部的一侧设有进入门2124。从该进入门2124可进入到车厢212的内部。如此在车厢212内布置了能够满足居家使用的厕所、厨房以及客厅。

在卫生间2121内安装有淋浴器、座便器、洗漱盆以及洗衣机。在储物间2122内安装有吊衣柜、冰箱柜、电池灶、抽油烟机、热水器、微波炉以及洗手盒。在办公间2123设有二排双人沙发座椅，该沙发座椅可前后移动调节距离，还可360度旋转调节方向，在二排双人沙发座椅之间安装折叠式小桌。

本实用新型将床舱设计为可折叠伸缩结构，占用商务车本体21的内部空间较小，使得商务车本体21的内部空间能够合理的安排出厕所、厨房以及客厅，以满足居家使用要求。且商务车本体21的内部保持了乘坐所需原有空间设置功能。

本实用新型的商务车本体21在底盘211的前部设有驾驶室213。

进一步地，本实用新型的商务车本体21的底盘211之下设有净水箱、废水箱、污水箱以及车载电源，其中的车载电源与车厢212内的设备连接，为各个设备进行供电；净水箱与卫生间以及储物间内的用水设备的进水端连接，以为用水设备提供干净的水；废水箱与卫生间及储物间内的用水设备的排水端连接，用于收集使用后的废水；污水箱与卫生间内的马桶的排污口连接，用于收集马桶排出的污水。

在本实用新型的一种具体实施方式中，如图3和图4所示，加强骨架 22设于商务车本体21的两侧。每一加强骨架22处均安装一个床舱，将床舱设置在商务车本体21的两侧，形成两个卧室，能够形成商务车本体 21的受力平衡，确保使用床舱时，商务车本体21不发生侧倾。较佳地，加强骨架22为由金属件连接形成的架体，该架体的内部形成开口以便于使用者从商务车内部进入到床舱内，该架体为床舱提供了安装基础。在一较佳实施方式中，该加强骨架22为多个钢龙骨连接形成的架体。

在本实用新型的一种具体实施方式中，如图7和图9所示，舱体骨架 24包括多个外舱骨架242以及设于外舱骨架242内部的多个内舱骨架 243，外舱骨架242和内舱骨架243均为方形，内舱骨架243的内部围合形成床舱241；多个外舱骨架242并排设置，多个内舱骨架243也并排设置，且内舱骨架243与外舱骨架242连接固定；结合图6和图8所示，剪叉承重臂23设于外舱骨架242和内舱骨架243之间并与外舱骨架242和内舱骨架243对应连接，通过剪叉承重臂23将多个外舱骨架242和多个内舱骨架243连接在一起，从而随着剪叉承重臂23的伸缩调节，相邻两个外舱骨架242之间的间距及相邻两个内舱骨架243之间的间距也跟着一起调节，从而实现了床舱的伸缩调节。

进一步地，如图9所示，外舱骨架242包括外舱顶龙骨2421、外舱底龙骨2422以及外舱侧龙骨2423，外舱侧龙骨2423有两个，设置在外舱顶龙骨2421和外舱底龙骨2422的两侧并与外舱顶龙骨2421、外舱底龙骨2422固定连接，从而形成方框结构。内舱骨架243包括内舱顶龙骨 2431、内舱底龙骨2432、以及内舱侧龙骨2433，内舱侧龙骨2433有两个，设置在舱顶龙骨2431和内舱底龙骨2432的两侧并与舱顶龙骨2431、内舱底龙骨2432固定连接，从而形成方框结构，内舱侧龙骨2433的顶部和底部还与对应的外舱顶龙骨2421及外舱底龙骨2422固定连接，使得外舱骨架242和内舱骨架243连接在一起。在内舱侧龙骨2433和外舱侧龙骨 2423之间形成的空间内安装剪叉承重臂23，在内舱顶龙骨2431与外舱顶龙骨2421之间形成的空间内和内舱底龙骨2432与外舱底龙骨2422之间形成的空间内安装剪叉承重臂23。较佳地，外舱骨架和内舱骨架的材质采用碳纤维材质，具有结构强度大，重量轻的优点。

在本实用新型的一种具体实施方式中，如图6、图10和图11所示，剪叉承重臂23包括多个固定框架231、多个安装轴232以及多个交叉杆 233，多个安装轴232间隔的安装在每一个固定框架231上，交叉杆233 铰接连接在安装轴232上，交叉杆233连接在安装轴232的两侧，且位于同一侧的交叉杆233交错连接形成伸缩调节组件，多个交叉杆233交错连接并通过转轴实现铰接连接，多个交叉杆233连接形成了菱形伸缩调节组件，通过交叉杆233间转动角度的调节实现了剪叉承重臂23的伸缩调节。固定框架231上的多个安装轴沿着固定框架231的侧部间隔设置，固定框架231的内侧对应安装轴232设置有凹槽，其中一个安装轴232紧固连接在固定框架231上，其余的安装轴232的端部滑设在凹槽内。

滑设在凹槽内的安装轴232可随着剪叉承重臂23的伸缩调节而在凹槽内进行上下滑动，凹槽对安装轴232起到了限位作用，使得安装轴仅能沿着凹槽的设置方向进行滑动，从而避免了剪叉承重臂23在伸缩调节的过程中发生晃动，提高了结构稳定性。

进一步地，在安装轴232的端部处对应凹槽连接有与凹槽相适配的滑动套，该滑动套套设在安装轴232的端部且可绕着安装轴232进行自由转动，该滑动套可在凹槽内进行转动，滑动套的设置能够减小与凹槽的侧壁之间的摩擦阻力，还能够降低安装轴滑动过程中产生的声响，较佳地，滑动套采用尼龙材质制成。

再进一步地，为提高床舱在展出后的自身稳定性，在固定框架231 的凹槽内对应安装轴的端部设置止挡板，通过止挡板限制安装轴232的滑动距离，从而就限制了剪叉承重臂23的展开长度，对床舱展开的后尺寸进行了限定。在床舱向外展开时，若安装轴向上滑动，止挡板设置在安装轴的上方，限制了安装轴向上滑动的距离；若安装轴向下滑动，止挡板设置在安装轴的下方，限制了安装轴向下滑动的距离。

在本实用新型的一种具体实施方式中，如图10所示，剪叉承重臂23 的交叉杆233铰接连接形成双菱形伸缩调节组件，从固定框架231的侧部看，在该固定框架231处的交叉杆233交错形成上下的两个菱形结构，该双菱形伸缩调节组件中下部的菱形结构对上部的菱形结构起到了支撑作用，相比于单菱形结构具有较高的承重能力。在本实施例中，交叉杆233 上设有5个轴孔，每一轴孔与一个安装轴连接，与固定框架连接的三个安装轴中，顶部的安装轴固定连接在固定框架上，其余的两个安装轴滑设在固定框架的凹槽内，还可以选择让中部或者底部的安装轴固定连接在固定框架上，另外的两个安装座滑设在固定框架的凹槽内。具体地，交叉杆 24较佳为中部铰接连接的第一杆体和第二杆体，交叉杆的中部连接在固定框架中部的安装轴上，交叉杆的上端部及下端部分别连接在两侧的固定框架的安装轴上，相邻的两个交叉杆相交的部分也通过转轴铰接连接。结合图11和图12所示，剪叉承重臂23的展开后的长度与折叠后的长度比为5:1。

在本实用新型的一种具体实施方式中，交叉杆铰接连接形成多菱形伸缩调节组件，该多菱形伸缩调节组件为三个及三个以上的菱形结构，即在固定框架处又交叉杆形成的上下设置的多个菱形结构，菱形结构的数量越多其结构的承重性能和稳定性能就会越好。

在本实用新型的一种具体实施方式中，如图11和图13所示，剪叉承重臂23的端部设有安装板234，安装板234的内侧设有滑动槽2341，安装板234的内侧间隔的设有多个连接杆235；位于剪叉承重臂23的端部处的交叉杆233连接在连接杆235上，其中一个连接杆235紧固连接在该安装板234上，其余的连接杆235的端部滑设在滑动槽2341内。

结合图2和图3所示，剪叉承重臂23的两个端部均设置有安装板234，其中一个安装板234安装固定在加强骨架22上，另一个安装板234与外墙板274固定连接，该外墙板274用于封堵床舱241的外侧口部。

进一步地，如图13和图14所示，安装板234呈U型，包括侧封板 2342和垂直连接在侧封板2342两侧的侧翼板2343，在侧翼板2343的内侧固定连接有U型结构2341，该U型结构2341的内部形成滑动槽2341. 在侧封板2342上设有安装孔，配合螺栓将侧封板2342安装固定在加强骨架22上。侧封板2342的顶部设有安装口，用于安装对应的连接杆235。

在双菱形伸缩调节组件的实施例中，结合图11所示，连接杆235有三个，位于顶部的连接杆235与安装板234的两个侧翼板2343紧固连接，中部和底部的连接杆235滑设在滑动槽2341内。顶部的连接杆235从侧封板2342顶部的安装口处卡入，在连接杆235的两侧套设固定有固定块，固定块紧贴固定在侧封板2342上，通过固定块将连接杆的受力传递给侧封板，提高了连接杆的结构稳定性。较佳地，连接杆235为承重件，选用钛合金材质，具有较高的结构刚度及承重能力。

进一步地，在滑动槽2341内滑设连接的连接杆235的端部连接一抵靠轮236，该抵靠轮236紧紧的抵靠在U型结构2341上，使得剪叉承重臂在伸缩调节过程中具有较高的结构稳定性。

在本实用新型的一种具体实施方式中，剪叉承重臂设置有四个，设于外舱骨架的四个角部处。为进一步提高床舱的结构强度，在外舱骨架的中部设置两个剪叉承重臂，其中一个与外舱骨架的外舱顶龙骨连接，另一个与外舱骨架的外舱底龙骨连接。四个角部处的剪叉承重臂为主动调节件，中部的两个剪叉承重臂为被动调节件，也即中部的两个剪叉承重臂随着四个角部的剪叉承重臂的调节而调节。

在本实用新型的一种具体实施方式中，如图8所示，剪叉承重臂设置有八个，在床舱的侧部各设置有三个剪叉承重臂，在床舱的顶部和底部的中部位置各设置一个剪叉承重臂。在床舱侧部的三个剪叉承重臂中有两个位于上部，另一个位于下部，上部的两个剪叉承重臂相互之间可起到承托及牵拉的作用，提高了床舱在伸展后的结构稳定性。

在本实用新型的一种具体实施方式中，如图8、图15至图17所示，还包括安装在加强骨架22上的电动推杆25，该电动推杆25与剪叉承重臂23连接并驱动该剪叉承重臂23进行伸缩调节。

进一步地，电动推杆25包括驱动电机251、与驱动电机251连接的驱动丝杠、螺纹连接在驱动丝杠上的驱动件、与驱动件连接的驱动管252、安装在驱动管252上的轨道253以及滑设在轨道253上的滑动杆254；驱动件与剪叉承重臂23的对应部分连接；滑动杆254与剪叉承重臂23的对应部分连接；驱动丝杠的外侧套设有固定套255，固定套255与驱动电机 251固定连接，且固定套255上对应驱动管252与轨道253的连接处开设有避让口2551；驱动管252的长度与驱动丝杠的长度相适配，且驱动管 252可移动至套设在驱动丝杠上。驱动电机251的正反转能够带动对应的驱动丝杠进行转动，驱动丝杠上的驱动件被固定套255限位而无法转动从而该驱动件可沿着驱动丝杠进行来回移动，在驱动件向固定套的外侧移动时，带着驱动管一起向外移动，从而驱动件可推动剪叉承重臂23对应的部分向外侧移动，使得剪叉承重臂向外展开，此时滑动杆被移动的剪叉承重臂向外拉出，滑动杆仅能沿着滑轨进行移动，从而滑动杆限制了剪叉承重臂向外移动为直线运动，提高了舱体骨架展开移动过程的稳定性。在驱动件向着固定套的内侧移动时，可驱动剪叉承重臂向内侧缩回，舱体骨架也向内侧缩回。

进一步地，结合图3和图4所示，在舱体骨架呈折叠状态时，电动推杆25容置在舱体骨架24内，由于舱体骨架在折叠状态下的尺寸较小，使得电动推杆25的驱动丝杠的长度也受到限制，为提高电动推杆25直线驱动舱体骨架的稳定性，在滑动杆254上设有二级滑杆257，该二级滑杆257 滑设在滑动杆254上，该二级滑杆257的端部与对应的剪叉承重臂23固定连接。如此电动推杆上与剪叉承重臂的连接点有三个，在驱动剪叉承重臂进行伸缩移动的同时，还对剪叉承重臂起到限位拉结作用，能够避免剪叉承重臂向外伸出的端部下挠，提高了剪叉承重臂的结构稳定性，还提高了舱体骨架的结构稳定性。

再进一步地，如图15和图16所示，在驱动件上固定连接第一连接板 256，该第一连接板256与剪叉承重臂上的固定框架固定连接。滑动杆254 的端部固定连接第二连接板2541，该第二连接板2541与剪叉承重臂上的固定框架对应连接。二级滑杆257的端部也与剪叉承重臂上的固定框架对应连接。

较佳地，电动推杆25设于内舱骨架和外侧骨架之间，位于底部的电动推杆设置在剪叉承重梁之上，位于顶部的电动推杆设置在剪叉承重梁之下。

在本实用新型的一种具体实施方式中，如图5至图8所示，还包括可伸缩调节的斜向锁杆26，该斜向锁杆26的一端与加强骨架22连接，另一端与舱体骨架24远离加强骨架24的一侧连接；该斜向锁杆26呈倾斜状设置，斜向锁杆26与加强骨架22连接的端部的标高高于斜向锁杆26 与舱体骨架24连接的端部的标高；在舱体骨架24进行伸缩调节时，斜向锁杆26可适配性的进行伸缩调节，在舱体骨架24调节到位后，斜向锁杆 26启动自身的伸缩调节功能以锁定舱体骨架24的状态。

在床舱展开时，斜向锁杆26相当于斜撑，拉住了床舱的外侧，避免床舱整体发生晃动，提高了床舱的平稳性能，使得该床舱及时外侧为悬置端，也不会发生很大的晃动。

进一步地，斜向锁杆26为反向液压拉杆，在舱体骨架进行伸缩移动调节时，被动的跟随舱体骨架进行调节，在舱体骨架调节到位后，该反向液压拉杆进行长度锁定，起到了锁定舱体骨架的作用，提高其稳定性。具体地，在反向液压拉杆上设置一控制阀，在舱体骨架进行伸缩移动调节时，打开该控制阀使得反向液压拉杆能够不受液压驱动的控制而自由伸缩，在舱体骨架调节到位后，关闭控制阀使得反向液压拉杆受到液压驱动的控制而锁定长度。

在本实用新型的一种具体实施方式中，如图2和图8所示，本实用新型的床舱为封闭空间，其与外界不连通，在该床舱的底部设有地板273，顶部和侧部设有折叠内舱板，在床舱的外侧套设有折叠外舱套，在床舱外端侧设有外墙板274，该外墙板274与剪叉承重臂23对应的安装板固定连接。

较佳地，地板273为柔性垫，可卷绕起来，在舱体骨架内设置有卷收机构，该卷收机构能够将地板273卷收起来，还能够将地板273放出。地板273的一端与卷收机构连接，另一端部与外墙板274连接，在舱体骨架向外展开时，外墙板274拉着地板273向外卷出，从而地板273平整的铺设在内舱骨架的内舱底龙骨之上。在舱体骨架向内缩回时，卷收机构转动将地板273卷收起来，从置于床舱的内侧。

进一步地，如图18和图19所示，相邻的两个内舱侧龙骨2433及相邻的两个内舱顶龙骨2431之间铰接连接折叠内舱板271，该折叠内舱板 271包括第一折板2711和第二折板2712以及与第一折板2711和第二折板2712连接的合页2713，通过合页2713的设置使得第一折板2711和第二折板2712之间能够相对转动调节。在安装时，在合页的侧部设置可转动的安装端，将该安装端与内舱骨架对应的连接。在舱体骨架呈展开状态时，折叠内舱板271展开并遮挡相邻的两个内舱骨架之间的空隙，在舱体骨架呈折叠状态时，折叠内舱板271收折并位于内舱骨架的和外舱骨架之间，不外露在床舱内。

再进一步地，如图8、图20至图22所示，折叠外舱套272套设在舱体骨架24上并与舱体骨架24固定连接，该折叠外舱套272包括复合布2722以及片状龙骨2721，复合布2722折叠成手风琴状，且片状龙骨2721 间隔的粘贴连接在复合布2722上，片状龙骨2721用于安装该折叠外舱套 272，将片状龙骨2721与外舱骨架对应的龙骨固定连接即可，复合布采用采用防水防腐防火的复合布。为便于折叠外舱套272的安装，将折叠外舱套272分为上下个部分，该上下两部分结构呈U型，从顶部和底部对扣在外舱骨架上，再将该上下两个部分对接连接。

在本实用新型的一种具体实施方式中，本实用新型的床舱作为商务旅居车的卧室，设置在商务车本体的两侧，在需要使用时展开，不需要使用时收置在商务车本体内，该床舱收置后占用空间小，展开后可达原占用空间的5倍以上，减少了卧室对商务车本体内部空间的占用，使得将商务车改造呈旅居车成为可能，且床舱折叠后基本上不会影响商务车本体的内部空间。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车，其特征在于，包括：

商务车本体；

设于所述商务车本体上的加强骨架；以及

安装于所述加强骨架上且可伸缩调节的多个剪叉承重臂以及与所述剪叉承重臂连接的舱体骨架，所述剪叉承重臂可带着所述舱体骨架进行伸缩调节，从而使得所述舱体骨架向着所述商务车本体的外侧伸出以呈展开状态或向着所述商务车本体的内侧缩回以呈折叠状态，在所述舱体骨架呈展开状态时，所述舱体骨架的内部形成与所述商务车本体的内部相连通的床舱。

2.如权利要求1所述的具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车，其特征在于，所述商务车本体包括底盘和设于所述底盘之上的车厢，所述车厢的尾部设有卫生间，所述车厢的中部设有储物间，所述车厢的首部设有办公间；所述车厢的首部的一侧设有进入门。

3.如权利要求2所述的具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车，其特征在于，所述底盘之下设有净水箱、废水箱、污水箱以及车载电源；

所述车载电源与所述车厢内的设备连接；

所述净水箱与所述卫生间及所述储物间内的用水设备的进水端连接；

所述废水箱与所述卫生间及所述储物间内的用水设备的排水端连接；

所述污水箱与所述卫生间内的马桶的排污口连接。

4.如权利要求1所述的具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车，其特征在于，所述加强骨架设于所述商务车本体的两侧。

5.如权利要求1所述的具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车，其特征在于，所述舱体骨架包括多个外舱骨架以及设于所述外舱骨架内部的多个内舱骨架，所述外舱骨架和所述内舱骨架为方形，所述内舱骨架的内部围合形成所述床舱；

所述剪叉承重臂设于所述外舱骨架和所述内舱骨架之间并与所述外舱骨架和所述内舱骨架对应连接。

6.如权利要求5所述的具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车，其特征在于，所述剪叉承重臂包括多个固定框架、安装在每一固定框架上的多个安装轴以及铰接连接在所述安装轴上的多个交叉杆；

所述交叉杆连接在所述安装轴的两侧，且位于同一侧的交叉杆交错连接形成伸缩调节组件；

所述固定框架上的多个安装轴沿所述固定框架的侧部间隔设置，所述固定框架的内侧对应所述安装轴设有凹槽，其中一个安装轴紧固连接在所述固定框架上，其余的安装轴的端部滑设在所述凹槽内。

7.如权利要求6所述的具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车，其特征在于，所述剪叉承重臂的端部设有安装板，所述安装板的内侧设有滑动槽；

所述安装板的内侧间隔的设有多个连接杆；

位于剪叉承重臂的端部处的交叉杆铰接连接在连接杆上，其中一个连接杆紧固连接在所述安装板上，其余的连接杆的端部滑设在所述滑动槽内。

8.如权利要求1所述的具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车，其特征在于，还包括安装在所述加强骨架上的电动推杆，所述电动推杆与所述剪叉承重臂连接并驱动所述剪叉承重臂进行伸缩调节。

9.如权利要求8所述的具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车，其特征在于，所述电动推杆包括驱动电机、与所述驱动电机连接的驱动丝杠、螺纹连接在所述驱动丝杠上的驱动件、与所述驱动件连接的驱动管、安装在所述驱动管上的轨道以及滑设在所述轨道上的滑动杆；

所述驱动件与所述剪叉承重臂的对应部分连接；

所述滑动杆与所述剪叉承重臂的对应部分连接；

所述驱动丝杠的外侧套设有固定套，所述固定套与所述驱动电机固定连接，且所述固定套上对应所述驱动管与所述轨道的连接处开设有避让口；

所述驱动管的长度与所述驱动丝杠的长度相适配，且所述驱动管可移动至套设在所述驱动丝杠上。

10.如权利要求1所述的具有悬挂折叠伸缩式床舱的商务旅居车，其特征在于，还包括可伸缩调节的斜向锁杆，所述斜向锁杆的一端与所述加强骨架连接，另一端与所述舱体骨架远离所述加强骨架的一侧连接；

在所述舱体骨架进行伸缩调节时，所述斜向锁杆可适配性的进行伸缩调节，在所述舱体骨架调节到位后，所述斜向锁杆启动自身的伸缩调节功能以锁定所述舱体骨架的状态。

Images