CN215753902U - 一种应用于航空装备的安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于航空装备的安全装置，包括安全箱，所述安全箱下端四角均固定连接有万向轮，所述安全箱左端和右端均固定连接有拉杆，所述安全箱上端通过合页活动连接有盖板，所述盖板为前镂空结构，所述盖板后槽壁固定连接有减震海绵，所述安全箱上端开有凹槽，所述凹槽前槽壁固定连接有前减震装置，所述凹槽后槽壁固定连接有后减震装置，所述前减震装置和后减震装置结构相同，所述前减震装置和后减震装置相互靠近的一端活动连接有活动固定装置。本实用新型所述的一种应用于航空装备的安全装置，通过设置前减震装置和活动固定装置，可以减小运输颠簸对航空装备造成损坏，结构简单牢固，灵活性强，安全性能高。

Description

一种应用于航空装备的安全装置

技术领域

本实用新型涉及航空设备领域，特别涉及一种应用于航空装备的安全装置。

背景技术

航空装备是指飞机机体及其零备件、航空发动机及其零备件、航空仪表电气设备及其零备件、航空氧气设备及其零备件、航空无线电电子设备及其零备件、航空标准件及轴承，航空装备往往都较为精密，在运输时候特别要注重安全防护，目前都是直接将装备放入箱内进行运输，长途运输颠簸不能对航空装备进行很好的保护，从而使精密零部件发生损坏，损失较大，而且应用于航空装备的安全装置需要对不同尺寸的航空装备进行固定，故此，我们提出一种应用于航空装备的安全装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种应用于航空装备的安全装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种应用于航空装备的安全装置，包括安全箱，所述安全箱下端四角均固定连接有万向轮，所述安全箱左端和右端均固定连接有拉杆，所述安全箱上端通过合页活动连接有盖板，所述盖板为前镂空结构，所述盖板后槽壁固定连接有减震海绵，所述安全箱上端开有凹槽，所述凹槽前槽壁固定连接有前减震装置，所述凹槽后槽壁固定连接有后减震装置，所述前减震装置和后减震装置结构相同，所述前减震装置和后减震装置相互靠近的一端活动连接有活动固定装置，所述活动固定装置上端活动连接有装备箱。

优选的，所述活动固定装置包括固定板，所述固定板右端前部和右端后部均开有左右穿通的滑槽，所述固定板左端和右端均活动连接有两个限位板，四个所述限位板两两之间均固定连接有一号弹簧，四个所述限位板两两为一组分别卡接在两个滑槽内，所述固定板前端和后端均固定连接有两个固定柱。

优选的，所述后减震装置包括左横杆和右横杆，所述左横杆和右横杆结构相同，所述左横杆外表面中部开有前后穿通的槽口，所述左横杆外表面左端穿插活动连接有限位块，所述左横杆外表面左端套接有二号弹簧，所述限位块后端固定连接有旋转杆，所述旋转杆外表面套接有三号弹簧，所述左横杆和右横杆相互靠近的一端通过转轴共同活动连接有连接块，所述连接块下端固定连接有支柱。

优选的，所述后减震装置通过两个旋转杆与安全箱活动连接。

优选的，所述支柱下端固定连接有四号弹簧，所述四号弹簧下端固定连接有空心柱。

优选的，四个所述固定柱分别卡接在四个槽口内，所述活动固定装置与安全箱之间不接触。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一、通过将活动固定装置上的限位板卡接在滑槽内，通过一号弹簧将限位板两两连接在一起，通过向外拉动限位板可以对不同尺寸大小的航空装备进行夹持固定，提高适用性，通过设置万向轮，移动方便；

二、通过将前减震装置和后减震装置上的槽口与活动固定装置上的固定柱卡接在一起，通过将旋转杆与安全箱活动套接在一起，可以减小颠簸晃动对航空装备产生影响，通过连接块将左横杆、右横杆和支柱连接在一起，可以提高稳定性，增强减震效果，提高航空装备运输时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种应用于航空装备的安全装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种应用于航空装备的安全装置的活动固定装置的整体结构示意图；

图3为本实用新型一种应用于航空装备的安全装置的后减震装置的整体结构示意图；

图4为本实用新型一种应用于航空装备的安全装置的支柱的连接示意图。

图中：1、安全箱；2、凹槽；3、装备箱；4、减震海绵；5、盖板；6、后减震装置；7、活动固定装置；8、拉杆；9、前减震装置；10、万向轮；61、左横杆；62、右横杆；63、槽口；64、三号弹簧；65、旋转杆；66、二号弹簧；67、连接块；68、限位块；69、支柱；71、固定板；72、限位板；73、一号弹簧；74、滑槽；75、固定柱；691、空心柱；692、四号弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种应用于航空装备的安全装置，包括安全箱1，安全箱1下端四角均固定连接有万向轮10，安全箱1左端和右端均固定连接有拉杆8，安全箱1上端通过合页活动连接有盖板5，盖板5为前镂空结构，盖板5后槽壁固定连接有减震海绵4，安全箱1上端开有凹槽2，凹槽2前槽壁固定连接有前减震装置9，凹槽2后槽壁固定连接有后减震装置6，前减震装置9和后减震装置6结构相同，前减震装置9和后减震装置6相互靠近的一端活动连接有活动固定装置7，活动固定装置7上端活动连接有装备箱3。

活动固定装置7包括固定板71，固定板71右端前部和右端后部均开有左右穿通的滑槽74，固定板71左端和右端均活动连接有两个限位板72，四个限位板72相互靠近的一端均为斜面结构，可以避免对航空发生磕碰，四个限位板72两两之间均固定连接有一号弹簧73，一号弹簧73可以提高限位板72之间连接的稳定性，同时可以提高对航空装备固定的牢固性，四个限位板72两两为一组分别卡接在两个滑槽74内，固定板71前端和后端均固定连接有两个固定柱75；后减震装置6包括左横杆61和右横杆62，左横杆61和右横杆62结构相同，左横杆61外表面中部开有前后穿通的槽口63，左横杆61外表面左端穿插活动连接有限位块68，左横杆61外表面左端套接有二号弹簧66，限位块68后端固定连接有旋转杆65，旋转杆65套接在凹槽2槽壁上，且旋转杆65与安全箱1活动连接，便于左横杆61和右横杆62上下浮动，提高减震效果，旋转杆65外表面套接有三号弹簧64，左横杆61和右横杆62相互靠近的一端通过转轴共同活动连接有连接块67，连接块67下端固定连接有支柱69；后减震装置6通过两个旋转杆65与安全箱1活动连接；支柱69下端固定连接有四号弹簧692，四号弹簧692下端固定连接有空心柱691；四个固定柱75分别卡接在四个槽口63内，活动固定装置7与安全箱1之间不接触。

需要说明的是，本实用新型为一种应用于航空装备的安全装置，通过设置减震海绵4可以避免航空装备直接与盖板5接触造成损坏，通过设置拉杆8和万向轮10可以方便整个装置进行移动，在使用过程中，当需要对不同尺寸大小的航空装备进行固定时，通过将活动固定装置7上的限位板72向外拨动，可以使限位板72延伸出滑槽74内，延伸的同时一号弹簧73会对限位板72的延伸长度进行限制，以适应不同尺寸大小的航空装备固定，当需要对航空装备进行运输的时候，通过将活动固定装置7上的固定柱75分别套接在前减震装置9和后减震装置6上的槽口63内，将二号弹簧66贯穿限位块68并连接有二号弹簧66，通过连接块67将左横杆61、右横杆62和支柱69三者连接在一起，通过四号弹簧692和二号弹簧66可以减小航空装备横向和纵向的震动，通过将旋转杆65与安全箱1穿插活动连接，并且旋转杆65外表面套接有三号弹簧64，可以减小航空装备前后的震动，避免颠簸使航空装备内的精密部件造成损坏，整个装置结构简单，适应性强，有利于航空装备运输工作中的使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种应用于航空装备的安全装置，包括安全箱（1），其特征在于：所述安全箱（1）下端四角均固定连接有万向轮（10），所述安全箱（1）左端和右端均固定连接有拉杆（8），所述安全箱（1）上端通过合页活动连接有盖板（5），所述盖板（5）为前镂空结构，所述盖板（5）后槽壁固定连接有减震海绵（4），所述安全箱（1）上端开有凹槽（2），所述凹槽（2）前槽壁固定连接有前减震装置（9），所述凹槽（2）后槽壁固定连接有后减震装置（6），所述前减震装置（9）和后减震装置（6）结构相同，所述前减震装置（9）和后减震装置（6）相互靠近的一端活动连接有活动固定装置（7），所述活动固定装置（7）上端活动连接有装备箱（3）。

2.根据权利要求1所述的一种应用于航空装备的安全装置，其特征在于：所述活动固定装置（7）包括固定板（71），所述固定板（71）右端前部和右端后部均开有左右穿通的滑槽（74），所述固定板（71）左端和右端均活动连接有两个限位板（72），四个所述限位板（72）两两之间均固定连接有一号弹簧（73），四个所述限位板（72）两两为一组分别卡接在两个滑槽（74）内，所述固定板（71）前端和后端均固定连接有两个固定柱（75）。

3.根据权利要求1所述的一种应用于航空装备的安全装置，其特征在于：所述后减震装置（6）包括左横杆（61）和右横杆（62），所述左横杆（61）和右横杆（62）结构相同，所述左横杆（61）外表面中部开有前后穿通的槽口（63），所述左横杆（61）外表面左端穿插活动连接有限位块（68），所述左横杆（61）外表面左端套接有二号弹簧（66），所述限位块（68）后端固定连接有旋转杆（65），所述旋转杆（65）外表面套接有三号弹簧（64），所述左横杆（61）和右横杆（62）相互靠近的一端通过转轴共同活动连接有连接块（67），所述连接块（67）下端固定连接有支柱（69）。

4.根据权利要求3所述的一种应用于航空装备的安全装置，其特征在于：所述后减震装置（6）通过两个旋转杆（65）与安全箱（1）活动连接。

5.根据权利要求3所述的一种应用于航空装备的安全装置，其特征在于：所述支柱（69）下端固定连接有四号弹簧（692），所述四号弹簧（692）下端固定连接有空心柱（691）。

6.根据权利要求2所述的一种应用于航空装备的安全装置，其特征在于：四个所述固定柱（75）分别卡接在四个槽口（63）内，所述活动固定装置（7）与安全箱（1）之间不接触。

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