CN211192694U - 一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，涉及车辆焊接领域。该便于对接的车辆尾端梁用焊接装置包括底座，底座顶部设有校准座，校准座顶部设有调节组件，校准座顶部设有固定机构，调节组件包括螺杆，螺杆外部设有回位弹簧，回位弹簧与螺杆活动套接，螺杆顶部固定连接有旋转把手，固定机构包括梁支撑架，梁支撑架上固定连接有防滑筋条，梁支撑架正面设有固定架，固定架顶部设有固定块，固定块顶部设有调节螺栓，固定块顶部设有固定杆，固定杆底部固定连接有橡胶垫。该便于对接的车辆尾端梁用焊接装置通过旋转调节螺栓调节固定块与梁支撑架之间的距离，适应不同的梁头高度的固定，方便对不同高度的梁头进行焊接。

Description

一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置

技术领域

本实用新型涉及车辆焊接技术领域，具体为一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置。

背景技术

钢梁是截面为工字形状的长条钢材，分为普通工字钢、轻型工字钢和H型钢三种，广泛用于各种建筑结构、桥梁、车辆、支架、机械等，汽车防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

在汽车后部发生碰撞受损之后，一般需要进行钣金维修，需要切割新的梁头进行重新的焊接，在焊接的过程中，操作人员一般是根据经验，多人合作分工进行安装和焊接，用手扶着焊接会导致焊接的角度和精度不准确，手扶着会导致焊接的效果不佳。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，包括底座，所述底座顶部设有校准座，所述校准座顶部设有调节组件，所述校准座顶部设有固定机构；

所述调节组件包括螺杆，所述螺杆外部设有回位弹簧，所述回位弹簧与螺杆活动套接，所述螺杆顶部固定连接有旋转把手；

所述固定机构包括梁支撑架，所述梁支撑架上固定连接有防滑筋条，所述梁支撑架正面设有固定架，所述固定架与校准座固定连接，所述固定架顶部设有固定块，所述固定块顶部设有调节螺栓，所述调节螺栓底部贯穿固定块延伸至固定块底部，所述调节螺栓与固定架螺纹连接，所述调节螺栓的数量设置为两个，两个所述调节螺栓相对于固定块的竖直中心线对称分布，所述固定块顶部设有固定杆，所述固定杆设在两个调节螺栓之间，所述固定杆底部贯穿固定杆延伸至固定块底部，所述固定杆底部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫底部一体注塑成型有防滑纹。

优选的，所述螺杆设在校准座的顶部，所述螺杆底部贯穿校准座延伸至校准座底部，所述螺杆与校准座滑动套接，所述螺杆与底座螺纹连接。

优选的，所述回位弹簧顶部与校准座的顶部相接触，所述回位弹簧底部与底座顶部相接触。

优选的，所述调节组件设置为四组，四组所述调节组件相对于校准座呈矩形阵列式分布。

优选的，所述校准座正面和侧面均固定连接有水平尺，所述水平尺与校准座固定连接。

优选的，所述梁支撑架上开设有凹槽，所述凹槽的形状设置为半圆形，所述防滑筋条设在凹槽内部，所述防滑筋条的数量设置为三个，三个所述防滑筋条相对于凹槽呈环形阵列分布。

优选的，所述固定架两侧均设有安装槽，所述安装槽开设在校准座上。

本实用新型提供了一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，其具备的有益效果如下：

1、该便于对接的车辆尾端梁用焊接装置通过旋转固定杆使橡胶垫的底部与梁头接触，梁头会被限制在固定架的内部，通过在固定架和固定块之间安装调节螺栓，可以通过旋转调节螺栓调节固定块与梁支撑架之间的距离，可以适应不同的梁头高度的固定，方便对不同高度的梁头进行焊接。

2、该便于对接的车辆尾端梁用焊接装置通过逐个的旋转四个调节组件上的旋转把手，当旋转把手转动时可以带动螺杆转动，螺杆和底座螺纹连接，螺杆会进入底座内部，旋转把手抵住校准座使校准座的相对水平位置和角度变化，同时在梁支撑架上安装防滑筋条，可以避免梁支撑架和梁头接触，避免摩擦造成对梁支撑架的损伤，避免精度降低。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A部结构放大图；

图3为本实用新型图2的B部结构放大图；

图4为本实用新型局部结构示意图。

图中：1底座、2校准座、3螺杆、4回位弹簧、5旋转把手、6水平尺、7梁支撑架、8防滑筋条、9固定架、10固定块、11调节螺栓、12固定杆、13橡胶垫、14安装槽。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，如图1-4所示，包括底座1，底座1顶部设有校准座2，校准座2顶部设有调节组件，校准座2顶部设有固定机构；

具体的，如图1-2所示，调节组件包括螺杆3，螺杆3设在校准座2的顶部，螺杆3底部贯穿校准座2延伸至校准座2底部，螺杆3与校准座2滑动套接，螺杆3与底座1螺纹连接，螺杆3外部设有回位弹簧4，回位弹簧4与螺杆3活动套接，回位弹簧4顶部与校准座2的顶部相接触，回位弹簧4底部与底座1顶部相接触，螺杆3顶部固定连接有旋转把手5，调节组件设置为四组，四组调节组件相对于校准座2呈矩形阵列式分布。

更进一步的，校准座2正面和侧面均固定连接有水平尺6，水平尺6与校准座2固定连接，水平尺6可以替换为更加智能化的校验设备，提高对校准座2水平状态的判定精度。

具体的，如图1、3和4所示，固定机构包括梁支撑架7，梁支撑架7上开设有凹槽，凹槽的形状设置为半圆形，梁支撑架7上固定连接有防滑筋条8，防滑筋条8设在凹槽内部，防滑筋条8的数量设置为三个，三个防滑筋条8相对于凹槽呈环形阵列分布，梁支撑架7正面设有固定架9，固定架9与校准座2固定连接，固定架9顶部设有固定块10，固定块10顶部设有调节螺栓11，调节螺栓11底部贯穿固定块10延伸至固定块10底部，调节螺栓11与固定架9螺纹连接，调节螺栓11的数量设置为两个，两个调节螺栓11相对于固定块10的竖直中心线对称分布，固定块10顶部设有固定杆12，固定杆12设在两个调节螺栓11之间，固定杆12底部贯穿固定杆12延伸至固定块10底部，固定杆12底部固定连接有橡胶垫13，橡胶垫13底部一体注塑成型有防滑纹，防滑纹增大摩擦力，可以提高对梁头的限制效果。

更进一步的，固定架9两侧均设有安装槽14，安装槽14开设在校准座2上，可以在安装槽14上安装焊烟净化器的吸引管，吸引管可以在安装槽14上滑动，减少焊接时焊烟对人体的危害。

实施方式具体为：在使用本实用新型的过程中,在底座1顶部安装校准座2，并在底座1和校准座2之间安装调节组件，操作人员可以通过逐个的旋转四个调节组件上的旋转把手5，当旋转把手5转动时可以带动螺杆3转动，螺杆3和底座1螺纹连接，螺杆3会进入底座1内部，旋转把手5抵住校准座2使校准座2的相对水平位置和角度变化，操作人员可通过水平尺6的水平状态对校准座2进行调节，之后将梁支撑架7与待维修的汽车尾端横梁接触，通过在梁支撑架7上安装防滑筋条8，可以避免梁支撑架7和梁头接触，避免摩擦造成对梁支撑架7的损伤，避免精度降低，同时将梁头放置在固定架9上，操作人员可以通过旋转固定杆12使橡胶垫13的底部与梁头接触，梁头会被限制在固定架9的内部，通过在固定架9和固定块10之间安装调节螺栓11，可以通过旋转调节螺栓11调节固定块10与梁支撑架7之间的距离，可以适应不同的梁头高度的固定，方便对不同高度的梁头进行焊接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部设有校准座（2），所述校准座（2）顶部设有调节组件，所述校准座（2）顶部设有固定机构；

所述调节组件包括螺杆（3），所述螺杆（3）外部设有回位弹簧（4），所述回位弹簧（4）与螺杆（3）活动套接，所述螺杆（3）顶部固定连接有旋转把手（5）；

所述固定机构包括梁支撑架（7），所述梁支撑架（7）上固定连接有防滑筋条（8），所述梁支撑架（7）正面设有固定架（9），所述固定架（9）与校准座（2）固定连接，所述固定架（9）顶部设有固定块（10），所述固定块（10）顶部设有调节螺栓（11），所述调节螺栓（11）底部贯穿固定块（10）延伸至固定块（10）底部，所述调节螺栓（11）与固定架（9）螺纹连接，所述调节螺栓（11）的数量设置为两个，两个所述调节螺栓（11）相对于固定块（10）的竖直中心线对称分布，所述固定块（10）顶部设有固定杆（12），所述固定杆（12）设在两个调节螺栓（11）之间，所述固定杆（12）底部贯穿固定杆（12）延伸至固定块（10）底部，所述固定杆（12）底部固定连接有橡胶垫（13），所述橡胶垫（13）底部一体注塑成型有防滑纹。

2.根据权利要求1所述的一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，其特征在于：所述螺杆（3）设在校准座（2）的顶部，所述螺杆（3）底部贯穿校准座（2）延伸至校准座（2）底部，所述螺杆（3）与校准座（2）滑动套接，所述螺杆（3）与底座（1）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，其特征在于：所述回位弹簧（4）顶部与校准座（2）的顶部相接触，所述回位弹簧（4）底部与底座（1）顶部相接触。

4.根据权利要求1所述的一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，其特征在于：所述调节组件设置为四组，四组所述调节组件相对于校准座（2）呈矩形阵列式分布。

5.根据权利要求1所述的一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，其特征在于：所述校准座（2）正面和侧面均固定连接有水平尺（6），所述水平尺（6）与校准座（2）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，其特征在于：所述梁支撑架（7）上开设有凹槽，所述凹槽的形状设置为半圆形，所述防滑筋条（8）设在凹槽内部，所述防滑筋条（8）的数量设置为三个，三个所述防滑筋条（8）相对于凹槽呈环形阵列分布。

7.根据权利要求1所述的一种便于对接的车辆尾端梁用焊接装置，其特征在于：所述固定架（9）两侧均设有安装槽（14），所述安装槽（14）开设在校准座（2）上。

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