CN215754694U - 一种插齿联动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及输送机设备技术领域，公开了一种插齿联动结构，包括：一级输送机以及一个以上的二级输送机，一级输送机上安装有一组以上的一级输送装置，二级输送机安装有一组以上的二级输送装置，一级输送机设有一级联动装置，二级输送机设有二级联动装置，一级输送机通过一级联动装置与二级输送机的二级联动装置连接时，一级输送装置与二级输送装置依次连接。本实用新型实现多台输送机之间的拼接，由一处动力源对多台输送机驱动。

Description

一种插齿联动结构

技术领域

本实用新型涉及输送机设备技术领域，特别涉及一种插齿联动结构。

背景技术

输送机应用于对物料的运输操作。现有的输送机通常为一台输送机采用一台电机进行驱动，当需涉及实用多台输送机时，由于多台输送机中采用多台电机，导致输送机之间的运输速度不一致，而且，多台电机也导致成本的增加。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的缺陷，提供一种插齿联动结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种插齿联动结构，包括：一级输送机以及一个以上的二级输送机，所述一级输送机上安装有一组以上的一级输送装置，所述二级输送机安装有一组以上的二级输送装置，所述一级输送机设有一级联动装置，所述二级输送机设有二级联动装置，所述一级输送机通过所述一级联动装置与所述二级输送机的二级联动装置连接时，所述一级输送装置与所述二级输送装置依次连接。

进一步地，所述一级联动装置包括设置在所述一级输送机内一个以上的驱动电机，与所述驱动电机相连接的一级传动杆以及与所述一级传动杆相连接的一级转向装置，所述一级转向装置与所述一级输送装置连接，所述驱动电机驱动所述一级传动杆转动传动至所述一级转向装置，驱使所述一级输送装置运输。

进一步地，所述二级联动装置包括与所述一级传动杆相连接的二级传动杆以及与所述二级传动杆相连接的二级转向装置，所述二级转向装置与所述二级输送装置连接，所述一级传动杆传动至所述二级传动杆，所述二级传动杆传动至所述二级转向装置驱动所述二级输送装置运输。

进一步地，所述一级转向装置包括与所述一级传动杆相连接的第一一级转向链轮，所述第一一级转向链轮的另一端设有第一一级转向锥齿轮，与所述第一一级转向锥齿轮相啮合的第二一级转向锥齿轮，所述第二一级转向锥齿轮的另一端设有第二一级转向链轮，所述第二一级转向链轮与所述一级输送装置连接。

进一步地，所述二级转向装置包括与所述二级传动杆相连接的第一二级转向链轮，所述第一二级转向链轮的另一端设有第一二级转向锥齿轮，与所述第一二级转向锥齿轮相啮合的第二二级转向锥齿轮，所述第二二级转向锥齿轮的另一端设有第二二级转向链轮，所述第二二级转向链轮与所述二级输送装置连接。

进一步地，所述驱动电机的输出轴上设有第一链轮，所述一级传动杆上套设第二链轮，所述驱动电机与所述一级传动杆链条传动。

进一步地，所述一级传动杆与所述二级传动杆之间通过联轴器连接

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过设计在一级输送机上安装一级联动装置以及多台二级输送机上安装二级联动装置，通过一级联动装置与二级联动装置连接，由一级输送机作为唯一动力源，通过二级输送机与一级输送机连接，多台二级输送机之间的连接，从而实现通过一处动力源驱动多台输送机的运输，从而减少动力源的数量，降低成本，运输过程更为准确。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图3是一级输送机与二级输送机连接位置的结构示意图。

图4是二级输送机与一级输送机连接位置的结构示意图。

图5是一级联动装置和二级联动装置的结构示意图。

图6是图5中A处位置局部放大结构示意图。

图7是图5中B处位置局部放大结构示意图。

图8是一级转向装置的结构示意图。

图9是二级转向装置的结构示意图。

附图标记：1.一级输送机；2.二级输送机；3.一级输送装置；4.二级输送装置；5.一级联动装置；6.二级联动装置；7.驱动电机；8.一级传动杆；9.一级转向装置；10.二级传动杆；11.二级转向装置；12.第一一级转向链轮；13.第一一级转向锥齿轮；14.第二一级转向锥齿轮；15.第二一级转向链轮；16.第一二级转向链轮；17.第一二级转向锥齿轮；18.第二二级转向锥齿轮；19.第二二级转向链轮；20.第一链轮；21.第二链轮；22.联轴器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

鉴于背景技术中描述，由于相关输送机设备中，大多数是采用一条输送带配备一台电机，当输送带的长度不足，需采用多台输送机时，只能通过多台输送机拼接，由于多台输送带采用多台电机，存在成本较高以及速度不一的技术问题。

对此，如图1-5所示，为本实用新型实现的一种插齿联动结构，包括：一级输送机1以及一个以上的二级输送机2，所述一级输送机1上安装有一组以上的一级输送装置3，所述二级输送机2安装有一组以上的二级输送装置4，所述一级输送机1设有一级联动装置5，所述二级输送机2设有二级联动装置6，所述一级输送机1通过所述一级联动装置5与所述二级输送机2的二级联动装置6连接时，所述一级输送装置3与所述二级输送装置4依次连接。

本实用新型中所提出的插齿联动结构，其主要目的是通过一处动力源来实现多条输送带的运输操作，以此来降低成本以及实现速度一致。

以下，当一级输送机1上的一级输送装置3和多台的二级输送机2上的二级输送装置4为一组作为阐述。

在现有输送设备，一级输送机1和二级输送机2分别通过各自的动力源驱动一级输送装置3和二级输送装置4运输，在本实用新型中，主要通过在一级输送机1上安装一级联动装置5，在二级输送机2上安装二级联动装置6，通过一级联动装置5与二级联动装置6连接，一级联动装置5上包括动力源，通过一级联动装置5将动力输出至二级联动装置6，在实际的使用情况下，根据一级联动装置5的动力源的载荷，可使用多台二级输送机2，多台二级输送机2的二级联动装置6首尾连接，由于一级联动装置5驱动其一级输送装置3运输，二级联动装置6驱动其二级运输装置4运输，从而实现通过一处动力源，实现多台输送机的运输。

以下，当一级输送机1上的一级输送装置3和多台的二级输送机2上的二级输送装置4为多组作出阐述。

与上述区别在于，在该处的一级输送装置3以及二级输送装置4为多组，为实现多组一级输送装置3以及二级输送装置4的运输，由于一级输送装置3为多组，故其中一组一级输送装置3与一级联动装置5连接，多组一级输送装置3之间采用链条交错连接，实现多组一级输送装置3的运输，由于二级输送装置4为多组，故其中一组二级输送装置4与二级联动装置6连接，多组二级输送装置4之间采用链条交错连接，实现多组二级输送装置3的运输。

具体的，如图3和图4所示，本实用新型在具体实施中的一级输送装置3为四组，二级输送装置4亦为四组，在纵向上成二乘二分布，对于一级输送装置3而言，处于上方的一级输送装置3和处于下方的一级输送装置3之间通过链条交错连接，二级输送装置4亦采用相同布局设置，从而经由一级联动装置3和二级联动装置4进行驱动多组输送装置运输。

如图5所示，所述一级联动装置5包括设置在所述一级输送机1内一个以上的驱动电机7，与所述驱动电机7相连接的一级传动杆8以及与所述一级传动杆8相连接的一级转向装置9，所述一级转向装置9与所述一级输送装置3连接，所述驱动电机7驱动所述一级传动杆8转动传动至所述一级转向装置9，驱使所述一级输送装置3运输。

作为一种优选的实施方式，由于一级联动装置5作为唯一动力源，故一级联动装置5上设置驱动电机7，驱动电机7和一级传动杆8之间的传动方式可为皮带传动、齿轮传动或者链条传动，本实用新型中优选为链条传动，进而，驱动一级传动杆8的转动，一级传动杆8和一级转向装置9之间的传动方式可为皮带传动、齿轮传动或者链条传动，本实用新型中优选为链条传动，通过一级转向装置9作为中间媒介，转换运动方向，从而通过链条传动方式与一级输送装置3连接，驱使一级运输装置3运输。一级运输装置3主要包括运输带、主动轴以及从动轴，主要通过主动轴与一级转向装置9链条连接传动。

如图5所示，所述二级联动装置6包括与所述一级传动杆8相连接的二级传动杆10以及与所述二级传动杆10相连接的二级转向装置11，所述二级转向装置11与所述二级输送装置4连接，所述一级传动杆8传动至所述二级传动杆10，所述二级传动杆10传动至所述二级转向装置11驱动所述二级输送装置4运输。

参考一级联动装置5的工作过程，二级联动装置6的区别在于二级联动装置6不含驱动电机7，主要通过一级传动杆8带动二级传动杆10转动，二级传动杆10将运动传递二级转向装置11，通过二级转向装置11将运动传递至二级输送装置4实现运输。

如图8所示，所述一级转向装置9包括与所述一级传动杆8相连接的第一一级转向链轮12，所述第一一级转向链轮12的另一端设有第一一级转向锥齿轮13，与所述第一一级转向锥齿轮13相啮合的第二一级转向锥齿轮14，所述第二一级转向锥齿轮14的另一端设有第二一级转向链轮15，所述第二一级转向链轮15与所述一级输送装置3连接。

由于在结构的设计布局中，一级转向装置9用于改变传动的运动方向，便于将运动传递至一级输送装置3，其工作过程为：第一一级转向链轮12与一级传动杆8之间链条传动，第一一级转向链轮12的另一端第一一级转向锥齿轮13转动，第一一级转向锥齿轮13将运动传递至第二一级转向锥齿轮14，第二一级转向锥齿轮14的另一端第二一级转向链轮15转动，第二一级转向链轮15通过链条传动至一级运输装置3。

如图9所示，所述二级转向装置11包括与所述二级传动杆10相连接的第一二级转向链轮16，所述第一二级转向链轮16的另一端设有第一二级转向锥齿轮17，与所述第一二级转向锥齿轮17相啮合的第二二级转向锥齿轮18，所述第二二级转向锥齿轮18的另一端设有第二二级转向链轮19，所述第二二级转向链轮19与所述二级输送装置4连接。

其工作过程可参考上述一级转向装置9，在此，故不再进行赘述。

优选地，如图6和图7所示，所述驱动电机7的输出轴上设有第一链轮20，所述一级传动杆8上套设第二链轮21，所述驱动电机7与所述一级传动杆8链条传动。本实用新型中的驱动电机7和一级传动杆8之间采用链条传动的方式，通过链条套接在第一链轮20和第二链轮21上，实现传动。

具体地，所述一级传动杆8与所述二级传动杆10之间通过联轴器22连接。

以上并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种插齿联动结构，包括：一级输送机以及一个以上的二级输送机，其特征在于：所述一级输送机上安装有一组以上的一级输送装置，所述二级输送机安装有一组以上的二级输送装置，所述一级输送机设有一级联动装置，所述二级输送机设有二级联动装置，所述一级输送机通过所述一级联动装置与所述二级输送机的二级联动装置连接时，所述一级输送装置与所述二级输送装置依次连接。

2.根据权利要求1所述的插齿联动结构，其特征在于：所述一级联动装置包括设置在所述一级输送机内一个以上的驱动电机，与所述驱动电机相连接的一级传动杆以及与所述一级传动杆相连接的一级转向装置，所述一级转向装置与所述一级输送装置连接，所述驱动电机驱动所述一级传动杆转动传动至所述一级转向装置，驱使所述一级输送装置运输。

3.根据权利要求2所述的插齿联动结构，其特征在于：所述二级联动装置包括与所述一级传动杆相连接的二级传动杆以及与所述二级传动杆相连接的二级转向装置，所述二级转向装置与所述二级输送装置连接，所述一级传动杆传动至所述二级传动杆，所述二级传动杆传动至所述二级转向装置驱动所述二级输送装置运输。

4.根据权利要求3所述的插齿联动结构，其特征在于：所述一级转向装置包括与所述一级传动杆相连接的第一一级转向链轮，所述第一一级转向链轮的另一端设有第一一级转向锥齿轮，与所述第一一级转向锥齿轮相啮合的第二一级转向锥齿轮，所述第二一级转向锥齿轮的另一端设有第二一级转向链轮，所述第二一级转向链轮与所述一级输送装置连接。

5.根据权利要求4所述的插齿联动结构，其特征在于：所述二级转向装置包括与所述二级传动杆相连接的第一二级转向链轮，所述第一二级转向链轮的另一端设有第一二级转向锥齿轮，与所述第一二级转向锥齿轮相啮合的第二二级转向锥齿轮，所述第二二级转向锥齿轮的另一端设有第二二级转向链轮，所述第二二级转向链轮与所述二级输送装置连接。

6.根据权利要求5所述的插齿联动结构，其特征在于：所述驱动电机的输出轴上设有第一链轮，所述一级传动杆上套设第二链轮，所述驱动电机与所述一级传动杆链条传动。

7.根据权利要求6所述的插齿联动结构，其特征在于：所述一级传动杆与所述二级传动杆之间通过联轴器连接。

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