CN215845885U - 转向节钻孔夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种转向节钻孔夹具，包括底座、第一压紧组件、第二压紧组件和第三压紧组件，该底座上设置有定位凸台，并用于安装定位左转向节本体和右转向节本体，该第一压紧组件安装于底座上，并用于将左转向节本体或右转向节本体压紧于定位凸台上，该第二压紧组件和第三压紧组件均安装于底座上，并分别用于辅助定位左转向节的左臂和右转向节的右臂；采用该转向节钻孔夹具装夹左转向节或右转向节，不仅便于对左转向节或右转向节的装夹，从而提高装夹效率，同时还提高了工作效率，减少了磨损，通过第二压紧组件夹持左臂、第三压紧组件夹持右臂进行辅助定位，还提高了对左转向节或右转向节夹持的稳固性。

Description

转向节钻孔夹具

技术领域

本实用新型属于夹具领域，特别是涉及一种转向节钻孔夹具。

背景技术

转向节是汽车转向桥中的重要零部件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，在汽车行驶过程中，转向节传递并承受汽车前部的多变载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节通常分为左转向节和右转向节，左转向节包括左转向节本体和左臂，该左转向节本体和左臂一体成型制造，右转向节包括右转向节本体和右臂，该右转向节本体和右臂一体成型制造。

在加工转向节(左转向节和右转向节)时，通常采用通用数控机床进行加工，或者采用普通铣床、立式钻床、摇臂钻床等进行加工，但在装夹过程中利用通用的夹具装夹，由于转向节为异形结构，一方面装夹步骤没有标准，另一方面很可能发生装夹不稳固的可能。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种转向节钻孔夹具，以适用于转向节的快速装夹。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种转向节钻孔夹具，所述转向节分为左转向节和右转向节，所述左转向节包括左转向节本体和左臂，所述右转向节包括右转向节本体和右臂，包括：

底座，其上设置有定位凸台；

第一压紧组件，其设置于底座上，并用于将左转向节本体或右转向节本体压紧于定位凸台上；

第二压紧组件，其设置于底座上，并用于辅助定位左转向节的左臂；

第三压紧组件，其设置于底座上，并用于辅助定位右转向节的右臂。

可选地，所述定位凸台为定位圈，所述定位圈可拆卸的设置于底座上。；

其中，所述底座上设置有用于对定位圈定位的第一定位结构，所述定位圈上设置有用于对左转向节本体或右转向节本体定位的第二定位结构。

可选地，所述定位圈上设置有用于对左转向节本体或右转向节本体进行支撑的支撑凸起，所述支撑凸起至少有三个，并绕定位圈轴线依次设置。

可选地，所述第一压紧组件包括：

转动压紧件，其用于将左转向节本体或右转向节本体压紧于定位凸台上，且在所述转动压紧件压紧左转向节本体或右转向节本体时，所述转动压紧件转动至定位凸台的上方；

第一连接件，其设置于底座上，并铰接于转动压紧件的一端；

第一锁紧件，其设置于底座上，并用连接于转动压紧件的另一端；

其中，所述第一连接件和所述第一锁紧件分部在定位凸台的外围，使所述转动压紧件横跨在定位平台的上方。

可选地，所述转动压紧件包括压紧块和第一安装座，所述第一安装座的两端分别连接于第一连接件和第一锁紧件上，所述压紧块设置于第一安装座上，并用于压紧左转向节本体或右转向节本体。

可选地，所述第一安装座上设置有第一安装槽，所述压紧块上设置有第一凸台，所述第一凸台可转动的设置于第一安装槽内。

可选地，所述压紧块上设置有用于压紧左转向节本体或右转向节本体的至少一个压紧凸台，各所述压紧凸台依次设置于压紧块上。

可选地，所述第二压紧组件包括：

第二安装座，其设置于底座上，所述第二安装座上设置有用于安装左臂的第二安装槽，

第二锁紧组件，其设置于第二安装座上，并用于将左臂压紧在所述第二安装槽内。

可选地，所述第三压紧组件包括：

第三安装座，其设置于底座上，所述第三安装座上设置有用于安装右臂的第三安装槽；

第三锁紧组件，其设置第三安装座上，并用于将右臂压紧在所述第三安装槽内。

可选地，所述第二安装槽和第三安装槽均为U型槽；

所述第二锁紧组件包括第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓配合贯穿所述第二安装槽的一侧面，所述第二螺栓配合贯穿第二安装槽的另一侧面，所述第一螺栓Ⅰ和第一螺栓Ⅱ抵紧于左臂的两侧；

所述第三锁紧组件包括第三螺栓和第四螺栓，所述第三螺栓配合贯穿所述第三安装槽的一侧面，所述第四螺栓配合贯穿第三安装槽的另一侧面，所述第三螺栓和第四螺栓抵紧于右臂的两侧。

如上所述，本实用新型的转向节钻孔夹具，具有以下有益效果：

采用该转向节钻孔夹具装夹左转向节或右转向节，不仅便于对左转向节或右转向节的装夹，从而提高装夹效率，同时，一次装夹也能加工多个不同的位置，从而减少了装夹次数，不仅提高了工作效率，还减少了磨损，通过第二压紧组件夹持左臂、第三压紧组件夹持右臂进行辅助定位，还提高了对左转向节或右转向节夹持的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中左转向节的轴测图；

图2为本实用新型实施例中右转向节的轴测图；

图3为本实用新型实施例转向节钻孔夹具的正视图；

图4为本实用新型实施例转向节钻孔夹具的左视图；

图5为本实用新型实施例转向节钻孔夹具的轴测图；

图6为本实用新型实施例底座的爆炸图；

图7为本实用新型实施例转动压紧件的轴测图；

图8为本实用新型实施例转动压紧件的剖切图；

图9为本实用新型实施例转动压紧件的爆炸图；

图10为本实用新型实施例转向节钻孔夹具夹持左转向节的轴测图；

图11为本实用新型实施例转向节钻孔夹具夹持右转向节的轴测图。

零件标号说明：

11-左转向节；111-左转向节本体；112-左臂；12-右转向节；121-右转向节本体；122-右臂；13-加工面；

2-底座；2a-避让孔；2b-定位圈安装槽；21-定位凸台；21a-支撑凸起；22-第一定位销；23-第二定位销；

3-第一压紧组件；31-转动压紧件；311-压紧块；311a-第一凸台；311b-压紧凸台；312-第一安装座；312a-第一安装槽；32-第一连接件；33-第一锁紧件；331-螺纹杆；332-锁紧螺母；34-第一销轴；35-第二销轴；

4-第二压紧组件；41-第二安装座；41a-第二安装槽；42-第二锁紧组件；421-第一螺栓；422-第二螺栓；

5-第三压紧组件；51-第二安装座；51a-第二安装槽；52-第二锁紧组件；521-第三螺栓；522-第四螺栓。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

如图1-2所示，该转向节通常分为左转向节11和右转向节12，该左转向节11包括左转向节本体111和左臂112，该左转向节本体111和左臂112一体成型制造；该右转向节12包括右转向节本体121和右臂122，该右转向节本体121和右臂122一体成型制造；该左转向节本体111、左臂112、右转向节本体121和右臂122上均有需钻孔的加工面13。

如图3-11所示，本实用新型提供一种转向节钻孔夹具，包括底座2、第一压紧组件3、第二压紧组件4和第三压紧组件5，该第一压紧组件3、第二压紧组件4和第三压紧组件5均安装于底座2上，该底座2上还安装有用于对左转向节本体111或右转向节本体121安装定位的定位凸台21，该定位凸台21可拆卸的安装于底座2上，由于定位凸台21经常会受到磨损，采用可拆卸式固定装配，便于对定位凸台21的更换，从而提高了底座2的使用寿命，降低成本，当然，该定位凸台21还可与底座2一体成型制造，可根据具体需求选择。该底座2上还开设有用于避让左转向节本体111的杆部或右转向节本体121的杆部的避让孔2a，该避让孔2a为通孔结构，便于该避让孔2a的加工，当然，还可为沉孔结构，可根据具体需求选择。

如图1、图10所示，相应的，在装夹左转向节11时，首先将左转向节本体111安装于底座的定位凸台21上，并被定位凸台21定位，使得该左转向节本体111不得相对底座2滑动；此时，该左转向节本体111的杆部处于避让孔2a内；在左转向节本体111安装于定位凸台21上后，通过第一压紧组件3将左转向节本体111压紧于定位凸台21上，使得该左转向节本体111与底座2固定为一体，再通过第二压紧组件4将左臂112夹紧固定，不仅起到对左臂112的辅助定位作用，还提高对左转向节11夹持的稳固性。

如图2、图11所示，在装夹右转向节12时，首先将右转向节本体121安装于底座的定位凸台21上，被定位凸台21定位，使得该右转向节本体121不得相对底座2滑动；此时，该右转向节本体121的杆部处于避让孔2a内；在右转向节本体121安装于定位凸台21上后，通过第一压紧组件3将右转向节本体121压紧于定位凸台21上，使得该右转向节本体121与底座2固定为一体，再通过第三压紧组件5将右臂122夹紧固定，不仅起到对右臂122的辅助定位作用，还提高对右转向节12夹持的稳固性。

采用该转向节钻孔夹具装夹左转向节11或右转向节12，不仅便于对左转向节11或右转向节12的装夹，从而提高装夹效率，同时，一次装夹也能加工多个不同的位置，从而减少了装夹次数，不仅提高了工作效率，还减少了磨损，通过第二压紧组件4夹持左臂112、第三压紧组件5夹持右臂122进行辅助定位，还提高了对左转向节11或右转向节12夹持的稳固性。

在一些实施例中，如图3-6所示，该定位凸台21为定位圈，该底座2上开设有定位圈安装槽2b，并该定位圈安装槽2b与避让孔2a同轴设置并连通，该定位圈可拆卸的固定安装于定位圈安装槽2b内，即该定位圈可通过螺栓连接、卡接连接或其它形式的可拆卸式连接固定安装于定位圈安装槽2b内，在本例中，该定位圈通过螺栓固定安装于定位圈安装槽2b内，能提高装配效率；通过开设定位圈安装槽2b安装定位圈，提高了结构紧凑性。

同时，在该定位圈安装槽2b内还设置有用于对定位圈安装定位的第一定位结构，通过设置该定位结构，不仅便于定位圈的装配，还防止定位圈在定位圈安装槽2b内转动(相互滑动)，该第一定位结构可为定位销或限位凸台结构，在本例中，该第一定位结构为第一定位销22，采用该第一定位销22，具有结构简单，便于生产制造的优点，该第一定位销22至少有两个，具体的，该第一定位销22有三个，并绕定位圈安装槽2b轴线均布的安装于定位圈安装槽2b的底面上，该定位圈的下端面上开设有与各第一定位销22相匹配的第一销孔，在安装定位圈时，通过各第一定位销22分别插入各第一销孔内，使得该定位圈不会在定位圈安装槽2b内转动，不仅具有安装定位的作用，还具有对定位圈导向的作用。

相应的，在该定位圈上设置有用于对左转向节本体111或右转向节本体121安装定位的第二定位定位结构，该第二定位结构可为定位销或限位凸台结构，在本例中，该第二定位结构为第二定位销23，该第二定位销23至少有两个，具体的，该第二定位销23有两个，并绕定位圈轴线均布的固定安装于定位圈的上端面上，该左转向节本体111或右转向节本体121的下端面上开设有与各第二定位销23相匹配的第二销孔，在安装左转向节本体111或右转向节本体121时，通过各第二定位销23分别插入各第二销孔内，并通过该定位圈的上端面对左转向节本体111或右转向节本体121进行支撑，使得左转向节本体111或右转向节本体121安装稳固，并不会在定位圈上转动，从而起到安装定位的作用。

在一些实施例中，如图3-6所示，该定位圈上安装有用于对左转向节本体111或右转向节本体121进行支撑的支撑凸起21a，通过设置该支撑凸起21a，在加工该定位圈时，仅需对支撑凸起21a的上端面进行精加工，不用对整个定位圈的上端面进行精加工，从而降低了加工量，由于定位圈的上端面的面积大于支撑凸起21a的上端面的面积，加工时，其平面度更难保证，通过设置该支撑凸起21a，还降低了加工难度；另外，该支撑凸起21a可与定位圈一体成型制造或采用可拆卸的方式固定安装于定位圈上，在本例中，该支撑凸起21a与定位圈一体成型制造，不仅能减少装配工序，还能增强支撑凸起21a与定位圈本体连接处的结构强度；该支撑凸起21a至少有三个，具体的，该支撑凸起21a有三个，并绕定位圈轴线依次设置于定位圈的上端面上，并错开第二定位销布置。

相应的，在安装左转向节本体111或右转向节本体121时，该左转向节本体111或右转向节本体121安装于定位圈的支撑凸起21a上，通过该支撑凸起21a支撑，并通过定位圈上的第二定位销23定位。

在一些实施例中，如图7-9所示，该第一压紧组件3包括转动压紧件31、第一连接件32和第一锁紧件33，该第一连接件32和第一锁紧件33分部在定位凸台21的外围，并固定安装于底座2上，该转动压紧件31的一端(图3的左端)铰接于第一连接件32上，即该转动压紧件31与第一连接件32通过第一销轴34连接，该第一销轴34沿附图中K向设置，使得该转动连接件31可绕第一销轴34相对于第一连接件32转动；

相应的，该转动压紧件31的另一端(图3的右端)被第一锁紧件33锁紧固定，该第一锁紧件33包括螺纹杆331和锁紧螺母332，该转动压紧件31的另一端开设有U形槽，该U型槽沿定位凸台轴向贯穿转动压紧件31，该螺纹杆331固定安装于底座2上，并穿过转动压紧件31的U型槽，该锁紧螺母332与螺纹杆331上的螺纹配合，并抵紧于转动压紧件31上。

具体的，在安装左转向节本体111或右转向节本体121时，将该左转向节本体111或右转向节本体121安装于底座的定位凸台21上，转动压紧件31通过绕第一销轴34转动，使该转动压紧件31横跨于左转向节本体111或右转向节本体121上，并螺纹杆331穿设于转动压紧件31的U型槽内，并通过锁紧螺母332与螺纹杆331上的螺纹配合，并抵紧于转动压紧件31上，从而使得该转动压紧件31将左转向节本体111或右转向节本体121压紧于底座2上。

在一些实施例中，如图7-9所示，该转动压紧件31包括压紧块311和第一安装座312，该第一安装座312的两端分别连接于第一连接件32和第一锁紧件33上，该压紧块311可拆卸的安装于第一安装座312上，或与第一安装座一体成型制造，在本例中，该压紧块311可拆卸的安装于第一安装座312的下侧(靠底座一侧)，并用于压紧左转向节本体111或右转向节本体121，通过将该压紧块311和第一安装座312采用可拆卸式连接，能降低加工难度，从而提高加工质量。

在一些实施例中，如图7-9所示，该压紧块311可转动的连接于第一安装座312上，或固定连接于第一安装座312上，在本例中，该压紧块311可转动的安装于第一安装座312上，该第一安装座312的下侧开设有第一安装槽312a，该压紧块311的上侧设置有第一凸台311a，该第一凸台311a设置于第一安装槽312a内，并通过第二销轴35沿图中K向贯穿第一安装槽312a和第一凸台311a，使得第一凸台311a和第一安装槽312a形成铰接连接，该第一凸台311a可绕第二销轴35在第一安装槽312a内转动，采用该结构，在装夹左转向节本体111或右转向节本体121时，在锁紧螺母332锁紧时，该压紧块311通过相对第一安装座312转动，自适应其压紧状态，不仅能增加装夹的稳固性，还能提高耐久性。

在一些实施例中，如图9所示，该压紧块311的下侧设置有用于压紧左转向节本体或右转向节本体的至少一个压紧凸台311b，在本例中，该压紧凸台311b有两个，分别设置于压紧块311的下侧面的两端，采用该结构设置，不仅能提高压紧的稳固性，还降低了加工量。

在一些实施例中，如图3-6所示，该第二压紧组件4包括第二安装座41和第二锁紧组件42，该第二安装座41固定安装于底座2上，该第二锁紧组件42安装于第二安装座41上，该第二安装座41上开设有用于安装左臂的第二安装槽41a，在安装左转向节11时，通过将左臂112安装于第二安装槽41a内，并通过第二锁紧组件42将左臂112夹持固定，从而起到对左臂进行辅助定位的作用。

在一些实施例中，如图3-6所示，该第三压紧组件5包括第三安装座51和第三锁紧组件52，该第三安装座51固定安装于底座2上，该第三锁紧组件52安装于第三安装座51上，该第三安装座51上开设有用于安装右臂的第三安装槽51a，在安装右转向节12时，通过将右臂122安装于第三安装槽51a内，并通过第三锁紧组件52将右臂122夹持固定，从而起到对右臂进行辅助定位的作用。

在一些实施例中，如图3-6、图10-11所示，该第二安装槽41a和第三安装槽51a均为U型槽，该第二安装槽41a沿图中L向贯穿第二安装座，该第三安装槽51a沿图中L向贯穿第三安装座；

该第二锁紧组件42包括第一螺栓421和第二螺栓422，该第二安装槽41a的两侧面分别开设有用于安装该第一螺栓421和第二螺栓422的第一螺纹孔和第二螺纹孔，并该第一螺纹孔和第二螺纹孔分别贯穿第二安装槽41a的两侧面，该第一螺栓421、第二螺栓422分别安装于第一螺纹孔、第二螺纹孔内，在安装左转向节11时，该第一螺栓421、第二螺栓422抵紧于左臂112，起到对左臂夹持定位的作用。

该第三锁紧组件52包括第三螺栓521和第四螺栓522，该第三安装槽51a的两侧面分别开设有用于安装该第三螺栓521和第四螺栓522的第三螺纹孔和第四螺纹孔，并该第三螺纹孔和第四螺纹孔分别贯穿第三安装槽51a的两侧面，该第三螺栓521、第四螺栓522分别安装于第三螺纹孔、第四螺纹孔内，在安装右转向节12时，第三螺栓521、第四螺栓522抵紧于右臂，起到对右臂夹持定位的作用。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种转向节钻孔夹具，所述转向节分为左转向节和右转向节，所述左转向节包括左转向节本体和左臂，所述右转向节包括右转向节本体和右臂，其特征在于，包括：

底座，其上设置有定位凸台；

第一压紧组件，其设置于底座上，并用于将左转向节本体或右转向节本体压紧于定位凸台上；

第二压紧组件，其设置于底座上，并用于辅助定位左转向节的左臂；

第三压紧组件，其设置于底座上，并用于辅助定位右转向节的右臂。

2.根据权利要求1所述的转向节钻孔夹具，其特征在于：所述定位凸台为定位圈，所述定位圈可拆卸的设置于底座上；

其中，所述底座上设置有用于对定位圈定位的第一定位结构，所述定位圈上设置有用于对左转向节本体或右转向节本体定位的第二定位结构。

3.根据权利要求2所述的转向节钻孔夹具，其特征在于：所述定位圈上设置有用于对左转向节本体或右转向节本体进行支撑的支撑凸起，所述支撑凸起至少有三个，并绕定位圈轴线依次设置。

4.根据权利要求1所述的转向节钻孔夹具，其特征在于，所述第一压紧组件包括：

转动压紧件，其用于将左转向节本体或右转向节本体压紧于定位凸台上，且在所述转动压紧件压紧左转向节本体或右转向节本体时，所述转动压紧件转动至定位凸台的上方；

第一连接件，其设置于底座上，并铰接于转动压紧件的一端；

第一锁紧件，其设置于底座上，并用连接于转动压紧件的另一端；

其中，所述第一连接件和所述第一锁紧件分部在定位凸台的外围，使所述转动压紧件横跨在定位平台的上方。

5.根据权利要求4所述的转向节钻孔夹具，其特征在于：所述转动压紧件包括压紧块和第一安装座，所述第一安装座的两端分别连接于第一连接件和第一锁紧件上，所述压紧块设置于第一安装座上，并用于压紧左转向节本体或右转向节本体。

6.根据权利要求5所述的转向节钻孔夹具，其特征在于：所述第一安装座上设置有第一安装槽，所述压紧块上设置有第一凸台，所述第一凸台可转动的设置于第一安装槽内。

7.根据权利要求6所述的转向节钻孔夹具，其特征在于：所述压紧块上设置有用于压紧左转向节本体或右转向节本体的至少一个压紧凸台，各所述压紧凸台依次设置于压紧块上。

8.根据权利要求1所述的转向节钻孔夹具，其特征在于，所述第二压紧组件包括：

第二安装座，其设置于底座上，所述第二安装座上设置有用于安装左臂的第二安装槽，

第二锁紧组件，其设置于第二安装座上，并用于将左臂压紧在所述第二安装槽内。

9.根据权利要求8所述的转向节钻孔夹具，其特征在于，所述第三压紧组件包括：

第三安装座，其设置于底座上，所述第三安装座上设置有用于安装右臂的第三安装槽；

第三锁紧组件，其设置第三安装座上，并用于将右臂压紧在所述第三安装槽内。

10.根据权利要求9所述的转向节钻孔夹具，其特征在于：所述第二安装槽和第三安装槽均为U型槽；

所述第二锁紧组件包括第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓配合贯穿所述第二安装槽的一侧面，所述第二螺栓配合贯穿第二安装槽的另一侧面，所述第一螺栓Ⅰ和第一螺栓Ⅱ抵紧于左臂的两侧；

所述第三锁紧组件包括第三螺栓和第四螺栓，所述第三螺栓配合贯穿所述第三安装槽的一侧面，所述第四螺栓配合贯穿第三安装槽的另一侧面，所述第三螺栓和第四螺栓抵紧于右臂的两侧。

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