CN215786670U - 一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构，包括压铸机本体，所述压铸机本体的右侧固定连接有工作板。本实用新型通过设置压铸机本体、工作板、移动单元、电动伸缩杆、顶板、气动夹具、传送带、气泵、分流管、波纹伸缩管、软垫、支撑杆、支撑板和气垫的相互配合使用，解决了现有的取件结构在将零件取出之后大都是直接扔在传动单位上，使方便其进行下一道工序，并不能对零件进行减震保护，但是下扔的时候零件会与传动单位发生碰撞，由于零件稳定性不足，极易导致其发生变形或者磕伤的问题，本装置具有能对零件进行减震保护的优点，降低了废品的生产率，方便人们的使用。

Description

一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构

技术领域

本实用新型涉及压铸机技术领域，具体为一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构。

背景技术

压铸机就是用于压力铸造的机器，包括热压室及冷压室两种，后都又分为直式和卧式两种类型，压铸机在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型，开模后可以得到固体金属铸件，最初用于压铸铅字，压铸机在生产过程中需要用带取件结构来代替现有的手动取料方式。

热室压铸机在铸造过程中是通过金属溶液铸造出合适的零件，热室压铸机刚铸造出来零件的硬度偏软，且形状不稳定，但是现有的取件结构在将零件取出之后大都是直接扔在传动单位上，使方便其进行下一道工序，并不能对零件进行缓慢放置及减震保护，且下扔的时候零件会与传动单位发生碰撞，由于零件稳定性不足，极易导致其发生变形或者磕伤，提高了生产废品的概率，不便于人们的使用。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构，具备能对零件进行缓慢放置及减震保护的优点，解决了现有的取件结构在将零件取出之后大都是直接扔在传动单位上，使方便其进行下一道工序，并不能对零件进行减震保护，但是下扔的时候零件会与传动单位发生碰撞，由于零件稳定性不足，极易导致其发生变形或者磕伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构，包括压铸机本体，所述压铸机本体的右侧固定连接有工作板，所述工作板内部的前后两侧均设置有移动单元，所述移动单元的顶部设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有气动夹具，所述工作板的顶部设置有位于电动伸缩杆内侧的传送带，所述工作板的顶部设置有位于传送带底部的气泵，所述气泵的出气口连通有分流管，所述分流管顶部的左侧连通有波纹伸缩管，所述波纹伸缩管远离分流管的一端与气动夹具连通，所述传送带的表面固定连接有软垫，所述工作板的顶部固定连接有位于传送带前后两侧的支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部活动连接有气垫，所述气垫的进气口通过输风管与分流管顶部的右侧连通，所述气垫的顶部与传送带滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述气垫的右侧连通有安全阀。

作为本实用新型优选的，所述软垫的表面固定连接有硅胶吸热片，所述工作板的顶部固定连接有位于传送带右侧的第一风机，所述第一风机的出风口朝向硅胶吸热片设置。

作为本实用新型优选的，所述气动夹具夹持爪的内侧固定连接有防护胶套，所述防护胶套的内部固定连接有压簧。

作为本实用新型优选的，所述支撑板顶部的四周均固定连接有限位条，所述限位条的内壁固定连接有防护胶层，所述防护胶层的内壁与气垫贴合。

作为本实用新型优选的，所述顶板的顶部固定连接有第二风机，所述第二风机的输出端延伸至顶板的底部并连通有吹风口，所述吹风口的顶部与顶板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置压铸机本体、工作板、移动单元、电动伸缩杆、顶板、气动夹具、传送带、气泵、分流管、波纹伸缩管、软垫、支撑杆、支撑板和气垫的相互配合使用，解决了现有的取件结构在将零件取出之后大都是直接扔在传动单位上，使方便其进行下一道工序，并不能对零件进行减震保护，但是下扔的时候零件会与传动单位发生碰撞，由于零件稳定性不足，极易导致其发生变形或者磕伤的问题，本装置具有能对零件进行减震保护的优点，降低了废品的生产率，方便人们的使用。

2、本实用新型通过设置安全阀使本装置具有控制气垫内部气压的优点，防止气垫内气压过高导致的气垫炸裂。

3、本实用新型通过设置硅胶吸热片和第一风机使本装置具有对零件降温的优点，使零件的温度降低，提高零件的稳定性。

4、本实用新型通过设置防护胶套和压簧使本装置具有保护刚成型零件的优点，避免因气动夹具夹力过大所导致的零件夹伤。

5、本实用新型通过设置限位条和防护胶层使本装置具有限位气垫及保护气垫的优点，避免气垫被传送带带动向右移动，从而影响本装置正常工作，通过防护胶层避免了因限位条太过尖锐所导致的气垫破损。

6、本实用新型通过设置第二风机和吹风口使本装置具有辅助降温的优点，加速了零件温度的降低，加快提高零件的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型工作板、电动伸缩杆、气动夹具和传送带的连接示意图；

图3为本实用新型图2中A的放大图；

图4为本实用新型图2中B的放大图。

图中：1、压铸机本体；2、工作板；3、移动单元；4、电动伸缩杆；5、顶板；6、气动夹具；7、传送带；8、气泵；9、分流管；10、软垫；11、支撑杆；12、支撑板；13、气垫；14、安全阀；15、硅胶吸热片；16、第一风机；17、压簧；18、限位条；19、防护胶层；20、第二风机；21、吹风口；22、防护胶套；23、波纹伸缩管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构，包括压铸机本体1，压铸机本体1的右侧固定连接有工作板2，工作板2内部的前后两侧均设置有移动单元3，移动单元3的顶部设置有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的顶部固定连接有顶板5，顶板5的底部固定连接有气动夹具6，工作板2的顶部设置有位于电动伸缩杆4内侧的传送带7，工作板2的顶部设置有位于传送带7底部的气泵8，气泵8的出气口连通有分流管9，分流管9顶部的左侧连通有波纹伸缩管23，波纹伸缩管23远离分流管9的一端与气动夹具6连通，传送带7的表面固定连接有软垫10，工作板2的顶部固定连接有位于传送带7前后两侧的支撑杆11，支撑杆11的顶部固定连接有支撑板12，支撑板12的顶部活动连接有气垫13，气垫13的进气口通过输风管与分流管9顶部的右侧连通，气垫13的顶部与传送带7滑动连接，移动单元3由电机通过伞齿轮带动螺杆进行转动，由螺杆带通过螺套带动电动伸缩杆4进行传动。

参考图1和图2，气垫13的右侧连通有安全阀14。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置安全阀14使本装置具有控制气垫13内部气压的优点，防止气垫13内气压过高导致的气垫13炸裂。

参考图1和图2，软垫10的表面固定连接有硅胶吸热片15，工作板2的顶部固定连接有位于传送带7右侧的第一风机16，第一风机16的出风口朝向硅胶吸热片15设置。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置硅胶吸热片15和第一风机16使本装置具有对零件降温的优点，使零件的温度降低，提高零件的稳定性。

参考图1、图2和图3，气动夹具6夹持爪的内侧固定连接有防护胶套22，防护胶套22的内部固定连接有压簧17。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防护胶套22和压簧17使本装置具有保护刚成型零件的优点，避免因气动夹具6夹力过大所导致的零件夹伤。

参考图1、图2和图4，支撑板12顶部的四周均固定连接有限位条18，限位条18的内壁固定连接有防护胶层19，防护胶层19的内壁与气垫13贴合。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位条18和防护胶层19使本装置具有限位气垫13及保护气垫13的优点，避免气垫13被传送带7带动向右移动，从而影响本装置正常工作，通过防护胶层19避免了因限位条18太过尖锐所导致的气垫13破损。

参考图1和图2，顶板5的顶部固定连接有第二风机20，第二风机20的输出端延伸至顶板5的底部并连通有吹风口21，吹风口21的顶部与顶板5固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置第二风机20和吹风口21使本装置具有辅助降温的优点，加速了零件温度的降低，加快提高零件的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时通过移动单元3和电动伸缩杆4的相互配合，使气动夹具6把零件从压铸机内部取出，当零件被取出时，由电动伸缩杆4带动气动夹具6向下移动并贴近传送带7，由气泵8停止对气动夹具6供气使其松开零件并掉落至传送带7的顶部，由软垫10保护零件不受伤害，并将零件向下的冲击力传输给气垫13，由气泵8不停地对气垫13进行充气，使气垫13内部的空气充足，由气垫13内部的空气将冲击力进行抵消，以此完成对零件的减震和保护。

综上所述：该汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构，通过设置压铸机本体1、工作板2、移动单元3、电动伸缩杆4、顶板5、气动夹具6、传送带7、气泵8、分流管9、波纹伸缩管23、软垫10、支撑杆11、支撑板12和气垫13的相互配合使用，解决了现有的取件结构在将零件取出之后大都是直接扔在传动单位上，使方便其进行下一道工序，并不能对零件进行减震保护，但是下扔的时候零件会与传动单位发生碰撞，由于零件稳定性不足，极易导致其发生变形或者磕伤的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构，包括压铸机本体(1)，其特征在于：所述压铸机本体(1)的右侧固定连接有工作板(2)，所述工作板(2)内部的前后两侧均设置有移动单元(3)，所述移动单元(3)的顶部设置有电动伸缩杆(4)，所述电动伸缩杆(4)的顶部固定连接有顶板(5)，所述顶板(5)的底部固定连接有气动夹具(6)，所述工作板(2)的顶部设置有位于电动伸缩杆(4)内侧的传送带(7)，所述工作板(2)的顶部设置有位于传送带(7)底部的气泵(8)，所述气泵(8)的出气口连通有分流管(9)，所述分流管(9)顶部的左侧连通有波纹伸缩管(23)，所述波纹伸缩管(23)远离分流管(9)的一端与气动夹具(6)连通，所述传送带(7)的表面固定连接有软垫(10)，所述工作板(2)的顶部固定连接有位于传送带(7)前后两侧的支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的顶部固定连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)的顶部活动连接有气垫(13)，所述气垫(13)的进气口通过输风管与分流管(9)顶部的右侧连通，所述气垫(13)的顶部与传送带(7)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构，其特征在于：所述气垫(13)的右侧连通有安全阀(14)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构，其特征在于：所述软垫(10)的表面固定连接有硅胶吸热片(15)，所述工作板(2)的顶部固定连接有位于传送带(7)右侧的第一风机(16)，所述第一风机(16)的出风口朝向硅胶吸热片(15)设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构，其特征在于：所述气动夹具(6)夹持爪的内侧固定连接有防护胶套(22)，所述防护胶套(22)的内部固定连接有压簧(17)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构，其特征在于：所述支撑板(12)顶部的四周均固定连接有限位条(18)，所述限位条(18)的内壁固定连接有防护胶层(19)，所述防护胶层(19)的内壁与气垫(13)贴合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件铸造用压铸机的自动取件结构，其特征在于：所述顶板(5)的顶部固定连接有第二风机(20)，所述第二风机(20)的输出端延伸至顶板(5)的底部并连通有吹风口(21)，所述吹风口(21)的顶部与顶板(5)固定连接。

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