CN215767952U - 一种公路桥梁承载能力检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁承载能力检测装置，包括承载能力检测装置本体，所述承载能力检测装置本体的底部固定设置有装置底板，装置底板的底部固定连接有防滑垫，所述装置底板的顶部两侧均嵌装固定有矩形座，矩形座的底部开设有矩形收纳槽，矩形收纳槽内滑动套设有矩形升降座，矩形升降座内滑动连接有两个缓冲导向机构。本实用新型便于人员对承载能力检测装置本体进行移动，便于在移动时进行缓冲，达到在不平地面行走时能够降低硬性震力向上传递的现象，且便于对四个行走轮快速同步收纳，增大底部与地面的接触支撑摩擦面积，提高停放稳定性，降低使用时因震动或误碰发生位移的风险，满足使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁承载能力检测技术领域，尤其涉及一种公路桥梁承载能力检测装置。
背景技术
公路的建设对城市的建设发展起着至关重要的作用，公路的施工质量是全社会重点关注的问题之一，在公路的施工工程开始之前，一般都需要对所选取的路面材料进行硬度测试，从而预测完工后的公路路面的抗压能力；
经检索，授权公告号CN209559632U公开了一种公路桥梁承载能力检测装置，包括装置底板，所述装置底板的上表面固定连接有放置壳体，所述放置壳体的两侧均固定连接有连接板，所述连接板远离装置底板的一侧活动连接有测量架，所述测量架的下表面设置有弯曲皮尺，所述测量架的一侧螺纹连接有测量螺丝，所述测量螺丝位于弯曲皮尺的上方；该公路桥梁承载能力检测装置，通过伺服电机对测量块的控制，可对放置壳体内的路面材料一次或多次的进行下压测试，使用方便，而且在对路面材料下压工作结束时，将测量架滑动到路面材料的上方，对其下凹程度进行测量，减少了操作时间，提升了检测效率。
上述专利仍然存在一些不足，其存在不便于移动的缺点，虽然市面上存在底部简单安装行走轮的方式以便进行移动，(但是普通安装行走轮的方式不具备对行走轮收纳的功能，哪怕是带锁的万向轮，因轮子与地面接触摩擦面积较小，容易因震动或误碰发生位移，停放不稳定；也大多存在不便于在移动时进行缓冲的功能，使得在凹凸不平地面上移动时向上传递的硬性震力较大)，不能满足使用需求，针对此现象加以改进，因此我们提出了一种公路桥梁承载能力检测装置，用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁承载能力检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路桥梁承载能力检测装置，包括承载能力检测装置本体，所述承载能力检测装置本体的底部固定设置有装置底板，装置底板的底部固定连接有防滑垫，所述装置底板的顶部两侧均嵌装固定有矩形座，矩形座的底部开设有矩形收纳槽，矩形收纳槽内滑动套设有矩形升降座，矩形升降座内滑动连接有两个缓冲导向机构，缓冲导向机构的底部转动安装有行走轮，四个行走轮的底部均延伸至防滑垫的下方，两个矩形收纳槽相互靠近的一侧内壁上均开设有矩形孔，矩形孔的底部内壁上转动连接有螺杆，矩形座的顶部开设有前侧和后侧均为开口设置的凹槽，螺杆的顶端延伸至对应的凹槽内，两个矩形座中位于右侧的矩形座的顶部固定安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴底端与右侧的螺杆的顶端固定连接，螺杆上螺纹套设有移动座，且移动座靠近对应的矩形升降座的一侧与矩形升降座固定连接，矩形孔的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有横杆，横杆的顶部与对应的矩形孔的顶部内壁之间固定连接有两个导向杆，移动座滑动套设在对应的两个导向杆上，两个螺杆的外侧固定套设有同一个联动机构，装置底板套设在联动机构上。
优选地，所述缓冲导向机构包括开设在对应的矩形升降座底部的矩形槽，矩形槽内滑动套设有T形座，T形座的底部延伸至对应的矩形升降座的下方，四个行走轮分别转动安装在对应的T形座的底部，T形座的两侧底部分别与对应的矩形收纳槽的两侧内壁滑动连接，T形座的顶部与对应的矩形槽的顶部内壁之间固定连接有多个缓冲弹簧,T形座的顶部固定连接有T形定位杆，且T形定位杆的顶部延伸至对应的矩形升降座的上方。
优选地，所述联动机构包括两个链轮和链条，两个链轮分别固定套设在对应的螺杆上，链条传动连接在两个链轮上，装置底板的底部开设有穿槽，链条位于穿槽内并与穿槽的内壁不接触。
优选地，所述移动座的顶部开设有螺纹孔和两个导向孔，螺纹孔与对应的螺杆螺纹连接，导向孔的内壁与对应的导向杆的外侧滑动连接。
优选地，所述矩形孔的底部内壁上固定连接有第一轴承，凹槽的底部内壁上开设有与对应的矩形孔相连通的第一圆孔，第一圆孔内固定套设有第二轴承，第二轴承的内圈和第一轴承的内圈均与对应的螺杆的外侧固定套装。
优选地，所述装置底板的顶部两侧均开设有矩形嵌装孔，且矩形嵌装孔的内壁与对应的矩形座的外侧固定连接。
优选地，所述矩形槽的顶部内壁上开设有第二圆孔，且第二圆孔的内壁与对应的T形定位杆的外侧滑动连接，T形定位杆的顶部内壁与对应的矩形升降座的顶部活动接触。
优选地，所述防滑垫的顶部两侧均开设有矩形穿孔，且矩形穿孔的内壁与对应的矩形座的外侧活动接触，防滑垫的底部与矩形座的底部平齐。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过承载能力检测装置本体、装置底板、防滑垫、矩形座、矩形收纳槽、矩形升降座、矩形槽、行走轮、T形座、缓冲弹簧、T形定位杆、矩形孔、横杆、移动座、导向杆、螺杆、驱动电机、链轮、链条与穿槽相配合，四个行走轮的设置方便人员对承载能力检测装置本体进行移动，在移动中因路面不平等因素发生行驶震动现象时，行走轮受地面小凸起挤压向上震动并带动对应的T形座向上对缓冲弹簧压缩，T形座带动对应的T形定位杆在第二圆孔内向上滑动，在缓冲弹簧的弹力下，能够起到弹性缓冲的效果，实现移动时进行缓冲的目的；
停放时，正向启动驱动电机使其带动右侧的螺杆转动，右侧的螺杆通过两个链轮和链条配合带动左侧的螺杆转动，两个螺杆转动能带动两个移动座分别在对应的两个导向杆上向上滑动，移动座带动对应的矩形升降座在矩形收纳槽内向上滑动，矩形升降座依次通过对应的两个T形定位杆和两个T形座带动两个行走轮向上移动收纳至矩形收纳槽内，实现对四个行走轮同步快速收纳，提高停放稳定性。
本实用新型便于人员对承载能力检测装置本体进行移动，便于在移动时进行缓冲，达到在不平地面行走时能够降低硬性震力向上传递的现象，且便于对四个行走轮快速同步收纳，增大底部与地面的接触支撑摩擦面积，提高停放稳定性，降低使用时因震动或误碰发生位移的风险，满足使用需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路桥梁承载能力检测装置的结构示意图；
图2为图1的剖视结构示意图；
图3为图2中的A部分放大结构示意图。
图中：100承载能力检测装置本体、101装置底板、102防滑垫、1矩形座、2矩形收纳槽、3矩形升降座、4矩形槽、5行走轮、6T形座、7缓冲弹簧、8T形定位杆、9矩形孔、10横杆、11移动座、12导向杆、13螺杆、14驱动电机、15链轮、16链条、17穿槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种公路桥梁承载能力检测装置，包括承载能力检测装置本体100，承载能力检测装置本体100的底部固定设置有装置底板101，装置底板101的底部固定连接有防滑垫102，装置底板101的顶部两侧均嵌装固定有矩形座1，矩形座1的底部开设有矩形收纳槽2，矩形收纳槽2内滑动套设有矩形升降座3，矩形升降座3内滑动连接有两个缓冲导向机构，缓冲导向机构的底部转动安装有行走轮5，四个行走轮5的底部均延伸至防滑垫102的下方，两个矩形收纳槽2相互靠近的一侧内壁上均开设有矩形孔9，矩形孔9的底部内壁上转动连接有螺杆13，矩形座1的顶部开设有前侧和后侧均为开口设置的凹槽，螺杆13的顶端延伸至对应的凹槽内，两个矩形座1中位于右侧的矩形座1的顶部固定安装有驱动电机14，且驱动电机14的输出轴底端与右侧的螺杆13的顶端固定连接，螺杆13上螺纹套设有移动座11，且移动座11靠近对应的矩形升降座3的一侧与矩形升降座3固定连接，矩形孔9的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有横杆10，横杆10的顶部与对应的矩形孔9的顶部内壁之间固定连接有两个导向杆12，移动座11滑动套设在对应的两个导向杆12上，两个螺杆13的外侧固定套设有同一个联动机构，装置底板101套设在联动机构上；
缓冲导向机构包括开设在对应的矩形升降座3底部的矩形槽4，矩形槽4内滑动套设有T形座6，T形座6的底部延伸至对应的矩形升降座3的下方，四个行走轮5分别转动安装在对应的T形座6的底部，T形座6的两侧底部分别与对应的矩形收纳槽2的两侧内壁滑动连接，T形座6的顶部与对应的矩形槽4的顶部内壁之间固定连接有多个缓冲弹簧7,T形座6的顶部固定连接有T形定位杆8，且T形定位杆8的顶部延伸至对应的矩形升降座3的上方；
联动机构包括两个链轮15和链条16，两个链轮15分别固定套设在对应的螺杆13上，链条16传动连接在两个链轮15上，装置底板101的底部开设有穿槽17，链条16位于穿槽17内并与穿槽17的内壁不接触，本实用新型便于人员对承载能力检测装置本体100进行移动，便于在移动时进行缓冲，达到在不平地面行走时能够降低硬性震力向上传递的现象，且便于对四个行走轮5快速同步收纳，增大底部与地面的接触支撑摩擦面积，提高停放稳定性，降低使用时因震动或误碰发生位移的风险，满足使用需求。
本实用新型中，移动座11的顶部开设有螺纹孔和两个导向孔，螺纹孔与对应的螺杆13螺纹连接，导向孔的内壁与对应的导向杆12的外侧滑动连接，矩形孔9的底部内壁上固定连接有第一轴承，凹槽的底部内壁上开设有与对应的矩形孔9相连通的第一圆孔，第一圆孔内固定套设有第二轴承，第二轴承的内圈和第一轴承的内圈均与对应的螺杆13的外侧固定套装，装置底板101的顶部两侧均开设有矩形嵌装孔，且矩形嵌装孔的内壁与对应的矩形座1的外侧固定连接，矩形槽4的顶部内壁上开设有第二圆孔，且第二圆孔的内壁与对应的T形定位杆8的外侧滑动连接，T形定位杆8的顶部内壁与对应的矩形升降座3的顶部活动接触，防滑垫102的顶部两侧均开设有矩形穿孔，且矩形穿孔的内壁与对应的矩形座1的外侧活动接触，防滑垫102的底部与矩形座1的底部平齐，本实用新型便于人员对承载能力检测装置本体100进行移动，便于在移动时进行缓冲，达到在不平地面行走时能够降低硬性震力向上传递的现象，且便于对四个行走轮5快速同步收纳，增大底部与地面的接触支撑摩擦面积，提高停放稳定性，降低使用时因震动或误碰发生位移的风险，满足使用需求。
工作原理：使用时，四个行走轮5的设置方便人员对承载能力检测装置本体100进行移动，在移动中因路面不平等因素发生行驶震动现象时，此时行走轮5受地面小凸起挤压时会向上震动，此时行走轮5带动对应的T形座6在矩形槽4内向上滑动，T形座6带动对应的T形定位杆8在第二圆孔内向上滑动，同时T形座6向上对对应的多个缓冲弹簧7进行压缩，在缓冲弹簧7的弹力下，能够起到弹性缓冲的效果，降低硬性震动冲击力向上传递的现象，实现移动时进行缓冲的目的；
移动至需要的位置后，停放时，正向启动驱动电机14，驱动电机14带动右侧的螺杆13转动，右侧的螺杆13带动右侧的链轮15转动，右侧的链轮15通过链条16带动左侧的链轮15转动，左侧的链轮15带动左侧的螺杆13转动，此时两个螺杆13同步转动，在开设在移动座11上的螺纹孔的作用下，两个螺杆13转动能带动两个移动座11分别在对应的两个导向杆12上向上滑动，移动座11带动对应的矩形升降座3在矩形收纳槽2内向上滑动，矩形升降座3通过对应的两个T形定位杆8带动两个T形座6向上移动，T形座6带动对应的行走轮5向上移动收纳至矩形收纳槽2内，实现对四个行走轮5同步快速收纳，此时装置底板101和防滑垫102在底部进行支撑，增大了与地面的接触摩擦面积，提高停放稳定性；
需要再次移动时，则反向启动驱动电机14，同理与正向启动驱动电机14的运动方向完全相反，此时矩形升降座3转变为向下移动，并通过对应的多个缓冲弹簧7带动T形座6向下移动，T形座6带动对应的行走轮5向下移出，便可再次进行移动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种公路桥梁承载能力检测装置，包括承载能力检测装置本体(100)，所述承载能力检测装置本体(100)的底部固定设置有装置底板(101)，装置底板(101)的底部固定连接有防滑垫(102)，其特征在于，所述装置底板(101)的顶部两侧均嵌装固定有矩形座(1)，矩形座(1)的底部开设有矩形收纳槽(2)，矩形收纳槽(2)内滑动套设有矩形升降座(3)，矩形升降座(3)内滑动连接有两个缓冲导向机构，缓冲导向机构的底部转动安装有行走轮(5)，四个行走轮(5)的底部均延伸至防滑垫(102)的下方，两个矩形收纳槽(2)相互靠近的一侧内壁上均开设有矩形孔(9)，矩形孔(9)的底部内壁上转动连接有螺杆(13)，矩形座(1)的顶部开设有前侧和后侧均为开口设置的凹槽，螺杆(13)的顶端延伸至对应的凹槽内，两个矩形座(1)中位于右侧的矩形座(1)的顶部固定安装有驱动电机(14)，且驱动电机(14)的输出轴底端与右侧的螺杆(13)的顶端固定连接，螺杆(13)上螺纹套设有移动座(11)，且移动座(11)靠近对应的矩形升降座(3)的一侧与矩形升降座(3)固定连接，矩形孔(9)的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有横杆(10)，横杆(10)的顶部与对应的矩形孔(9)的顶部内壁之间固定连接有两个导向杆(12)，移动座(11)滑动套设在对应的两个导向杆(12)上，两个螺杆(13)的外侧固定套设有同一个联动机构，装置底板(101)套设在联动机构上。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述缓冲导向机构包括开设在对应的矩形升降座(3)底部的矩形槽(4)，矩形槽(4)内滑动套设有T形座(6)，T形座(6)的底部延伸至对应的矩形升降座(3)的下方，四个行走轮(5)分别转动安装在对应的T形座(6)的底部，T形座(6)的两侧底部分别与对应的矩形收纳槽(2)的两侧内壁滑动连接，T形座(6)的顶部与对应的矩形槽(4)的顶部内壁之间固定连接有多个缓冲弹簧(7),T形座(6)的顶部固定连接有T形定位杆(8)，且T形定位杆(8)的顶部延伸至对应的矩形升降座(3)的上方。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述联动机构包括两个链轮(15)和链条(16)，两个链轮(15)分别固定套设在对应的螺杆(13)上，链条(16)传动连接在两个链轮(15)上，装置底板(101)的底部开设有穿槽(17)，链条(16)位于穿槽(17)内并与穿槽(17)的内壁不接触。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述移动座(11)的顶部开设有螺纹孔和两个导向孔，螺纹孔与对应的螺杆(13)螺纹连接，导向孔的内壁与对应的导向杆(12)的外侧滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述矩形孔(9)的底部内壁上固定连接有第一轴承，凹槽的底部内壁上开设有与对应的矩形孔(9)相连通的第一圆孔，第一圆孔内固定套设有第二轴承，第二轴承的内圈和第一轴承的内圈均与对应的螺杆(13)的外侧固定套装。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述装置底板(101)的顶部两侧均开设有矩形嵌装孔，且矩形嵌装孔的内壁与对应的矩形座(1)的外侧固定连接。
7.根据权利要求2所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述矩形槽(4)的顶部内壁上开设有第二圆孔，且第二圆孔的内壁与对应的T形定位杆(8)的外侧滑动连接，T形定位杆(8)的顶部内壁与对应的矩形升降座(3)的顶部活动接触。
8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述防滑垫(102)的顶部两侧均开设有矩形穿孔，且矩形穿孔的内壁与对应的矩形座(1)的外侧活动接触，防滑垫(102)的底部与矩形座(1)的底部平齐。
Priority Applications (1)
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| CN202122246477.6U CN215767952U (zh) | 2021-09-16 | 2021-09-16 | 一种公路桥梁承载能力检测装置 |
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| CN215767952U true CN215767952U (zh) | 2022-02-08 |
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Family Applications (1)
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| CN202122246477.6U Active CN215767952U (zh) | 2021-09-16 | 2021-09-16 | 一种公路桥梁承载能力检测装置 |
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