CN215847711U - 一种高铁制动系统垫块加工用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高铁制动系统垫块加工用夹具，包括底板、定位台、活动块、锁紧螺钉、定位架以及压紧架；所述定位台位于底板上端面，所述定位台上设置有定位槽，所述定位槽内设置有端挡块和横柱，所述活动块与定位台一端的导杆活动连接，所述定位槽侧向开口并且开口具体朝向活动块；所述锁紧螺钉设置于活动块上的沉头孔内，所述定位架与活动块的顶端连接；所述压紧架与连接座顶端活动连接，所述连接座位于定位台顶端。本实用新型一种高铁制动系统垫块加工用夹具，可对垫块工件进行稳固的定位装夹，形成充分地约束，避免在加工时受力发生位移，降低垫块工件的报废率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具，具体涉及一种高铁制动系统垫块加工用夹具。
背景技术
高铁列车制动装置是用以实现列车减速或停止运行，保证行车安全的设备。高铁列车制动装置由装在机车上的供风系统和自动制动阀、分装在机车和车辆上的制动机和基础制动装置，以及贯通全列车的制动管组成。
在高铁制动系统中，垫块是其中一个零部件，其材质为金属，在生产加工过程中需要经过机加工操作。由于垫块为非标准件，其结构较为复杂，因此在使用常规的通用治具装夹后，受到的约束不够充分，因此容易在加工时受力发生位移，导致垫块工件报废。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种高铁制动系统垫块加工用夹具，可对垫块工件进行稳固的定位装夹，形成充分地约束，避免在加工时受力发生位移，降低垫块工件的报废率。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：
一种高铁制动系统垫块加工用夹具，包括底板、定位台、活动块、锁紧螺钉、定位架以及压紧架；所述定位台位于底板上端面，所述定位台上设置有定位槽，所述定位槽内设置有端挡块和横柱，所述活动块与定位台一端的导杆活动连接，所述定位槽侧向开口并且开口具体朝向活动块；所述锁紧螺钉设置于活动块上的沉头孔内，所述定位架与活动块的顶端连接；所述压紧架与连接座顶端活动连接，所述连接座位于定位台顶端。
进一步的，所述定位槽的长度方向与定位台的长度方向相一致；所述端挡块和横柱具体位于定位槽远离活动块的一端。
进一步的，所述端挡块呈块状，所述横柱呈圆柱状并且水平设置，所述横柱与端挡块的上下位置相对应。
进一步的，所述导杆水平设置，所述导杆外围套设有弹簧，所述弹簧呈拉伸状态并且两端分别与定位台和活动块连接。
进一步的，所述定位台的侧面设置有螺孔，所述锁紧螺钉与螺孔同轴设置。
进一步的，所述定位架和压紧架均呈L形，所述压紧架与定位槽中段的上下位置相对应。
本实用新型的有益效果为：一种高铁制动系统垫块加工用夹具，通过定位台、端挡块、横柱、活动块、导杆、锁紧螺钉、定位架以及压紧架的配合使用，可对垫块工件进行稳固的定位装夹，形成充分地约束，避免垫块工件在加工时受力发生位移，从而提高加工精度，降低垫块工件的报废率，有利于节省生产成本。
附图说明
图1为本实用新型一种高铁制动系统垫块加工用夹具的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种高铁制动系统垫块加工用夹具另一视角的整体结构示意图。
图中：1、底板；2、定位台；3、定位槽；4、端挡块；5、横柱；6、活动块；7、导杆；8、弹簧；9、锁紧螺钉；10、螺孔；11、定位架；12、连接座；13、压紧架。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参考图1和图2，一种高铁制动系统垫块加工用夹具，包括底板1、定位台2、活动块6、锁紧螺钉9、定位架11以及压紧架13；所述定位台2位于底板1上端面，所述定位台2上设置有定位槽3，所述定位槽3用于容纳垫块工件，实现定位，所述定位槽3内设置有端挡块4和横柱5，所述活动块6与定位台2一端的导杆7活动连接，所述定位槽3侧向开口并且开口具体朝向活动块6；所述锁紧螺钉9设置于活动块6上的沉头孔内，所述锁紧螺钉9用于锁紧活动块6，所述定位架11与活动块6的顶端连接，所述定位架11用于对垫块工件的端头处进行压紧定位；所述压紧架13与连接座12顶端活动连接，所述连接座12位于定位台2顶端，所述压紧架13用于对垫块工件的中部进行压紧定位。
所述定位槽3的长度方向与定位台2的长度方向相一致；所述端挡块4和横柱5具体位于定位槽3远离活动块6的一端。
所述端挡块4呈块状，所述横柱5呈圆柱状并且水平设置，所述横柱5与端挡块4的上下位置相对应，所述端挡块4用于对垫块工件底端的凹槽实现嵌入式定位，所述横柱5用于对垫块工件侧面的孔进行插入式定位。
所述导杆7水平设置，所述导杆7外围套设有弹簧8，所述弹簧8呈拉伸状态并且两端分别与定位台2和活动块6连接，所述弹簧8用于对活动块6施加持续的拉力，实现垫块工件放置后活动块6的自动复位。
所述定位台2的侧面设置有螺孔10，所述锁紧螺钉9与螺孔10同轴设置，确保锁紧螺钉9可以拧入螺孔10内。
所述定位架11和压紧架13均呈L形，所述压紧架13与定位槽3中段的上下位置相对应。
本实用新型的工作原理为：首先将锁紧螺钉9从螺孔10内拧出，随后沿导杆7拉动活动块6朝向远离定位台2的方向移动，实现定位架11的让位；然后使用螺丝刀拧松压紧架13上的螺丝，并旋转压紧架13，实现压紧架13的让位；此时可将待进行加工的垫块工件放入定位台2上的定位槽3内，端挡块4嵌入垫块工件底端的凹槽内，横柱5插入垫块工件侧面的孔内；随后松开活动块6，在弹簧8的拉力作用下，活动块6沿导杆7朝向定位台2移动，使定位架11对垫块工件的顶端侧面实现定位，活动块6滑动到位后，将锁紧螺钉9拧入至螺孔10内直至锁死，实现活动块6的固定；最后旋转压紧架13，使压紧架13位于垫块工件的上方，使用螺丝刀拧紧压紧架13上的螺丝，实现对垫块工件的的压紧定位。
上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高铁制动系统垫块加工用夹具，其特征在于：包括底板(1)、定位台(2)、活动块(6)、锁紧螺钉(9)、定位架(11)以及压紧架(13)；所述定位台(2)位于底板(1)上端面，所述定位台(2)上设置有定位槽(3)，所述定位槽(3)内设置有端挡块(4)和横柱(5)，所述活动块(6)与定位台(2)一端的导杆(7)活动连接，所述定位槽(3)侧向开口并且开口具体朝向活动块(6)；所述锁紧螺钉(9)设置于活动块(6)上的沉头孔内，所述定位架(11)与活动块(6)的顶端连接；所述压紧架(13)与连接座(12)顶端活动连接，所述连接座(12)位于定位台(2)顶端。
2.根据权利要求1所述的一种高铁制动系统垫块加工用夹具，其特征在于：所述定位槽(3)的长度方向与定位台(2)的长度方向相一致；所述端挡块(4)和横柱(5)具体位于定位槽(3)远离活动块(6)的一端。
3.根据权利要求2所述的一种高铁制动系统垫块加工用夹具，其特征在于：所述端挡块(4)呈块状，所述横柱(5)呈圆柱状并且水平设置，所述横柱(5)与端挡块(4)的上下位置相对应。
4.根据权利要求3所述的一种高铁制动系统垫块加工用夹具，其特征在于：所述导杆(7)水平设置，所述导杆(7)外围套设有弹簧(8)，所述弹簧(8)呈拉伸状态并且两端分别与定位台(2)和活动块(6)连接。
5.根据权利要求4所述的一种高铁制动系统垫块加工用夹具，其特征在于：所述定位台(2)的侧面设置有螺孔(10)，所述锁紧螺钉(9)与螺孔(10)同轴设置。
6.根据权利要求5所述的一种高铁制动系统垫块加工用夹具，其特征在于：所述定位架(11)和压紧架(13)均呈L形，所述压紧架(13)与定位槽(3)中段的上下位置相对应。
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| CN202120377933.8U CN215847711U (zh) | 2021-02-18 | 2021-02-18 | 一种高铁制动系统垫块加工用夹具 |
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- 2021-02-18 CN CN202120377933.8U patent/CN215847711U/zh active Active
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