CN215751843U - 一种铝骨架车身天窗排水管安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种铝骨架车身天窗排水管安装结构，可以减少天窗排水管长度，降低天窗排水管总成的质量，并且减少排水管侵占空间，有效提高车内乘员舱空间，改善乘员驾驶舒适性及安全性。该结构包括排水管本体，所述排水管本体的一端套设有卡箍，所述排水管本体的另一端套设有堵件，所述堵件的周部设有用于连接顶边梁铝型材的卡接结构。本实用新型安装时，排水管本体的一端通过卡箍与天窗排水管出水口卡接，另一端通过堵件与铝骨架车身型材侧卡接即可实现排水功能，相比传统的车身天窗排水管总成减少了排水管本体中间段与车身的扎扣连接，降低了天窗排水管总成的质量，满足缩短车身开发周期和全铝车身电动车轻量化的应用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车车身附件结构，具体涉及一种铝骨架车身天窗排水管安装结构。
背景技术
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。车身轻量化是节能减排的有效途径之一，采用铝骨架车身的全铝车身电动车，因其具有冲击力的造型能很好提高产品市场竞争力。这种车身除顶盖总成以外均采用铝合金材质，在保证车身弯扭刚度的情况下减重百分之三十五。传统车身天窗排水管总成通常先将排水管卡扣依次固定在车身多处然后将天窗排水管堵件插入到对应的堵件孔，最后通过卡箍的方式将排水管卡接到天窗出水口；此结构安装点过多，工人安装工时长；同时排水管过长，重量增加。因此，传统车身天窗排水管总成不能满足车身开发周期和全铝车身电动车轻量化的应用需求。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种铝骨架车身天窗排水管安装结构，可以减少天窗排水管长度，降低天窗排水管总成的质量，并且减少排水管侵占空间，有效提高车内乘员舱空间，改善乘员驾驶舒适性及安全性。
根据本实用新型提供的铝骨架车身天窗排水管安装结构，包括排水管本体，关键在于所述排水管本体的一端套设有卡箍，所述排水管本体的另一端套设有堵件，所述堵件的周部设有用于连接顶边梁铝型材的卡接结构。
本实用新型优化了天窗排水管的安装结构，安装时，排水管本体的一端通过卡箍与天窗排水管出水口卡接，另一端通过堵件与铝骨架车身型材侧卡接即可实现排水功能，相比传统的车身天窗排水管总成减少了排水管本体中间段与车身的扎扣连接，降低了天窗排水管总成的质量，满足缩短车身开发周期和全铝车身电动车轻量化的应用需求。
进一步的，所述堵件包括固定套管，所述固定套管的周壁设有用于密封的环形凸肩，所述固定套管上还设有固定卡环，所述卡接结构为所述环形凸肩与所述固定卡环之间的安装槽。
进一步的，为了提高对安装位置工作环境的适应性，所述排水管本体为PVC材质，所述堵件为EPDM材质，所述卡箍为弹簧钢材质。
进一步的，本实用新型的铝骨架车身天窗排水管安装结构还包括与铝骨架车身的顶盖连接的顶边梁铝型材，所述顶边梁铝型材的侧面内设有型材腔体，所述顶边梁铝型材的侧面设有与所述型材腔体连通的安装孔，所述堵件卡接安装在所述安装孔处。区别于传统钢板车身，车身骨架顶边梁铝型材采用3D拉弯封闭截面铝型材工艺设有型材腔体，排水管本体通过堵件与型材卡接的方式，将水流引入型材腔体，水顺着型材腔体流向车外，在达到排水密封的效果同时也大大减少了排水管长度，降低了天窗排水管总成的质量。
附图说明
图1为本实用新型的分解结构示意图。
图2为本实用新型的安装位置示意图。
图3为本实用新型的与车身装配结构示意图。
其中图示：1、排水管本体；2、卡箍；3、堵件；31、固定套管；32、环形凸肩；33、固定卡环；34、安装槽；4、顶边梁铝型材；41、型材腔体；5、顶盖。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
如图1-图3，本实用新型的铝骨架车身天窗排水管安装结构，包括排水管本体1，排水管本体1的一端套设有卡箍2，排水管本体1的另一端套设有堵件3，堵件3的周部设有用于连接顶边梁铝型材4的卡接结构。
本实用新型优化了天窗排水管的安装结构，安装时，排水管本体1的一端通过卡箍2与天窗排水管出水口卡接，另一端通过堵件3与铝骨架车身型材侧卡接即可实现排水功能，相比传统的车身天窗排水管总成减少了排水管本体中间段与车身的扎扣连接，降低了天窗排水管总成的质量，满足缩短车身开发周期和全铝车身电动车轻量化的应用需求。如图2所示为本实用新型在车身上的安装位置示意图，可以看到，整车包括前后排水管总成的排水管本体1均是一端与通过卡箍与天窗排水管出水口卡接，另一端一端通过堵件与铝骨架车身型材卡接，实现排水功能，中间排水管本体无需与车身通过卡扣进行卡接紧固。本实用新型的铝骨架车身天窗排水管安装结构在A柱位置和B柱位置均无排水管外露，给顶棚及立柱护板的布置预留较大空间，可以有效提高车内乘员舱空间，改善乘员驾驶舒适性及安全性。
作为优选的实施方式，堵件3包括固定套管31，固定套管31的周壁设有用于密封的环形凸肩32，固定套管31上还设有固定卡环33，卡接结构为环形凸肩32与固定卡环33之间的安装槽34。
优选的，为了提高对安装位置工作环境的适应性，排水管本体1为PVC材质，堵件3为EPDM材质，卡箍2为弹簧钢材质。
优选的，如图3所示，本实用新型的铝骨架车身天窗排水管安装结构还包括与铝骨架车身的顶盖5连接的顶边梁铝型材4，顶边梁铝型材4的侧面内设有型材腔体41，顶边梁铝型材41的侧面设有与型材腔体41连通的安装孔，堵件3卡接安装在安装孔处。区别于传统钢板车身，车身骨架的顶边梁铝型材4采用3D拉弯封闭截面铝型材工艺设有型材腔体41，排水管本体1通过堵件3与型材卡接的方式，将水流引入型材腔体41，水顺着型材腔体41流向车外，在达到排水密封的效果同时也大大减少了排水管长度，降低了天窗排水管总成的质量。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种铝骨架车身天窗排水管安装结构，包括排水管本体，其特征在于所述排水管本体的一端套设有卡箍，所述排水管本体的另一端套设有堵件，所述堵件的周部设有用于连接顶边梁铝型材的卡接结构。
2.根据权利要求1所述的铝骨架车身天窗排水管安装结构，其特征在于所述堵件包括固定套管，所述固定套管的周壁设有用于密封的环形凸肩，所述固定套管上还设有固定卡环，所述卡接结构为所述环形凸肩与所述固定卡环之间的安装槽。
3.根据权利要求2所述的铝骨架车身天窗排水管安装结构，其特征在于所述排水管本体为PVC材质，所述堵件为EPDM材质，所述卡箍为弹簧钢材质。
4.根据权利要求1或2或3所述的铝骨架车身天窗排水管安装结构，其特征在于还包括与铝骨架车身的顶盖连接的顶边梁铝型材，所述顶边梁铝型材的侧面内设有型材腔体，所述顶边梁铝型材的侧面设有与所述型材腔体连通的安装孔，所述堵件卡接安装在所述安装孔处。
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