CN107878298A - 皮卡升顶房车 - Google Patents

Abstract

本发明一种皮卡升顶房车，包括皮卡车，皮卡车包括车头和货箱，在货箱上安装有下箱体，下箱体后部位于货箱上，下箱体前部延伸到位于车头上方，在下箱体上滑动连接有上箱体，在上箱体上连接有驱动其升降的第一驱动装置，上箱体后部扣在下箱体后部外，上箱体前部位于下箱体前部上方，在上箱体前部和下箱体前部的左右两边各自铰接有上挡板和下挡板，上挡板与下挡板铰接，在下箱体前部的前端铰接有前挡板，在前挡板上连接有驱动其转动的第二驱动装置。从而提供了一种硬质的皮卡升顶房车，相对于现有的防水布，私密性更好、安全性更高，并且升降方便，便于重心调节。

Description

皮卡升顶房车

技术领域

本发明属于房车技术领域，具体地讲，特别涉及一种皮卡升顶房车。

背景技术

近年来，随着生活水平的提高，人们有了更多的时间和金钱去旅行，旅行中除了住酒店帐篷之外，还可以选择房车这种集行驶和居住于一体的旅行方式。目前，国内较为经济的房车主要是通过皮卡车改装而成，这些皮卡房车包括升顶和不升顶两种。其中，不升顶的皮卡房车高度固定不便，私密性好，但是无法通过限高路段，并且车辆重心高，不仅高速行驶时风阻大、油耗高，而且过弯离心力大、易侧翻，行驶安全性低，再则这种不升顶皮卡房车的用途单一、性价比不高。而升顶的皮卡房车通过车体顶部的升降对车内空间进行拓展，在行车时降下顶部，从而降低重心，减小行车风阻、降低油耗，提高过弯的稳定性和行车的安全性；在驻车或者需要使用房车功能时，将顶部升起，拓展内部空间，提高舒适性。

现有的皮卡升顶房车主要包括皮卡车和箱体，其中皮卡车包括车头和货箱，箱体包括下箱体和上箱体，其中下箱体固定在货箱上，上箱体通过升降装置连接在下箱体上，在上箱体与下箱体之间连接有防水布，当上箱体升起时，防水布展开，对上箱体与下箱体之间的部分进行围合，当上箱体降下时，软质的防水布收折。这样的皮卡房车虽然升降方便，但是防水布的隔音、保温效果差，整车私密性低，并且防水布容易被划破，安全性不能得到保障。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种私密性好、安全性高、便于重心调节的皮卡升顶房车。

本发明的技术方案如下：一种皮卡升顶房车，包括皮卡车，所述皮卡车包括车头和货箱，在所述货箱上可拆卸地安装有下箱体，所述下箱体后部位于货箱上，下箱体前部延伸到位于车头上方，在所述下箱体上滑动连接有上箱体，在所述上箱体上连接有第一驱动装置，在所述第一驱动装置的作用下，所述上箱体做升降运动；所述上箱体后部扣在下箱体后部外，上箱体前部位于下箱体前部上方，并且在上箱体前部左右两边均铰接有上挡板，在所述下箱体前部左右两边均铰接有下挡板，所述上挡板与下挡板铰接，当上箱体向上升时，所述上挡板与下挡板被上箱体前部拉伸到竖直状态，当上箱体向下降时，所述上挡板与下挡板收折到位于上箱体前部与下箱体前部之间；在所述下箱体前部的前端铰接有前挡板，在所述前挡板上连接有第二驱动装置，在第二驱动装置的作用下，所述前挡板在竖直和向后平放两个状态之间转动。

采用上述结构，在货箱上设置滑动连接的上箱体和下箱体，在上箱体前部和下箱体前部之间连接上挡板和下挡板，并在下箱体前部铰接前挡板，实际使用中，当不需要拓展空间时，所述前档板向后平放在下箱体前部上，所述上挡板和下挡板收折在位于上箱体前部和下箱体前部之间；当需要升顶拓展空间时，只需要先利用第一驱动装置将上箱体向上升，同时上箱体前部向上拉上挡板和下挡板，直到上挡板和下挡板均竖向布置，再利用第二驱动装置将前挡板转动到竖直状态即可。由于上箱体后部始终扣在下箱体后部外，上挡板、下挡板和前挡板对上箱体前部与下箱体前部之间的空间进行围合，从而提供了一种硬质的皮卡升顶房车；相对于现有的防水布，私密性更好、安全性更高，并且升降方便，便于重心调节。当需要将顶部下降时，只需要先利用第二驱动装置将前挡板转动到向后平放的状态，然后利用第一驱动装置降下上箱体即可，使用方便、操作简单。

在所述下箱体后部的左右两侧各布置有前后两条竖向的滑槽，在每一所述滑槽内固定有滑块，所述滑块均与上箱体固定；利用滑槽和滑块将上箱体与下箱体滑动连接，连接结构简单、紧凑、可靠。在每一所述滑槽内还安装有竖向的螺杆，在所述螺杆上套装有螺母，所述螺母与对应的滑块连接，所述第一驱动装置包括固定在皮卡车上的第一电机，所述第一电机与四根螺杆均传动相连，当第一电机转动时，四根所述螺杆转动带动螺母、滑块和上箱体升降。这样通过第一电机驱动四根螺杆带动上箱体升降，使上箱体的升降平稳，升降驱动和传动结构简单、紧凑、占用空间小，便于房车整体布置。

所述下箱体左右两边的螺杆转动方向相反。这样将左右两边的螺杆反向布置，便于对左右两边螺杆的扭矩进行平衡，一方面升降更加平稳顺畅，另一方面有利于延长滑动连接结构和升降传动结构的使用寿命。

在所述前挡板上铰接有左右两根电动推杆，所述第二驱动装置包括固定在皮卡车上的第二电机，所述第二电机与两根电动推杆传动相连，当第二电机转动时，所述电动推杆将前挡板由水平状态推动到竖直状态或者将前挡板由竖直状态放下到水平状态。前挡板转动的驱动和传动结构简单、使用方便。并且采用推杆的方式，可以利用斜撑的推杆对对应的上挡板和下挡板进行限位，避免竖向的上挡板和下挡板向内溃缩，有利于减小上箱体的晃动，提高房车的稳定性。

在所述下箱体的后侧板上开有左右并排的第一门洞和第二门洞，在所述第一门洞处安装有第一门体，所述第一门体的一个竖向边与下箱体铰接；第一门体即构成房车的出入口。在所述第二门洞处安装有竖向的底板，所述底板的下边与下箱体铰接，并且底板竖向布置时与下箱体后端齐平，在所述下箱体底部插装有两根支承杆，两个所述支承杆正对底板所在位置，当支承杆向后拉出、底板向后翻转到水平时，所述支承杆支撑在底板下方；在所述第二门洞处设有向下箱体内凸起的“]”形围板，在所述围板的封闭端设有第二门体，在所述围板敞口的内底左右两边均铰接有折板组的一端，每一所述折板组均包括至少两块铰接在一起的竖向板，两个折板组的另一端分别与竖向的后端板的左右两边铰接；当底板呈水平状态、后端板向后移动时，左右两边的折板组展开呈左右正对状态，从而在所述围板后方形成上端敞口的矩形空间。这样利用围板、折板组、后端板和底板构成可以便捷收折和拓展的空间，该空间可用作卫生间，这样向外拓展产生的卫生间，一方面便于房车内部空间的布置，另一方面避免卫生间使用时水汽影响房车内部的舒适度，有利于确保内部干燥。实际使用时，拓展空间的上端敞口可以另外加设防水布围成的上罩，从而进一步提高私密性和安全性。

在所述底板的左右两边连接有拉索，所述拉索的另一端与下箱体中部固定。拉索可以分担拓展空间的重量，对拓展空间的稳定性进行加强。

每一所述折板组均包括依次铰接的四块竖向板，每一所述竖向板的宽度均小于后端板宽度的二分之一。在第二门洞宽度有限的情况下，每一折板组设置四块竖向板，有利于拓展空间的加长。

在每一所述竖向板的下端设有限位插销，在所述底板上设有与限位插销一一对应的插座，当左右两个所述折板组展开呈左右正对状态时，每一所述限位插销插入对应的插座内；当左右两个所述折板组展开呈左右正对状态时，在每一所述折板组上端设有沿前后方向布置的支撑杆。限位插销和支撑杆可以对展开的竖向板进行限位，避免竖向板晃动、溃缩。

在所述底板上开有出水孔，在所述出水孔上连接有排水管。可以对卫生间排出的污水进行引导和收集。

在所述上箱体的后端安装有可以向后展开的边帐。便于遮阳、遮雨，提高房车的舒适性。

有益效果：本发明通过在货箱上设置滑动连接的上箱体和下箱体，在上箱体前部和下箱体前部之间连接上挡板和下挡板，并在下箱体前部铰接前挡板，从而提供了一种硬质的皮卡升顶房车，相对于现有的防水布，私密性更好、安全性更高，并且升降方便，便于重心调节。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的立体图。

图3为上箱体和下箱体尾部的结构示意图。

图4为上挡板和下挡板的结构示意图。

图5为前挡板的结构示意图。

图6为图1的A-A剖视图。

附图标记：车头1、货箱2、下箱体3、上箱体4、上挡板5、下挡板6、边帐7、上罩8、支承杆9、底板10、出水孔10a、拉索11、后端板12、竖向板13、滑槽14、前挡板15、电动推杆16、围板17。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系基于房车实际使用时驾驶员的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，除非另有说明，本专利申请文件中的尺寸单位均为毫米(mm)。

如图1、图2、图4和图5所示，本实施例包括皮卡车，所述皮卡车包括车头1和货箱2，这些与现有技术相同，在此不做赘述。在所述货箱2上可拆卸地安装有上端敞口的下箱体3，这样一来不需要用作房车时，可以将下箱体3拆卸掉，使皮卡用于货运。所述下箱体3后部位于货箱2上，下箱体3前部延伸到位于车头1上方。在所述下箱体3上滑动连接有上箱体4，在所述上箱体4上连接有第一驱动装置，在所述第一驱动装置的作用下，所述上箱体4做升降运动。所述上箱体4后部扣在下箱体3后部外，上箱体4前部位于下箱体3前部上方。并且，在上箱体4前部左右两边均铰接有上挡板5的一边，在所述下箱体3前部左右两边均铰接有下挡板6的一边，所述上挡板5的另一边与下挡板6另一边铰接。当所述上箱体4向上升时，所述上挡板5与下挡板6被上箱体4前部拉伸到均呈竖直状态；当上箱体4向下降时，所述上挡板5与下挡板6向内收折到位于上箱体4前部与下箱体3前部之间。在所述下箱体3前部的前端铰接有前挡板15，在所述前挡板15上连接有第二驱动装置，在第二驱动装置的作用下，所述前挡板15在竖直和向后平放两个状态之间转动。

如图1、如2、图4和图5所示，所述上箱体4与下箱体3之间的滑动连接结构、第一驱动装置和第二驱动装置的实现有多种方式，本领域技术人员综合成本和空间等因素选用现有结构均可实现。并且，第一驱动装置和第二驱动装置可以是手动的，也可以是自动控制的。为了提高自动化使车体更加智能，可以设置控制器控制第一驱动装置和第二驱动装置按设定顺序启动；也可以设置第一传感器在升顶时对上挡板5和下挡板6的状态进行感应，当上挡板5和下挡板6转动到竖直状态时，利用第一传感器反馈信号，收到第一传感器信号后再停止第一驱动装置、启动第二驱动装置驱动前挡板15转动到竖直状态；还可以设置第二传感器在降顶时对前挡板15的位置进行感应，当前挡板15转动到向后平放在下箱体3前部上时，利用第二传感器反馈信号，收到第二传感器信号后再停止第二驱动装置、启动第一驱动装置将上箱体4放下、上挡板5和下挡板6进行收折。

如图1和图2所示，本实施例优选在所述下箱体3后部的左右两侧板的外壁各布置有前后两条竖向的滑槽14，在每一所述滑槽14内均固定有滑块，所述滑块均与上箱体4内壁固定相连，从而将上箱体4与下箱体3滑动连接，并且所述滑槽14和滑块位于上箱体4内壁与下箱体3外壁之间的间距内。在每一所述滑槽14内还安装有竖向的螺杆，在所述螺杆上套装有螺母，所述螺母与对应的滑块连接。所述第一驱动装置包括固定在皮卡车上的第一电机(附图未示出)，所述第一电机与四根螺杆均传动相连，当第一电机转动时，四根所述螺杆转动带动螺母、滑块和上箱体4升降。并且，所述下箱体3左右两边的螺杆转动方向相反。所述第一电机的位置、以及第一电机与四根螺杆的传动结构均不作限定。

如图2和图5所示，在所述前挡板15上铰接有左右两根电动推杆16。本实施例优选所述第二驱动装置包括固定在皮卡车上的第二电机(附图未示出)，所述第二电机与两根电动推杆16传动相连，当第二电机转动时，所述电动推杆16将前挡板15由水平状态推动到竖直状态或者将前挡板15由竖直状态放下到水平状态。所述第二电机的具体位置、以及第二电机与电动推杆的传动结构均不作限定。

如图3和图6所示，在所述下箱体3的后侧板上开有左右并排的第一门洞和第二门洞，在所述第一门洞处安装有第一门体，所述第一门体的一个竖向边与下箱体3铰接。在所述第二门洞处安装有竖向的底板10，所述底板10的下边与下箱体3铰接，并且底板10竖向布置时与下箱体3后端齐平。在所述下箱体3底部插装有两根支承杆9，两个所述支承杆9正对底板10所在位置，当支承杆9向后拉出、底板10向后翻转到水平时，所述支承杆9支撑在底板10下方。为了对底板10的承重进行加强，在所述底板10的左右两边连接有拉索11，所述拉索11的另一端与下箱体3固定。在所述底板10上开有出水孔10a，在所述出水孔10a上连接有排水管(附图未示出)。

如图3和图6所示，在所述第二门洞处设有向下箱体3内凸起的“]”形围板17，在所述围板17的封闭端设有第二门体。在所述围板17“]”形敞口的内底左右两边均铰接有折板组的一端，每一所述折板组均包括至少两块铰接在一起的竖向板13。两个所述折板组的另一端分别与竖向的后端板12的左右两边铰接。当底板10呈水平状态、后端板12向后移动时，左右两边的折板组展开呈左右正对状态，从而在所述围板17后方形成上端敞口的矩形空间，该矩形空间可以用作卫生间。实际使用时，拓展的矩形空间上端敞口可以另外加设防水布围成的上罩8，从而进一步提高私密性和安全性。

本实施例优选每一所述折板组均包括依次铰接的四块竖向板13，每一所述竖向板13的宽度均小于后端板12宽度的二分之一。事实上，本实施例优选所述第二门洞宽700-800mm，所述底板10和后端板12的形状与第二门洞形状相适应，底板10厚200-250mm，后端板12厚5-7mm，所述围板17向下箱体3内凸出80mm，每一所述竖向板13宽250mm、厚5-7mm。在每一所述竖向板13的下端设有限位插销，在所述底板10上设有与限位插销一一对应的插座。当左右两个所述折板组展开呈左右正对状态时，每一所述限位插销插入对应的插座内(附图未示出)。当左右两个所述折板组展开呈左右正对状态时，在每一所述折板组上端设有沿前后方向布置的支撑杆(附图未示出)。

在所述上箱体4的后端安装有可以向后展开的边帐7。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种皮卡升顶房车，包括皮卡车，所述皮卡车包括车头和货箱，其特征在于：在所述货箱上可拆卸地安装有下箱体，所述下箱体后部位于货箱上，下箱体前部延伸到位于车头上方，在所述下箱体上滑动连接有上箱体，在所述上箱体上连接有第一驱动装置，在所述第一驱动装置的作用下，所述上箱体做升降运动；

所述上箱体后部扣在下箱体后部外，上箱体前部位于下箱体前部上方，并且在上箱体前部左右两边均铰接有上挡板，在所述下箱体前部左右两边均铰接有下挡板，所述上挡板与下挡板铰接，当上箱体向上升时，所述上挡板与下挡板被上箱体前部拉伸到竖直状态，当上箱体向下降时，所述上挡板与下挡板收折到位于上箱体前部与下箱体前部之间；

在所述下箱体前部的前端铰接有前挡板，在所述前挡板上连接有第二驱动装置，在第二驱动装置的作用下，所述前挡板在竖直和向后平放两个状态之间转动。

2.根据权利要求1所述的皮卡升顶房车，其特征在于：在所述下箱体后部的左右两侧各布置有前后两条竖向的滑槽，在每一所述滑槽内固定有滑块，所述滑块均与上箱体固定，在每一所述滑槽内还安装有竖向的螺杆，在所述螺杆上套装有螺母，所述螺母与对应的滑块连接，所述第一驱动装置包括固定在皮卡车上的第一电机，所述第一电机与四根螺杆均传动相连，当第一电机转动时，四根所述螺杆转动带动螺母、滑块和上箱体升降。

3.根据权利要求2所述的皮卡升顶房车，其特征在于：所述下箱体左右两边的螺杆转动方向相反。

4.根据权利要求1所述的皮卡升顶房车，其特征在于：在所述前挡板上铰接有左右两根电动推杆，所述第二驱动装置包括固定在皮卡车上的第二电机，所述第二电机与两根电动推杆传动相连，当第二电机转动时，所述电动推杆将前挡板由水平状态推动到竖直状态或者将前挡板由竖直状态放下到水平状态。

5.根据权利要求1所述的皮卡升顶房车，其特征在于：在所述下箱体的后侧板上开有左右并排的第一门洞和第二门洞，在所述第一门洞处安装有第一门体，所述第一门体的一个竖向边与下箱体铰接；在所述第二门洞处安装有竖向的底板，所述底板的下边与下箱体铰接，并且底板竖向布置时与下箱体后端齐平，在所述下箱体底部插装有两根支承杆，两个所述支承杆正对底板所在位置，当支承杆向后拉出、底板向后翻转到水平时，所述支承杆支撑在底板下方；

在所述第二门洞处设有向下箱体内凸起的“]”形围板，在所述围板的封闭端设有第二门体，在所述围板敞口的内底左右两边均铰接有折板组的一端，每一所述折板组均包括至少两块铰接在一起的竖向板，两个折板组的另一端分别与竖向的后端板的左右两边铰接；当底板呈水平状态、后端板向后移动时，左右两边的折板组展开呈左右正对状态，从而在所述围板后方形成上端敞口的矩形空间。

6.根据权利要求5所述的皮卡升顶房车，其特征在于：在所述底板的左右两边连接有拉索，所述拉索的另一端与下箱体固定。

7.根据权利要求6所述的皮卡升顶房车，其特征在于：每一所述折板组均包括依次铰接的四块竖向板，每一所述竖向板的宽度均小于后端板宽度的二分之一。

8.根据权利要求7所述的皮卡升顶房车，其特征在于：在每一所述竖向板的下端设有限位插销，在所述底板上设有与限位插销一一对应的插座，当左右两个所述折板组展开呈左右正对状态时，每一所述限位插销插入对应的插座内。

9.根据权利要求8所述的皮卡升顶房车，其特征在于：在所述底板上开有出水孔，在所述出水孔上连接有排水管。

10.根据权利要求1所述的皮卡升顶房车，其特征在于：在所述上箱体的后端安装有可以向后展开的边帐。