CN215860506U - 一种应用在可变机构中的轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用在可变机构中的轴承。为了克服可变机构中的零件在经历长期高温或低温之后容易产生较大的变形，导致叶片旋转卡滞、旋转角度不正确等问题，本实用新型采用一种应用在可变机构中的轴承，包括金属轴、轴承、叶片和密封体，所述的叶片注塑在所述的金属轴上，所述的金属轴穿过所述的叶片的中轴线；所述的轴承安装在所述的金属轴上；所述的密封体固定在所述的叶片上；所述的金属轴的一端与电机连接。采用此方案可以使得叶片在长期的来回旋转中仍能稳定旋转无卡滞。优点是能让轴承能在长久使用之后仍然保持润滑、旋转无卡滞的情况，使得叶片能在长久使用之后仍然能继续正常且稳定的运作，保证汽车的性能。

Description

一种应用在可变机构中的轴承

技术领域

本实用新型涉及一种塑料可变进气歧管领域，尤其涉及一种应用在可变机构中的轴承。

背景技术

可变叶片结构设计是可变进气歧管的核心所在，叶片的旋转频率很高，因此叶片旋转的稳定性则成了设计时考虑的重中之重。好的设计不仅可以满足性能要求，同时还能对产品性能进行有效的提升，达到节约成本提高产品合格率的目的。

现有的可变叶片设计中，都是采用的纯注塑的方式，这样的设计容易导致零件在长期的高温或低温环境中产生较大的变形。在现有技术中叶片的的长期旋转，会最终导致叶片旋转的卡滞和发生旋转角度偏移的问题，会使得可变进气歧管进气效果不佳，不能使发动机内的汽油得以更好的雾化和燃烧的更好，影响输出功率。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种进气歧管可变系统”，其公告号CN207470330U，公开日为2018年6月8日，包括：塑料轴承、整体阀片、金属轴承、金属轴密封环、塑料摆臂、真空执行器、以及用于固定真空执行器的自攻钉，其中，整体阀片包括金属轴以及在金属轴上注塑而成的四个阀片。该实用新型采用了塑料轴承容易在高温的情况下变形，导致轴承不能长期使用润滑，叶片也不能在长久使用之后仍然能继续正常且稳定的运作，保证汽车的性能。

发明内容

本实用新型主要解决现有的可变叶片设计中，零件在经历长期高温或低温之后容易产生较大的变形，导致叶片旋转卡滞、旋转角度不正确等问题；提供一种应用在可变机构中的轴承。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型包括金属轴、轴承、叶片和密封体，所述的叶片注塑在所述的金属轴上，所述的金属轴穿过所述的叶片的中轴线；所述的轴承安装在所述的金属轴上；所述的密封体固定在所述的叶片上；所述的金属轴的一端与电机连接。此方案是通过金属轴和轴承进行旋转，金属轴旋转的时候会连带着叶片旋转，叶片本身是不会旋转的，所以就可以解决叶片旋转卡滞和旋转角度不正确等问题。

作为优选，所述的金属轴为圆柱形，金属轴的两面有相同的若干个凹陷，叶片注塑在金属轴的每个凹陷处。通过模具在金属轴上注塑，可以让叶片更好的和金属轴固定，金属轴穿过叶片的中轴线将叶片分为两个部分，两个部分都是一样的，这样叶片在旋转的过程中更加稳定，也能节能。

作为优选，所述的轴承包括外圈、内圈、保护架和滚动体，保护架固定连接外圈、内圈，滚动体放置在保护架内，滚动体与保护架之间存在滚动摩檫，所述的轴承的内圈固定安装在每个凹陷处两侧，相邻两个凹陷处之间仅安装一个轴承。通过轴承，金属轴和叶片就能在电机动力输出的情况下旋转了。

作为优选，所述的叶片四周边缘处有若干个小孔，密封体通过小孔固定在叶片的边缘处。密封体的作用就是对叶片进行边缘密封。

作为优选，所述的叶片两个面上的中轴线位置上有若干个小孔。小孔的作用是注塑叶片时使用竿子顶住里面的金属轴两边不让其旋转转动。

作为优选，所述的叶片的中轴线的两侧有若干条加强筋。加强筋的作用是增加叶片的强度，防止叶片在旋转时发生变形。

作为优选，所述的金属轴的一端为扁平状，金属轴扁平状的一端插入到电机中的齿轮上。采用此设计是为了更好的插入齿轮，与电机固定，通过电机旋转。

本实用新型的有益效果是：轴承能在长久使用之后仍然保持润滑、旋转无卡滞的情况，使得叶片能在长久使用之后仍然能继续正常且稳定的运作，保证汽车的性能。

附图说明

图1是本实用新型的金属轴的正视图。

图2是本实用新型的金属轴和轴承的结构图。

图3是本实用新型的叶片总成图。

图4是本实用新型的总成图。

图中1.金属轴，2.轴承，3.叶片，4.密封体。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

本实施例的一种应用在可变机构中的轴承，如图4所示，包括金属轴1、轴承2、叶片3和密封体4，叶片3注塑在金属轴1上，金属轴1穿过叶片3的中轴线；轴承2安装在金属轴1上；密封体4与叶片3连接；金属轴1的一端与电机连接。

如图1所示，金属轴1为圆柱形，金属轴1为304不锈钢材质，金属轴1的两面相同位置上都有一样的若干个凹陷，在金属轴1上同一位置的两个凹陷处注塑一个叶片3，金属轴1上一共注塑了4个叶片3，叶片3通过嵌件注塑法注塑在金属轴1的每个凹陷处，注塑叶片3时需要使用模具注塑，在金属轴1上还安装了5个轴承2，使得每个叶片3两侧都各有一个轴承2，轴承2用的是GCr15钢，GCr15轴承钢是一种合金含量较少、具有良好性能、应用最广泛的高碳铬轴承钢，如图2和图3所示。叶片3两个面上的中轴线位置上设置有两个小孔，这两个小孔的作用是注塑时会使用竿子通过这两个小孔顶住里面的金属轴1，不让金属轴1旋转转动，叶片3两个面都有这样的小孔，这样可以将金属轴的两边都顶住。轴承2包括外圈、内圈、保护架和滚动体，保护架固定连接外圈、内圈，滚动体放置在保护架内，滚动体与保护架之间存在滚动摩檫，轴承2的内圈固定安装在相邻两个凹陷处之间。叶片3边缘处有许多个小孔，密封体4经模具注塑出来后通过这些小孔固定在叶片3的边缘处，其中叶片3注塑出来后材料是硬质的，密封体4注塑出来后材料是软的，密封体4的作用就是对叶片进行边缘密封。叶片3的中轴线的两侧各有3条加强筋，加强筋的作用是增加叶片的强度，防止叶片在旋转的过程中发生变形。金属轴1的一端为扁平状，金属轴1扁平状的一端插入到电机中的齿轮上。

将本实用新型总成安装到汽车可变进气歧管中的中壳体上，金属轴1扁平状的一端插入可变进气歧管电机的齿轮中，轴承2放置在轴承槽中，轴承2的外圈固定在轴承槽中，叶片3放置在叶片槽中，叶片3在叶片槽处于悬空状态，只与金属轴连接。电机输出动力，带动齿轮旋转，通过轴承2中的滚动体进行滚动摩擦，金属轴1会和齿轮一同旋转，叶片3也会随金属轴1一起旋转。最后将可变进气歧管的上壳体和下壳体通过摩擦焊接的方式形成整体。

本实施例的轴承总成能在长久使用之后仍然保持润滑、旋转无卡滞的情况，使得叶片能在长久使用之后仍然能继续正常且稳定的运作，保证汽车的性能。

应理解，实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (7)

1.一种应用在可变机构中的轴承，其特征在于，包括金属轴（1）、轴承（2）、叶片（3）和密封体（4），所述的叶片（3）注塑在所述的金属轴（1）上，所述的金属轴（1）穿过所述的叶片（3）的中轴线；所述的轴承（2）安装在所述的金属轴（1）上；所述的密封体（4）固定在所述的叶片（3）上；所述的金属轴（1）的一端与电机连接。

2.根据权利要求1所述的一种应用在可变机构中的轴承，其特征在于，所述的金属轴（1）为圆柱形，金属轴（1）的两面有相同的若干个凹陷，叶片（3）注塑在金属轴（1）的每个凹陷处。

3.根据权利要求2所述的一种应用在可变机构中的轴承，其特征在于，所述的轴承（2）包括外圈、内圈、保护架和滚动体，保护架固定连接外圈、内圈，滚动体放置在保护架内，滚动体与保护架之间存在滚动摩檫，所述的轴承（2）的内圈固定安装在每个凹陷处两侧，相邻两个凹陷处之间仅安装一个轴承（2）。

4.根据权利要求1所述的一种应用在可变机构中的轴承，其特征在于，所述的叶片（3）四周边缘处有若干个小孔，密封体（4）通过小孔固定在叶片（3）的边缘处。

5.根据权利要求1或2所述的一种应用在可变机构中的轴承，其特征在于，所述的叶片（3）两个面上的中轴线位置上有若干个小孔。

6.根据权利要求5所述的一种应用在可变机构中的轴承，其特征在于，所述的叶片（3）的中轴线的两侧有若干条加强筋。

7.根据权利要求1所述的一种应用在可变机构中的轴承，其特征在于，所述的金属轴（1）的一端为扁平状，金属轴（1）扁平状的一端插入到电机中的齿轮上。

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