CN219653419U - 一种便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构，包括防沉降底座、焊接在所述防沉降底座上端的支撑柱和路基基体，固定连接板，所述固定连接板设置在支撑柱的上端，辅助连接杆，所述辅助连接杆固定连接在固定连接板的侧面，连接机构，所述连接机构用于对相邻位置的辅助连接杆与辅助连接杆之间进行限位与连接。该便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构，通过连接机构对相邻位置的辅助连接杆与辅助连接杆之间进行连接，提升相邻位置的沉降结构之间连接的紧固性，整体性好，将整个防沉降结构组装呈网状整体结构，提升防沉降结构整体的使用强度，更好的对路基进行保护，延长路基的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路工程相关技术领域，具体为一种便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构。
背景技术
公路工程指的是公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，而公路路基在长时间使用过程中，存在发生沉降的安全隐患，影响行车安全，因而在公路修建时需要考虑如何防止路基发生沉降，通常的解决方式是通过在路基上设置防沉降结构；
参考中国专利授权公告号CN218932750U，授权公告日为2023.04.28，公开了一种路基防沉降装置，该实用新型通过设置在安装壳体内腔的尖头锁紧杆，承接板上的第一弹簧以及密封盖端部的推杆之间的配合，使安装壳体能够紧密的与路基紧密贴合，使得安装壳体稳定的固定于路基内，有效减缓路基沉降；
但是，现有技术中存在沉降结构通常由多个防沉降结构之间进行配合组装使用，而各防沉降结构之间连接的紧固性不好，进而影响整个防沉降结构在使用过程中的整体性的问题，例如上方所列举的对比专利存在该问题；
为此我们提出了一种便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构，用来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构，以解决上述背景技术中提出的现有技术中存在沉降结构通常由多个防沉降结构之间进行配合组装使用，而各防沉降结构之间连接的紧固性不好，进而影响整个防沉降结构在使用过程中的整体性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构，包括防沉降底座、焊接在所述防沉降底座上端的支撑柱和路基基体；
还包括：
固定连接板，所述固定连接板设置在支撑柱的上端，且固定连接板的下端开设有用于定位的固定槽，并且固定槽与凸块之间通过卡合的方式相连接；
辅助连接杆，所述辅助连接杆固定连接在固定连接板的侧面，且辅助连接杆在固定连接板的侧面呈等角度设置；
连接机构，所述连接机构用于对相邻位置的辅助连接杆与辅助连接杆之间进行限位与连接。
优选的，所述防沉降底座的下端固定连接有用于定位的防脱销，且防沉降底座带动防脱销插接在路基基体中，并且防沉降底座直接置于路基基体的上端。
优选的，所述支撑柱的上端固定连接有呈方形结构的凸块，且凸块的上端固定连接有外表面设置有螺纹的固定连接柱。
优选的，所述固定连接柱插接在固定连接板的中部，且固定连接柱与固定连接帽之间通过螺纹的方式相连接，并且固定连接帽贴合设置在固定连接板的上端。
优选的，所述连接机构包括呈框架形结构的辅助连接板、用于调节的固定连接栓和具有定位作用的定位块。
优选的，所述固定连接栓和定位块均对称设置在辅助连接板的左右两端，且固定连接栓与定位块之间固定连接。
优选的，所述固定连接栓螺纹连接在辅助连接板的侧面，且固定连接栓带动定位块在辅助连接板的内部构成伸缩结构，并且定位块卡合连接在连接槽中。
优选的，所述连接槽开设于辅助连接杆远离固定连接板的一侧，且辅助连接杆与辅助连接板之间通过卡槽的方式相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构，在实际使用过程中，通过防沉降底座带动防脱销插接在路基基体中，可对防沉降底座和支撑柱进行定位，结合凸块、固定连接柱和固定连接帽的设置，便于将固定连接板和辅助连接杆安装在支撑柱的上端，而且通过连接机构对相邻位置的辅助连接杆与辅助连接杆之间进行连接，提升相邻位置的沉降结构之间连接的紧固性，整体性好，将整个防沉降结构组装呈网状整体结构，提升防沉降结构整体的使用强度，更好的对路基进行保护，延长路基的使用寿命；
1、设有防沉降底座和防脱销，防沉降底座直接置于路基基体的上端，而且防沉降底座带动防脱销直接插接在路基基体中，便于对防沉降底座与路基基体之间进行定位，稳定性好；
2、设有凸块、固定连接柱和固定连接帽，通过将凸块卡合在固定槽中，以及固定连接柱与固定连接帽之间进行螺纹连接，从而便于将固定槽和辅助连接杆安装在支撑柱的上端；
3、设有辅助连接杆和连接机构，连接机构包括辅助连接板、固定连接栓和定位块，通过连接机构的设置，便于对相邻位置的辅助连接杆与辅助连接杆之间进行连接，使得整个防沉降结构连接呈一个网状整体结构，强度提升，达到很好的防沉降效果。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型辅助连接杆与连接机构连接仰视结构示意图；
图4为本实用新型防沉降底座、支撑柱、防脱销和凸块连接整体结构示意图；
图5为本实用新型辅助连接杆、连接机构与连接槽连接正视剖切结构示意图；
图6为本实用新型连接机构整体结构示意图。
图中：1、防沉降底座；2、支撑柱；3、防脱销；4、路基基体；5、凸块；6、固定连接柱；7、固定连接板；8、固定槽；9、固定连接帽；10、辅助连接杆；11、连接机构；12、辅助连接板；13、固定连接栓；14、定位块；15、连接槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构，包括防沉降底座1、支撑柱2、防脱销3、路基基体4、凸块5、固定连接柱6、固定连接板7、固定槽8、固定连接帽9、辅助连接杆10、连接机构11、辅助连接板12、固定连接栓13、定位块14和连接槽15。
在使用该便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构时，如图1、图2和图4所示，防沉降底座1的上端焊接有支撑柱2，并且防沉降底座1的下端固定连接有防脱销3，防沉降底座1带动支撑柱2插接在路基基体4的上端，同时防沉降底座1在路基基体4的上端呈等间距分布，通过防脱销3对防沉降底座1与路基基体4之间进行定位，而且支撑柱2的上端固定连接有凸块5，凸块5的上端固定连接有固定连接柱6，固定连接板7的下端开设有固定槽8，固定连接板7的侧面固定连接有辅助连接杆10，辅助连接杆10在固定连接板7的侧面呈等角度设置；
将固定连接柱6插接在固定连接板7的中部，同时凸块5卡合连接在固定槽8中，便于对固定连接板7与支撑柱2之间进行定位，然后通过转动螺纹连接在固定连接柱6外表面的固定连接帽9，使得固定连接帽9贴合设置在固定连接板7的上端，进而便于对固定连接板7与支撑柱2之间进行安装限位，同时可对路基基体4上的基柱进行支撑固定，图中未画出，整体的稳定性好；
安装完成后，如图1、图3、图5和图6所示，通过连接机构11对相邻位置的辅助连接杆10与辅助连接杆10之间进行限位，首先将辅助连接板12套设在相邻位置的辅助连接杆10与辅助连接杆10之间，并且辅助连接杆10远离固定连接板7的一侧开设有用于限位的连接槽15，然后转动螺纹连接在辅助连接板12左右两端的固定连接栓13，固定连接栓13与定位块14之间固定连接，固定连接栓13带动定位块14在辅助连接板12的内部进行伸缩，固定连接栓13带动定位块14卡合连接在连接槽15中，进而便于对相邻位置的辅助连接杆10与辅助连接杆10之间进行限位；
通过连接机构11对相邻位置的辅助连接杆10与辅助连接杆10之间进行限位，通过上述操作使得整个防沉降结构的整体性更好，形成一个网状整体机构，然后浇筑混凝土，从而能够达到更好的防沉降结构，整体的结构设计较为简单，强度高，防沉降效果好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构，包括防沉降底座（1）、焊接在所述防沉降底座（1）上端的支撑柱（2）和路基基体（4）；
其特征在于，还包括：
固定连接板（7），所述固定连接板（7）设置在支撑柱（2）的上端，且固定连接板（7）的下端开设有用于定位的固定槽（8），并且固定槽（8）与凸块（5）之间通过卡合的方式相连接；
辅助连接杆（10），所述辅助连接杆（10）固定连接在固定连接板（7）的侧面，且辅助连接杆（10）在固定连接板（7）的侧面呈等角度设置；
连接机构（11），所述连接机构（11）用于对相邻位置的辅助连接杆（10）与辅助连接杆（10）之间进行限位与连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构，其特征在于：所述防沉降底座（1）的下端固定连接有用于定位的防脱销（3），且防沉降底座（1）带动防脱销（3）插接在路基基体（4）中，并且防沉降底座（1）直接置于路基基体（4）的上端。
3.根据权利要求1所述的一种便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构，其特征在于：所述支撑柱（2）的上端固定连接有呈方形结构的凸块（5），且凸块（5）的上端固定连接有外表面设置有螺纹的固定连接柱（6）。
4.根据权利要求3所述的一种便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构，其特征在于：所述固定连接柱（6）插接在固定连接板（7）的中部，且固定连接柱（6）与固定连接帽（9）之间通过螺纹的方式相连接，并且固定连接帽（9）贴合设置在固定连接板（7）的上端。
5.根据权利要求1所述的一种便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构，其特征在于：所述连接机构（11）包括呈框架形结构的辅助连接板（12）、用于调节的固定连接栓（13）和具有定位作用的定位块（14）。
6.根据权利要求5所述的一种便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构，其特征在于：所述固定连接栓（13）和定位块（14）均对称设置在辅助连接板（12）的左右两端，且固定连接栓（13）与定位块（14）之间固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构，其特征在于：所述固定连接栓（13）螺纹连接在辅助连接板（12）的侧面，且固定连接栓（13）带动定位块（14）在辅助连接板（12）的内部构成伸缩结构，并且定位块（14）卡合连接在连接槽（15）中。
8.根据权利要求7所述的一种便于支撑基柱的公路工程路基防沉降结构，其特征在于：所述连接槽（15）开设于辅助连接杆（10）远离固定连接板（7）的一侧，且辅助连接杆（10）与辅助连接板（12）之间通过卡槽的方式相连接。
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