CN215797961U - 一种用于拖拉机驾驶舱的吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于拖拉机驾驶舱的吊装装置，包括吊板和位于所述吊板底端对称设置的吊臂一和吊臂二，所述吊臂一和所述吊臂二相互靠近的一侧底端设有横向设置的托块，所述托块的上方且位于所述吊臂一和所述吊臂二的一侧分别均设有固定板，所述固定板的底端设有夹板，所述夹板的顶端设有与所述固定板相连接的伸缩气缸。有益效果：通过固定板与夹板的配合设计，提高了托块的定位效果，避免了托运过程中驾驶舱发生滑移和扭转，提升了生产线组装的安全性，而调节结构与吊臂一和吊臂二的配合，则能够调节吊臂一和吊臂二之间的距离，从而实现对不同规格尺寸的驾驶舱进行吊装，大大提高了其实用性。

Description

一种用于拖拉机驾驶舱的吊装装置

技术领域

本实用新型涉及拖拉机装配的辅助设备，具体来说，涉及一种用于拖拉机驾驶舱的吊装装置。

背景技术

现有技术中为满足驾驶舱上线生产的自动化，需要使用驾驶舱吊装装置，以满足驾驶舱移动、吊起和落下动作，进而替代人工，提高工作效率。

驾驶舱的传统安装方式为，行车单绳吊装或双绳吊装，这种方式较为常见，但是单绳或双绳吊装的方式造成吊点为单点或双点，在起吊的过程中，驾驶舱受重力影响会产生变形，匹配安装时需要校正，而校正都是人工手动操作，较为费力。

另外，重要的是，驾驶舱吊装时产生的变形、扭曲、晃动会影响到驾驶舱上的配套部件，如玻璃窗、锁扣、铰接合页等等部件，这些部件一旦变形扭曲或开裂破损，则需要重新更换，换件率较高，最终还是会影响到工作效率和生产成本。

而且，不同尺寸驾驶舱在吊装装置上的吊点不同，导致现有托运装置无法通用吊装多种驾驶舱，本公司所生产的大拖拉机驾驶舱和小拖拉机驾驶舱的尺寸规格都是在集中在一定范围内，完全可以设计一种可兼顾共用的专用吊装装置。

在生产线运输过程中，尤其是转弯处，驾驶舱也容易发生偏离，也对生产安全带来隐患。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种用于拖拉机驾驶舱的吊装装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种用于拖拉机驾驶舱的吊装装置，包括吊板和位于所述吊板底端对称设置的吊臂一和吊臂二，所述吊臂一和所述吊臂二相互靠近的一侧底端设有横向设置的托块，所述托块的上方且位于所述吊臂一和所述吊臂二的一侧分别均设有固定板，所述固定板的底端设有夹板，所述夹板的顶端设有与所述固定板相连接的伸缩气缸，所述吊臂一和所述吊臂二通过调节结构与所述吊板相连接。

作为优选的，所述调节结构包括位于所述吊板底端的固定块，所述固定块为空腔结构，且所述固定块内对称设有与所述吊臂一和所述吊臂二相对应连接的移动块一和移动块二，所述固定块且位于所述移动块一与所述移动块二之间设有从动齿轮，所述从动齿轮通过转轴与所述固定块相连接，所述转轴上且位于所述从动齿轮的两侧分别均设有矩形板，所述矩形板的两侧分别均设有倾斜设置的推拉杆，两组所述推拉杆相互远离的一侧分别与所述移动块一和所述移动块二相对应连接。

作为优选的，所述移动块一和所述移动块二内开设有滑槽，所述滑槽内设有与其相匹配的滑柱，所述推拉杆通过连接轴分别与所述矩形板和所述滑柱相连接。

作为优选的，所述固定块内且位于所述从动齿轮的顶端设有横向设置的横板，所述横板的底端设有与所述从动齿轮相匹配的齿板，所述横板的一侧与位于所述固定块内的液压缸相连接。

作为优选的，所述固定块的底端开设有与所述吊臂一和所述吊臂二相匹配的行程槽，且所述夹板的底端设有橡胶垫。

作为优选的，所述托块的顶端设有若干均匀分布的定位槽，且所述托块与所述吊臂一和所述吊臂二分别为一体成型结构。

本实用新型的有益效果为：通过固定板与夹板的配合设计，提高了托块的定位效果，避免了托运过程中驾驶舱发生滑移和扭转，提升了生产线组装的安全性，而调节结构与吊臂一和吊臂二的配合，则能够调节吊臂一和吊臂二之间的距离，从而实现对不同规格尺寸的驾驶舱进行吊装，大大提高了其实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种用于拖拉机驾驶舱的吊装装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种用于拖拉机驾驶舱的吊装装置的侧视图；

图3是根据本实用新型实施例的一种用于拖拉机驾驶舱的吊装装置中调节结构的结构示意图。

图中：

1、吊板；2、吊臂一；3、吊臂二；4、托块；5、固定板；6、夹板；7、伸缩气缸；8、固定块；9、移动块一；10、移动块二；11、从动齿轮；12、转轴；13、矩形板；14、推拉杆；15、滑槽；16、滑柱；17、横板；18、齿板；19、液压缸。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于拖拉机驾驶舱的吊装装置。

实施例一；

如图1-3所示，根据本实用新型实施例的适用于驾驶舱的吊装装置，包括吊板1和位于所述吊板1底端对称设置的吊臂一2和吊臂二3，所述吊臂一2和所述吊臂二3相互靠近的一侧底端设有横向设置的托块4，所述托块4的上方且位于所述吊臂一2和所述吊臂二3的一侧分别均设有固定板5，所述固定板5的底端设有夹板6，所述夹板6的顶端设有与所述固定板5相连接的伸缩气缸7，所述吊臂一2和所述吊臂二3通过调节结构与所述吊板1相连接。

实施例二；

如图1-3所示，所述调节结构包括位于所述吊板1底端的固定块8，所述固定块8为空腔结构，且所述固定块8内对称设有与所述吊臂一2和所述吊臂二3相对应连接的移动块一9和移动块二10，所述固定块8且位于所述移动块一9与所述移动块二10之间设有从动齿轮11，所述从动齿轮11通过转轴12与所述固定块8相连接，所述转轴12上且位于所述从动齿轮11的两侧分别均设有矩形板13，所述矩形板13的两侧分别均设有倾斜设置的推拉杆14，两组所述推拉杆14相互远离的一侧分别与所述移动块一9和所述移动块二10相对应连接。

实施例三；

如图1-3所示，所述移动块一9和所述移动块二10内开设有滑槽15，所述滑槽15内设有与其相匹配的滑柱16，所述推拉杆14通过连接轴分别与所述矩形板13和所述滑柱16相连接，所述固定块8内且位于所述从动齿轮11的顶端设有横向设置的横板17，所述横板17的底端设有与所述从动齿轮11相匹配的齿板18，所述横板17的一侧与位于所述固定块8内的液压缸19相连接，所述固定块8的底端开设有与所述吊臂一2和所述吊臂二3相匹配的行程槽，且所述夹板6的底端设有橡胶垫，所述托块4的顶端设有若干均匀分布的定位槽，且所述托块4与所述吊臂一2和所述吊臂二3分别为一体成型结构。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，将托块4与驾驶舱内的顶部进行接触，然后启动伸缩气缸7带动夹板6进行下移，夹板6的底部与驾驶舱的顶部进行接触，使得托块4与夹板6能够对驾驶舱进行牢固的夹持固定，当需要调节两组吊臂一2和吊臂二3之间的间距来吊装其他尺寸的驾驶舱时，启动液压缸19通过横板17带动齿板18进行移动，齿板18与从动齿轮11啮合，从动齿轮11随着齿板18的移动而进行旋转，齿板18通过转轴12带动矩形板13进行旋转，使得矩形板13在旋转的过程中通过推拉杆14来带动移动块一9和移动块二10进行移动，使得移动块一9和移动块二10相应的带动吊臂一2和吊臂二3，以达到调节吊臂一2和吊臂二3之间间距的效果。

本实用新型使得驾驶舱吊装时被整体起吊，吊点和支点能够充分的分配重力，防止重力过于集中在某一点或两点。防止驾驶舱吊装时变形，防止部件损坏。同时能够进行变形，以适应不同规格的驾驶舱，大拖拉机和小拖拉机驾驶舱都可适用。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过固定板5与夹板6的配合设计，提高了托块4的定位效果，避免了托运过程中驾驶舱发生滑移和扭转，提升了生产线组装的安全性，而调节结构与吊臂一2和吊臂二3的配合，则能够调节吊臂一2和吊臂二3之间的距离，从而实现对不同规格尺寸的驾驶舱进行吊装，大大提高了其实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于拖拉机驾驶舱的吊装装置，其特征在于，包括吊板(1)和位于所述吊板(1)底端对称设置的吊臂一(2)和吊臂二(3)，所述吊臂一(2)和所述吊臂二(3)相互靠近的一侧底端设有横向设置的托块(4)，所述托块(4)的上方且位于所述吊臂一(2)和所述吊臂二(3)的一侧分别均设有固定板(5)，所述固定板(5)的底端设有夹板(6)，所述夹板(6)的顶端设有与所述固定板(5)相连接的伸缩气缸(7)，所述吊臂一(2)和所述吊臂二(3)通过调节结构与所述吊板(1)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于拖拉机驾驶舱的吊装装置，其特征在于，所述调节结构包括位于所述吊板(1)底端的固定块(8)，所述固定块(8)为空腔结构，且所述固定块(8)内对称设有与所述吊臂一(2)和所述吊臂二(3)相对应连接的移动块一(9)和移动块二(10)，所述固定块(8)且位于所述移动块一(9)与所述移动块二(10)之间设有从动齿轮(11)，所述从动齿轮(11)通过转轴(12)与所述固定块(8)相连接，所述转轴(12)上且位于所述从动齿轮(11)的两侧分别均设有矩形板(13)，所述矩形板(13)的两侧分别均设有倾斜设置的推拉杆(14)，两组所述推拉杆(14)相互远离的一侧分别与所述移动块一(9)和所述移动块二(10)相对应连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于拖拉机驾驶舱的吊装装置，其特征在于，所述移动块一(9)和所述移动块二(10)内开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)内设有与其相匹配的滑柱(16)，所述推拉杆(14)通过连接轴分别与所述矩形板(13)和所述滑柱(16)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于拖拉机驾驶舱的吊装装置，其特征在于，所述固定块(8)内且位于所述从动齿轮(11)的顶端设有横向设置的横板(17)，所述横板(17)的底端设有与所述从动齿轮(11)相匹配的齿板(18)，所述横板(17)的一侧与位于所述固定块(8)内的液压缸(19)相连接。

5.根据权利要求2所述的一种用于拖拉机驾驶舱的吊装装置，其特征在于，所述固定块(8)的底端开设有与所述吊臂一(2)和所述吊臂二(3)相匹配的行程槽，且所述夹板(6)的底端设有橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种用于拖拉机驾驶舱的吊装装置，其特征在于，所述托块(4)的顶端设有若干均匀分布的定位槽，且所述托块(4)与所述吊臂一(2)和所述吊臂二(3)分别为一体成型结构。

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