CN212350920U - 一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座，包括连接底杆、对接杆、延长杆、内杆、第一滚轮、第二滚轮、立柱、第一伸缩杆、固定筒、液压千斤顶、连接套、第二伸缩杆、承重杆和夹杆。本实用新型的有益效果是：第一滚轮、第二滚轮构成等边三角形稳定结构，且其顶端与杆件连接点之间均设置有万向转轴，使该装置能够向任意方向进行移动，并保证移动时的稳定性，第一伸缩杆通过液压千斤顶的上下伸缩与立柱呈伸缩式连接，通过液压千斤顶的伸缩对第一伸缩杆的长度进行调整，进而能够调整该固定底座上固定的零件高度，便于焊接。

Description

一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座

技术领域

本实用新型涉及一种固定底座，具体为一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座，属于固定底座技术领域。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器，相对于加油站而言，它由公用超快充电站，纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质，纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

由于电动汽车在装配时，需要将其车身骨架进行逐一焊接进行固定，因此，则需要一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种固定底座，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的固定底座大多没有设置滚轮，导致装置整体无法进行移动，其二、现有的固定底座的高度无法进行调节，导致在焊接一些较高的杆件时无法调整固定底座的高度进行固定，其三、现有的固定底座没有焊接稳定斜杆，导致装置的整体稳定性不足。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座，包括连接底杆、对接杆、延长杆、内杆、第一滚轮、第二滚轮、立柱、第一伸缩杆、固定筒、液压千斤顶、连接套、第二伸缩杆、承重杆和夹杆；所述连接底杆水平固定在立柱的底部并与立柱在竖直面上互相垂直，所述对接杆水平连接在连接底杆的底部，且与连接底杆在水平面上互相垂直，所述延长杆固定在左右相邻两个内杆之间，所述第一滚轮固定在对接杆的底部，所述第二滚轮固定在连接底杆的左右两端，所述第一伸缩杆连接在立柱内部空腔中且位于立柱上方，所述固定筒水平固定在第一伸缩杆的顶端且与第一伸缩杆互相垂直，所述液压千斤顶的底端固定在连接底杆中心处固定角板上，顶端连接在固定筒底部固定角板上，且所述液压千斤顶位于立柱前方，所述连接套竖直焊接固定在固定筒的前端，所述第二伸缩杆固定在连接套内部空腔中，所述承重杆水平焊接固定在第二伸缩杆的底部，所述夹杆通过螺丝旋拧锁定在承重杆的左右两端。

优选的，为了使该装置能够向任意方向进行移动，并保证移动时的稳定性，所述第一滚轮、第二滚轮构成等边三角形稳定结构，且其顶端与杆件连接点之间均设置有万向转轴。

优选的，为了通过液压千斤顶的伸缩对第一伸缩杆的长度进行调整，进而能够调整该固定底座上固定的零件高度，便于焊接，所述第一伸缩杆通过液压千斤顶的上下伸缩与立柱呈伸缩式连接。

优选的，为了防止液压千斤顶的上升高度不足以满足需求，所述第二伸缩杆的侧壁上设置有固定螺孔，并通过螺丝旋拧，进而与连接套呈可上下滑动式连接。

优选的，为了通过可滑动式的夹杆将不同尺寸的零件进行夹紧，所述夹杆共设置有四个，且两两成一组，并在每根承重杆上通过螺丝呈可滑动式旋拧锁定。

优选的，为了保证该装置的整体稳定性，所述立柱的左右两侧焊接有斜杆，且斜杆与立柱和连接底杆之间所夹角度均为45度。

本实用新型的有益效果是：该固定底座设计合理，第一滚轮、第二滚轮构成等边三角形稳定结构，且其顶端与杆件连接点之间均设置有万向转轴，使该装置能够向任意方向进行移动，并保证移动时的稳定性，第一伸缩杆通过液压千斤顶的上下伸缩与立柱呈伸缩式连接，通过液压千斤顶的伸缩对第一伸缩杆的长度进行调整，进而能够调整该固定底座上固定的零件高度，便于焊接，第二伸缩杆的侧壁上设置有固定螺孔，并通过螺丝旋拧，进而与连接套呈可上下滑动式连接，通过可滑动式的夹杆将不同尺寸的零件进行夹紧，夹杆共设置有四个，且两两成一组，并在每根承重杆上通过螺丝呈可滑动式旋拧锁定，通过可滑动式的夹杆将不同尺寸的零件进行夹紧，立柱的左右两侧焊接有斜杆，且斜杆与立柱和连接底杆之间所夹角度均为45度，保证该装置的整体稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体三维结构示意图；

图2为本实用新型对接杆局部示意图；

图3为本实用新型夹杆局部示意图；

图4为本实用新型第二伸缩杆局部示意图。

图中：1、连接底杆，2、对接杆，3、延长杆，4、内杆，5、第一滚轮,6、第二滚轮，7、立柱，8、第一伸缩杆,9、固定筒,10、液压千斤顶，11、连接套，12、第二伸缩杆，13、承重杆和14、夹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~4，一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座，包括连接底杆1、对接杆2、延长杆3、内杆4、第一滚轮5、第二滚轮6、立柱7、第一伸缩杆8、固定筒9、液压千斤顶10、连接套11、第二伸缩杆12、承重杆13和夹杆14；所述连接底杆1水平固定在立柱7的底部并与立柱7在竖直面上互相垂直，所述对接杆2水平连接在连接底杆1的底部，且与连接底杆1在水平面上互相垂直，所述延长杆3固定在左右相邻两个内杆4之间，所述第一滚轮5固定在对接杆2的底部，所述第二滚轮6固定在连接底杆1的左右两端，所述第一伸缩杆8连接在立柱7内部空腔中且位于立柱7上方，所述固定筒9水平固定在第一伸缩杆8的顶端且与第一伸缩杆8互相垂直，所述液压千斤顶10的底端固定在连接底杆1中心处固定角板上，顶端连接在固定筒9底部固定角板上，且所述液压千斤顶10位于立柱7前方，所述连接套11竖直焊接固定在固定筒9的前端，所述第二伸缩杆12固定在连接套11内部空腔中，所述承重杆13水平焊接固定在第二伸缩杆12的底部，所述夹杆14通过螺丝旋拧锁定在承重杆13的左右两端。

所述第一滚轮5、第二滚轮6构成等边三角形稳定结构，且其顶端与杆件连接点之间均设置有万向转轴，使该装置能够向任意方向进行移动，并保证移动时的稳定性，所述第一伸缩杆8通过液压千斤顶10的上下伸缩与立柱7呈伸缩式连接，通过液压千斤顶10的伸缩对第一伸缩杆8的长度进行调整，进而能够调整该固定底座上固定的零件高度，便于焊接，所述第二伸缩杆12的侧壁上设置有固定螺孔，并通过螺丝旋拧，进而与连接套11呈可上下滑动式连接，通过可滑动式的夹杆14将不同尺寸的零件进行夹紧，所述夹杆14共设置有四个，且两两成一组，并在每根承重杆13上通过螺丝呈可滑动式旋拧锁定，通过可滑动式的夹杆14将不同尺寸的零件进行夹紧，所述立柱7的左右两侧焊接有斜杆，且斜杆与立柱7和连接底杆1之间所夹角度均为45度，保证该装置的整体稳定性。

工作原理：在使用该固定底座时，先将第二伸缩杆12与连接套11之间的长度进行与调整，进而对该固定底座固定的整体高度进行预调整，然后将需要进行焊接的骨架零件通过夹杆14进行夹紧固定，并通过螺丝将夹杆14锁定，然后调整延长杆3和内杆4之间的长度，使左右两个需要进行焊接的骨架零件的焊接面贴合后，将延长杆3和内杆4通过螺丝固定进行焊接即可，如果该固定底座的整体高度不便于进行焊接，此时操作液压千斤顶10，使其向上将第一伸缩杆8顶起，进而将该装置的整体装置进行升高，若需要将固定底座进行移动时，通过其底部的滚轮进行移动即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座，其特征在于：包括连接底杆（1）、对接杆（2）、延长杆（3）、内杆（4）、第一滚轮（5）、第二滚轮（6）、立柱（7）、第一伸缩杆（8）、固定筒（9）、液压千斤顶（10）、连接套（11）、第二伸缩杆（12）、承重杆（13）和夹杆（14）；所述连接底杆（1）水平固定在立柱（7）的底部并与立柱（7）在竖直面上互相垂直，所述对接杆（2）水平连接在连接底杆（1）的底部，且与连接底杆（1）在水平面上互相垂直，所述延长杆（3）固定在左右相邻两个内杆（4）之间，所述第一滚轮（5）固定在对接杆（2）的底部，所述第二滚轮（6）固定在连接底杆（1）的左右两端，所述第一伸缩杆（8）连接在立柱（7）内部空腔中且位于立柱（7）上方，所述固定筒（9）水平固定在第一伸缩杆（8）的顶端且与第一伸缩杆（8）互相垂直，所述液压千斤顶（10）的底端固定在连接底杆（1）中心处固定角板上，顶端连接在固定筒（9）底部固定角板上，且所述液压千斤顶（10）位于立柱（7）前方，所述连接套（11）竖直焊接固定在固定筒（9）的前端，所述第二伸缩杆（12）固定在连接套（11）内部空腔中，所述承重杆（13）水平焊接固定在第二伸缩杆（12）的底部，所述夹杆（14）通过螺丝旋拧锁定在承重杆（13）的左右两端。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座，其特征在于：所述第一滚轮（5）、第二滚轮（6）构成等边三角形稳定结构，且其顶端与杆件连接点之间均设置有万向转轴。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座，其特征在于：所述第一伸缩杆（8）通过液压千斤顶（10）的上下伸缩与立柱（7）呈伸缩式连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座，其特征在于：所述第二伸缩杆（12）的侧壁上设置有固定螺孔，并通过螺丝旋拧，进而与连接套（11）呈可上下滑动式连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座，其特征在于：所述夹杆（14）共设置有四个，且两两成一组，并在每根承重杆（13）上通过螺丝呈可滑动式旋拧锁定。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座，其特征在于：所述立柱（7）的左右两侧焊接有斜杆，且斜杆与立柱（7）和连接底杆（1）之间所夹角度均为45度。

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