CN215902748U - 一种反镗刀及加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零件生产制造技术领域，公开了一种反镗刀及加工装置。该反镗刀，用于加工减速器壳体，该反镗刀包括：本体，穿过减速器壳体的第一轴孔，在本体的一端设置有连接件，连接件能够连接于机床，在本体的另一端沿其轴向方向开设有轴向装配孔；刀具组件包括插接杆、刀杆及镗刀头，插接杆的一端穿设于轴向装配孔并能够相对轴向装配孔进行滑动，插接杆的另一端设置有刀杆，在刀杆上可拆卸连接有镗刀头，镗刀头用于加工并形成与第一轴孔同轴设置并相互连通的第二轴孔，在刀杆的外壁上沿其轴向方向开设有偏心避让面，在插接杆的外壁上开设有锁紧平面；锁紧件能够穿过本体并抵接于锁紧平面。该反镗刀加工精度高，生产成本低，加工效率高。

Description

一种反镗刀及加工装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产制造技术领域，尤其涉及一种反镗刀及加工装置。

背景技术

随着社会的不断进步和人们的生活水平的不断提高，为了满足人们更好的使用需求，对汽车零件的生产周期及精度要求也越来越高。

在混合动力汽车的减速器壳体进行生产加工时，需要在减速器壳体上加工轴承孔，用于安装轴承。轴承孔包括相互连通的第一轴孔和第二轴孔，第一轴孔为超深孔，第一轴孔的直径大约为110mm，深度为350mm，第二轴孔为第一轴孔的反面同轴孔，第二轴孔的直径大约为60mm，第一轴孔和第二轴孔的同轴度为0.02mm。在加工完第一轴孔之后，使用正镗刀或者定制加长反镗刀对第二轴孔进行加工，其中反镗刀是精加工刀具的一种，广泛用于数控加工中对多个孔位精加工。

现有加工方式存在以下缺陷：

1、利用正镗刀需要进行第二次装夹，无法保证同轴孔的精度，而且增加了加工工序，生产周期比较长；

2、非标定制反镗刀价格较高，采购周期较长，影响减速器壳体的生产进度，无法满足快速试制验证的需求；

3、定制的反镗刀直径不可调整，如果轴承孔的尺寸需要进行更改，生产加工会存在一定的限制性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种反镗刀及加工装置，加工精度高，生产成本低，加工效率高。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种反镗刀，用于加工减速器壳体，所述反镗刀包括：

本体，穿过所述减速器壳体的第一轴孔，在所述本体的一端设置有连接件，所述连接件能够连接于机床，在所述本体的另一端沿其轴向方向开设有轴向装配孔；

刀具组件，所述刀具组件包括插接杆、刀杆及镗刀头，所述插接杆的一端穿设于所述轴向装配孔并能够相对所述轴向装配孔进行滑动，所述插接杆的另一端设置有所述刀杆，在所述刀杆上可拆卸连接有所述镗刀头，所述镗刀头用于加工并形成与所述第一轴孔同轴设置并相互连通的第二轴孔，在所述刀杆的外壁上沿其轴向方向开设有偏心避让面，用于所述第一轴孔和所述镗刀头之间的避让，在所述插接杆的外壁上开设有锁紧平面；

锁紧件，所述锁紧件能够穿过所述本体并抵接于所述锁紧平面，用于所述本体和所述插接杆之间的可拆卸连接。

作为优选，在所述刀杆远离所述偏心避让面的一侧开设有安装槽，所述安装槽用于安装所述镗刀头。

作为优选，所述镗刀头包括：

刀座，在所述刀座上设置有第一安装孔，在所述安装槽的槽底设置有第二安装孔，安装件分别穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔；

刀片，设置于所述刀座上。

作为优选，所述安装件、所述第一安装孔及所述第二安装孔的数量为多个，多个所述安装件一一对应穿过多个所述第一安装孔和多个所述第二安装孔。

作为优选，在所述刀杆远离所述偏心避让面的一侧开设有避让槽，所述避让槽用于避让所述镗刀头。

作为优选，所述避让槽连通于所述安装槽，以形成V形槽结构。

作为优选，在所述本体上设置有锁紧孔，所述锁紧件穿过所述锁紧孔。

作为优选，所述锁紧件和所述锁紧孔的数量为多个，多个所述锁紧件一一对应穿过多个所述锁紧孔。

作为优选，所述连接件穿设于所述本体并能够相对于所述本体滑动。

为达上述目的，本发明还提供了一种加工装置，包括机床、正镗刀和上述的反镗刀，所述机床分别可拆卸连接于所述正镗刀和所述反镗刀，所述正镗刀用于加工所述减速器壳体的第一轴孔，所述反镗刀用于加工所述减速器壳体的第二轴孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的反镗刀，通过在本体的一端设置有连接件，连接件能够连接于机床，实现本体的固定，以保证反镗刀的稳定性。本体穿过减速器壳体的第一轴孔，在本体的另一端沿其轴向方向开设有轴向装配孔，轴向装配孔用于装配刀具组件，采用本体直接插入第一轴孔方式，并在本体的轴向方向安装刀具组件，保证第一轴孔和刀具组件加工形成的第二轴孔的同轴度，从而保证减速器壳体的轴承孔的加工精度。

插接杆的一端穿设于轴向装配孔并能够相对轴向装配孔进行滑动，从而调节刀具组件相对于本体的伸出长度，根据第二轴孔所需的深度，刀具组件与本体组装成不同长度的刀具结构，实现高度调节功能。

在插接杆的外壁上开设有锁紧平面，锁紧平面具体为长方形的平面，锁紧件能够穿过本体并抵接于锁紧平面，相比于插接杆的弧形外壁，通过设置锁紧平面，能够为锁紧件提供锁紧位置点，增加锁紧和插接杆之间的接触面积，进一步提高本体和刀具组件之间的固定效果。

在刀杆上可拆卸连接有镗刀头，根据第二轴孔所需的直径，对镗刀头进行更换，以适应轴承孔所需的尺寸，通用性好，省去了非标镗刀定制时间，减少了第二次装夹工序，极大地提升加工效率。

通过在刀杆的外壁上沿其轴向方向开设有偏心避让面，当反镗刀的本体穿过第一轴孔后，可以沿本体的径向方向偏移，避免刀杆侧向撞击减速器壳体的侧壁，起到避让的作用。

本实用新型提供了一种加工装置，通过机床分别可拆卸连接于正镗刀和反镗刀，正镗刀用于加工减速器壳体的第一轴孔，反镗刀用于加工减速器壳体的第二轴孔，结构简单，制作和使用方便，成本低廉。

附图说明

图1是本实用新型反镗刀和减速器壳体的配合示意图；

图2是本实用新型反镗刀的结构示意图；

图3是本实用新型反镗刀的爆炸示意图；

图4是本实用新型反镗刀中本体的结构示意图；

图5是本实用新型反镗刀中刀具组件的结构示意图。

图中：

101、减速器壳体；1011、第二轴孔；

1、本体；2、刀具组件；3、锁紧件；

11、连接件；12、轴向装配孔；13、锁紧孔；

21、插接杆；211、锁紧平面；

22、刀杆；221、偏心避让面；222、安装槽；223、避让槽；

23、镗刀头。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实施例提供了一种加工装置，用于加工减速器壳体101的轴承孔，其中，轴承孔包括同轴设置且相互连通第一轴孔和第二轴孔1011。该加工装置包括机床、正镗刀和反镗刀，机床分别可拆卸连接于正镗刀和反镗刀，正镗刀用于加工减速器壳体101的第一轴孔，反镗刀用于加工减速器壳体101的第二轴孔1011。

在加工时，先将正镗刀安装于机床上，利用正镗刀在减速器壳体101上加工第一轴孔，在完成第一轴孔加工之后，再将正镗刀从机床上拆卸下来，然后将反镗刀安装于机床的主轴上，利用反镗刀在减速器壳体101上加工第二轴孔1011。

本实施例提供了一种加工装置，通过机床分别可拆卸连接于正镗刀和反镗刀，正镗刀用于加工减速器壳体101的第一轴孔，反镗刀用于加工减速器壳体101的第二轴孔1011，结构简单，制作和使用方便，成本低廉。

由于第二轴孔1011为第一轴孔的反向同轴孔，现有技术在加工反向同轴孔时，受到使用非标定制反镗刀或第二次装夹等因素影响，存在工作效率低下及生产成本高等问题。

为了解决这个问题，如图2-图4所示，本实施例提供了一种反镗刀，用于加工减速器壳体101。该反镗刀包括本体1、刀具组件2及锁紧件3，本体1采用高速钢材质制成，耐磨性和强度比较好。本体1穿过减速器壳体101的第一轴孔，在本体1的一端设置有连接件11，连接件11能够连接于机床的主轴，在本体1的另一端沿其轴向方向开设有轴向装配孔12，轴向装配孔12用于装配刀具组件2。

本实施例提供的反镗刀，通过在本体1的一端设置有连接件11，连接件11能够连接于机床，实现本体1的固定，以保证反镗刀的稳定性。优选地，连接件11穿设于本体1并能够相对于本体1滑动，使连接件11具有多种后拉长度，用于匹配机床主轴，以保证本体1的连接锁紧效果。本体1穿过减速器壳体101的第一轴孔，在本体1的另一端沿其轴向方向开设有轴向装配孔12，轴向装配孔12用于装配刀具组件2，采用本体1直接插入第一轴孔方式，并在本体1的轴向方向安装刀具组件2，保证第一轴孔和刀具组件2加工形成的第二轴孔1011的同轴度，从而保证减速器壳体101的轴承孔的加工精度。

如图3-图4所示，刀具组件2为一组替换组套，刀具组件2包括插接杆21、刀杆22及镗刀头23，插接杆21的一端穿设于轴向装配孔12并能够相对轴向装配孔12进行滑动，插接杆21的另一端设置有刀杆22，在刀杆22上可拆卸连接有镗刀头23，镗刀头23用于加工并形成与第一轴孔同轴设置并相互连通的第二轴孔1011。

通过设置插接杆21的一端穿设于轴向装配孔12并能够相对轴向装配孔12进行滑动，从而调节刀具组件2相对于本体1的伸出长度，根据第二轴孔1011所需的深度，刀具组件2与本体1组装成不同长度的刀具结构，实现高度调节功能。在刀杆22上可拆卸连接有镗刀头23，根据第二轴孔1011所需的直径，对镗刀头23进行更换，以适应轴承孔所需的尺寸，通用性好，省去了非标镗刀定制时间，减少了第二次装夹工序，极大地提升加工效率。

在刀杆22的外壁上沿其轴向方向开设有偏心避让面221，用于第一轴孔和镗刀头23之间的避让，通过在刀杆22的外壁上沿其轴向方向开设有偏心避让面221，当反镗刀的本体1穿过第一轴孔后，可以沿本体1的径向方向偏移，避免刀杆22侧向撞击减速器壳体101的侧壁，起到避让的作用。

在插接杆21的外壁上开设有锁紧平面211，锁紧平面211具体为长方形的平面，锁紧件3能够穿过本体1并抵接于锁紧平面211，用于本体1和插接杆21之间的可拆卸连接。相比于插接杆21的弧形外壁，通过设置锁紧平面211，能够为锁紧件3提供锁紧位置点，增加锁紧和插接杆21之间的接触面积，进一步提高本体1和刀具组件2之间的固定效果。

进一步地，如图3-图5所示，在刀杆22远离偏心避让面221的一侧开设有安装槽222，安装槽222用于安装镗刀头23，安装槽222为镗刀头23提供了安装位置，以实现镗刀头23的安装。

具体地，镗刀头23包括刀座和刀片，在刀座上设置有第一安装孔，在安装槽222的槽底设置有第二安装孔，安装件分别穿设于第一安装孔和第二安装孔，安装件具体为螺钉，第一安装孔和第二安装孔其中一个为通孔，另一个为螺纹孔，采用螺钉连接的方式，固定效果好，且安装和拆卸方便，便于镗刀头23的更换。在刀座上设置有刀片，刀座起到了安装刀片的作用。镗刀头23适用于反向同轴孔反镗加工，实现了模块化及直径调节功能，实用性强，效果好。

其中，安装件、第一安装孔及第二安装孔的数量为多个，多个安装件一一对应穿过多个第一安装孔和多个第二安装孔。本实施例优选安装件的数量为三个，三个安装件一一对应穿过三个第一安装孔和三个第二安装孔，固定效果好。可以理解的是，本实施例对安装件的数量并不作限定，可以根据实际生产需要进行调整。

如图3-图5所示，在刀杆22远离偏心避让面221的一侧开设有避让槽223，避让槽223用于避让镗刀头23，避让槽223为镗刀头23反向伸缩提供一定的避让空间。

优选地，避让槽223连通于安装槽222，以形成V形槽结构，在实际加工时，可以在刀杆22的外壁上开设V形槽，在V形槽的顶点两侧分别为避让槽223和安装槽222，采用这种方式，一次加工成型两个槽结构，节约生产成本。

进一步地，在本体1上设置有锁紧孔13，锁紧孔13为通孔结构，使锁紧件3能够穿过锁紧孔13。锁紧件3具体为螺栓，锁紧孔13为螺纹孔，锁紧件3拧紧于锁紧孔13中，并抵接于锁紧平面211，实现锁紧过程，避免镗刀头23的角度出现不稳定的情况，从而保证镗刀头23的角度，进而提高第二轴孔1011的加工精度。

其中，锁紧件3和锁紧孔13的数量为多个，多个锁紧件3一一对应穿过多个锁紧孔13。本实施例优选锁紧孔13和锁紧件3的数量均为两个，两个锁紧件3一一对应穿过锁紧孔13，进一步保证本体1和刀具组件2之间的固定效果。可以理解的是，本实施例对锁紧件3和锁紧孔13的数量并不作限定，可以根据实际生产需要进行调整。

本实施例提供的反镗刀的安装过程如下：

1、根据减速器壳体101的轴承孔深度选择合适长度的刀具组件2；

2、将镗刀头23通过安装件安装于安装槽222中；

3、将刀具组件2的插接杆21插接至轴向装配孔12内，并根据所需高度，将插接杆21相对轴向装配孔12进行滑动，以实现伸出长度的调整；

4、将锁紧件3穿过本体1并抵接于锁紧平面211，以保证镗刀头23的角度；

5、将连接件11连接于机床的主轴，以完成反镗刀的安装，从而实现第二轴孔1011的精加工。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种反镗刀，用于加工减速器壳体(101)，其特征在于，所述反镗刀包括：

本体(1)，穿过所述减速器壳体(101)的第一轴孔，在所述本体(1)的一端设置有连接件(11)，所述连接件(11)能够连接于机床，在所述本体(1)的另一端沿其轴向方向开设有轴向装配孔(12)；

刀具组件(2)，所述刀具组件(2)包括插接杆(21)、刀杆(22)及镗刀头(23)，所述插接杆(21)的一端穿设于所述轴向装配孔(12)并能够相对所述轴向装配孔(12)进行滑动，所述插接杆(21)的另一端设置有所述刀杆(22)，在所述刀杆(22)上可拆卸连接有所述镗刀头(23)，所述镗刀头(23)用于加工并形成与所述第一轴孔同轴设置并相互连通的第二轴孔(1011)，在所述刀杆(22)的外壁上沿其轴向方向开设有偏心避让面(221)，用于所述第一轴孔和所述镗刀头(23)之间的避让，在所述插接杆(21)的外壁上开设有锁紧平面(211)；

锁紧件(3)，所述锁紧件(3)能够穿过所述本体(1)并抵接于所述锁紧平面(211)，用于所述本体(1)和所述插接杆(21)之间的可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的反镗刀，其特征在于，在所述刀杆(22)远离所述偏心避让面(221)的一侧开设有安装槽(222)，所述安装槽(222)用于安装所述镗刀头(23)。

3.根据权利要求2所述的反镗刀，其特征在于，所述镗刀头(23)包括：

刀座，在所述刀座上设置有第一安装孔，在所述安装槽(222)的槽底设置有第二安装孔，安装件分别穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔；

刀片，设置于所述刀座上。

4.根据权利要求3所述的反镗刀，其特征在于，所述安装件、所述第一安装孔及所述第二安装孔的数量为多个，多个所述安装件一一对应穿过多个所述第一安装孔和多个所述第二安装孔。

5.根据权利要求2所述的反镗刀，其特征在于，在所述刀杆(22)远离所述偏心避让面(221)的一侧开设有避让槽(223)，所述避让槽(223)用于避让所述镗刀头(23)。

6.根据权利要求5所述的反镗刀，其特征在于，所述避让槽(223)连通于所述安装槽(222)，以形成V形槽结构。

7.根据权利要求1所述的反镗刀，其特征在于，在所述本体(1)上设置有锁紧孔(13)，所述锁紧件(3)穿过所述锁紧孔(13)。

8.根据权利要求7所述的反镗刀，其特征在于，所述锁紧件(3)和所述锁紧孔(13)的数量为多个，多个所述锁紧件(3)一一对应穿过多个所述锁紧孔(13)。

9.根据权利要求1所述的反镗刀，其特征在于，所述连接件(11)穿设于所述本体(1)并能够相对于所述本体(1)滑动。

10.一种加工装置，其特征在于，包括机床、正镗刀和权利要求1-9任一项所述的反镗刀，所述机床分别可拆卸连接于所述正镗刀和所述反镗刀，所述正镗刀用于加工所述减速器壳体(101)的第一轴孔，所述反镗刀用于加工所述减速器壳体(101)的第二轴孔(1011)。

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