CN215760791U - 一种立体车库引导车辆停车的辅助设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库引导车辆停车的辅助设备，包括：滑轨，所述滑轨的内部通过轴承相对转动连接有两个丝杆；辅助检测机构，所述辅助检测机构包括电机和两个滑块，所述电机安装于所述滑轨的后表面，所述滑块滑动安装于所述滑轨的内部，且所述滑块螺纹连接于所述丝杆上；本实用新型使用时，通过检测板以及板体上的测距传感器对车辆停放进行监测，并将监测信号通过DSP控制器进行处理，当距离达到预设值时通过蜂鸣报警器进行报警，避免车辆停放位置偏移，同时，通过启动电机驱动第一锥齿轮和第二锥齿轮传动，使丝杆在滑轨内转动，并带动滑块移动，从而改变了板体的间距，能够适配不同宽度的车辆进行停车辅助监测。

Description

一种立体车库引导车辆停车的辅助设备

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库引导车辆停车的辅助设备。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。这对解决停车难的问题提供了方便条件。

然而，现有技术中的立体车库引导车辆停车的辅助设备还存在一定问题，其现有的立体车库引导车辆停车用的辅助设备在对不同车辆的距离监测会产生不同的精度，无法根据不同车辆进行调节，容易造成车辆停放偏离车位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体车库引导车辆停车的辅助设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库引导车辆停车的辅助设备，包括：滑轨和辅助检测机构；

其中，所述滑轨的内部通过轴承相对转动连接有两个丝杆；

其中，所述辅助检测机构包括电机和两个滑块，所述电机安装于所述滑轨的后表面，所述滑块滑动安装于所述滑轨的内部，且所述滑块螺纹连接于所述丝杆上，所述滑块的顶部安装有板体，所述滑轨的前表面固定连接有检测板，所述板体的前表面和所述检测板的顶部均安装有测距传感器，所述检测板的顶部固定连接有壳体，所述壳体的内部安装有DSP控制器，所述壳体上嵌装有蜂鸣报警器，所述丝杆的一端固定连接有第一锥齿轮，所述电机的转动轴固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮相啮合连接。

通过采用上述技术方案，使用时，通过检测板以及板体上的测距传感器对车辆停放进行监测，使用时能够通过启动电机驱动第一锥齿轮和第二锥齿轮传动，使丝杆在滑轨内转动，并带动滑块移动，从而改变了板体的间距，能够适配不同宽度的车辆进行停车辅助监测，提高了辅助设备的灵活性。

优选的，所述滑轨的前表面对称固定连接有两个筒体，所述筒体的内部滑动安装有杆体，所述杆体的一端固定连接有橡胶板。

通过采用上述技术方案，将橡胶板通过杆体安装在筒体内部后，车辆停放移动距离过长时，橡胶板能够减少车辆碰撞造成的损伤，起到缓冲作用。

优选的，所述滑轨的底部对称固定连接有两个固定板。

通过采用上述技术方案，固定板能够将滑轨安装在立体车库的车辆停放处。

优选的，所述滑轨的后表面固定连接有遮罩，所述电机位于所述遮罩的内部。

通过采用上述技术方案，遮罩能够对电机起到防护作用，避免电机暴露在外部。

优选的，所述测距传感器的信号输出端与所述DSP控制器的信号输入端连接，所述DSP控制器的电控端通过导线均与所述电机和所述蜂鸣报警器电性连接。

通过采用上述技术方案，DSP控制器能够对电机和蜂鸣报警器起到操控作用，并能够接收测距传感器的监测信号。

优选的，所述杆体的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧位于所述筒体的内部。

通过采用上述技术方案，弹簧能够加强橡胶板的缓冲能力，并会杆体起到复位作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用时，通过检测板以及板体上的测距传感器对车辆停放进行监测，使用时能够通过启动电机驱动第一锥齿轮和第二锥齿轮传动，使丝杆在滑轨内转动，并带动滑块移动，从而改变了板体的间距，能够适配不同宽度的车辆进行停车辅助监测，可避免造成出现车辆停放偏离车位的问题，提高了辅助设备的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型的立体车库引导车辆停车的辅助设备的结构示意图；

图2为本实用新型的立体车库引导车辆停车的辅助设备中橡胶板的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的立体车库引导车辆停车的辅助设备中滑块和板体的结构示意图。

图中：1、滑轨；2、筒体；3、橡胶板；4、杆体；5、固定板；6、测距传感器；7、检测板；8、壳体；9、第一锥齿轮；10、遮罩；11、电机；12、第二锥齿轮；13、DSP控制器；14、蜂鸣报警器；15、板体；16、滑块；17、弹簧；18、丝杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种立体车库引导车辆停车的辅助设备，包括：滑轨1和辅助检测机构。

其中，如图1-图3所示，滑轨1的内部通过轴承相对转动连接有两个丝杆18。

其中，如图1-图3所示，为了能够适配不同宽度的车辆进行停车辅助监测，提高辅助设备的灵活性，辅助检测机构包括电机11和两个滑块16，滑轨1的后表面安装电机11，滑轨1的内部滑动安装滑块16，且滑块16螺纹连接于丝杆18上，将板体15安装在滑块16的顶部，并将检测板7固定连接在滑轨1的前表面，板体15的前表面和检测板7的顶部均安装有测距传感器6，检测板7的顶部固定连接有壳体8，将DSP控制器13安装在壳体8的内部，壳体8上嵌装有蜂鸣报警器14，将第一锥齿轮9固定连接在丝杆18的一端，并将第二锥齿轮12固定连接在电机11的转动轴上，第一锥齿轮9和第二锥齿轮12相啮合连接，使用时，通过检测板7以及板体15上的测距传感器6对车辆停放进行监测，并将监测信号通过DSP控制器13进行处理，当距离达到预设值时通过蜂鸣报警器14进行报警，避免车辆停放位置偏移，同时，通过启动电机11驱动第一锥齿轮9和第二锥齿轮12传动，使丝杆18在滑轨1内转动，并带动滑块16移动，从而改变了板体15的间距，能够适配不同宽度的车辆进行停车辅助监测。

如图1-图3所示，为了在车辆停放移动距离过长时，减少车辆碰撞造成的损伤，起到缓冲作用，滑轨1的前表面对称固定连接有两个筒体2，筒体2的内部滑动安装有杆体4，杆体4的一端固定连接有橡胶板3。

如图1-图3所示，为了将滑轨1安装在立体车库的车辆停放处，滑轨1的底部对称固定连接有两个固定板5。

如图1-图3所示，为了能够对电机11起到防护作用，避免电机11暴露在外部，滑轨1的后表面固定连接有遮罩10，电机11位于遮罩10的内部。

如图1-图3所示，为了能够对电机11和蜂鸣报警器14起到操控作用，并能够接收测距传感器6的监测信号，测距传感器6的信号输出端与DSP控制器13的信号输入端连接，DSP控制器13的电控端通过导线均与电机11和蜂鸣报警器14电性连接。

如图1-图3所示，为了能够加强橡胶板3的缓冲能力，并会杆体4起到复位作用，杆体4的一侧固定连接有弹簧17，弹簧17位于筒体2的内部。

根据上述技术方案对本方案工作步骤进行总结梳理：本实用新型使用时，通过检测板7以及板体15上的测距传感器6对车辆停放进行监测，并将监测信号通过DSP控制器13进行处理，当距离达到预设值时通过蜂鸣报警器14进行报警，避免车辆停放位置偏移，同时，通过启动电机11驱动第一锥齿轮9和第二锥齿轮12传动，使丝杆18在滑轨1内转动，并带动滑块16移动，从而改变了板体15的间距，能够适配不同宽度的车辆进行停车辅助监测，提高了辅助设备的灵活性。

综上：本实用新型使用时，通过检测板7以及板体15上的测距传感器6对车辆停放进行监测，使用时能够通过启动电机11驱动第一锥齿轮9和第二锥齿轮12传动，使丝杆18在滑轨1内转动，并带动滑块16移动，从而改变了板体15的间距，能够适配不同宽度的车辆进行停车辅助监测，提高了辅助设备的灵活性。

本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种立体车库引导车辆停车的辅助设备，其特征在于，包括：

滑轨(1)，所述滑轨(1)的内部通过轴承相对转动连接有两个丝杆(18)；

辅助检测机构，所述辅助检测机构包括电机(11)和两个滑块(16)，所述电机(11)安装于所述滑轨(1)的后表面，所述滑块(16)滑动安装于所述滑轨(1)的内部，且所述滑块(16)螺纹连接于所述丝杆(18)上，所述滑块(16)的顶部安装有板体(15)，所述滑轨(1)的前表面固定连接有检测板(7)，所述板体(15)的前表面和所述检测板(7)的顶部均安装有测距传感器(6)，所述检测板(7)的顶部固定连接有壳体(8)，所述壳体(8)的内部安装有DSP控制器(13)，所述壳体(8)上嵌装有蜂鸣报警器(14)，所述丝杆(18)的一端固定连接有第一锥齿轮(9)，所述电机(11)的转动轴固定连接有第二锥齿轮(12)，所述第一锥齿轮(9)和所述第二锥齿轮(12)相啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库引导车辆停车的辅助设备，其特征在于：所述滑轨(1)的前表面对称固定连接有两个筒体(2)，所述筒体(2)的内部滑动安装有杆体(4)，所述杆体(4)的一端固定连接有橡胶板(3)。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库引导车辆停车的辅助设备，其特征在于：所述滑轨(1)的底部对称固定连接有两个固定板(5)。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库引导车辆停车的辅助设备，其特征在于：所述滑轨(1)的后表面固定连接有遮罩(10)，所述电机(11)位于所述遮罩(10)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库引导车辆停车的辅助设备，其特征在于：所述测距传感器(6)的信号输出端与所述DSP控制器(13)的信号输入端连接，所述DSP控制器(13)的电控端通过导线均与所述电机(11)和所述蜂鸣报警器(14)电性连接。

6.根据权利要求2所述的一种立体车库引导车辆停车的辅助设备，其特征在于：所述杆体(4)的一侧固定连接有弹簧(17)，所述弹簧(17)位于所述筒体(2)的内部。

Images