CN215826406U - 一种基于仓栅式半挂车的连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于仓栅式半挂车的连接装置，包括牵引座板，耐磨环，V型口，锁扣，固定器一，固定器二，固定座，固定耳环，固定板，弹簧，弹簧一，弹簧二，支撑板一，支撑板二和固定柱，其中：牵引座板表面的中间设置有耐磨环，且耐磨环表面的一侧设置有V型口，该耐磨环的正下方设置有锁扣；所述固定器一和固定器二设置在引座板表面的一侧。本实用新型固定器一，固定器二和固定柱的设置，在遇见颠簸路段产生撞击时，能够有效的对锁扣与固定器二之间进行缓冲，同时具有双重固定效果，避免锁扣松动，造成脱落的危险，便于市场推广和应用。

Description

一种基于仓栅式半挂车的连接装置

技术领域

本实用新型为挂车牵引领域，尤其涉及一种基于仓栅式半挂车的连接装置。

背景技术

连接装置就是半挂车与车头之间的连接件，仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。

仓栅式半挂车在使用时，需要通过专用的连接装置与车头进行连接，然后通过车头进行驱动。但是现有的仓栅式半挂车的连接装置依然存在着颠簸路段容易产生撞击，从而造成锁扣容易松动的问题。

因此，发明一种基于仓栅式半挂车的连接装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于仓栅式半挂车的连接装置，以解决现有的仓栅式半挂车的连接装置依然存在着颠簸路段容易产生撞击，从而造成锁扣容易松动的问题。一种基于仓栅式半挂车的连接装置，包括牵引座板，耐磨环，V型口，锁扣，固定器一，固定器二，固定座，固定耳环，固定板，弹簧，弹簧一，弹簧二，支撑板一，支撑板二和固定柱，其中：牵引座板表面的中间设置有耐磨环，且耐磨环表面的一侧设置有V型口，该耐磨环的正下方设置有锁扣；所述固定器一和固定器二设置在引座板表面的一侧；所述固定座设置在牵引座板的底面，且固定座的四个角呈对称的位置分别设置有固定耳环；所述固定板设置在牵引座板地面的内部，且牵引座板表面一侧的中间通过弹簧与锁扣表面的一侧进行连接，该锁扣的一个顶角通过转轴与牵引座板地面的内部进行连接。

优选的，所述牵引座板外表面的一侧呈对称的位置设置有支撑板一和支撑板二，且支撑板一和支撑板二表面的中间通过螺纹连接有固定柱。

优选的，所述固定器一包括连杆，螺纹孔，把手，架板，卡板和缺口，且连杆表面一侧的中间设置有螺纹孔，该连杆的外端设置有把手；所述架板表面的一侧与连杆表面的一端进行连接，且架板表面的另一侧设置有三个所述的卡板；三个所述的卡板两个呈对称的位置设置在架板的一端，且另一个所述的卡板设置在架板表面一侧的中下方；所述架板与牵引座板地面内部之间呈对称的位置设置有弹簧一和弹簧二；所述缺口设置在架板底端的一侧。

优选的，所述固定器二包括限位板，螺纹孔一，把手一，挡板和弹簧减震柱，且限位板表面外侧的中间设置有螺纹孔一，该限位板的外端设置有把手一；所述挡板的一端与限位板的一端进行连接，且挡板嵌套在架板的内部，该挡板与锁扣接触的一面呈对称的位置设置有多个所述的弹簧减震柱。

优选的，所述固定柱包括第一螺纹柱，第二螺纹柱，固定帽和固定帽一，且第一螺纹柱和第二螺纹柱的一端通过螺纹进行嵌套连接，该第一螺纹柱和第二螺纹柱的另一端分别设置有固定帽和固定帽一。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型固定器一的设置，有利于能够对锁扣的开口的两端进行固定，从而使其更加的稳定锁住牵引销，防止锁扣摆动。

2.本实用新型固定器二的设置，有利于能够对锁扣进行二次的固定工作，防止锁扣从固定器一的内部脱落，同时能够在颠簸路段，对固定器一与锁扣之间进行有效地缓冲，防止对固定器一和锁扣造成损伤。

3.本实用新型固定柱的设置，有利于能够对固定器一和固定器二进行固定，同时能够避免通过螺母帽固定，造成螺母帽容易脱落的问题，能够使其之间进行互锁固定，从而使其更加的安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的牵引座板底面结构示意图。

图3是本实用新型的锁扣，固定器一和固定器二结构示意图。

图4是本实用新型的固定柱结构示意图。

图中：

1牵引座板，耐磨环2，3V型口，4锁扣，5固定器一，51连杆，52螺纹孔，53把手，54架板，55卡板，56缺口，6固定器二，61限位板，62螺纹孔一，63把手一，64挡板，65弹簧减震柱，7固定座，8固定耳环，9固定板，10弹簧，11弹簧一，12弹簧二，13支撑板一，14支撑板二，15固定柱，151第一螺纹柱，152第二螺纹柱，153固定帽，154固定帽一。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例一

参照图1-4，一种基于仓栅式半挂车的连接装置，包括牵引座板1，耐磨环2，V型口3，锁扣4，固定器一5，固定器二6，固定座7，固定耳环8，固定板9，弹簧10，弹簧一11，弹簧二12，支撑板一13，支撑板二14和固定柱15，其中：牵引座板1表面的中间设置有耐磨环2，且耐磨环2表面的一侧设置有V型口3，该耐磨环2的正下方设置有锁扣4；固定器一5和固定器二6设置在引座板1表面的一侧；固定座7设置在牵引座板1的底面，且固定座7的四个角呈对称的位置分别设置有固定耳环8；固定板9设置在牵引座板1地面的内部，且牵引座板1表面一侧的中间通过弹簧10与锁扣4表面的一侧进行连接，该锁扣4的一个顶角通过转轴与牵引座板1地面的内部进行连接。

需要说明的是，牵引座板1外表面的一侧呈对称的位置设置有支撑板一13和支撑板二14，且支撑板一13和支撑板二14表面的中间通过螺纹连接有固定柱15；支撑板一13和支撑板二14在固定器一5和固定器二6的外侧。

固定器一5包括连杆51，螺纹孔52，把手53，架板54，卡板55和缺口56，且连杆51表面一侧的中间设置有螺纹孔52，该连杆51的外端设置有把手53；架板54表面的一侧与连杆51表面的一端进行连接，且架板54表面的另一侧设置有三个的卡板55；三个的卡板55中两个呈对称的位置设置在架板54的一端，使锁扣4的一端卡在内部，且另一个的卡板55设置在架板54表面一侧的中下方；架板54与牵引座板1地面内部之间呈对称的位置设置有弹簧一11和弹簧二12；缺口56设置在架板54底端的一侧。

固定器二6包括限位板61，螺纹孔一62，把手一63，挡板64和弹簧减震柱65，且限位板61表面外侧的中间设置有螺纹孔一62，该限位板61的外端设置有把手一63；挡板64的一端与限位板61的一端进行连接，且挡板64嵌套在架板54的内部，该挡板64与锁扣4接触的一面呈对称的位置设置有多个的弹簧减震柱65；锁扣4的另一端卡在挡板64与架板54表面一侧中下方的卡板55之间。

固定柱15包括第一螺纹柱151，第二螺纹柱152，固定帽153和固定帽一154，且第一螺纹柱151和第二螺纹柱152的一端通过螺纹进行嵌套连接，该第一螺纹柱151和第二螺纹柱152的另一端分别设置有固定帽153和固定帽一154；第一螺纹柱151通过螺纹固定在螺纹孔52的内部，且第二螺纹柱152通过螺纹固定在螺纹孔一62的内部。

本实施例中，使用时，通过固定座7和固定耳环8把其整体固定在所需的位置，然后使第一螺纹柱151和第二螺纹柱152分别从螺纹孔52和螺纹孔一62的内部移出，这时在拉动把手53和把手一63，使卡板55与锁扣4分离，使挡板64脱离锁扣4的下方，由于弹簧10的设置便会拉动锁扣4，使锁扣4的缺口与V型口3对应，然后使V型口3与牵引销对应，使牵引销从V型口进入到锁扣4中，最后进入到耐磨环2中，这时推动固定器一5和固定器二6，使锁扣4开口的一端分别卡在卡板55与挡板64之间，然后在通过固定柱15完成对固定器一5和固定器二6的固定。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种基于仓栅式半挂车的连接装置，其特征在于：包括牵引座板（1），耐磨环（2），V型口（3），锁扣（4），固定器一（5），固定器二（6），固定座（7），固定耳环（8），固定板（9），弹簧（10），弹簧一（11），弹簧二（12），支撑板一（13），支撑板二（14）和固定柱（15），其中：牵引座板（1）表面的中间设置有耐磨环（2），且耐磨环（2）表面的一侧设置有V型口（3），该耐磨环（2）的正下方设置有锁扣（4）；所述固定器一（5）和固定器二（6）设置在引座板（1）表面的一侧；所述固定座（7）设置在牵引座板（1）的底面，且固定座（7）的四个角呈对称的位置分别设置有固定耳环（8）；所述固定板（9）设置在牵引座板（1）地面的内部，且牵引座板（1）表面一侧的中间通过弹簧（10）与锁扣（4）表面的一侧进行连接，该锁扣（4）的一个顶角通过转轴与牵引座板（1）地面的内部进行连接。

2.如权利要求1所述的一种基于仓栅式半挂车的连接装置，其特征在于：所述牵引座板（1）外表面的一侧呈对称的位置设置有支撑板一（13）和支撑板二（14），且支撑板一（13）和支撑板二（14）表面的中间通过螺纹连接有固定柱（15）。

3.如权利要求1所述的一种基于仓栅式半挂车的连接装置，其特征在于：所述固定器一（5）包括连杆（51），螺纹孔（52），把手（53），架板（54），卡板（55）和缺口（56），且连杆（51）表面一侧的中间设置有螺纹孔（52），该连杆（51）的外端设置有把手（53）；所述架板（54）表面的一侧与连杆（51）表面的一端进行连接，且架板（54）表面的另一侧设置有三个所述的卡板（55）；三个所述的卡板（55）两个呈对称的位置设置在架板（54）的一端，且另一个所述的卡板（55）设置在架板（54）表面一侧的中下方；所述架板（54）与牵引座板（1）地面内部之间呈对称的位置设置有弹簧一（11）和弹簧二（12）；所述缺口（56）设置在架板（54）底端的一侧。

4.如权利要求1所述的一种基于仓栅式半挂车的连接装置，其特征在于：所述固定器二（6）包括限位板（61），螺纹孔一（62），把手一（63），挡板（64）和弹簧减震柱（65），且限位板（61）表面外侧的中间设置有螺纹孔一（62），该限位板（61）的外端设置有把手一（63）；所述挡板（64）的一端与限位板（61）的一端进行连接，且挡板（64）嵌套在架板（54）的内部，该挡板（64）与锁扣（4）接触的一面呈对称的位置设置有多个所述的弹簧减震柱（65）。

5.如权利要求1所述的一种基于仓栅式半挂车的连接装置，其特征在于：所述固定柱（15）包括第一螺纹柱（151），第二螺纹柱（152），固定帽（153）和固定帽一（154），且第一螺纹柱（151）和第二螺纹柱（152）的一端通过螺纹进行嵌套连接，该第一螺纹柱（151）和第二螺纹柱（152）的另一端分别设置有固定帽（153）和固定帽一（154）。

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