CN215788253U - 一种用于车用管类连接件的装夹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车用连接件加工领域，尤其涉及一种用于车用管类连接件的装夹装置，包括有底座与装夹台，装夹台与底座之间设置有连接杆，装夹台的上端面与下端面上分别具有结构相同的第一装夹组件与第二装夹组件，第一装夹组件具有两组结构相同且对称设置的装夹件，装夹件包括有液压缸、装夹座以及夹持块，液压缸设置于装夹台的上端面上，液压缸与装夹座连接，夹持块设置于装夹台上，夹持块上开有弧形夹持口；装夹台上螺纹连接有管类连接件放置座，管类连接件放置座开有放置口。液压缸驱动两个装夹座进行相向运动，装夹座上的夹持块通过弧形夹持口对管类连接件进行夹持固定，进一步代替人工固定，从而提高管类连接件的加工效率。

Description

一种用于车用管类连接件的装夹装置

技术领域

本实用新型涉及车用连接件加工领域，尤其涉及一种用于车用管类连接件的装夹装置。

背景技术

汽车生产制造过程中会生产许多汽车使用到的连接件，而连接件的形状有分为许多种，其中包含管类连接件，并且在现有的管类连接件制造过程中，常常需要对管类连接件进行钻孔等工作。

管类连接件在加工过程中不便于进行装夹固定，没有针对管类连接件的夹具，现在一般采用人工手动拧紧装夹较为麻烦，影响管类连接件的加工效率，针对这个问题，本实用新型提出一种用于车用管类连接件的装夹装置。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种用于车用管类连接件的装夹装置。

本实用新型所采用的技术方案是：一种用于车用管类连接件的装夹装置，包括有底座与装夹台，所述的装夹台与底座之间设置有连接杆，装夹台的上端面与下端面上分别具有结构相同的第一装夹组件与第二装夹组件，所述的第一装夹组件具有两组结构相同且对称设置的装夹件，所述的装夹件包括有液压缸、装夹座以及夹持块，液压缸设置于装夹台的端面上，所述的液压缸上设置有连接块，装夹台通过连接块与装夹座连接，所述的夹持块设置于装夹台上，夹持块上开有弧形夹持口；装夹台上螺纹连接有管类连接件放置座，所述的管类连接件放置座开有放置口；待加工的管类连接件放置于管类连接件放置座的放置口上，液压缸驱动两个装夹座进行相向运动，所述的装夹座上的夹持块通过弧形夹持口对管类连接件进行夹持固定，进一步代替人工固定，从而提高管类连接件的加工效率。

优选的， 第一装夹组件上的装夹座驱动方向与第二夹持夹持组件上的装夹座驱动方向相垂直，待加工的管类连接件同时通过第一夹持组件上的夹持块进行横向夹持固定以及第二夹持组件上的夹持块进行纵向夹持固定，管类连接件在加工过程中同时通过横向夹持固定与纵向夹持固定，进一步提高第一装夹组件与第二装夹组件的夹持稳定性能。

优选的，弧形夹持口上安装有相适配的橡胶保护垫，进一步防止夹持块上的弧形夹持口在夹持过程中损坏管类连接件，从而提高管类连接件的合格率。

优选的，夹持块两侧设置有第一滑块，所述的装夹座上开有第一滑槽，夹持块通过第一滑块设置于装夹座的第一滑槽上，且夹持块与装夹座之间设有安装螺栓，夹持块主要通过第一滑块与装夹座上的第一滑槽相互配合，进一步实现夹持块的安装，当夹持块出现问题时，液压缸驱动两块装夹座进行相反运动后，工作人员可直接拆下安装螺栓，进一步拆卸夹持块即可，从而及时更换及检查夹持块的夹持问题。

优选的，装夹座上设置有滚轮，所述的装夹台端面开有滑轨，装夹座的滚轮设置于装夹台的滑轨上，夹持状态或打开状态下，工作人员打开液压缸，所述的液压缸驱动两块装夹座进行相向运动或者相反运动时，装夹座通过滚轮在装夹台上的滑轨上进行滑动，进一步提高装夹座在夹持过程中的流畅性能。

优选的，两个装夹座之间具有缓冲件，所述的缓冲件包括有缓冲杆、第一缓冲弹簧以及第二滑块，所述的第二滑块设置于缓冲杆的两端，装夹座上设置有活动槽，所述的活动槽的侧壁上开有第二滑槽，缓冲杆通过第二滑块设置于活动槽的第二滑槽上，第一缓冲弹簧套置于缓冲杆上，且左右两端分别抵触装夹座。

优选的，活动槽背离第二滑块的一端设置有安装杆，所述的安装杆上套置有第二缓冲弹簧，所述的第二缓冲弹簧背离安装杆的一端与第二滑块连接，夹持状态下，液压缸驱动两块装夹座进行相对运动，所述的缓冲杆上的第一缓冲弹簧通过两块装夹座进行缓冲，运动过程中，缓冲杆通过第二滑块在活动槽的第二滑槽上朝安装杆方向进行滑动，此时，所述的第二滑块挤压第二缓冲弹簧，进一步配合第一缓冲弹簧进行缓冲，从而防止装夹座上的夹持块过度夹持管类连接件，提高管类连接件的生产效率，并且提高第一装夹组件与第二装夹组件的使用寿命。

综上所述，本实用新型有益效果为：

1、待加工的管类连接件放置于管类连接件放置座的放置口上，液压缸驱动两个装夹座进行相向运动，所述的装夹座上的夹持块通过弧形夹持口对管类连接件放置座的放置口上的管类连接件进行夹持固定，夹持方式简单，且进一步代替人工固定，从而提高管类连接件的加工效率。

2、第一装夹组件上的装夹座驱动方向与第二夹持夹持组件上的装夹座驱动方向相垂直，待加工的管类连接件同时通过第一夹持组件上的夹持块进行横向夹持固定以及第二夹持组件上的夹持块进行纵向夹持固定，进一步提高第一装夹组件与第二装夹组件的夹持稳定性能。

3、夹持块主要通过第一滑块与装夹座上的第一滑槽相互配合，进一步实现夹持块的安装，当夹持块出现问题时，液压缸驱动两块装夹座进行相反运动后，工作人员可直接拆下安装螺栓，进一步拆卸夹持块即可，从而及时更换及检查夹持块的夹持问题。

4、夹持状态或打开状态下，工作人员打开液压缸，所述的液压缸驱动两块装夹座进行相向运动或者相反运动时，装夹座通过滚轮在装夹台上的滑轨上进行滑动，进一步提高装夹座在夹持过程中的流畅性能。

5、夹持状态下，液压缸驱动两块装夹座进行相对运动，所述的缓冲杆上的第一缓冲弹簧通过两块装夹座进行缓冲，运动过程中，缓冲杆通过第二滑块在活动槽的第二滑槽上朝安装杆的方向进行滑动，此时，所述的第二滑块挤压第二缓冲弹簧，进一步与第一缓冲弹簧相互配合对两个装夹座进行缓冲，从而防止装夹座上的夹持块过度夹持管类连接件，造成管类连接件损坏，进一步提高管类连接件的生产效率，并且提高第一装夹组件与第二装夹组件的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中装夹台下端面的第二装夹组件结构示意图；

图3为图1中A处放大图；

图4为图1中除去装夹座与缓冲件后的装夹台俯视图；

图5为图1中装夹台与底座连接的主视图。

图中标记：底座1、装夹台2、连接杆3、装夹件4、液压缸41、装夹座42、夹持块43、连接块411、弧形夹持口431、橡胶保护垫5、管类连接件放置座6、放置口61、第一滑块7、第一滑槽8、安装螺栓9、滚轮10、滑轨11、缓冲件12、缓冲杆13、第一缓冲弹簧14、第二滑块15、活动槽16、第二滑槽17、安装杆18、第二缓冲弹簧19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

如图1至图5所示，其中，图3为图1中A处放大图，A处为缓冲杆13上的第二滑块15与第二缓冲弹簧19的结构放大图，一种用于车用管类连接件的装夹装置，包括有底座1与装夹台2，所述的装夹台2与底座1之间具有连接杆3，装夹台2通过连接杆3安装于底座1的上端面；装夹台2上螺纹连接有管类连接件放置座6，所述的管类连接件放置座6开有放置口61，管类连接件放置座6上的放置口61主要用于放置管类连接件；

管类连接件在加工过程中不便于进行装夹固定，没有针对管类连接件的夹具，影响管类连接件的加工效率，针对这个问题，本实用新型优选的实施方案是，装夹台2的上端面与下端面上分别具有结构相同的第一装夹组件与第二装夹组件，所述的第一装夹组件具有两组结构相同且对称设置的装夹件4；

所述的装夹件4包括有液压缸41、装夹座42以及夹持块43，液压缸41设置于装夹台2的端面上，所述的液压缸41上设置有连接块411，装夹台2通过连接块411与装夹座42连接，所述的夹持块43设置于装夹台2上，夹持块43上开有弧形夹持口431；弧形夹持口431上安装有相适配的橡胶保护垫5，进一步防止夹持块43上的弧形夹持口431在夹持过程中损坏管类连接件，从而提高管类连接件的合格率；

管类连接件放置座6的放置口61位于两个夹持块43之间，待加工的管类连接件放置于管类连接件放置座6的放置口61上后，工作人员打开液压缸41，夹持方式简单，液压缸41驱动两个装夹座42进行相向运动，所述的装夹座42上的夹持块43通过弧形夹持口431对管类连接件进行夹持固定，进一步代替人工固定，从而提高管类连接件的加工效率。

为了增强夹持块43对管类连接件的夹持力，本实用新型优选的实施方案是，第一装夹组件上的装夹座42驱动方向与第二夹持夹持组件上的装夹座42驱动方向相垂直，待加工的管类连接件同时通过第一夹持组件上的夹持块43进行横向夹持固定以及第二夹持组件上的夹持块43进行纵向夹持固定，管类连接件在加工过程中同时通过横向夹持固定与纵向夹持固定，进一步提高第一装夹组件与第二装夹组件的夹持稳定性能。

为了提高装夹座42在夹持过程中的流畅性，本实用新型优选的实施方案是，装夹座42上设置有滚轮10，所述的装夹台2端面开有滑轨11，装夹座42的滚轮10设置于装夹台2的滑轨11上，夹持状态或打开状态下，工作人员打开液压缸41，所述的液压缸41驱动两个装夹座42进行相向运动或者相反运动时，装夹座42通过滚轮10在装夹台2上的滑轨11上进行滑动。

为了便于工作人员拆卸夹持块43，本实用新型优选的实施方案是，夹持块43两侧设置有第一滑块7，所述的装夹座42上开有第一滑槽8，夹持块43通过第一滑块7设置于装夹座42的第一滑槽8上，且夹持块43与装夹座42之间设有安装螺栓9；

夹持块43主要通过第一滑块7与装夹座42上的第一滑槽8相互配合，进一步实现夹持块43的安装，当夹持块43出现问题时，液压缸41驱动两个装夹座42进行相反运动后，工作人员可直接拆下安装螺栓9，进一步拆卸夹持块43即可，从而及时更换及检查夹持块43的夹持问题。

为了防止装夹座42上的夹持块43过度夹持管类连接件，本实用新型优选的实施方案是，两个装夹座42之间具有缓冲件12，所述的缓冲件12包括有缓冲杆13、第一缓冲弹簧14以及第二滑块15，所述的第二滑块15设置于缓冲杆13的两端，第一缓冲弹簧14两端分别抵触两个装夹座42的侧壁；装夹座42上设置有活动槽16，所述的活动槽16的侧壁上开有第二滑槽17，缓冲杆13通过第二滑块15设置于活动槽16的第二滑槽17上，第一缓冲弹簧14套置于缓冲杆13上，且左右两端分别抵触装夹座42；活动槽16背离第二滑块15的一端设置有安装杆18，所述的安装杆18上套置有第二缓冲弹簧19，所述的第二缓冲弹簧19背离安装杆18的一端与第二滑块15连接；

夹持状态下，液压缸41驱动两个装夹座42进行相对运动，所述的缓冲杆13上的第一缓冲弹簧14通过两个装夹座42进行缓冲，运动过程中，缓冲杆13通过第二滑块15在活动槽16的第二滑槽17上朝安装杆18方向进行滑动，此时，所述的第二滑块15挤压第二缓冲弹簧19，进一步配合第一缓冲弹簧14进行缓冲，提高管类连接件的生产效率，并且提高第一装夹组件与第二装夹组件的使用寿命。

工作方式：工作人员将待加工的管类连接件放置于管类连接件放置座6的放置口61上，打开液压缸41，所述液压缸41驱动两端的装夹座42，所述的装夹座42通过滚轮10在装夹台2的滑轨11进行相向滑动，装夹座42上的夹持块43通过弧形夹持口431对管类连接件进行夹持固定，加工完毕后，关闭液压缸41，所述的装夹座42通过滚轮10在装夹台2的滑轨11进行相反滑动，此时取出管类连接件即可，夹持方式简单，便于工作人员进行操作。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于车用管类连接件的装夹装置，包括有底座与装夹台，所述的装夹台与底座之间设置有连接杆，其特征在于：装夹台的上端面与下端面上分别具有结构相同的第一装夹组件与第二装夹组件，所述的第一装夹组件具有两组结构相同且对称设置的装夹件，所述的装夹件包括有液压缸、装夹座以及夹持块，液压缸设置于装夹台的端面上，所述的液压缸上设置有连接块，装夹台通过连接块与装夹座连接，所述的夹持块设置于装夹台上，夹持块上开有弧形夹持口；装夹台上螺纹连接有管类连接件放置座，所述的管类连接件放置座开有放置口。

2.根据权利要求1所述的一种用于车用管类连接件的装夹装置，其特征在于： 第一装夹组件上的装夹座驱动方向与第二夹持夹持组件上的装夹座驱动方向相垂直。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于车用管类连接件的装夹装置，其特征在于：弧形夹持口上安装有相适配的橡胶保护垫。

4.根据权利要求3所述的一种用于车用管类连接件的装夹装置，其特征在于：夹持块两侧设置有第一滑块，所述的装夹座上开有第一滑槽，夹持块通过第一滑块设置于装夹座的第一滑槽上，且夹持块与装夹座之间设有安装螺栓。

5.根据权利要求3或4所述的一种用于车用管类连接件的装夹装置，其特征在于：装夹座上设置有滚轮，所述的装夹台端面开有滑轨，装夹座的滚轮设置于装夹台的滑轨上。

6.根据权利要求1所述的一种用于车用管类连接件的装夹装置，其特征在于：两个装夹座之间具有缓冲件，所述的缓冲件包括有缓冲杆、第一缓冲弹簧以及第二滑块，所述的第二滑块设置于缓冲杆的两端，装夹座上设置有活动槽，所述的活动槽的侧壁上开有第二滑槽，缓冲杆通过第二滑块设置于活动槽的第二滑槽上，第一缓冲弹簧套置于缓冲杆上，且左右两端分别抵触装夹座。

7.根据权利要求6所述的一种用于车用管类连接件的装夹装置，其特征在于：活动槽背离第二滑块的一端设置有安装杆，所述的安装杆上套置有第二缓冲弹簧，所述的第二缓冲弹簧背离安装杆的一端与第二滑块连接。

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