CN210686511U - 集成式液压吸回油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及过滤器技术领域，特别是涉及集成式液压吸回油滤清器，现有油箱滤芯与外壳一体，更换滤芯需排出油液，集成式液压吸回油滤清器，包括油箱，油箱内包括回油腔和包括回油滤和吸油滤在内的滤芯，油箱内设置有供滤芯放置的滤芯外壳，滤芯外壳与油箱固定连接，油箱上设置有供滤芯放入滤芯外壳的可开合盖体，回油滤和吸油滤通过连杆连接在同一轴线上，回油滤位于吸油滤上方，油箱侧面设置有连通油箱外部与回油滤的回油口，油箱底面与滤芯中心轴线相对应的位置设置有吸油口，更换滤芯不需要排出油液，吸油滤与回油滤布置紧凑，可减小油箱体积，从而减少加油量，同时节约维护保养成本，在过滤器技术领域具有良好的发展前景。

Description

集成式液压吸回油滤清器

技术领域

本实用新型涉及过滤器技术领域，特别是涉及集成式液压吸回油滤清器。

背景技术

液压油箱的主要作用是储存油液，此外还起着对油液的散热、杂质沉淀和使油液中的空气逸出等作用，现有的液压油箱中为保证液压系统长期正常运行，在吸油口安装吸油滤清器，用于吸油过滤，滤除工作介质中的杂质，控制工作介质的污染度；在回油口配置有回油滤清器，用于过滤因液压系统中各元件磨损的金属粉末及其他杂质，保证油路清洁延长液压系统使用寿命。

现有的吸油滤和回油滤往往不在同一轴线上。安装时需要分别安装，这种结构需要空间较大，增大了油箱体积，需要加油量增加；少数吸回油在同一轴线上的滤芯通常自带外壳，一般是放置在油箱外部，更换滤芯时需要将外壳打开后再取出滤芯更换，且更换时需要将油箱内油液放出，造成资源浪费。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供集成式液压吸回油滤清器，解决现有油箱滤芯与外壳一体，更换滤芯需排出油箱内油液，造成资源浪费的问题。

其技术方案是，集成式液压吸回油滤清器，包括油箱，所述油箱内包括回油腔和包括回油滤和吸油滤在内的滤芯，所述油箱内设置有供滤芯放置的滤芯外壳，所述滤芯外壳与油箱固定连接，所述油箱上设置有供滤芯放入滤芯外壳的可开合的盖体，所述回油滤和吸油滤通过连杆连接在同一轴线上，所述回油滤位于吸油滤上方，下方的吸油滤便于在油箱内油不满的情况下进行吸油，所述油箱侧面设置有连通油箱外部与回油滤的回油口，所述油箱底面与滤芯中心轴线相对应的位置设置有吸油口，滤芯通过可开合的盖体打开后安装在油箱中，油经过过滤后通过吸油口进入液压系统进行工作，工作后的脏油通过回油口进入回油滤内过滤进入回油腔内，完成循环。

更进一步，所述回油滤包括位于外部的外滤网和被外滤层包围的回油滤过滤层，所述外滤网上半部分设置有供脏油通过的网孔，所述外滤网与回油滤过滤层之间未设网孔的部分为用于杂质堆积的纳污层，脏油在通过外滤网进入回油滤过滤层时，油内杂质被拦在外滤网和回油滤过滤层之间，在重力因素的影响下掉落在纳污层内，经回油滤过滤层的干净油回到回油腔内。

更进一步，所述回油滤远离吸油滤的一端设置用于密封的第一压紧弹簧，所述第一弹簧在实现密封的同时防止滤芯晃动，所述吸油滤与回油滤之间设置用于调节高度的第二压紧弹簧，回油滤与吸油滤在制作中尺寸存在小范围的误差，通过调节第二压紧弹簧的高度调整误差，实现稳定安装。

更进一步，所述吸油滤与回油滤之间设置有活动杆，所述活动杆穿过第二压紧弹簧，所述活动杆一端通过螺栓与吸油滤固定连接且另一端穿过回油滤与其活动连接。

本实用新型的技术效果是，油箱与滤芯外壳集成设计，滤芯与放置滤芯的壳体之间无连接，因此在更换滤芯不需要连同外壳一同拆卸，滤芯使用一段时间后进行更换不需要将油箱内油液排出，节约资源，避免造成浪费；且滤芯内设置专用于杂质收集的纳污层，便于对杂质统一处理，防止杂质堵塞网孔；回油滤与吸油滤位于一条轴线上，安装时不需要分别进行，该种结构布置紧凑，所需空间减少，从而可适当缩小油箱体积，达到减少加油量的目的。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型滤芯结构示意图。

1.油箱、2.回油腔、3.滤芯、3.1回油滤、3.2吸油滤、3.3.外滤网、3.4回油滤过滤层、3.5.网孔、3.6.纳污层、3.7.活动杆、4.回油口、5.吸油口、6.滤芯外壳、71.第一压紧弹簧、72.第二压紧弹簧、8.盖体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；固定连接方式可以是螺栓固定，也可以是焊接，可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：由图1至图2给出，集成式液压吸回油滤清器，包括油箱1，所述油箱1内包括回油腔2和包括回油滤3.1和吸油滤3.2在内的滤芯3，所述油箱1内设置有供滤芯3放置的滤芯外壳6，所述滤芯外壳6与油箱1固定连接，所述油箱1上设置有供滤芯3放入滤芯外壳6的可开合的盖体8，所述回油滤3.1和吸油滤3.2通过连杆连接在同一轴线上，所述回油滤3.1位于吸油滤3.2上方，所述油箱1侧面设置有连通油箱外部与回油滤的回油口4，所述油箱1底面与滤芯3中心轴线相对应的位置设置有吸油口5，滤芯3通过可开合的盖体打开后安装在油箱1中，油经过过滤后通过吸油口5进入液压系统进行工作，工作后的脏油通过回油口4进入回油滤3.1内过滤进入回油腔2内，完成循环。

在一实施例中，所述回油滤3.1包括位于外部的外滤网3.3和被外滤层3.3包围的回油滤过滤层3.4，所述外滤网3.3上半部分设置有供脏油通过的网孔3.5，所述外滤网3.3与回油滤过滤层3.4之间未设网孔3.5的部分为用于杂质堆积的纳污层3.6，脏油在通过外滤网3.4进入回油滤过滤层3.4时，油内杂质被拦在外滤网3.3和回油滤过滤层3.4之间，在重力因素的影响下掉落在纳污层3.6内，经回油滤过滤层3.4的干净油回到回油腔2内。

在一实施例中，所述回油滤3.1远离吸油滤3.2的一端设置用于密封的第一压紧弹簧71，所述第一弹簧在实现密封的同时防止滤芯晃动，所述吸油滤3.2与回油滤3.1之间设置用于调节高度的第二压紧弹簧72，回油滤3.1与吸油滤3.2在制作中尺寸存在小范围的误差，通过调节第二压紧弹簧72的高度调整误差，实现稳定安装。

在一实施例中，所述吸油滤3.2与回油滤3.1之间设置有活动杆3.7，所述活动杆3.7穿过第二压紧弹簧72，所述活动杆3.7一端与吸油滤3.2固定连接且另一端穿过回油滤3.1与其活动连接。

本实用新型的技术效果是，油箱与滤芯外壳集成设计，滤芯与放置滤芯的壳体之间无连接，因此在更换滤芯不需要连同外壳一同拆卸，滤芯使用一段时间后进行更换不需要将油箱内油液排出，节约资源，避免造成浪费；且滤芯内设置专用于杂质收集的纳污层，便于对杂质统一处理，防止杂质堵塞网孔；回油滤与吸油滤位于一条轴线上，安装时不需要分别进行，该种结构布置紧凑，所需空间减少，从而可适当缩小油箱体积，达到减少加油量的目的。

以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.集成式液压吸回油滤清器，包括油箱（1），所述油箱（1）内包括回油腔（2）和包括回油滤（3.1）和吸油滤（3.2）在内的滤芯（3），其特征在于，所述油箱（1）内设置有供滤芯（3）放置的滤芯外壳（6），所述滤芯外壳（6）与油箱（1）固定连接，所述油箱（1）上设置有供滤芯（3）放入滤芯外壳（6）的可开合盖体（8），所述回油滤（3.1）和吸油滤（3.2）通过连杆连接在同一轴线上，所述回油滤（3.1）位于吸油滤（3.2）上方，所述油箱（1）侧面设置有连通油箱外部与回油滤的回油口（4），所述油箱（1）底面与滤芯（3）中心轴线相对应的位置设置有吸油口（5）。

2.根据权利要求1所述的集成式液压吸回油滤清器，其特征在于，所述回油滤（3.1）包括位于外部的外滤网（3.3）和被外滤层（3.3）包围的回油滤过滤层（3.4），所述外滤网（3.3）上半部分设置有供脏油通过的网孔（3.5），所述外滤网（3.3）与回油滤过滤层（3.4）之间未设网孔（3.5）的部分为用于杂质堆积的纳污层（3.6）。

3.根据权利要求1所述的集成式液压吸回油滤清器，其特征在于，所述回油滤（3.1）远离吸油滤（3.2）的一端设置用于密封的第一压紧弹簧（71），所述吸油滤（3.2）与回油滤（3.1）之间设置用于调节高度的第二压紧弹簧（72）。

4.根据权利要求3所述的集成式液压吸回油滤清器，其特征在于，所述吸油滤（3.2）与回油滤（3.1）之间设置有活动杆（3.7），所述活动杆（3.7）穿过第二压紧弹簧（72），所述活动杆（3.7）一端通过螺栓与吸油滤（3.2）固定连接且另一端穿过回油滤（3.1）与其活动连接。

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