CN215752224U - 一种汽车门护板防噪音植绒条装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车内饰技术领域，尤其为一种汽车门护板防噪音植绒条装配结构，包括门护板，门护板的一端卡接有骨架，骨架的两端内壁下方设有夹头，骨架的两端内壁上方设有直槽，骨架的外壁铺设有绒毛，骨架的下方两端根部的间隙小于上方的间隙，夹头的表面为弧形结构，直槽位于骨架的上方，骨架为POM材质，绒毛通过直槽与门护板卡接连接，很好的保证总装时植绒条未缺失，大大减少门护板1与钣金直接摩擦产生的噪音，解决了现有技术中，汽车内饰中的植绒条通常采用卡接结构头部与根部为相同的间隙宽度，装配到门护板上，此配合方式经常导致植绒条装配到门护板上易松动，卡接力度不强，易脱落的问题。

Description

一种汽车门护板防噪音植绒条装配结构

技术领域

本实用新型属于汽车内饰技术领域，具体涉及一种汽车门护板防噪音植绒条装配结构。

背景技术

植绒的原理是利用电荷同性相斥异性相吸的物理特性，使绒毛带上负电荷，把需要植绒的物体放在零电位或接地条件下，绒毛受到异电位被植物体的吸引，呈垂直状加速飞升到需要植绒的物体表面上，由于被植物体涂有胶粘剂，绒毛就被垂直粘在被植物体上，现有技术中，汽车内饰中的植绒条通常采用卡接结构头部与根部为相同的间隙宽度，装配到门护板上，此配合方式经常导致植绒条装配到门护板上易松动，卡接力度不强，易脱落；针对目前的汽车内饰使用过程中所暴露的问题，有必要对汽车内饰进行结构上的改进与优化。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车门护板防噪音植绒条装配结构，具有植绒条卡接力度强，不易脱落的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门护板防噪音植绒条装配结构，包括门护板，所述门护板的一端卡接有骨架，所述骨架的两端内壁下方设有夹头，所述骨架的两端内壁上方设有直槽，所述骨架的外壁铺设有绒毛。

作为本实用新型的一种汽车门护板防噪音植绒条装配结构优选技术方案，所述骨架的下方两端根部的间隙小于上方的间隙。

作为本实用新型的一种汽车门护板防噪音植绒条装配结构优选技术方案，所述夹头的表面为弧形结构。

作为本实用新型的一种汽车门护板防噪音植绒条装配结构优选技术方案，所述直槽位于骨架的上方。

作为本实用新型的一种汽车门护板防噪音植绒条装配结构优选技术方案，所述骨架为POM材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过绒毛通过直槽与门护板卡接连接，骨架的下方两端根部的间隙小于上方的间隙，使骨架的两端内壁下方的夹头夹紧门护板，避免绒毛通过骨架装配到门护板上松动，同时此结构大大加强了卡接力度，使得骨架上的绒毛在安装后不易脱落，减少工人装配反复操作的情况，以及很好的保证总装时植绒条未缺失，大大减少门护板与钣金直接摩擦产生的噪音，解决了现有技术中，汽车内饰中的植绒条通常采用卡接结构头部与根部为相同的间隙宽度，装配到门护板上，此配合方式经常导致植绒条装配到门护板上易松动，卡接力度不强，易脱落的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型汽车门护板防噪音植绒条装配结构示意图；

图2为本实用新型汽车门护板防噪音植绒条装配结构平面示意图；

图3为本实用新型植绒条装配结构示意图；

图中：1、门护板；2、骨架；3、夹头；4、绒毛；5、直槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车门护板防噪音植绒条装配结构，包括门护板1，门护板1的一端卡接有骨架2，骨架2的两端内壁下方设有夹头3，骨架2的两端内壁上方设有直槽5，骨架2的外壁铺设有绒毛4，本实施方案中，绒毛4通过直槽5与门护板1卡接连接，很好的保证总装时植绒条未缺失，大大减少门护板1与钣金直接摩擦产生的噪音。

具体的，骨架2的下方两端根部的间隙小于上方的间隙，本实施例中此结构大大加强了卡接力度，使得骨架2上的绒毛4在安装后不易脱落。

具体的，夹头3的表面为弧形结构，本实施例中使骨架2与门护板1卡接时，骨架2的两端内壁下方的夹头3夹紧门护板1，避免绒毛4通过骨架2装配到门护板1上松动。

具体的，直槽5位于骨架2的上方，本实施例中当门护板1和骨架2相连接时，骨架2两端内壁上方的直槽5与门护板1的相卡合，从而避免骨架2安装后出现晃动位置偏移。

具体的，骨架2为POM材质，本实施例中POM较强的硬度、强度和钢性，在很宽的温度和湿度范围内都具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性，并富于弹性。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先绒毛4通过直槽5与门护板1卡接连接，通过骨架2的下方两端根部的间隙小于上方的间隙，使骨架2的两端内壁下方的夹头3夹紧门护板1，避免绒毛4通过骨架2装配到门护板1上松动，同时此结构大大加强了卡接力度，使得骨架2上的绒毛4在安装后不易脱落，减少工人装配反复操作的情况，以及很好的保证总装时植绒条未缺失，大大减少门护板1与钣金直接摩擦产生的噪音。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车门护板防噪音植绒条装配结构，包括(1)，其特征在于：所述(1)的一端卡接有(2)，所述(2)的两端内壁下方设有(3)，所述(2)的两端内壁上方设有(5)，所述(2)的外壁铺设有(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门护板防噪音植绒条装配结构，其特征在于：所述(2)的下方两端根部的间隙小于上方的间隙。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门护板防噪音植绒条装配结构，其特征在于：所述(3)的表面为弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门护板防噪音植绒条装配结构，其特征在于：所述(5)位于(2)的上方。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门护板防噪音植绒条装配结构，其特征在于：所述(2)为POM材质。

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