CN215798305U - 叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种叉车，包括车本体，车本体上设置有可沿竖直方向移动的叉臂机构，叉臂机构包括第一调节装置和两个间隔设置的第一叉臂，第一调节装置活动设置在车本体上，第一调节装置用于调节两个第一叉臂之间的距离，每个第一叉臂均具有安装侧面，两个安装侧面正对设置，第一叉臂上设置有第二调节装置，第二调节装置连接有第二叉臂，第二调节装置用于调节第二叉臂凸出于安装侧面的长度。通过设置第一调节装置，可以对两个第一叉臂之间的距离进行调节，从而提高叉车运输物品尺寸的上限值；设置第二调节装置，可以调节两个第一叉臂上的两个第二叉臂之间的距离，从而降低叉车运输物品尺寸的下限值，增大叉车的适用范围。

Description

叉车

技术领域

本实用新型涉及运输设备领域，尤其涉及一种叉车。

背景技术

叉车是指对货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆，属于物料搬运机械，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。参照图1，现有叉车中两个叉臂1＇与框体2＇固定连接，两个叉臂1＇之间的距离是固定的，导致叉车只能运输指定宽度的货物，这不便于对不同货物的运输作业。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于：提供一种叉车，其能够灵活调节叉臂与叉臂之间的距离。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种叉车，包括车本体，所述车本体上设置有可沿竖直方向移动的叉臂机构，所述叉臂机构包括第一调节装置和两个间隔设置的第一叉臂，所述第一调节装置活动设置在所述车本体上，所述第一调节装置用于调节两个所述第一叉臂之间的距离，每个所述第一叉臂均具有安装侧面，两个所述安装侧面正对设置，所述第一叉臂上设置有第二调节装置，所述第二调节装置连接有第二叉臂，所述第二调节装置用于调节所述第二叉臂凸出于所述安装侧面的长度。

作为叉车的一种优选方案，所述第一调节装置包括框体和第一丝杆，所述框体与所述车本体连接，所述框体可相对于所述车本体沿竖直方向移动，所述第一丝杆通过第一轴承和所述框体连接，所述第一叉臂滑动设置在所述框体上，所述第一叉臂设置有第一螺纹孔，所述第一丝杆贯穿所述第一螺纹孔以驱动所述第一叉臂沿第一方向移动。

作为叉车的一种优选方案，每个所述第一叉臂上设置有两个所述第二叉臂，两个所述第二叉臂沿所述第一叉臂的长度方向间隔设置。

作为叉车的一种优选方案，所述安装侧面凹陷设置有安装槽，所述第二叉臂至少与所述安装槽的一个槽壁抵接，所述第二叉臂上设置有第二螺纹孔，所述第二调节装置包括第二丝杆，所述第二丝杆的一端通过第二轴承和所述安装槽的槽底连接，所述第二丝杆的另一端旋拧入所述第二螺纹孔内以驱动所述第二叉臂沿第一方向移动。

作为叉车的一种优选方案，所述第一叉臂的上表面和/或所述第一叉臂的下表面凹陷设置有调整槽，所述调整槽和所述安装槽连通以露出部分所述第二丝杆。

作为叉车的一种优选方案，所述第一叉臂和/或所述第二叉臂的上表面设置有与待运输物品底部定位孔插接的定位柱。

作为叉车的一种优选方案，所述定位柱与所述第一叉臂和/或所述第二叉臂可拆卸连接。

作为叉车的一种优选方案，所述第一叉臂和/或所述第二叉臂的上表面设置有第三螺纹孔，所述定位柱的一端设置有螺纹，所述定位柱旋拧入所述第三螺纹孔内。

作为叉车的一种优选方案，所述第一调节装置包括框体，所述框体与所述车本体连接，所述框体可相对于所述车本体沿竖直方向移动，所述叉臂机构包括支撑臂，所述支撑臂的一端和所述框体连接，所述支撑臂的另一端和所述第一叉臂连接。

作为叉车的一种优选方案，所述支撑臂的一端和所述框体活动连接，所述支撑臂的另一端和所述第一叉臂可拆卸连接。

本实用新型的有益效果为：通过设置第一调节装置，可以对两个第一叉臂之间的距离进行调节，例如可以将两个第一叉臂之间的距离增大，从而提高叉车运输物品尺寸的上限值；设置第二调节装置，可以调节两个第一叉臂上的两个第二叉臂之间的距离，例如可以先将两个第一叉臂移动距离最近，然后将第二叉臂移动至凸出于安装侧面的最大长度，这样可以减小两个第一叉臂上的两个第二叉臂之间的距离，从而降低叉车运输物品尺寸的下限值，增大叉车的适用范围，便于运输作业的进行。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为现有技术的叉臂和框体示意图。

图2为本实用新型实施例所述叉臂机构示意图。

图3为本实用新型实施例一所述第一叉臂和第二叉臂示意图。

图4为本实用新型实施例一所述第一叉臂和第二叉臂剖视示意图

图5为本实用新型实施例二所述第一叉臂和第二叉臂示意图。

图1中：

1＇、叉臂；2＇、框体。

图2至图5中：

1、第一叉臂；101、安装侧面；102、第一支臂；103、第二支臂；2、第二叉臂；201、第二螺纹孔；3、第一调节装置；301、第一丝杆；302、手柄；303、框体；4、调整槽；5、安装槽；6、定位柱；7、连接套；8、支撑臂；9、第二丝杆；10、第二轴承。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2所示，本实用新型提供的一种叉车，包括车本体(图上未示出)，车本体上设置有可沿竖直方向移动的叉臂机构，叉臂机构包括第一调节装置3和两个间隔设置的第一叉臂1，第一调节装置3活动设置在车本体上，第一调节装置3用于调节两个第一叉臂1之间的距离，每个第一叉臂1均具有安装侧面101，两个安装侧面101正对设置，第一叉臂1上设置有第二调节装置，第二调节装置连接有第二叉臂2，第二调节装置用于调节第二叉臂2凸出于安装侧面101的长度，在本实施例中，第一叉臂1的长度方向与第二叉臂2的移动方向垂直，第一叉臂1和第二叉臂2的移动方向一致。通过设置第一调节装置3，可以对两个第一叉臂1之间的距离进行调节，例如可以将两个第一叉臂1之间的距离增大，从而提高叉车运输物品尺寸的上限值；设置第二调节装置，可以调节两个第一叉臂1上的两个第二叉臂2之间的距离，例如可以先将两个第一叉臂1移动距离最近，然后将第二叉臂2移动至凸出于安装侧面101的最大长度，这样可以减小两个第一叉臂1上的两个第二叉臂2之间的距离，从而降低叉车运输物品尺寸的下限值，增大叉车的适用范围，便于运输作业的进行。

具体地，第一调节装置3包括框体303和第一丝杆301，框体303与车本体连接，框体303能够相对于车本体沿竖直方向移动，第一丝杆301通过第一轴承和框体303连接，第一叉臂1滑动设置在框体303上，第一叉臂1设置有第一螺纹孔，第一丝杆301贯穿第一螺纹孔以驱动第一叉臂1沿第一方向移动，第一方向为图2中的X方向，第一螺纹孔的轴线方向和水平方向一致。通过设置框体303，框体303可以对第一叉臂1提供移动限位，使第一叉臂1只能够沿水平方向移动；通过设置第一丝杆301和第一螺纹孔，当第一丝杆301转动时，在框体303的作用下，第一丝杆301的旋转运动可以转变为第一叉臂1的直线移动，实现两个第一叉臂1之间的距离调节。在本实施例中，第一丝杆301设置有一个，第一丝杆301两端的螺纹方向相反，当第一丝杆301转动时，两个第一叉臂1能够沿相反的方向进行移动，这样可以同步移动两个第一叉臂1，使避免叉臂机构的重心出现偏移；在其他实施例中，第一丝杆301设置有两个，两个第一丝杆301分别对应两个第一叉臂1，此时，可以对单个第一叉臂1的位置进行单独调节。

具体地，第一调节装置3包括手柄302，手柄302和第一丝杆301连接。通过设置手柄302，可以为操作人员提供转动第一丝杆301的施力点，降低第一叉臂1的移动难度。在其他实施例中，还可以将第一调节装置3设置为动力调节，即第一调节装置3包括驱动电机，驱动电机的输出端连接第一丝杆301。

具体地，在本实施例中，每个第一叉臂1上设置有两个第二叉臂2，两个第二叉臂2沿第一叉臂1的长度方向间隔设置，本实施例有两个第二叉臂2，即第二叉臂2设置有四个。在一个第一叉臂1上设置两个第二叉臂2，使用第二叉臂2对物品进行运输时，物品的重心位于两个第二叉臂2之间，使物品能够平稳地放置在第二叉臂2上，降低叉车对物品的运输难度。当然，为了提高第二叉臂2的负载能力，一个第一叉臂1上还可以设置三个甚至更多个第二叉臂2。

具体地，参照图3和图5，第一叉臂1的安装侧面101凹陷设置有安装槽5，第二叉臂2至少与安装槽5的一个槽壁抵接，第二叉臂2上设置有第二螺纹孔201，第二螺纹孔201的轴线方向与水平方向一致，第二调节装置包括第二丝杆9，第二丝杆9的一端通过第二轴承10和安装槽5的槽底连接，第二丝杆9的另一端旋拧入第二螺纹孔201内。通过设置第二丝杆9，可以转动第二丝杆9从而调节第二叉臂2凸出于第一叉臂1安装侧面101的长度，调整两个第一叉臂1上的第二叉臂2之间的距离。

具体地，参照图3和图4，一实施例中，在第一叉臂1的下表面凹陷设置调整槽4，调整槽4和安装槽5连通以露出部分第二丝杆9，操作人员可以使用扳手等工具从调整槽4处转动第二丝杆9，从而调节第二叉臂2的位置，当然，调整槽4也可以设置在第一叉臂1的下表面。参照图5，在其他实施例中，可以使第二丝杆9远离第二叉臂2的一端贯穿第一叉臂1，操作人员可以直接转动第二丝杆9远离第二叉臂2的一端来调整第二叉臂2的位置。

具体地，第一叉臂1的上表面设置有定位柱6，待运输的物品上设置有定位孔，定位柱6插入定位孔内，实现叉车和物品之间的连接固定，简化了运输流程。当然，第二叉臂2的上表面也可以设置有定位柱6。

具体地，定位柱6与第一叉臂1和第二叉臂2均可拆卸连接，当待运输的物品上没有设置定位孔时，可以将定位柱6卸下，使叉车能够顺利运输物品，提高叉车的适用范围。

具体地，第一叉臂1和第二叉臂2的上表面设置有第三螺纹孔，定位柱6的一端设置有螺纹，定位柱6旋拧入第三螺纹孔内。螺纹连接方式的连接稳定性较强，可以提高定位柱6与第一叉臂1和第二叉臂2之间的连接强度，从而避免物品从叉车上掉落。

具体地，第一调节装置3包括框体303，叉臂机构包括支撑臂8，支撑臂8的一端和框体303连接，支撑臂8的另一端和第一叉臂1连接。通过设置支撑臂8，支撑臂8、连接架和第一叉臂1之间形成了三角结构，这样可以提高第一叉臂1的强度，从而叉臂机构的负载能力，便于叉车的运输作业。

具体地，支撑臂8的一端和框体303活动连接，可以在框体303上活动设置一连接套7，支撑臂8与连接套7铰接，支撑臂8的另一端和第一叉臂1可拆卸连接。使用时，第一叉臂1需要插入物品与存放物品的货架之间，然后上移第一叉臂1，第一叉臂1将物品抬离出货架，将支撑臂8的一端与框体303铰接，另一端与第一叉臂1可拆卸连接，可以避免支撑臂8与货架之间出现位置干涉，待第一叉臂1将物品抬离出货架之后，再将支撑臂8与第一叉臂1进行连接固定。可以在支撑架的端部设置螺纹柱，第一叉臂1相应的位置设置通孔，螺纹柱穿过通孔与一螺母旋拧固定。

具体地，在本实施例中，框体303呈环形，第一叉臂1包括第一支臂102和第二支臂103，第一支臂102的一端设置有一安装孔，框体303插入安装孔内，使第一支臂102滑动设置在框体303上，第一支臂102的另一端和第二支臂103垂直连接，第一丝杆301和第一支臂102螺纹连接，第二支臂103的长度沿第二方向延伸，其中，第二方向为图2中的Y方向，安装侧面101设置在第二支臂103上，两个第二叉臂2沿第二方向间隔设置在第二支臂103上。

Claims (10)

1.一种叉车，包括车本体，所述车本体上设置有可沿竖直方向移动的叉臂机构，其特征在于，所述叉臂机构包括第一调节装置和两个间隔设置的第一叉臂，所述第一调节装置活动设置在所述车本体上，所述第一调节装置用于调节两个所述第一叉臂之间的距离，每个所述第一叉臂均具有安装侧面，两个所述安装侧面正对设置，所述第一叉臂上设置有第二调节装置，所述第二调节装置连接有第二叉臂，所述第二调节装置用于调节所述第二叉臂凸出于所述安装侧面的长度。

2.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于，所述第一调节装置包括框体和第一丝杆，所述框体与所述车本体连接，所述框体可相对于所述车本体沿竖直方向移动，所述第一丝杆通过第一轴承和所述框体连接，所述第一叉臂滑动设置在所述框体上，所述第一叉臂设置有第一螺纹孔，所述第一丝杆贯穿所述第一螺纹孔以驱动所述第一叉臂沿第一方向移动。

3.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于，每个所述第一叉臂上设置有两个所述第二叉臂，两个所述第二叉臂沿所述第一叉臂的长度方向间隔设置。

4.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于，所述安装侧面凹陷设置有安装槽，所述第二叉臂至少与所述安装槽的一个槽壁抵接，所述第二叉臂上设置有第二螺纹孔，所述第二调节装置包括第二丝杆，所述第二丝杆的一端通过第二轴承和所述安装槽的槽底连接，所述第二丝杆的另一端旋拧入所述第二螺纹孔内以驱动所述第二叉臂沿第一方向移动。

5.根据权利要求4所述的叉车，其特征在于，所述第一叉臂的上表面和/或所述第一叉臂的下表面凹陷设置有调整槽，所述调整槽和所述安装槽连通以露出部分所述第二丝杆。

6.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于，所述第一叉臂和/或所述第二叉臂的上表面设置有与待运输物品底部定位孔插接的定位柱。

7.根据权利要求6所述的叉车，其特征在于，所述定位柱与所述第一叉臂和/或所述第二叉臂可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的叉车，其特征在于，所述第一叉臂和/或所述第二叉臂的上表面设置有第三螺纹孔，所述定位柱的一端设置有螺纹，所述定位柱旋拧入所述第三螺纹孔内。

9.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于，所述第一调节装置包括框体，所述框体与所述车本体连接，所述框体可相对于所述车本体沿竖直方向移动，所述叉臂机构包括支撑臂，所述支撑臂的一端和所述框体连接，所述支撑臂的另一端和所述第一叉臂连接。

10.根据权利要求9所述的叉车，其特征在于，所述支撑臂的一端和所述框体活动连接，所述支撑臂的另一端和所述第一叉臂可拆卸连接。

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