CN215756167U - 一种客车发动机转移抬升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车发动机转移抬升装置，包括底座板、抬升驱动气缸以及通过抬升限位装置与底座板连接的发动机安装架，抬升驱动气缸用于调节发动机安装架与底座板之间的距离；本实用新型中的抬升驱动气缸倾斜设置，相较于垂直方向上通过气缸抬升，能够以一个气缸起到稳定抬升的效果，并且能够通过抬升限位装置形成稳定的三角支撑结构，提升高重量的发动机在抬升在一定高度后限位的稳定性，提升组装工作的安全性。

Description

一种客车发动机转移抬升装置

技术领域

本实用新型涉及客车组装技术领域，具体涉及一种客车发动机转移抬升装置。

背景技术

发动机是客车的动力来源，其重量很大，在进行安装时，其转移和抬升都比较困难，尤其在对发动机进行抬升时，需要多个气缸或者一个气缸与多个限位杆的结构才能实现稳定的竖直方向上的移动，这种结构复杂，维修困难；

并且在抬升到预设高度后，需要进行定位，以保证发动机停留在预设位置进行组装工作，但是现有技术中的定位结构复杂，且稳定性较差，在局部出现支撑不稳定后很容易引发倾翻事故，为了解决上述问题，提供一种具有良好的抬升稳定性以及定位稳定性的转移抬升装置，本实用新型提供了以下技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车发动机转移抬升装置，解决现有技术中抬升后的定位不稳定，定位结构复杂的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种客车发动机转移抬升装置，包括底座板、抬升驱动气缸以及通过抬升限位装置与底座板连接的发动机安装架，抬升驱动气缸用于调节发动机安装架与底座板之间的距离；

抬升限位装置包括主支撑杆与限位杆，主支撑杆的一端与底座板转动连接，主支撑杆的另一端与发动机安装架的侧边转动连接；

限位杆的一端转动安装在主支撑杆上，限位杆上沿限位杆长度方向开有贯穿条形孔，贯穿条形孔内滑动安装有连接块，连接块转动安装在伸缩气缸的气缸轴端部，伸缩气缸固定安装在底座板上；

抬升限位装置还包括固定安装在底座板上的限位齿条，限位齿条的齿面对应限位杆的端部设置。

作为本实用新型的进一步方案，底座板为矩形框结构，底座板的内侧壁与发动机安装架的外侧壁通过抬升限位装置铰接连接。

作为本实用新型的进一步方案，抬升驱动气缸的气缸轴端部与发动机安装架的底部铰接，抬升驱动气缸的另一端铰接安装在底座板上，且抬升驱动气缸倾斜设置。

作为本实用新型的进一步方案，底座板的底部设置有支脚，支脚的底部设置有万向轮，支脚与底座板之间安装设置有加强筋。

作为本实用新型的进一步方案，发动机安装架包括矩形框架，矩形框架的内圈上固定安装有支撑杆，抬升驱动气缸的气缸轴端部与支撑杆铰接。

作为本实用新型的进一步方案，矩形框架上通过螺栓固定安装有限位挡板，限位挡板分布在矩形框架的四个边上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中的抬升驱动气缸倾斜设置，相较于垂直方向上通过气缸抬升，能够以一个气缸起到稳定抬升的效果，并且能够通过抬升限位装置形成稳定的三角支撑结构，提升高重量的发动机在抬升在一定高度后限位的稳定性，提升组装工作的安全性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种客车发动机转移抬升装置的结构示意图；

图2是本实用新型抬升限位装置的结构示意图；

图3是本实用新型发动机安装架的结构示意图；

图中：1、底座板；2、支脚；3、加强板；4、发动机安装架；5、抬升驱动气缸；6、加强筋；7、抬升限位装置；41、矩形框架；42、支撑杆； 43、限位挡板；71、主支撑杆；72、限位杆；73、贯穿条形孔；74、限位齿条；75、伸缩气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种客车发动机转移抬升装置，如图1至图3所示，包括底座板1、抬升驱动气缸5以及通过抬升限位装置7与底座板1连接的发动机安装架 4，通过抬升驱动气缸5驱动以调节发动机安装架4与底座板1之间的距离；

底座板1为矩形框结构，底座板1的内侧壁与发动机安装架4的外侧壁通过抬升限位装置7铰接连接；

抬升驱动气缸5的气缸轴端部与发动机安装架4的底部铰接，抬升驱动气缸5的另一端铰接安装在底座板1上，且抬升驱动气缸5倾斜设置；

底座板1的底部设置有支脚2，支脚2的底部设置有万向轮，支脚2 与底座板1之间安装设置有加强筋6，提升底座板1的承载能力；

两个支脚2之间通过加强板3固定连接，提升抬升装置整体的稳定性；

抬升限位装置7包括主支撑杆71与限位杆72，主支撑杆71的一端与底座板1转动连接，主支撑杆71的另一端与发动机安装架4的侧边转动连接，在抬升驱动气缸5不工作时，主支撑杆71倾斜设置，且主支撑杆71与抬升驱动气缸5的倾斜方向相反；

工作时，通过抬升驱动气缸5施加斜向上力，实现对发动安装架4的抬升；

限位杆72的一端转动安装在主支撑杆71上，限位杆72上沿限位杆 72长度方向开有贯穿条形孔73，贯穿条形孔73内滑动安装有连接块，连接块转动安装在伸缩气缸75的气缸轴端部，伸缩气缸75固定安装在底座板1上，通过伸缩气缸75能够驱动调节主支撑杆71与限位杆72之间的角度；

抬升限位装置7还包括固定安装在底座板1上的限位齿条74，限位齿条74的齿面对应限位杆72的端部设置；

在本实用新型的一个实施例中，发动机安装架4包括矩形框架41，矩形框架41的内圈上固定安装有支撑杆42，具体的，抬升驱动气缸5的气缸轴端部与支撑杆42铰接，这种结构能够在保证强度的前提下降低发动机安装架的自重；

矩形框架41上通过螺栓固定安装有限位挡板43，限位挡板43分布在矩形框架41的四个边上，具体的，矩形框架41的边上设置有一排螺孔，因此可以对限位挡板43的位置进行调整，以适应不同尺寸的发动机，对发动机进行限位，提升发动机转运过程中的稳定性。

本实用新型所述客车发动机转移抬升装置的工作方法为：

当通过抬升装置将发动机转移到预定位置后，通过抬升驱动气缸5工作，提升主支撑杆71与底座板1所在平面之间的夹角，从而提升底座板 1与发动机安装架4之间的距离，起到抬升的效果，在到达预设位置后，抬升驱动气缸5停止工作，限位杆72与限位齿条74的齿面卡接，形成稳定的支撑效果，在需要降低发动机高度时，首先通过通过抬升驱动气缸5工作提升底座板1与发动机安装架4之间的距离，使限位杆72与限位齿条74的齿面脱离，然后通过伸缩气缸75驱动向上，提升限位杆72与主支撑杆71的角度，抬升驱动气缸5回收，在到达指定高度后再驱动限位杆72向下，使限位杆72与限位齿条74的齿面卡接，形成稳定支撑结构。

这种结构相较于垂直方向上通过气缸抬升，能够以一个气缸起到稳定抬升的效果，并且能够通过抬升限位装置7形成稳定的三角支撑结构，提升高重量的发动机在抬升在一定高度后限位的稳定性，提升组装工作的安全性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种客车发动机转移抬升装置，其特征在于，包括底座板(1)、抬升驱动气缸(5)以及通过抬升限位装置(7)与底座板(1)连接的发动机安装架(4)，抬升驱动气缸(5)用于调节发动机安装架(4)与底座板(1)之间的距离；

抬升限位装置(7)包括主支撑杆(71)与限位杆(72)，主支撑杆(71)的一端与底座板(1)转动连接，主支撑杆(71)的另一端与发动机安装架(4)的侧边转动连接；

限位杆(72)的一端转动安装在主支撑杆(71)上，限位杆(72)上沿限位杆(72)长度方向开有贯穿条形孔(73)，贯穿条形孔(73)内滑动安装有连接块，连接块转动安装在伸缩气缸(75)的气缸轴端部，伸缩气缸(75)固定安装在底座板(1)上；

抬升限位装置(7)还包括固定安装在底座板(1)上的限位齿条(74)，限位齿条(74)的齿面对应限位杆(72)的端部设置。

2.根据权利要求1所述的一种客车发动机转移抬升装置，其特征在于，底座板(1)为矩形框结构，底座板(1)的内侧壁与发动机安装架(4)的外侧壁通过抬升限位装置(7)铰接连接。

3.根据权利要求1所述的一种客车发动机转移抬升装置，其特征在于，抬升驱动气缸(5)的气缸轴端部与发动机安装架(4)的底部铰接，抬升驱动气缸(5)的另一端铰接安装在底座板(1)上，且抬升驱动气缸(5)倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的一种客车发动机转移抬升装置，其特征在于，底座板(1)的底部设置有支脚(2)，支脚(2)的底部设置有万向轮，支脚(2)与底座板(1)之间安装设置有加强筋(6)。

5.根据权利要求2所述的一种客车发动机转移抬升装置，其特征在于，发动机安装架(4)包括矩形框架(41)，矩形框架(41)的内圈上固定安装有支撑杆(42)，抬升驱动气缸(5)的气缸轴端部与支撑杆(42)铰接。

6.根据权利要求1所述的一种客车发动机转移抬升装置，其特征在于，矩形框架(41)上通过螺栓固定安装有限位挡板(43)，限位挡板(43)分布在矩形框架(41)的四个边上。

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