CN210478813U - 一种汽车拉杆锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车拉杆锁紧装置,包括杆体,所述杆体的两端外壁均开有外螺纹,且杆体的两端均螺纹连接有连接筒,所述连接筒的顶部和底部内壁均开有螺纹槽,且螺纹槽的规格与外螺纹的规格相适配,所述连接筒的一侧外壁设置有固定筒,且固定筒的顶部内壁插接有固定销,所述固定销的圆周外壁螺纹连接有螺帽,且固定销的两端外壁分别设置有固定盘和球头销,所述固定筒内部开有固定槽,且固定槽的规格与球头销的规格相适配。本实用新型中的夹套夹持在连接筒的外壁上,同时人们转动锁紧螺杆可以使夹套对连接筒进行锁紧工作,保证了拉杆在工作时的稳定性,且固定筒内的防尘网可以有效的防止外界的灰尘进入至固定筒内部。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种汽车拉杆锁紧装置。
背景技术
汽车固定筒是由动力驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员或货物、牵引载运人员、货物的车辆和特殊用途,而汽车横拉杆是汽车重要的配件之一。
汽车横拉杆用途是链接汽车两个后轮的重要连接器,连接左右转向臂的,一可以使两个车轮同步,二可以调正前束,也是保障汽车安全行驶的重要部件。一般汽车拉杆在使用由于其锁紧装置锁紧效果较差,容易导致意外事故的发生,不能满足驾驶员的使用需求。因此,亟需一种汽车拉杆锁紧装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车拉杆锁紧装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种汽车拉杆锁紧装置,包括杆体,所述杆体的两端外壁均开有外螺纹,且杆体的两端均螺纹连接有连接筒,所述连接筒的顶部和底部内壁均开有螺纹槽,且螺纹槽的规格与外螺纹的规格相适配,所述连接筒的一侧外壁设置有固定筒,且固定筒的顶部内壁插接有固定销,所述固定销的圆周外壁螺纹连接有螺帽,且固定销的两端外壁分别设置有固定盘和球头销。
作为本实用新型再进一步的方案,所述固定筒内部开有固定槽,且固定槽的规格与球头销的规格相适配。
作为本实用新型再进一步的方案,所述球头销的底部外壁设置有连接板,且连接板底部外壁设置有弹簧,弹簧远离连接板的一端焊接在固定筒的底部内壁上。
作为本实用新型再进一步的方案,所述固定筒的底部外壁固定连接有限位板,且限位板的底部外壁开有螺纹孔,螺纹孔内螺纹连接有固定螺杆。
作为本实用新型再进一步的方案,所述连接筒的外壁卡接有夹套,且夹套的一侧外壁开有固定孔,固定孔内螺纹连接有锁紧销钉。
作为本实用新型再进一步的方案,所述连接筒的底部内壁开有卡槽,且卡槽底部内壁卡接有密封垫。
作为本实用新型再进一步的方案,所述连接筒的两侧内壁均设置有防尘网,且防尘网的横截面为L型。
本实用新型的有益效果为:
1.通过设置的夹套、固定孔和锁紧螺杆,夹套夹持在连接筒的外壁上,同时人们转动锁紧螺杆可以使夹套对连接筒进行锁紧工作,保证了拉杆在工作时的稳定性;
2.通过设置的连接筒、卡槽和密封垫,卡槽内卡接的密封垫可以在杆体螺入连接筒内时,提高了杆体与连接筒之间的摩擦力,从而使杆体能够更加紧固的与连接筒相连接;
3.通过设置的固定筒和防尘网,固定筒内的防尘网可以有效的防止外界的灰尘进入至固定筒内部,从而有效的避免了固定筒内的球头销等结构上锈,影响拉杆本体的正常的使用,延长了装置的使用寿命。
附图说明
图1为实施例1提出的一种汽车拉杆锁紧装置的结构示意图;
图2为实施例1提出的一种汽车拉杆锁紧装置的固定筒立体结构示意图;
图3为实施例2提出的一种汽车拉杆锁紧装置的正面剖视结构示意图。
图中:1杆体、2外螺纹、3固定孔、4固定销、5螺帽、6固定盘、7固定槽、8球头销、9固定筒、10限位板、11固定螺杆、12夹套、13卡槽、14密封垫、15防尘网、16连接筒。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本专利,而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解,例如,可以是固定相连、设置,也可以是可拆卸连接、设置,或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1
参照图1-2,一种汽车拉杆锁紧装置,包括杆体1,杆体1的两端外壁均开有外螺纹2,且杆体1的两端均螺纹连接有连接筒16,连接筒16的顶部和底部内壁均开有螺纹槽,且螺纹槽的规格与外螺纹2的规格相适配,连接筒16的一侧外壁焊接有固定筒9,且固定筒9的顶部内壁插接有固定销4,固定销4的圆周外壁螺纹连接有螺帽5,且固定销4的两端外壁分别焊接有固定盘6和球头销8。
其中,固定筒9内部开有固定槽7,且固定槽7的规格与球头销8的规格相适配,球头销8的底部外壁焊接有连接板,且连接板底部外壁焊接有弹簧,弹簧远离连接板的一端焊接在固定筒9的底部内壁上,固定筒9的底部外壁固定连接有限位板10,且限位板10的底部外壁开有螺纹孔,螺纹孔内螺纹连接有固定螺杆11,连接筒16的外壁卡接有夹套12,且夹套12的一侧外壁开有固定孔3,固定孔3内螺纹连接有锁紧销钉,连接筒16的底部内壁开有卡槽13,且卡槽13底部内壁卡接有密封垫14。
工作原理:使用时,工作人员将杆体1两端螺入至连接筒16内,同时由于夹套12夹持在连接筒16的外壁上,人们只需转动锁紧螺杆可以使夹套12对连接筒16进行锁紧工作,保证了拉杆在工作时的稳定性,而连接筒16底部开有的卡槽13内卡接的密封垫14,可以在杆体1螺入连接筒16内时,提高了杆体1与连接筒16之间的摩擦力,从而使杆体1能够更加紧固的与连接筒16相连接,满足了人们的使用需求。
实施例2
参照图3,一种汽车拉杆锁紧装置,本实施例相较于实施例1,连接筒16的两侧内壁均通过螺栓连接有防尘网15,且防尘网15的横截面为L型。
工作原理:使用时,工作人员将杆体1两端螺入至连接筒16内,同时由于夹套12夹持在连接筒16的外壁上,人们只需转动锁紧螺杆可以使夹套12对连接筒16进行锁紧工作,保证了拉杆在工作时的稳定性,而连接筒16底部开有的卡槽13内卡接的密封垫14,可以在杆体1螺入连接筒16内时,提高了杆体1与连接筒16之间的摩擦力,从而使杆体1能够更加紧固的与连接筒16相连接,满足了人们的使用需求,同时固定筒9内的防尘网15可以有效的防止外界的灰尘进入至固定筒9内部,从而有效的避免了固定筒9内的球头销8等结构上锈,影响拉杆本体的正常的使用,延长了装置的使用寿命。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车拉杆锁紧装置,包括杆体(1),其特征在于,所述杆体(1)的两端外壁均开有外螺纹(2),且杆体(1)的两端均螺纹连接有连接筒(16),所述连接筒(16)的顶部和底部内壁均开有螺纹槽,且螺纹槽的规格与外螺纹(2)的规格相适配,所述连接筒(16)的一侧外壁设置有固定筒(9),且固定筒(9)的顶部内壁插接有固定销(4),所述固定销(4)的圆周外壁螺纹连接有螺帽(5),且固定销(4)的两端外壁分别设置有固定盘(6)和球头销(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆锁紧装置,其特征在于,所述固定筒(9)内部开有固定槽(7),且固定槽(7)的规格与球头销(8)的规格相适配。
3.根据权利要求2所述的一种汽车拉杆锁紧装置,其特征在于,所述球头销(8)的底部外壁设置有连接板,且连接板底部外壁设置有弹簧,弹簧远离连接板的一端焊接在固定筒(9)的底部内壁上。
4.根据权利要求2所述的一种汽车拉杆锁紧装置,其特征在于,所述固定筒(9)的底部外壁固定连接有限位板(10),且限位板(10)的底部外壁开有螺纹孔,螺纹孔内螺纹连接有固定螺杆(11)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车拉杆锁紧装置,其特征在于,所述连接筒(16)的外壁卡接有夹套(12),且夹套(12)的一侧外壁开有固定孔(3),固定孔(3)内螺纹连接有锁紧销钉。
6.根据权利要求2所述的一种汽车拉杆锁紧装置,其特征在于,所述连接筒(16)的底部内壁开有卡槽(13),且卡槽(13)底部内壁卡接有密封垫(14)。
7.根据权利要求5或6所述的一种汽车拉杆锁紧装置,其特征在于,所述连接筒(16)的两侧内壁均设置有防尘网(15),且防尘网(15)的横截面为L型。
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