CN214737943U - 一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置，包括U形安装架，所述U形安装架的左侧顶部固定连接有U形推杆，U形安装架的顶部内壁上嵌装有液压缸，液压缸的输出轴底端固定连接有第一压板，第一压板的下方设有第二压板，第一压板的底部和第二压板的顶部之间固定连接有压力传感器，所述U形安装架上设有滚轮收纳机构以及与滚轮收纳机构相配合的驱动机构，所述滚轮收纳机构包括固定安装在U形安装架底部两侧的矩形盒。本实用新型设计合理，便于对地基的承载力进行检测，且便于在下移第二压板的过程中同步对行走轮进行收纳，提高检测过程中的支撑稳定性，降低检测过程中装置位移的风险，满足使用需求，有利于使用。

Description

一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置

技术领域

本实用新型涉及地基承载力检测设备技术领域，尤其涉及一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置。

背景技术

地基承载力是指地基承担荷载的能力，在荷载作用下，地基会产生变形，随着荷载的增大，地基变形逐渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能力，当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布，地基小范围的极限平衡状态大都可以恢复到弹性平衡状态，地基尚能趋于稳定，仍具有安全的承载能力，但地基变形稍大，必须验算变形的计算值不允许超过允许值，当荷载继续增大，地基出现较大范围的塑性区时，将显示地基承载力不足而失去稳定，此时地基达到极限承载力；现有的桥梁隧道检测中尤为重要的是地基承载力检测，现有的桥梁隧道工程地基承载力检测装置，其大多通过液压缸、压板和压力传感器配合实现对地基承载力的检测，通过液压缸推动压板向下挤压地基，并通过压力传感器显示的压力值来判断地基的承载力；

现有的桥梁隧道工程地基承载力检测装置，其存在停放不稳定的缺点，为了方便移动，大多会在其装置的底部安装行走轮，但是其不便于在下压地基时自动对行走轮进行收纳，通过行走轮进行支撑的方式与对面接触摩擦面积较小，稳定性较低，在检测的过程中容易因误碰造成位移的风险，进而影响检测，不能满足使用需求，因此我们提出了一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置，包括U形安装架，所述U形安装架的左侧顶部固定连接有U形推杆，U形安装架的顶部内壁上嵌装有液压缸，液压缸的输出轴底端固定连接有第一压板，第一压板的下方设有第二压板，第一压板的底部和第二压板的顶部之间固定连接有压力传感器，所述U形安装架上设有滚轮收纳机构以及与滚轮收纳机构相配合的驱动机构，所述滚轮收纳机构包括固定安装在U形安装架底部两侧的矩形盒，矩形盒的顶部内壁和两侧内壁之间固定连接有四个L形定位杆，相对的两个L形定位杆对称设置，位于同一个矩形盒内的四个L形定位杆上滑动套设有同一个移动板，移动板的底部转动安装有两个行走轮，行走轮的底部延伸至对应的矩形盒的下方，移动板的顶部与矩形盒的顶部内壁之间固定连接有多个处于拉伸状态的拉伸弹簧，移动板的顶部固定连接有矩形杆，U形安装架的底部两侧均开设有第一矩形槽，矩形杆的顶端延伸至对应的第一矩形槽内并固定连接有移动块，两个移动块相互靠近的一侧均延伸至U形安装架内；

所述驱动机构包括与移动块的顶部活动接触的挤压杆，U形安装架的顶部内壁上固定连接有两个第一定位杆，挤压杆滑动套设在对应的第一定位杆上，第一压板的顶部两侧均固定连接有竖杆，两个竖杆相互远离的一侧均嵌装有第一齿条，U形安装架的顶部内壁上转动安装有两个齿轮，两个挤压杆相互靠近的一侧均固定连接有第二齿条，齿轮位于对应的第一齿条和第二齿条之间并与第一齿条和第二齿条相啮合。

优选的，两个第一矩形槽相互靠近的一侧内壁上均开设有矩形孔，矩形孔的前侧内壁和后侧内壁分别与对应的移动块的前侧和后侧滑动连接。

优选的，所述挤压杆的顶端开设有第二矩形槽，第二矩形槽的内壁与对应的第一定位杆的外侧滑动连接，两个第二矩形槽相互远离的一侧内壁上均开设有限位孔，两个第一定位杆相互远离的一侧底部均固定连接有限位块，限位块与对应的限位孔滑动连接。

优选的，所述U形安装架的顶部固定连接有两个安装杆，安装杆的后侧开设有圆形孔，圆形孔内固定套设有轴承，齿轮的前侧固定连接有销轴，销轴的外侧与对应的轴承的内圈内侧固定连接。

优选的，所述U形安装架的顶部内壁上开设有安装孔，安装孔的内壁与液压缸的外侧固定连接。

优选的，所述矩形盒的顶部内壁上开设有矩形穿孔，矩形穿孔的内壁与对应的矩形杆的外侧滑动连接。

优选的，所述矩形盒的底部粘接固定有防滑胶皮，防滑胶皮的顶部开设有两个第一穿孔，行走轮位于对应的第一穿孔内并与第一穿孔的内壁不接触。

优选的，所述移动板的顶部开设有四个定位孔，定位孔的内壁与对应的L形定位杆的外侧滑动连接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过U形安装架、液压缸、第一压板、压力传感器、第二压板、第一定位杆、挤压杆、竖杆、齿轮、第二齿条、第一齿条、矩形盒、移动板、行走轮、L形定位杆、拉伸弹簧、矩形杆、第一矩形槽、移动块与防滑胶皮相配合，检测时，正向启动液压缸带动第一压板向下移动，第一压板通过两个竖杆带动两个第一齿条向下移动，第一齿条通过对应的齿轮带动第二齿条向上移动，第二齿条带动对应的挤压杆向上移动并放松对移动块的挤压力，此时拉伸状态的拉伸弹簧的弹力通过对应的移动板带动两个行走轮向上移动并收纳至矩形盒内，此时防滑胶皮与地面相接触，且矩形盒配合防滑胶皮对地面进行支撑，提高支撑稳定性，且第一压板向下移动的同时通过压力传感器带动第二压板向下对地基进行挤压，此时压力传感器可对地基的下压力进行检测，进而来判断地基的承载力；

检测完成后，反向启动液压缸，使得第二压板均转变为向上移动与地基分离，挤压杆转变为向下移动并对对应的移动块向下移动，使得移动块通过对应的矩形杆带动移动板在四个L形定位杆上向下滑动并对拉伸弹簧进行拉伸，移动板带动对应的两个行走轮逐渐穿过对应的第一穿孔移动至防滑胶皮的下方，此时即可通过四个行走轮移动整个装置。

本实用新型设计合理，便于对地基的承载力进行检测，且便于在下移第二压板的过程中同步对行走轮进行收纳，提高检测过程中的支撑稳定性，降低检测过程中装置位移的风险，满足使用需求，有利于使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置的剖视结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图。

图中：100U形安装架、101液压缸、102第一压板、103压力传感器、104第二压板、1第一定位杆、2挤压杆、3竖杆、4齿轮、5第二齿条、6第一齿条、7矩形盒、8移动板、9行走轮、10L形定位杆、11拉伸弹簧、12矩形杆、13第一矩形槽、14移动块、15防滑胶皮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置，包括U形安装架100，U形安装架100的左侧顶部固定连接有U形推杆，U形安装架100的顶部内壁上嵌装有液压缸101，液压缸101的输出轴底端固定连接有第一压板102，第一压板102的下方设有第二压板104，第一压板102的底部和第二压板104的顶部之间固定连接有压力传感器103，U形安装架100上设有滚轮收纳机构以及与滚轮收纳机构相配合的驱动机构，滚轮收纳机构包括固定安装在U形安装架100底部两侧的矩形盒7，矩形盒7的顶部内壁和两侧内壁之间固定连接有四个L形定位杆10，相对的两个L形定位杆10对称设置，位于同一个矩形盒7内的四个L形定位杆10上滑动套设有同一个移动板8，移动板8的底部转动安装有两个行走轮9，行走轮9的底部延伸至对应的矩形盒7的下方，移动板8的顶部与矩形盒7的顶部内壁之间固定连接有多个处于拉伸状态的拉伸弹簧11，移动板8的顶部固定连接有矩形杆12，U形安装架100的底部两侧均开设有第一矩形槽13，矩形杆12的顶端延伸至对应的第一矩形槽13内并固定连接有移动块14，两个移动块14相互靠近的一侧均延伸至U形安装架100内；

驱动机构包括与移动块14的顶部活动接触的挤压杆2，U形安装架100的顶部内壁上固定连接有两个第一定位杆1，挤压杆2滑动套设在对应的第一定位杆1上，第一压板102的顶部两侧均固定连接有竖杆3，两个竖杆3相互远离的一侧均嵌装有第一齿条6，U形安装架100的顶部内壁上转动安装有两个齿轮4，两个挤压杆2相互靠近的一侧均固定连接有第二齿条5，齿轮4位于对应的第一齿条6和第二齿条5之间并与第一齿条6和第二齿条5相啮合，本实用新型设计合理，便于对地基的承载力进行检测，且便于在下移第二压板104的过程中同步对行走轮9进行收纳，提高检测过程中的支撑稳定性，降低检测过程中装置位移的风险，满足使用需求，有利于使用。

本实用新型中，两个第一矩形槽13相互靠近的一侧内壁上均开设有矩形孔，矩形孔的前侧内壁和后侧内壁分别与对应的移动块14的前侧和后侧滑动连接，挤压杆2的顶端开设有第二矩形槽，第二矩形槽的内壁与对应的第一定位杆1的外侧滑动连接，两个第二矩形槽相互远离的一侧内壁上均开设有限位孔，两个第一定位杆1相互远离的一侧底部均固定连接有限位块，限位块与对应的限位孔滑动连接，U形安装架100的顶部固定连接有两个安装杆，安装杆的后侧开设有圆形孔，圆形孔内固定套设有轴承，齿轮4的前侧固定连接有销轴，销轴的外侧与对应的轴承的内圈内侧固定连接，U形安装架100的顶部内壁上开设有安装孔，安装孔的内壁与液压缸101的外侧固定连接，矩形盒7的顶部内壁上开设有矩形穿孔，矩形穿孔的内壁与对应的矩形杆12的外侧滑动连接，矩形盒7的底部粘接固定有防滑胶皮15，防滑胶皮15的顶部开设有两个第一穿孔，行走轮9位于对应的第一穿孔内并与第一穿孔的内壁不接触，移动板8的顶部开设有四个定位孔，定位孔的内壁与对应的L形定位杆10的外侧滑动连接，本实用新型设计合理，便于对地基的承载力进行检测，且便于在下移第二压板104的过程中同步对行走轮9进行收纳，提高检测过程中的支撑稳定性，降低检测过程中装置位移的风险，满足使用需求，有利于使用。

工作原理：使用时，通过U形推杆和四个行走轮9配合，可实现整个装置的移动，当移动至需要检测的位置时，正向启动液压缸101，液压缸101带动第一压板102向下移动，第一压板102带动两个竖杆3向下移动，竖杆3带动对应的第一齿条6向下移动，第一齿条6带动与其相啮合的齿轮4转动，齿轮4带动与其相啮合的第二齿条5向上移动，第二齿条5带动对应的挤压杆2向上移动，挤压杆2在对应的第一定位杆1上向上滑动，挤压杆2向上移动的同时逐渐放松对对应的移动块14的挤压力，此时处于拉伸状态的拉伸弹簧11的弹力带动对应的移动板8在四个L形定位杆10上向上滑动，移动板8带动对应的两个行走轮9向上移动并收纳至矩形盒7内，此时防滑胶皮15与地面相接触，且矩形盒7配合防滑胶皮15对地面进行支撑，提高支撑稳定性，降低检测过程中的位移风险；

且第一压板102向下移动的同时带动压力传感器103向下移动，压力传感器103带动第二压板104向下移动至与地基相接触，并向下对地基进行挤压，此时压力传感器103可对地基的下压力进行检测，进而可以通过对地基的下压力和地基的变形程度来判断地基的承载力；

检测完成后，反向启动液压缸101，同理与正向启动液压缸101的运动过程相反，使得第一压板102和第二压板104均转变为向上移动，第二压板104向上移动的同时逐渐与地基分离，同时挤压杆2转变为向下移动并对对应的移动块14向下移动，使得移动块14带动对应的矩形杆12向下移动，矩形杆12带动对应的移动板8在四个L形定位杆10上向下滑动并对拉伸弹簧11进行拉伸，同时移动板8带动对应的两个行走轮9逐渐从矩形盒7内移出，矩形盒7向下穿过对应的第一穿孔移动至防滑胶皮15的下方，此时即可通过四个行走轮9移动整个装置。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置，包括U形安装架(100)，所述U形安装架(100)的左侧顶部固定连接有U形推杆，U形安装架(100)的顶部内壁上嵌装有液压缸(101)，液压缸(101)的输出轴底端固定连接有第一压板(102)，第一压板(102)的下方设有第二压板(104)，第一压板(102)的底部和第二压板(104)的顶部之间固定连接有压力传感器(103)，其特征在于，所述U形安装架(100)上设有滚轮收纳机构以及与滚轮收纳机构相配合的驱动机构，所述滚轮收纳机构包括固定安装在U形安装架(100)底部两侧的矩形盒(7)，矩形盒(7)的顶部内壁和两侧内壁之间固定连接有四个L形定位杆(10)，相对的两个L形定位杆(10)对称设置，位于同一个矩形盒(7)内的四个L形定位杆(10)上滑动套设有同一个移动板(8)，移动板(8)的底部转动安装有两个行走轮(9)，行走轮(9)的底部延伸至对应的矩形盒(7)的下方，移动板(8)的顶部与矩形盒(7)的顶部内壁之间固定连接有多个处于拉伸状态的拉伸弹簧(11)，移动板(8)的顶部固定连接有矩形杆(12)，U形安装架(100)的底部两侧均开设有第一矩形槽(13)，矩形杆(12)的顶端延伸至对应的第一矩形槽(13)内并固定连接有移动块(14)，两个移动块(14)相互靠近的一侧均延伸至U形安装架(100)内；

所述驱动机构包括与移动块(14)的顶部活动接触的挤压杆(2)，U形安装架(100)的顶部内壁上固定连接有两个第一定位杆(1)，挤压杆(2)滑动套设在对应的第一定位杆(1)上，第一压板(102)的顶部两侧均固定连接有竖杆(3)，两个竖杆(3)相互远离的一侧均嵌装有第一齿条(6)，U形安装架(100)的顶部内壁上转动安装有两个齿轮(4)，两个挤压杆(2)相互靠近的一侧均固定连接有第二齿条(5)，齿轮(4)位于对应的第一齿条(6)和第二齿条(5)之间并与第一齿条(6)和第二齿条(5)相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置，其特征在于，两个第一矩形槽(13)相互靠近的一侧内壁上均开设有矩形孔，矩形孔的前侧内壁和后侧内壁分别与对应的移动块(14)的前侧和后侧滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置，其特征在于，所述挤压杆(2)的顶端开设有第二矩形槽，第二矩形槽的内壁与对应的第一定位杆(1)的外侧滑动连接，两个第二矩形槽相互远离的一侧内壁上均开设有限位孔，两个第一定位杆(1)相互远离的一侧底部均固定连接有限位块，限位块与对应的限位孔滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置，其特征在于，所述U形安装架(100)的顶部固定连接有两个安装杆，安装杆的后侧开设有圆形孔，圆形孔内固定套设有轴承，齿轮(4)的前侧固定连接有销轴，销轴的外侧与对应的轴承的内圈内侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置，其特征在于，所述U形安装架(100)的顶部内壁上开设有安装孔，安装孔的内壁与液压缸(101)的外侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置，其特征在于，所述矩形盒(7)的顶部内壁上开设有矩形穿孔，矩形穿孔的内壁与对应的矩形杆(12)的外侧滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置，其特征在于，所述矩形盒(7)的底部粘接固定有防滑胶皮(15)，防滑胶皮(15)的顶部开设有两个第一穿孔，行走轮(9)位于对应的第一穿孔内并与第一穿孔的内壁不接触。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道工程地基承载力检测装置，其特征在于，所述移动板(8)的顶部开设有四个定位孔，定位孔的内壁与对应的L形定位杆(10)的外侧滑动连接。

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