CN215788163U - 一种数控车床升降调节平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及数控机床设备技术领域，尤其为一种数控车床升降调节平台，包括底架，所述底架的端面设置有称重架，所述底架的端面四角开始有通孔，所述底架的端面开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有凸轴，所述称重架的内侧壁固定连接有液压推杆，所述液压推杆的端部连接中间杆的一端，所述中间杆的另一端连接有偏心链轮，所述偏心链轮的偏心轴孔转动连接在凸轴上，本实用新型通过链轮与链条之间传递运动，保证了四角处链轮转动的同步性，各个链轮转动的转角、速度均一致，使得螺杆推动升降台上升或下降速率稳定，移动稳定性较强，并且螺纹螺杆连接，具有自锁特效，保证了装置不会在卸力后突然坍塌，一定程度上消除了安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及数控机床设备技术领域，具体为一种数控车床升降调节平台。
背景技术
目前现有的数控车床在调节高度时大多只用液压推杆直接进行升降，但使用过久会导致一定升降疲劳，最终反应过慢或过快而导致被升降的工件出现位置偏差，造成加工误差的问题，故而提出一种数控车床升降装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种数控车床升降调节平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种数控车床升降调节平台，包括底架，所述底架的端面设置有称重架，所述底架的端面四角开始有通孔，所述底架的端面开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有凸轴，所述称重架的内侧壁固定连接有液压推杆，所述液压推杆的端部连接中间杆的一端，所述中间杆的另一端连接有偏心链轮，所述偏心链轮的偏心轴孔转动连接在凸轴上，所述通孔的内部套接有螺杆，所述称重架的上方设置有升降台，所述升降台的底部固定连接螺杆的一端，所述螺杆的外壁并且位于底架的端面上套接有链轮，所述链轮与偏心链轮之间通过链条连接。
作为本实用新型优选的方案，所述通孔与螺杆的配合方式为间隙配合，所述凸轴与滑槽的连接方式为滑动连接。
作为本实用新型优选的方案，所述液压推杆与中间杆的连接方式为转动连接。
作为本实用新型优选的方案，所述偏心链轮的端面开设有凸柱，所述凸柱与中间杆的连接方式为转动连接。
作为本实用新型优选的方案，所述链轮与螺杆的连接方式为螺纹连接。
作为本实用新型优选的方案，所述链轮与链条的连接方式为啮合连接，所述链条始终处于张紧状态。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过利用液压装置驱动液压推杆，通过中心杆和偏心链轮的特殊位置，将液压推杆的直线位移转化为偏心链轮绕凸柱旋转的运动，消除了液压推杆直线位移误差对整体升降的误差，增强了升降的准确度。
2、本实用新型中，通过链轮与链条之间传递运动，保证了四角处链轮转动的同步性，各个链轮转动的转角、速度均一致，使得螺杆推动升降台上升或下降速率稳定，移动稳定性较强。
3、本实用新型中，通过将螺杆固定，同步驱动链轮来使得螺杆移动，螺杆始终对链轮施加一个正压力，由于是螺纹螺杆连接，具有自锁特效，保证了装置不会在卸力后突然坍塌，一定程度上消除了安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构爆炸示意图；
图3为本实用新型内部结构俯视图。
图中：1、底架；2、凸轴；3、液压推杆；4、中间杆；5、偏心链轮；6、螺杆；7、升降台；8、链轮；9、链条；101、称重架；102、通孔；103、滑槽；501、凸柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种数控车床升降调节平台，包括底架1，底架1的端面设置有称重架101，底架1的端面四角开始有通孔102，底架1的端面开设有滑槽103，滑槽103的内部安装有凸轴2，称重架101的内侧壁固定连接有液压推杆3，液压推杆3的端部连接中间杆4的一端，中间杆4的另一端连接有偏心链轮5，偏心链轮5的偏心轴孔转动连接在凸轴2上，通孔102的内部套接有螺杆6，称重架101的上方设置有升降台7，升降台7的底部固定连接螺杆6的一端，螺杆6的外壁并且位于底架1的端面上套接有链轮8，链轮8与偏心链轮5之间通过链条9连接。
实施例，请参考图1、图2和图3，通孔102与螺杆6的配合方式为间隙配合，凸轴2与滑槽103的连接方式为滑动连接，方便实现偏心链轮5的转向，液压推杆3与中间杆4的连接方式为转动连接，偏心链轮5的端面开设有凸柱501，凸柱501与中间杆4的连接方式为转动连接，使得液压推杆3的直线位移转化为偏心链轮5绕凸柱501的旋转运动，间接消除了液压推杆3误差带来的影响，链轮8与螺杆6的连接方式为螺纹连接，保证了连接的稳定性，并且螺纹螺杆6连接具有自锁特性，链轮8与链条9的连接方式为啮合连接，链条9始终处于张紧状态，保证连接的同步性。
本实用新型工作流程：外部液压装置驱动液压推杆3，液压推杆3的端部连接中间杆4的一端，中间杆4的另一端连接有偏心链轮5，偏心链轮5的偏心轴孔转动连接在凸轴2上，液压推杆3与中间杆4的连接方式为转动连接，偏心链轮5的端面开设有凸柱501，凸柱501与中间杆4的连接方式为转动连接，液压推杆3的直线位移被转化为偏心链轮5绕凸柱501的旋转运动，链轮8与偏心链轮5之间通过链条9连接，链轮8与链条9的连接方式为啮合连接，偏心链轮5带动链条9，链条9同步带动链轮8，链轮8与螺杆6的连接方式为螺纹连接，链轮8转动带动螺杆6，升降台7的底部固定连接螺杆6的一端，螺杆6推动升降台7上升或是下降，升降台7上升或是下降的转换是滑槽103内凸轴2，移动凸轴2至滑槽103的另一端位置，液压推杆3推动偏心链轮5方向转动，即可实现上升或是下降的转换，通过链轮8与链条9之间传递运动，保证了四角处链轮8转动的同步性，各个链轮8转动的转角、速度均一致，使得螺杆6推动升降台7上升或下降速率稳定，移动稳定性较强，将螺杆6固定，同步驱动链轮8来使得螺杆6移动，螺杆6始终对链轮8施加一个正压力，由于是螺纹螺杆6连接，具有自锁特效，保证了装置不会在卸力后突然坍塌，一定程度上消除了安全隐患。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种数控车床升降调节平台，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)的端面设置有称重架(101)，所述底架(1)的端面四角开始有通孔(102)，所述底架(1)的端面开设有滑槽(103)，所述滑槽(103)的内部安装有凸轴(2)，所述称重架(101)的内侧壁固定连接有液压推杆(3)，所述液压推杆(3)的端部连接中间杆(4)的一端，所述中间杆(4)的另一端连接有偏心链轮(5)，所述偏心链轮(5)的偏心轴孔转动连接在凸轴(2)上，所述通孔(102)的内部套接有螺杆(6)，所述称重架(101)的上方设置有升降台(7)，所述升降台(7)的底部固定连接螺杆(6)的一端，所述螺杆(6)的外壁并且位于底架(1)的端面上套接有链轮(8)，所述链轮(8)与偏心链轮(5)之间通过链条(9)连接。
2.根据权利要求1所述的一种数控车床升降调节平台，其特征在于：所述通孔(102)与螺杆(6)的配合方式为间隙配合，所述凸轴(2)与滑槽(103)的连接方式为滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种数控车床升降调节平台，其特征在于：所述液压推杆(3)与中间杆(4)的连接方式为转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种数控车床升降调节平台，其特征在于：所述偏心链轮(5)的端面开设有凸柱(501)，所述凸柱(501)与中间杆(4)的连接方式为转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种数控车床升降调节平台，其特征在于：所述链轮(8)与螺杆(6)的连接方式为螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种数控车床升降调节平台，其特征在于：所述链轮(8)与链条(9)的连接方式为啮合连接，所述链条(9)始终处于张紧状态。
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