CN215890622U - 一种液压油箱结构及装载机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种液压油箱结构及装载机。所述液压油箱结构包括：油箱壳体；回油桶，设置于所述油箱壳体内，适于对回流至所述油箱壳体内的液压油进行过滤；支撑座，一端与所述油箱壳体固定连接，另一端支撑于所述回油桶的底部。本实用新型提供的液压油箱结构，通过在油箱壳体的箱体内设置支撑座，并由支撑座对所述回油桶进行支撑，从而使得所述回油桶的整体长度短于所述油箱壳体的高度，缩短回油桶的长度，进而缩短回油桶内的滤芯的长度，能够便于滤芯的更换或清洗，同时能够避免回油桶过长，降低加工时的焊接复杂程度。

Description

一种液压油箱结构及装载机

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种液压油箱结构及装载机。

背景技术

目前，装载机上往往设置有液压油箱，对于后置式液压油箱，其内部具有吸油管和回油管，吸油管一般位于油箱底部，且吸油口处含有吸油滤器，另设有回油滤器，油箱中间部位采用多块隔板隔开，阻止油箱的油液在作业机械振动过程中吸空，并且隔板设置成蜂窝状结构，可达到消泡的作用。而回油管一般从油箱顶部或底部返回油箱，中间经过回油过滤器，回油滤器安装在回油桶中，需要定期更换。而对于旁置式的液压油箱，由于装载机的左右两侧空间紧凑，无法在油箱中设置多块隔板，且由于空间紧凑如果回油过滤器长度较长，则不易更换。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中回油过滤器长度过长不易更换的缺陷，从而提供一种能够方便更换回油过滤器的液压油箱结构。

本实用新型要解决的另一个技术问题在于克服现有技术中回油过滤器长度过长不易更换的缺陷，从而提供一种能够方便更换回油过滤器的装载机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种液压油箱结构，包括：

油箱壳体；

回油桶，设置于所述油箱壳体内，适于对回流至所述油箱壳体内的液压油进行过滤；

支撑座，一端与所述油箱壳体固定连接，另一端支撑于所述回油桶的底部。

可选的，所述液压油箱结构还包括：

吸油管，所述吸油管的吸油口靠近所述油箱壳体底部设置；

隔板，设置于所述回油桶与所述吸油管之间。

可选的，所述回油桶内设置有滤芯，所述回油桶与所述滤芯之间形成回油腔；

所述回油腔内的液压油经过所述滤芯回流至所述油箱壳体内。

可选的，所述液压油箱结构还包括：托盘，所述托盘一侧适于支撑所述回油桶与所述滤芯，所述托盘的另一侧与所述支撑座固定连接。

可选的，所述托盘与所述滤芯内腔相对应的位置形成让位孔，所述让位孔连通所述回油桶与所述油箱壳体。

可选的，所述液压油箱结构还包括：回油管，所述回油管与所述回油桶相连通，并适于将液压油通入所述回油腔内。

可选的，所述支撑座上镂空形成过油孔。

可选的，所述油箱壳体侧面至少部分区域形成有壳体斜边，所述壳体斜边与所述油箱壳体的其他侧面区域呈角度设置；

所述壳体斜边上设置有观察镜。

可选的，所述液压油箱结构还包括：磁铁，设置于所述油箱壳体内，所述磁铁适于吸附液压油内的金属杂质。

本实用新型提供的装载机，包括：装载机本体，以及如上述所述的液压油箱结构，所述液压油箱结构设置于所述装载机本体沿宽度方向的左侧或右侧。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的液压油箱结构，通过在油箱壳体的箱体内设置支撑座，并由支撑座对所述回油桶进行支撑，从而使得所述回油桶的整体长度短于所述油箱壳体的高度，缩短回油桶的长度，进而缩短回油桶内的滤芯的长度，能够便于滤芯的更换或清洗，同时能够避免回油桶过长，降低加工时的焊接复杂程度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型液压油箱结构内部结构示意图；

图2为本实用新型回油桶与支撑座的截面示意图；

图3为本实用新型液压油箱结构的正视图；

图4为本实用新型液压油箱结构的俯视图。

附图标记说明：

1-吸油管，2-隔板，3-回油桶，4-观察镜，5-支撑座，6-放油单元，7-回油管，8-磁铁，9-回油桶盖，10-滤芯，11-托盘，12-弹簧，13-壳体斜边，14-扶手，15-脚踏，16-油箱壳体。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例一

结合图1-图4所示，本实施例提供的液压油箱结构，包括：

油箱壳体16；

回油桶3，设置于所述油箱壳体16内，适于对回流至所述油箱壳体16内的液压油进行过滤；

支撑座5，一端与所述油箱壳体16固定连接，另一端支撑于所述回油桶3的底部。

优选的，所述油箱壳体16做成封闭壳体结构形式，其内部适于容纳液压油，所述油箱壳体16上连接有油路管道，通过将液压油输送至用油单元，并收集用油单元返回的液压油，实现油路的循环。所述油箱壳体16内还设置有回油桶3，所述回油桶3适于对回流至所述油箱壳体16内的液压油进行过滤，所述回油桶3内设置有滤芯10。

优选的，所述油箱壳体16的箱体内还设置有支撑座5，所述支撑座5适于对所述回油桶3进行支撑，从而使得所述回油桶3的整体长度短于所述油箱壳体16的高度，缩短回油桶3的长度，进而缩短回油桶3内的滤芯10的长度，方便对所述滤芯10进行更换。

优选的，所述油箱壳体16的上表面设置有回油桶盖9，所述回油桶盖9适于遮盖所述回油桶3内的滤芯10，在打开所述回油桶盖9时，能够方便对所述滤芯10进行拆卸，从而便于滤芯10的更换或清洗。

本实施例提供的液压油箱结构，通过在油箱壳体16的箱体内设置支撑座5，并由支撑座5对所述回油桶3进行支撑，从而使得所述回油桶3的整体长度短于所述油箱壳体16的高度，缩短回油桶3的长度，进而缩短回油桶3内的滤芯10的长度，能够便于滤芯10的更换或清洗，同时能够避免回油桶3过长，降低加工时的焊接复杂程度。

具体地，所述液压油箱结构还包括：

吸油管1，所述吸油管1的吸油口靠近所述油箱壳体16底部设置；

隔板2，设置于所述回油桶3与所述吸油管1之间。

优选的，所述吸油管1的数量可以为两根，所述吸油管1的吸油口靠近所述油箱壳体16底部设置，对应的，所述回油桶3的回油位置位于所述回油桶3的相对上方，通过隔板隔开吸油与回油，能够让油液充分过滤。

优选的，由于本实施例提供的液压油箱结构，其油箱内部尺寸较小，所述隔板2的数量为一个，隔板用于防止液位晃动，平衡液面，当装载机处于斜坡位置时，防止吸油口吸空，并且可以隔开吸油腔和回油腔。

优选的，所述隔板2采用插焊结构，所述油箱壳体16的前后两侧的壳体壁面上设置有插孔，便于所述隔板2的插接部进行预装配，方便焊接。

具体地，所述回油桶3内设置有滤芯10，所述回油桶3与所述滤芯10之间形成回油腔；

所述回油腔内的液压油经过所述滤芯10回流至所述油箱壳体16内。

优选的，所述回油桶3与所述滤芯10均构造为圆筒状结构，所述滤芯套设于所述回油桶3的内部，在所述回油桶盖9打开的状态下，沿所述回油桶3的轴线方向，所述滤芯10能够方便取出。在所述回油桶盖9安装状态下，所述回油桶盖9通过弹簧12对滤芯10进行下压，将滤芯10牢牢的压紧在回油桶底部。

优选的，结合图2所示，返回所述油箱壳体16的液压油首先进入所述回油桶3的回油腔内，并进一步经过滤芯10的过滤，从所述滤芯10的内腔内流出。

具体地，所述液压油箱结构还包括：托盘11，所述托盘11一侧适于支撑所述回油桶3与所述滤芯10，所述托盘11的另一侧与所述支撑座5固定连接。

所述托盘11与所述回油桶3焊接连接，所述托盘11与所述滤芯10抵接连接，所述支撑座5借由所述托盘11将所述回油桶3与所述滤芯10同时支撑在预设位置。

具体地，所述托盘11与所述滤芯10内腔相对应的位置形成让位孔，所述让位孔连通所述回油桶3与所述油箱壳体16。

经过滤芯10过滤的液压油进入所述滤芯10的内腔中，所述滤芯10的内腔与所述让位孔相连通，从而使得液压油从所述让位孔中排出，液压油进入所述支撑座5内部，并由支撑座5内部排出至所述油箱壳体16内。

具体地，所述支撑座5上镂空形成过油孔。

优选的，所述支撑座5同样构造为圆筒状结构，所述支撑座5沿轴线方向的一端与油箱壳体16的底面焊接连接，所述支撑座5沿轴线方向的另一端与所述托盘11焊接连接。所述支撑座5构造为中空形式，由所述托盘11的让位孔排出的液压油首先进入所述支撑座5内，并由于所述支撑座5上镂空形成过油孔，从而使得液压油穿过所述支撑座5进入所述油箱壳体16内。

优选的，所述支撑座5的过油孔为圆孔或方孔或三角孔或异形孔。所述支撑座5上设置有多个过油孔。

具体地，所述液压油箱结构还包括：回油管7，所述回油管7与所述回油桶3相连通，并适于将液压油通入所述回油腔内。

优选的，所述回油管7的数量为多个，所述回油管7设置于所述液压油箱结构的相对上方位置。

具体地，所述油箱壳体16侧面至少部分区域形成有壳体斜边13，所述壳体斜边13与所述油箱壳体16的其他侧面区域呈角度设置；

所述壳体斜边13上设置有观察镜4。

本实施例所述的液压油箱结构在安装到装载机等工程车辆上时，优选为旁置式液压油箱，采用类长方体结构，通过在所述油箱壳体16侧面形成壳体斜边13，并在壳体斜边13上设置观察镜4，从而方便观察液压油的液位。

具体地，所述液压油箱结构还包括：磁铁8，设置于所述油箱壳体16内，所述磁铁8适于吸附液压油内的金属杂质。

由于液压油中的杂质主要是金属颗粒，而磁铁可吸附此种杂质，通过在所述油箱壳体16内设置磁铁8，能够借由磁铁8对杂质进行吸附，本实施例所述的液压油箱结构通过设置磁铁8，能够减少了滤芯10的使用，用回油滤芯和磁铁的组合，代替吸回油的过滤作用。

优选的，所述磁铁8设置于所述油箱壳体16的底面，并进一步的，所述磁铁8设置于所述油箱壳体16内靠近吸油管1的位置。

所述液压油箱结构还包括：放油单元6，所述放油单元6设置于所述油箱壳体16的底部，适于将所述油箱壳体16内的液压油排出；所述放油单元6包括放油盖板，所述放油盖板构造为法兰形式，通过螺栓固定在所述油箱壳体16外侧。

优选的，所述油箱壳体16的外侧还焊接有脚踏15与扶手14，从而方便操作人员攀爬，进而方便对回油桶盖9进行拆卸，以更换或清洗所述滤芯10。

优选的，所述油箱壳体16上还设置有油温传感器，方便检测油温。

以下对本实施例提供的液压油箱结构的具体工作过程进行记述：当装载机等工程车辆工作时，吸油泵从吸油管1中吸油，吸油管1采用斜面形式，可防止吸空，并且增加吸油量。当液压油使用结束返回所述油箱壳体16时，首先进入回油桶3内，并经由滤芯10进行过滤。回油桶3与吸油管1之间设置隔板2，隔板用于阻挡油液晃动，平衡液面防止吸空，并且可隔开吸油侧和回油侧。同时，回油桶采用支撑座5进行支撑，大大减少了回油滤芯的面积，方便维修保养时更换。

实施例二

结合图1所示，本实施例提供一种装载机，包括：装载机本体，以及如上述所述的液压油箱结构，所述液压油箱结构设置于所述装载机本体沿宽度方向的左侧或右侧。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种液压油箱结构，其特征在于，包括：

油箱壳体(16)；

回油桶(3)，设置于所述油箱壳体(16)内，所述回油桶(3)内设置有滤芯(10)，适于对回流至所述油箱壳体(16)内的液压油进行过滤；

支撑座(5)，一端与所述油箱壳体(16)固定连接，另一端支撑于所述回油桶(3)的底部；

托盘(11)，所述托盘(11)一侧适于支撑所述回油桶(3)与所述滤芯(10)，所述托盘(11)的另一侧与所述支撑座(5)固定连接。

2.根据权利要求1所述的液压油箱结构，其特征在于，还包括：

吸油管(1)，所述吸油管(1)的吸油口靠近所述油箱壳体(16)底部设置；

隔板(2)，设置于所述回油桶(3)与所述吸油管(1)之间。

3.根据权利要求1所述的液压油箱结构，其特征在于，所述回油桶(3)与所述滤芯(10)之间形成回油腔；

所述回油腔内的液压油经过所述滤芯(10)回流至所述油箱壳体(16)内。

4.根据权利要求3所述的液压油箱结构，其特征在于，所述托盘(11)与所述滤芯(10)内腔相对应的位置形成让位孔，所述让位孔连通所述回油桶(3)与所述油箱壳体(16)。

5.根据权利要求3所述的液压油箱结构，其特征在于，还包括：回油管(7)，所述回油管(7)与所述回油桶(3)相连通，并适于将液压油通入所述回油腔内。

6.根据权利要求1所述的液压油箱结构，其特征在于，所述支撑座(5)上镂空形成过油孔。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的液压油箱结构，其特征在于，所述油箱壳体(16)侧面至少部分区域形成有壳体斜边(13)，所述壳体斜边(13)与所述油箱壳体(16)的其他侧面区域呈角度设置；

所述壳体斜边(13)上设置有观察镜(4)。

8.根据权利要求1-6任意一项所述的液压油箱结构，其特征在于，还包括：磁铁(8)，设置于所述油箱壳体(16)内，所述磁铁(8)适于吸附液压油内的金属杂质。

9.一种装载机，其特征在于，包括：装载机本体，以及如上述权利要求1-8任意一项所述的液压油箱结构，所述液压油箱结构设置于所述装载机本体沿宽度方向的左侧或右侧。

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