CN215759089U - 大纵坡小半径路面施工支护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大纵坡小半径路面施工支护装置，护板组件包括沿路面两侧依次设置的支护板，支护板包括高度固定不变的固定板体和高度可调节的活动板体，固定板体和活动板体上均设置有支护安装组件；支撑组件包括锚杆、固定座和支撑杆，锚杆固定于路面两侧的地面上，固定座固定连接在锚杆的顶部，支撑杆连接固定座和支护安装组件；角度调节组件设置在支撑杆和固定座之间，用于对支撑杆的角度进行调节。本实用新型提供的大纵坡小半径路面施工支护装置，可方便的对支护板的高度进行调节，也能够快速便捷的对支撑杆的角度进行调节并锁定，从而满足对不同大纵坡小半径路面的施工要求。

Description

大纵坡小半径路面施工支护装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，特别涉及一种大纵坡小半径路面施工支护装置。

背景技术

为了确保汽车的动力特性和安全正常，我国对道路的最大纵坡、坡长都作了具体规定。在一级公路、高速公路上，为确保主线车道车辆的正常行驶，我国规定的最大纵坡为3％(山岭重丘区4—5％)，这是根据小汽车用正常速度设计可以爬上去的条件设定的。同时汽车在弯道上行驶时，各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道内测的后轮行驶轨迹半径最小，而靠近弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。当转弯半径较小时，这一现象表现的更为突出，为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于250m半径的曲线路段均需要加宽。

在对大纵坡小半径路面施工施工过程中，需要对施工的路面两侧进行支护以确定施工的路面范围，以便供施工人员知晓路面施工的宽度和高度，使得施工后的路面满足要求，然后现有的路面支护装置一般包括支护板，但在安装过程中，路面两侧的支护高度只能够是支护板高度的整数倍，无法实现支护高度的连续调节，同时支护板的支护角度也不便于调节。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大纵坡小半径路面施工支护装置，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种大纵坡小半径路面施工支护装置，包括：

护板组件，其包括沿路面两侧依次设置的支护板，所述支护板包括高度固定不变的固定板体和高度可调节的活动板体，所述固定板体和活动板体上均设置有支护安装组件；

支撑组件，所述支撑组件包括锚杆、固定座和支撑杆，所述锚杆固定于路面两侧的地面上，所述固定座固定连接在所述锚杆的顶部，所述支撑杆连接所述固定座和所述支护安装组件；

角度调节组件，其设置在所述支撑杆和所述固定座之间，用于对所述支撑杆的角度进行调节。

上述的大纵坡小半径路面施工支护装置，所述固定板体和所述活动板体均垂直固定在所述路面上。

上述的大纵坡小半径路面施工支护装置，所述活动板体包括相互连接的第一板体和第二板体，所述第一板体上设置有供所述第二板体上下滑动的滑动槽。

上述的大纵坡小半径路面施工支护装置，所述支护安装组件包括安装杆，所述固定板体和活动板体的上下两侧均设置有翻边，所述翻边上设置有与所述固定板体或所述活动板体相平行的所述安装杆。

上述的大纵坡小半径路面施工支护装置，所述固定座包括上座体和下座体，所述下座体可拆卸的连接在所述锚杆上，所述上座体通过连接结构与所述下座体固定连接。

上述的大纵坡小半径路面施工支护装置，所述角度调节组件包括转动座和环形锁定板，所述上座体和下座体的中心位置设置转动杆，所述转动座转动连接在所述转动杆上；所述转动座的顶部设置有环形开口槽，所述环形开口槽沿周向设置有多个锁定凹槽。

上述的大纵坡小半径路面施工支护装置，所述环形锁定板滑动连接在所述连接结构上，所述环形锁定板的下侧面上设置有锁定齿，所述上座体上设置有驱动杆，所述驱动杆可驱动所述环形锁定板沿所述连接结构向下运动以嵌入至所述环形开口槽内。

上述的大纵坡小半径路面施工支护装置，所述支撑杆包括长度可调节的杆体，所述杆体一端与所述转动座固定连接，所述杆体的另一端设置有连接组件。

上述的大纵坡小半径路面施工支护装置，所述连接组件包括固定头，所述固定头固定连接在杆体的端部，所述固定头上设置有上固定杆和下固定杆，所述上固定杆和下固定杆内均设置有供所述安装杆插入的固定通道。

上述的大纵坡小半径路面施工支护装置，所述安装杆上转动连接有锁定套，所述上固定杆和下固定杆上设置有能够与所述锁定套相锁定的锁定部。

在上述技术方案中，本实用新型提供一种大纵坡小半径路面施工支护装置，具有以下有益效果：

本实用新型提供的大纵坡小半径路面施工支护装置，包括护板组件和支撑组件，支护板包括高度固定不变的固定板体和高度可调节的活动板体，活动板体的高度可根据需要随意进行调节，如此在对大纵坡小半径路面进行施工时，可根据需要将固定板体和固定板体、固定板体和活动板体或者活动板体和活动板体相互连接组合，能够形成高度可连续调节的支护板，从而满足对不同大纵坡小半径路面的施工要求。

本实用新型提供的大纵坡小半径路面施工支护装置，在支撑杆和固定座之间还设置有角度调节组件，通过角度调节组件能够方便的对支撑杆的角度进行调节，然后对支撑杆的角度进行固定，如此方便施工过程中对不同的大纵坡小半径路面的支护要求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的护板组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的支撑组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的支撑组件的主视图；

图4为本实用新型实施例提供的环形开口槽的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的活动板体的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的护板组件的安装示意图。

附图标记说明：

1、护板组件；

1.1、固定板体；1.2、活动板体；1.3、第一板体；1.4、第二板体；1.5、翻边；1.6、安装杆；

2、支撑组件；

2.1、锚杆；2.2、固定座；2.3、上座体；2.4、下座体；2.5、连接结构；2.6、弹簧件；

3、角度调节组件；

3.1、转动座；3.2、环形锁定板；3.2.1、锁定齿；3.3、环形开口槽；3.4、锁定凹槽；3.5、驱动杆；

4、支撑杆；

4.1、固定头；4.2、上固定杆；4.3、下固定杆；4.4、锁定套。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-6所示，本实用新型实施例提供一种大纵坡小半径路面施工支护装置，包括护板组件1、支撑组件2和角度调节组件3：护板组件1包括沿路面两侧依次设置的支护板，支护板包括高度固定不变的固定板体1.1和高度可调节的活动板体1.2，固定板体1.1和活动板体1.2上均设置有支护安装组件；支撑组件2包括锚杆2.1、固定座2.2和支撑杆4，锚杆2.1固定于路面两侧的地面上，固定座2.2固定连接在锚杆2.1的顶部，支撑杆4连接固定座2.2和支护安装组件；角度调节组件3设置在支撑杆4和固定座2.2之间，用于对支撑杆4的角度进行调节。

具体的，护板组件1用于在大纵坡小半径施工路面的两侧进行支护，护板组件1按照大纵坡小半径路面施工的高度以及弯曲度进行设计，从而使得路面施工过程中能够按照预设的高度和角度进行施工，护板组件1包括支护板，支护板为条形板，支护板包括固定板体1.1和活动板体1.2，固定板体1.1和活动板体1.2的形状、长度以及结构均相同，但固定板体1.1的高度固定不变，活动板体1.2的高度能够根据需要进行调节，如此能够固定板体1.1和活动板体1.2能够对不同高度的路面进行支撑，在固定板体1.1与固定板体1.1之间、固定板体1.1和活动板体1.2之间以及活动板体1.2与活动板体1.2之间设置有固定连接结构2.5，固定连接结构2.5可以是连接螺钉、卡接结构或者其他的结构，如此在对大纵坡小半径施工路面施工过程中，可根据需要将固定板体1.1和固定板体1.1连接形成路面两侧的支护板，也可以将固定板体1.1和活动板体1.2连接形成路面两侧的支护板，还可以将活动板体1.2和活动板体1.2相连接形成路面两侧的支护板，如此使得路面两侧的支护板的高度和弯曲度能够满足施工要求。

本实施例中，支撑组件2用于对支护板进行固定，即能够对固定板体1.1和活动板体1.2进行固定，锚杆2.1用于固定在地面上，锚杆2.1设置在支护板的侧部，锚杆2.1的底部设置有尖端部，固定座2.2固定连接在锚杆2.1位于地面上的一端，锚杆2.1位于地面的一端可以设置有顶板，在顶板上设置有能够对固定座2.2进行固定的固定部，固定部可以是固定螺孔，当锚杆2.1固定在地面上后，将固定座2.2固定连接在顶板上，固定座2.2可以是一个座体，也可以是两个座体相互连接形成，支撑杆4一端与固定座2.2相连接，支撑杆4的另一端与固定板体1.1和活动板体1.2相连接，为便于支撑杆4能够与固定板体1.1以及不同高度的活动板体1.2相连接，在固定板体1.1和活动板体1.2上均设置有支护安装组件，支护安装组件可以是长度能够调节固定套、固定杆，也可以是固定通孔，支撑杆4的另一端设置有与支护安装组件相对应的固定件，如此支撑杆4的另一端能够与各固定板体1.1或活动板体1.2相固定，进一步的，在固定座2.2上设置有能够相互固定的固定结构，如此能够将多个固定座2.2依次固定连接起来，在固定座2.2和固定座2.2之间还可以设置有连接件，如连接座或者连接杆等，当支护板包括从上依次连接的多个固定板体1.1或活动板体1.2时，通过对应设置的多个固定座2.2能够一一对应的对固定板体1.1或者活动板体1.2进行固定。

本实施例中，由于在施工过程中，各固定板体1.1和活动板体1.2安装的角度需要进行调整，此时如对各锚杆2.1和固定座2.2的位置调整会增加施工量，角度调节组件3实现在不改变锚杆2.1和固定座2.2的位置情况下，能够对不同角度的固定板体1.1和活动板体1.2进行固定支撑，角度调节组件3可以是设置在支撑杆4和固定座2.2之间的转动连接件，当需要对支撑杆4的角度进行调节时，通过转动连接件实现支撑杆4角度的调节，支撑杆4的角度调节后，可通过锁定件对支撑杆4进行固定从而保持在合适的角度，进一步的，支撑杆4的长度也可以根据需要进行调节，如此能够满足施工过程中对不同角度的固定板体1.1或活动板体1.2的固定和支撑。

本实用新型实施例提供的大纵坡小半径路面施工支护装置，包括护板组件1和支撑组件2，支护板包括高度固定不变的固定板体1.1和高度可调节的活动板体1.2，活动板体1.2的高度可根据需要随意进行调节，如此在对大纵坡小半径路面进行施工时，可根据需要将固定板体1.1和固定板体1.1、固定板体1.1和活动板体1.2或者活动板体1.2和活动板体1.2相互连接组合，能够形成高度可连续调节的支护板，从而满足对不同大纵坡小半径路面的施工要求。

本实用新型实施例提供的大纵坡小半径路面施工支护装置，在支撑杆4和固定座2.2之间还设置有角度调节组件3，通过角度调节组件3能够方便的对支撑杆4的角度进行调节，调节对支撑杆4的角度进行固定，如此方便施工过程中对不同的大纵坡小半径路面的支护要求。

本实施例中，优选的，固定板体1.1和活动板体1.2均垂直固定在路面上；固定板体1.1和活动板体1.2为条形的板体，板体的形状可以是长方形，也可以是弧形，板体面积较大的侧面与路面相互垂直，从而形成对路面更好的支撑，路面两侧的支护板可以是固定板体1.1和固定板体1.1连接形成，也可以是固定板体1.1和活动板体1.2连接形成，还可以是固定板体1.1和活动板体1.2相互连接形成，从而使得支护板满足大纵坡小半径路面施工的要求。

本实施例中，优选的，活动板体1.2包括相互连接的第一板体1.3和第二板体1.4，第一板体1.3上设置有供第二板体1.4上下滑动的滑动槽；滑动槽可以是设置在第一板体1.3侧壁上的凹槽，也可以是设置在第一板体1.3上的开口槽，第二板体1.4能够给沿滑动槽上下运动，从而使得第一板体1.3和第二板体1.4相互连接形成的活动板体1.2的高度能够调节。

本实施例中，优选的，支护安装组件包括安装杆1.6，固定板体1.1和活动板体1.2的上下两侧均设置有翻边1.5，翻边1.5上设置有与固定板体1.1或活动板体1.2相平行的安装杆1.6；，活动板体1.2的第一板体1.3和第二板体1.4上也对应设置有安装杆1.6，当第一板体1.3和第二板体1.4的位置调节好后，可通过固定件对第一板体1.3和第二板体1.4上的安装杆1.6进行固定，从而实现对活动板体1.2高度的固定，在此需要说明的是，活动板体1.2上各位置的高度可以相同，也可以不同，如从活动板体1.2的一端向另一端的方向上，活动板体1.2的高度依次增大，如此满足不同的施工要求。

本实施例中，优选的，固定座2.2包括上座体2.3和下座体2.4，下座体2.4可拆卸的连接在锚杆2.1上，上座体2.3通过连接结构2.5与下座体2.4固定连接；连接结构2.5可以是连接板，也可以是连接杆，连接结构2.5和下座体2.4以及上座体2.3之间可以螺杆或者螺栓实现固定连接。

本实施例中，优选的，角度调节组件3包括转动座3.1和环形锁定板3.2，上座体2.3和下座体2.4的中心位置设置转动杆，转动座3.1转动连接在转动杆上；述转动座3.1的顶部设置有环形开口槽3.3，环形开口槽3.3沿周向设置有多个锁定凹槽3.4；在下座体2.4上还可以设置有对转动座3.1的转动行程进行限制限制结构，如环形限制凹槽，下座体2.4的底部转动连接在环形限制凹槽内，如此避免下座体2.4在转动过程中出现偏移。

本实施例中，优选的，环形锁定板3.2滑动连接在连接结构2.5上，环形锁定板3.2的下侧面上设置有锁定齿3.2.1，上座体2.3上设置有驱动杆3.5，驱动杆3.5可驱动环形锁定板3.2沿连接结构2.5向下运动以嵌入至环形开口槽3.3内；驱动杆3.5可以是转动连接在上座体2.3上的转动螺杆，当固定座2.2有多个时，在相互连接的上座体2.3和下座体2.4上设置有同轴的转动螺孔，转动螺杆转动连接在转动螺孔内，当转动座3.1转动至合适的位置后，通过驱动杆3.5能够驱动环形锁定板3.2向下运动，从而使得环形锁定板3.2嵌入至锁定开口槽内，此时锁定齿3.2.1与锁定凹槽3.4相互卡合，从而实现对转动座3.1的锁定，同时在连接结构2.5上还可以设置有弹簧件2.6，当驱动件驱动环形锁定板3.2向下运动时会抵压弹簧件2.6，如此使得驱动件对环形锁定板3.2的抵压消失后，环形锁定板3.2能够恢复至初始的位置，从而实现环形锁定板3.2和转动座3.1之间的解锁。

本实施例中，优选的，支撑杆4包括长度可调节的杆体，杆体一端与转动座3.1固定连接，杆体的另一端设置有连接组件；连接组件包括固定头4.1，固定头4.1固定连接在杆体的端部，固定头4.1上设置有上固定杆4.2和下固定杆4.3，上固定杆4.2和下固定杆4.3内均设置有供安装杆1.6插入的固定通道；在安装过程中，安装杆1.6可连接在固定通道内，当活动板体1.2高度不同时，对应的安装杆1.6位于固定通道内的长度也不同。

本实施例中，优选的，安装杆1.6上转动连接有锁定套4.4，上固定杆4.2和下固定杆4.3上设置有能够与锁定套4.4相锁定的锁定部；锁定部可以是设置在上固定杆4.2和下固定杆4.3上的螺纹部，在安装杆1.6上也对应设置有螺纹部，如此通过锁定套4.4在安装杆1.6上转动能够实现对锁定套4.4位置的改变，当安装杆1.6分别插入至上固定杆4.2和下固定杆4.3的固定通道后，通过转动锁定套4.4，使得锁定套4.4内壁的螺纹部与下固定杆4.3或上固定杆4.2上的螺纹部相对应，从而使得锁定套4.4将安装杆1.6与上固定杆4.2之间以及安装杆1.6和下固定杆4.3之间固定连接。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种大纵坡小半径路面施工支护装置，其特征在于，包括：

护板组件，其包括沿路面两侧依次设置的支护板，所述支护板包括高度固定不变的固定板体和高度可调节的活动板体，所述固定板体和活动板体上均设置有支护安装组件；

支撑组件，所述支撑组件包括锚杆、固定座和支撑杆，所述锚杆固定于路面两侧的地面上，所述固定座固定连接在所述锚杆的顶部，所述支撑杆连接所述固定座和所述支护安装组件；

角度调节组件，其设置在所述支撑杆和所述固定座之间，用于对所述支撑杆的角度进行调节。

2.根据权利要求1所述的大纵坡小半径路面施工支护装置，其特征在于，所述固定板体和所述活动板体均垂直固定在所述路面上。

3.根据权利要求1所述的大纵坡小半径路面施工支护装置，其特征在于，所述活动板体包括相互连接的第一板体和第二板体，所述第一板体上设置有供所述第二板体上下滑动的滑动槽。

4.根据权利要求1所述的大纵坡小半径路面施工支护装置，其特征在于，所述支护安装组件包括安装杆，所述固定板体和活动板体的上下两侧均设置有翻边，所述翻边上设置有与所述固定板体或所述活动板体相平行的所述安装杆。

5.根据权利要求1所述的大纵坡小半径路面施工支护装置，其特征在于，所述固定座包括上座体和下座体，所述下座体可拆卸的连接在所述锚杆上，所述上座体通过连接结构与所述下座体固定连接。

6.根据权利要求1所述的大纵坡小半径路面施工支护装置，其特征在于，所述角度调节组件包括转动座和环形锁定板，所述上座体和下座体的中心位置设置转动杆，所述转动座转动连接在所述转动杆上；

所述转动座的顶部设置有环形开口槽，所述环形开口槽沿周向设置有多个锁定凹槽。

7.根据权利要求6所述的大纵坡小半径路面施工支护装置，其特征在于，所述环形锁定板滑动连接在所述连接结构上，所述环形锁定板的下侧面上设置有锁定齿，所述上座体上设置有驱动杆，所述驱动杆可驱动所述环形锁定板沿所述连接结构向下运动以嵌入至所述环形开口槽内。

8.根据权利要求4所述的大纵坡小半径路面施工支护装置，其特征在于，所述支撑杆包括长度可调节的杆体，所述杆体一端与所述转动座固定连接，所述杆体的另一端设置有连接组件。

9.根据权利要求8所述的大纵坡小半径路面施工支护装置，其特征在于，所述连接组件包括固定头，所述固定头固定连接在杆体的端部，所述固定头上设置有上固定杆和下固定杆，所述上固定杆和下固定杆内均设置有供所述安装杆插入的固定通道。

10.根据权利要求9所述的大纵坡小半径路面施工支护装置，其特征在于，所述安装杆上转动连接有锁定套，所述上固定杆和下固定杆上设置有能够与所述锁定套相锁定的锁定部。

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