CN215520247U - 一种用于垂直循环车库的超限报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于垂直循环车库的超限报警装置，包括载车板、监测机构和报警器，所述监测机构包括第一光电传感器、第一接收器和调整单元，所述第一光电传感器通过调整单元安装在载车板前部，第一接收器安装在载车板的后部，所述调整单元包括滑块、伸缩杆、齿轮和齿条，所述载车板上层前侧开设有条形孔，滑块滑动在条形孔的下方，所述伸缩杆前端铰接在滑块上，滑块上部固定连接有第一光电传感器；该超限报警装置在载车板上设置车辆定位监测机构，对车辆进行全方位监测，避免立体车库在车辆超出安全区域时开机，提高立体车库的安全性能。

Description

一种用于垂直循环车库的超限报警装置

技术领域

本实用新型涉及车库设备技术领域，具体说是一种用于垂直循环车库的超限报警装置。

背景技术

随着中国城市化进程的快速发展以及中国汽车数量的快速增长，原本停车是一个在十几年前的小众需求，到现在已经变成了一个大众需求，甚至已经遇到了停车难的问题。

随着汽车越来越普及，有些家庭不止一辆汽车，为了减少空间的占用，更好的利用空间，提供更多的停车位，一些车库改装为立体车库，但目前立体车库的智能化程度不高，经常因车主粗心没关车门或车未停正，引发安全事故；因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的实用新型目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，从而实现一种用于垂直循环车库的超限报警装置，该超限报警装置在载车板上设置车辆定位监测机构，对车辆进行全方位监测，避免立体车库在车辆超出安全区域时开机，提高立体车库的安全性能。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：一种用于垂直循环车库的超限报警装置，包括载车板、监测机构和报警器，所述监测机构和报警器均设置在载车板上，所述监测机构包括第一光电传感器、第一接收器和调整单元，所述第一光电传感器通过调整单元安装在载车板前部，第一接收器安装在载车板的后部，所述调整单元包括滑块、伸缩杆、齿轮和齿条，所述载车板上层前侧开设有条形孔，滑块滑动在条形孔的下方，所述伸缩杆前端铰接在滑块上，滑块上部固定连接有第一光电传感器，伸缩杆在齿轮齿条的驱动下绕后端转动；所述报警器为声光报警器，报警器安装在载车板前侧的左、右立柱上，与各自一侧的光电传感器连接，提供有效的提醒。

进一步的，所述载车板为上下两层设置，便于安装监测机构，载车板上下层之间通过支撑板固定连接，载车板前侧固定连接有延伸板，增加载车板的强度。

进一步的，所述条形孔下方固定连接有滑槽，滑块滑动连接在滑槽内，便于带动第一光电传感器移动位置，第一光电传感器的顶部与载车板上层表面平齐，保护光电传感器的安全运行及精准定位。

进一步的，所述第一接收器安装在载车板后侧的安装板上，用于接收第一光电传感器的信号，安装板固定在竖板上，对车辆两侧的位置进行监测，避免车辆两侧位置超出安全区域，竖板上部靠近前侧位置分别安装有第二光电传感器和第二接收器，对车辆尾部进行监测，避免车尾超出安全区域。

进一步的，所述伸缩杆后端通过轴承旋转连接在载车板上，齿条为以轴承为圆心的弧形齿条，且固定在载车板上，齿轮与齿条啮合，齿轮通过步进电机提供动力，方便调整安全区域的宽度，便于设备进行维护检修。

本实用新型的用于垂直循环车库的超限报警装置的有益效果：

1．本实用新型用于垂直循环车库的超限报警装置，将载车板设置成双层结构，上下层之间的支撑板用于加强载车板的强度，相比单层结构，降低了钢板的厚度，减轻了载车板整体的重量；

2．本实用新型用于垂直循环车库的超限报警装置，在载车板的两侧及尾部均设置光电传感器，利用接收器收到的信号，判断车辆是否位于安全区域，并使用报警器进行提醒，保证立体车库的安全运行；

3．本实用新型用于垂直循环车库的超限报警装置，使用电机与伸缩杆配合，带动滑块在滑槽内滑动，使第一光电传感器随滑动滑动，便于调整安全区域的宽度，方便对设备进行维护和检修。

附图说明

图1是本实用新型的用于垂直循环车库的超限报警装置的示意图；

图2是图1中调整单元的结构示意图；

图中：1-载车板，2-支撑板，3-第一光电传感器，4-调整单元，5-安装板，6-第一接收器，7-竖板，8-第二光电传感器，9-第二接收器，10-滑块，11-伸缩杆，12-齿条，13-齿轮，14-步进电机，15-轴承，16-立柱，17-声光报警器。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的用于垂直循环车库的超限报警装置做更加详细的描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-2，本实施例的一种用于垂直循环车库的超限报警装置，该超限报警装置在载车板上设置车辆定位监测机构，对车辆进行全方位监测，避免立体车库在车辆超出安全区域时开机，提高立体车库的安全性能，其主要包括载车板1、监测机构和报警器17，所述监测机构和报警器17均设置在载车板1上，所述载车板1为上下两层设置，便于安装监测机构，载车板1上下层之间通过支撑板2固定连接，增加载车板的强度，载车板1前侧固定连接有延伸板。

所述监测机构包括第一光电传感器3、第一接收器6和调整单元，所述第一光电传感器3通过调整单元安装在载车板1前部，第一接收器6安装在载车板1的后部，所述调整单元包括滑块10、伸缩杆11、齿轮13和齿条12，所述载车板1上层前侧开设有条形孔，所述条形孔下方固定连接有滑槽，滑块10滑动连接在滑槽内，所述伸缩杆11前端铰接在滑块10上，滑块10上部固定连接有第一光电传感器3，便于带动第一光电传感器移动位置，第一光电传感器3的顶部与载车板1上层表面平齐，保护光电传感器的安全运行及精准定位，所述伸缩杆11后端通过轴承15旋转连接在载车板1上，齿条12为以轴承15为圆心的弧形齿条，且固定在载车板1上，齿轮13与齿条12啮合，齿轮13通过步进电机14提供动力，方便调整安全区域的宽度，便于设备进行维护检修。

所述第一接收器6安装在载车板1后侧的安装板5上，用于接收第一光电传感器3的信号，安装板5固定在竖板7上，对车辆两侧的位置进行监测，避免车辆两侧位置超出安全区域，竖板7上部靠近前侧位置分别安装有第二光电8传感器和第二接收器9，对车辆尾部进行监测，避免车尾超出安全区域；所述报警器17为声光报警器，报警器17安装在载车板前侧的左、右立柱16上，与各自一侧的光电传感器连接，提供有效的提醒。

在使用时，电机带动齿轮沿齿条啮合转动，使伸缩杆绕尾部轴承转动，迫使滑块带动第一光电传感器沿滑槽移动，用于调整安全区域的宽度，非常方便，便于在特殊情况下，能够快速调整安全区域的宽度，方便在对设备进行检修时，快速安全的将光电传感器移出进行检修；车辆开至载车板上时，系统检测光电传感器的接收器信号，判断车辆的两侧及尾部是否处于安全区域内，若车辆两侧有超出界限的地方，则相应一侧的报警器报警提示，若尾部超出，则两侧报警器同时提示，报警器报警状态，立体车库停止运转，避免车辆超出界限，发生事故。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或者机械的连接，不管是直接的还是间接的。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于垂直循环车库的超限报警装置，包括载车板、监测机构和报警器，所述监测机构和报警器均设置在载车板上，其特征在于：所述监测机构包括第一光电传感器、第一接收器和调整单元，所述第一光电传感器通过调整单元安装在载车板前部，第一接收器安装在载车板的后部，所述调整单元包括滑块、伸缩杆、齿轮和齿条，所述载车板上层前侧开设有条形孔，滑块滑动在条形孔的下方，所述伸缩杆前端铰接在滑块上，滑块上部固定连接有第一光电传感器，伸缩杆在齿轮齿条的驱动下绕后端转动；所述报警器为声光报警器，报警器安装在载车板前侧的左、右立柱上。

2.根据权利要求1所述用于垂直循环车库的超限报警装置，其特征在于：所述载车板为上下两层设置，载车板上下层之间通过支撑板固定连接，载车板前侧固定连接有延伸板。

3.根据权利要求1所述用于垂直循环车库的超限报警装置，其特征在于：所述条形孔下方固定连接有滑槽，滑块滑动连接在滑槽内，第一光电传感器的顶部与载车板上层表面平齐。

4.根据权利要求1所述用于垂直循环车库的超限报警装置，其特征在于：所述第一接收器安装在载车板后侧的安装板上，安装板固定在竖板上，竖板上部靠近前侧位置分别安装有第二光电传感器和第二接收器。

5.根据权利要求1所述用于垂直循环车库的超限报警装置，其特征在于：所述伸缩杆后端通过轴承旋转连接在载车板上，齿条为以轴承为圆心的弧形齿条，且固定在载车板上，齿轮与齿条啮合，齿轮通过步进电机提供动力。

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