CN215785994U - 一种发动机盖生产用冲压成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机盖生产用冲压成型装置。上述冲压成型装置包括架体、载重结构、定向结构。架体包括操作台、支架。载重结构包括支撑座、垫板、开设在所述垫板上的工件槽、贯穿开设在所述垫板和所述支撑座之间的定位腔、承重台。定向结构包括若干组弹簧、两组立杆、和对应立杆相适配的导套。其中，承重台滑动装配在所述定位腔内，且承重台通过弹簧进行高度调节。当弹簧处于压缩状态时，承重台的台面位于定位腔内。当弹簧处于回弹状态时，承重台的台面和垫板的上表面位于同一平面。本实用新型通过对冲压下移末端进行定点来定位冲槽深度，提高冲压成型精度和质量。并且，冲压合模契合度高且利用回弹力将成型件顶出，卸料便捷。

Description

一种发动机盖生产用冲压成型装置

技术领域

本实用新型涉及冲压成型装置，特别是涉及一种发动机盖生产用冲压成型装置。

背景技术

发动机盖装配在汽车的车架上，用于对汽车驱动结构安装区域的隔挡防护，发动机盖是汽车的必要配件。在发动机盖的生产加工过程中，采用冲压成型的工艺获得一定形状的发动机盖产品，因此，使用冲压成型装置来进行生产较为常见。

然而，当下冲压成型装置，不能精准定位发动机机盖的冲槽深度，使得冲压成型的精度和质量不佳。并且，冲压合模的契合度低且成型工件的卸料不便。

实用新型内容

基于此，有必要针对当下冲压成型装置不能精准定位发动机机盖的冲槽深度，使得冲压成型的精度和质量不佳。并且，冲压合模的契合度低且成型工件的卸料不便的问题，提供一种发动机盖生产用冲压成型装置。

一种发动机盖生产用冲压成型装置，包括架体；

所述架体包括操作台以及焊接在所述操作台上的支架；

所述冲压成型装置还包括：

固定安装在所述架体上的载重结构，其包括焊接在所述操作台上的支撑座、固定安装在所述支撑座上的垫板、开设在所述垫板上的工件槽、贯穿开设在所述垫板和所述支撑座之间的定位腔、设置在所述定位腔内的承重台；

设置在所述载重结构内的定向结构，其包括固定连接在所述承重台和所述操作台之间的若干组弹簧、垂直焊接在所述承重台面向所述操作台位置处的两组立杆、和对应立杆相适配的导套；以及

冲压组件，其包括位于所述架体内的压板和焊接在所述压板面向所述载重结构位置处的压块；

其中，所述承重台滑动装配在所述定位腔内，且承重台通过所述弹簧进行高度调节；当所述弹簧处于压缩状态时，所述承重台的台面位于所述定位腔内；当所述弹簧处于回弹状态时，所述承重台的台面和所述垫板的上表面位于同一平面。

上述冲压成型装置，通过对冲压下移的末端进行定点来定位发动机机盖的冲槽深度，使得冲压成型的精度和质量提高。并且，冲压合模的契合度高且利用了回弹作用将成型工件顶出，卸料便捷。

在其中一个实施例中，所述支撑座面向所述支架设置，且工件槽位于所述支撑座的上方。

在其中一个实施例中，所述弹簧、立杆以及导套均位于所述定位腔内；所述导套与所述操作台垂直固定连接。

在其中一个实施例中，两组所述立杆水平分布在所述承重台的相对应两侧中间位置处；若干组所述弹簧均匀分布在两组所述立杆的之间位置处。

在其中一个实施例中，所述压板和所述垫板的规格一致，且压板平行设置在所述垫板的上方；所述压板横向安装；所述压块和所述定位腔相契合。

在其中一个实施例中，当所述弹簧处于压缩状态时，所述压板和所述垫板相接触；当所述弹簧处于回弹状态时，所述压板位于所述垫板的上方。

在其中一个实施例中，所述冲压成型装置还包括设置在所述架体上的驱动结构，其包括固定安装在所述支架上的电机、固定连接在所述电机面向所述载重结构位置处的压杆。

进一步地，所述压杆与所述支架垂直活动贯穿连接，且压杆、支架、冲压组件以及承重台的纵轴中心设置在同一竖线上；所述压杆背向所述电机的一端与所述压板垂直固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、采用支撑座、垫板、工件槽、定位腔和承重台构成的载重结构来提供发动机盖工件的放置支撑，并且该载重结构为组合体，和机盖槽相对应的承重台受压可下移并于移动末端进行定点，提高冲压成型的精度和质量。发动机盖工件在工件槽的定位下精确放置在垫板内，支撑座承受冲压负荷，承重台在定位腔的导向下作为活动体，和机盖槽相对应，通过承重台受冲压力下移以定位冲槽深度，使得冲压成型的精度和质量提高。

2、采用弹簧、立杆和导套构成的定向结构来对冲压深度进行定位和导向，使得工件受冲压力作用时沿竖线上移动，提高冲压合模的契合度，并且，当开模时，弹簧回弹至原位将成型工件顶出，卸料便捷。

综上，本实用新型的冲压成型装置通过对冲压下移的末端进行定点来定位发动机机盖的冲槽深度，使得冲压成型的精度和质量提高。并且，冲压合模的契合度高且利用了回弹作用将成型工件顶出，卸料便捷。

附图说明

图1所示为本实用新型提供的一种发动机盖生产用冲压成型装置的结构示意图。

图2所示为图1的纵截面图。

图3所示为图2的局部放大图。

主要元件符号说明

1、架体；11、操作台；12、支架；2、载重结构；21、支撑座；22、垫板；23、工件槽；24、定位腔；25、承重台；3、定向结构；31、弹簧；32、立杆；33、导套；4、冲压组件；41、压板；42、压块；5、驱动结构。

以上主要元件符号说明结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“安装于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-3，本实施例提供了一种发动机盖生产用冲压成型装置，其用于发动机盖的成型加工。冲压成型装置包括架体1、固定安装在架体1上的载重结构2、设置在载重结构2内的定向结构3、冲压组件4以及设置在架体1上的驱动结构5。

架体1包括操作台11以及焊接在操作台11上的支架12。由操作台11和支架12构成的架体1作为装置主体，提供冲压成型加工空间。

载重结构2包括焊接在操作台11面向支架12位置处的支撑座21、固定安装在支撑座21上的垫板22、开设在垫板22背向支撑座21位置处的工件槽23、贯穿开设在垫板22和支撑座21之间的定位腔24、设置在定位腔24内的承重台25。发动机盖工件在工件槽23的定位下精确放置在垫板22内，支撑座21承受冲压负荷。承重台25在定位腔24的导向下作为活动体，和机盖槽相对应，通过承重台25受冲压力下移的距离来定位冲槽深度，使得冲压成型的精度和质量提高。

本实施例，采用支撑座21、垫板22、工件槽23、定位腔24和承重台25构成的载重结构2来提供发动机盖工件的放置支撑，并且该载重结构2为组合体，和机盖槽相对应的承重台25受压可下移并于移动末端进行定点，提高冲压成型的精度和质量。发动机盖工件在工件槽23的定位下精确放置在垫板22内，支撑座21承受冲压负荷，承重台25在定位腔24的导向下作为活动体，和机盖槽相对应，通过承重台25受冲压力下移以定位冲槽深度，使得冲压成型的精度和质量提高。

定向结构3包括固定连接在承重台25和操作台11之间的若干组弹簧31、垂直焊接在承重台25面向操作台11位置处的两组立杆32、和对应立杆32相适配的导套33。立杆32和导套33相配合来对冲压深度进行定位和导向，使得工件受冲压力作用时沿竖线上移动，提高冲压合模的契合度，并且，当开模时，弹簧31回弹至原位将成型工件顶出，卸料便捷。弹簧31、立杆32以及导套33均位于定位腔24内。导套33与操作台11垂直固定连接。两组立杆32水平分布在承重台25的相对应两侧中间位置处。若干组弹簧31均匀分布在两组立杆32的之间位置处。

本实施例，采用弹簧31、立杆32和导套33构成的定向结构3来对冲压深度进行定位和导向，使得工件受冲压力作用时沿竖线上移动，提高冲压合模的契合度，并且，当开模时，弹簧31回弹至原位将成型工件顶出，卸料便捷。

冲压组件4包括位于架体1内的压板41和焊接在压板41面向载重结构2位置处的压块42。压板41和垫板22的规格一致，且压板41平行设置在垫板22的上方。压板41横向安装。压块42和定位腔24相契合。压块42对应工件的机盖槽位置，通过压块42在冲压作用下对发动机盖工件施加作用力以得到带有机盖槽的发动机机盖。

其中，承重台25滑动装配在定位腔24内，且承重台25通过弹簧31进行高度调节。当弹簧31处于压缩状态时，承重台25的台面位于定位腔24内，压板41和垫板22相接触。当弹簧31处于回弹状态时，承重台25的台面和垫板22的上表面位于同一平面，压板41位于垫板22的上方。

驱动结构5包括固定安装在支架12上的电机、固定连接在电机面向载重结构2位置处的压杆。压杆与支架12垂直活动贯穿连接，且压杆、支架12、冲压组件4以及承重台25的纵轴中心设置在同一竖线上。压杆背向电机的一端与压板41垂直固定连接。由电机和压杆构成的驱动结构5来控制冲压组件4做升降运动，通过电机驱动压杆以带动由压杆固定的压板41下移，当压板41下移至和垫板22接触时，此时，完全合模，冲压加工完成，后驱动结构5带动冲压组件4上移，此时，成型的工件被顶出。

综上，本实施例的冲压成型装置，相较于当下冲压成型装置，具有如下优点：本实施例的冲压成型装置通过对冲压下移的末端进行定点来定位发动机机盖的冲槽深度，使得冲压成型的精度和质量提高。并且，冲压合模的契合度高且利用了回弹作用将成型工件顶出，卸料便捷。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例的描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种发动机盖生产用冲压成型装置，包括架体（1）；

所述架体（1）包括操作台（11）以及焊接在所述操作台（11）上的支架（12）；

其特征在于，所述冲压成型装置还包括：

固定安装在所述架体（1）上的载重结构（2），其包括焊接在所述操作台（11）上的支撑座（21）、固定安装在所述支撑座（21）上的垫板（22）、开设在所述垫板（22）上的工件槽（23）、贯穿开设在所述垫板（22）和所述支撑座（21）之间的定位腔（24）、设置在所述定位腔（24）内的承重台（25）；

设置在所述载重结构（2）内的定向结构（3），其包括固定连接在所述承重台（25）和所述操作台（11）之间的若干组弹簧（31）、垂直焊接在所述承重台（25）面向所述操作台（11）位置处的两组立杆（32）、和对应立杆（32）相适配的导套（33）；以及

冲压组件（4），其包括位于所述架体（1）内的压板（41）和焊接在所述压板（41）面向所述载重结构（2）位置处的压块（42）；

其中，所述承重台（25）滑动装配在所述定位腔（24）内，且承重台（25）通过所述弹簧（31）进行高度调节；当所述弹簧（31）处于压缩状态时，所述承重台（25）的台面位于所述定位腔（24）内；当所述弹簧（31）处于回弹状态时，所述承重台（25）的台面和所述垫板（22）的上表面位于同一平面。

2.根据如权利要求1所述的发动机盖生产用冲压成型装置，其特征在于，所述支撑座（21）面向所述支架（12）设置，且工件槽（23）位于所述支撑座（21）的上方。

3.根据如权利要求1所述的发动机盖生产用冲压成型装置，其特征在于，所述弹簧（31）、立杆（32）以及导套（33）均位于所述定位腔（24）内；所述导套（33）与所述操作台（11）垂直固定连接。

4.根据如权利要求1所述的发动机盖生产用冲压成型装置，其特征在于，两组所述立杆（32）水平分布在所述承重台（25）的相对应两侧中间位置处；若干组所述弹簧（31）均匀分布在两组所述立杆（32）的之间位置处。

5.根据如权利要求1所述的发动机盖生产用冲压成型装置，其特征在于，所述压板（41）和所述垫板（22）的规格一致，且压板（41）平行设置在所述垫板（22）的上方；

所述压板（41）横向安装；所述压块（42）和所述定位腔（24）相契合。

6.根据如权利要求1所述的发动机盖生产用冲压成型装置，其特征在于，当所述弹簧（31）处于压缩状态时，所述压板（41）和所述垫板（22）相接触；当所述弹簧（31）处于回弹状态时，所述压板（41）位于所述垫板（22）的上方。

7.根据如权利要求1所述的发动机盖生产用冲压成型装置，其特征在于，所述冲压成型装置还包括设置在所述架体（1）上的驱动结构（5），其包括固定安装在所述支架（12）上的电机、固定连接在所述电机面向所述载重结构（2）位置处的压杆。

8.根据如权利要求7所述的发动机盖生产用冲压成型装置，其特征在于，所述压杆与所述支架（12）垂直活动贯穿连接，且压杆、支架（12）、冲压组件（4）以及承重台（25）的纵轴中心设置在同一竖线上；

所述压杆背向所述电机的一端与所述压板（41）垂直固定连接。

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