CN207791014U - 一种车架组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车架组件及车辆。车架组件包括车架本体和车架盖板；车架盖板包括上盖板和下盖板，上盖板与下盖板固定连接，且上盖板和下盖板均与车架本体相连接；上盖板和下盖板构成用于容纳至少部分车架本体的容纳腔。车架盖板可将车架本体容纳在容纳腔内，车架的强度高。当车架遭受撞击时，车架本体和车架盖板可将撞击力有效地分散减弱，从而提高了车架的安全性。

Description

一种车架组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，更具体地，本实用新型涉及一种车架组件及车辆。

背景技术

随着自行车领域特别是共享单车的快速发展，人们对自行车骑行的安全性提出了越来越高的要求。现有的自行车的车架通常由多根管焊接构成，不同的管件之间仅由焊接连接在一起，安全性难以得到可靠的保障。

因此，如何提供一种安全性高的自行车车架成为本领域亟需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种安全性高的车架组件。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车架组件。

该车架组件包括车架本体和车架盖板；其中，

所述车架盖板包括上盖板和下盖板，所述上盖板与所述下盖板固定连接，且所述上盖板和所述下盖板均与所述车架本体相连接；

所述上盖板和所述下盖板构成用于容纳至少部分所述车架本体的容纳腔。

可选地，所述车架本体包括顺次相连的头管、下管和座管；

所述上盖板包覆在所述头管、所述下管和所述座管外，所述下盖板包覆在所述下管外。

可选地，所述上盖板包括头管连接段、下管连接段和座管连接段，所述头管连接段包覆在所述头管外并与所述头管固定连接，所述下管连接段包覆在所述下管外并与所述下管卡连，所述座管连接段包覆在所述座管外并与所述座管固定连接；

所述下盖板与所述下管固定连接。

可选地，所述下管连接段上设有上盖板卡脚；

所述下管上设有上盖板卡固孔，所述上盖板卡脚和所述上盖板卡固孔卡接，以将所述下管连接段和所述下管连接在一起。

可选地，所述下管内设有下管隔板，所述下管隔板上设有下盖板安装孔；

所述下盖板上设有中空的下盖板安装柱，所述下盖板安装柱的内孔与所述下盖板安装孔对应设置。

可选地，所述座管的底端设有电池定位槽，所述电池定位槽被设置为用于安装电池。

可选地，所述座管的外表面上还设有用于容纳至少部分电池的电池限位槽，所述电池限位槽沿着所述座管的长度方向延伸。

可选地，所述座管包括座管本体、电池定位槽板和座管盖板；其中，

所述电池定位槽板与所述座管本体固定连接，且所述电池定位槽板与所述座管本体的外表面共同构成所述电池定位槽；

所述座管盖板与所述座管本体和所述电池定位槽板固定连接，以封闭所述座管本体的底端开口和所述电池定位槽的底部开口。

可选地，所述座管盖板面对所述座管本体和所述电池定位槽的表面上还设有控制器安装部，所述控制器安装部被设置为用于安装控制器。

可选地，所述车架本体为金属材质，所述车架盖板为塑料材质。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种车辆。

该车辆包括本实用新型的车架组件。

本实用新型的一个技术效果在于，车架盖板可将车架本体容纳在容纳腔内，车架的强度高。当车架遭受撞击时，车架本体和车架盖板可将撞击力有效地分散减弱，从而提高了车架的安全性。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本公开车架组件实施例的结构示意图。

图2为本公开车架组件实施例的爆炸图。

图3为本公开车架组件实施例的剖示图。

图中标示如下：

车架本体-1，头管-11，下管-12，上盖板卡固孔-121，下管隔板-122，下盖板安装孔-1220，座管-13，座管本体-131，电池限位槽-1310，电池定位槽板-132，座管盖板-133，电池定位槽-134，车架盖板-2，上盖板-21，头管连接段-211，下管连接段-212，上盖板卡脚-2120，座管连接段-213，下盖板-22，下盖板安装柱-220，容纳腔-23。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1至图3所示，本公开提供了一种车架组件。

该车架组件包括车架本体1和车架盖板2。车架盖板2包括上盖板21和下盖板22。上盖板21与下盖板22固定连接，且上盖板21和下盖板22均与车架本体1相连接。上盖板21和下盖板22之间的固定连接可例如为焊接或螺栓连接等。特别地，上盖板21和下盖板22可拆卸地连接在一起，以更方便地组装和拆卸车架盖板2。上盖板21和下盖板22与车架本体1之间的连接可通过多种方式实现。例如，上盖板21和/或下盖板22通过螺栓连接或卡扣连接等方式连接在一起。此外，车架本体1和车架盖板2的材质可根据实际需求灵活选择，例如车架本体1和车架盖板2均为金属材质，或者车架本体1为金属材质、车架盖板2为塑料材质，或者车架本体1和车架盖板2均为塑料材质等。

上盖板21和下盖板22构成用于容纳至少部分车架本体1的容纳腔23。根据不同的实际需求，容纳腔23可容纳整个车架本体1，也即是上盖板21和下盖板22将整个车架本体1包裹在内；或者容纳腔23可容纳部分车架本体1，也即是上盖板21和下盖板22将部分车架本体1包裹在内。

本发明中的术语“上”、“下”仅仅表示了车架组件的各部件之间的相对位置关系，当车架组件发生位移、翻转或者颠倒时，这一相对位置关系不会发生变化。

本公开的车架盖板2可将车架本体1容纳在容纳腔23内，车架的强度高。当车架遭受撞击时，车架本体1和车架盖板2可将撞击力有效地分散减弱，从而提高了车架的安全性。此外，车架盖板2的设置有利于提高自行车车架的美观性，还有利于增加自行车造型的多样化。

在本公开的一个实施例中，车架本体1包括顺次相连的头管11、下管12和座管13。上盖板21包覆在头管11、下管12和座管13外，下盖板22包覆在下管12外。这样，上盖板21和下盖板22构成的容纳腔23容纳下管12，头管11和座管13仅由上盖板21包覆。这种结构的车架组件在提高车架的安全性的同时可有效地控制车架组件的成本。本公开中的包覆是指上盖板21和/或下盖板22覆盖在车架本体1的外表面上。具体实施时，座管13上还可设有用于安装中轴的中轴孔。

进一步地，上盖板21包括头管连接段211、下管连接段212和座管连接段213。头管连接段211包覆在头管11外并与头管11固定连接，两者之间的固定连接可通过螺栓连接等方式实现。下管连接段212包覆在下管12外并与下管12卡连，两者之间的卡接可通过卡扣连接等方式实现。座管连接段213包覆在座管13外并与座管13固定连接，两者之间的固定连接可通过螺栓连接等方式实现。下盖板22与下管12固定连接，两者之间的固定连接可通过螺栓连接等方式实现。在此，下盖板22与下管连接段212构成用于容纳下管12的容纳腔23。这种结构的车架组件组装和拆卸均较为方便。通常，上盖板21的各段和下盖板22的形状可与车架本体1的外形相适配。

更进一步地，下管连接段212上设有上盖板卡脚2120。下管12上设有上盖板卡固孔121，上盖板卡脚2120和上盖板卡固孔121卡接，以将下管连接段212和下管12连接在一起。上盖板卡脚2120可由弹性塑料制成，以更方便地将下管连接段212与下管12卡接在一起。本公开对上盖板卡脚2120和上盖板卡固孔121的数量不作进一步地限定，本领域技术人员可根据需求灵活地设置上盖板卡脚2120和上盖板卡固孔121的数量。

更进一步地，下管12内设有下管隔板122，下管隔板122上设有下盖板安装孔1220。下盖板22上设有中空的下盖板安装柱220，下盖板安装柱220的内孔与下盖板安装孔1220对应设置，这样，下盖板22和下管12可通过螺栓或固定销等连接件连接在一起。为了方便走线，下管隔板122上还可设有多个走线孔。

在本公开的另一个实施例中，座管13的底端设有电池定位槽134，电池定位槽134可用于安装电池。针对可使用电力进行驱动的自行车，电池定位槽134简化了电池的安装，通常，将电池的底座采用插设等方式固定在电池定位槽134内即可实现电池的安装。

进一步地，座管13的外表面上还设有用于容纳至少部分电池的电池限位槽1310，电池限位槽1310沿着座管13的长度方向延伸。电池限位槽1310可与电池的外表面相适配，以更好地将电池固定在车架上。

进一步地，座管13包括座管本体131、电池定位槽板132和座管盖板133。电池定位槽板132与座管本体131固定连接，且电池定位槽板132与座管本体131的外表面共同构成电池定位槽134。电池定位槽板132与座管本体131的固定连接可通过焊接或螺栓连接等方式实现。座管盖板133与座管本体131和电池定位槽板132固定连接，以封闭座管本体131的底端开口和电池定位槽132的底部开口。座管盖板133与座管本体131和电池定位槽板132之间的固定连接可通过焊接或螺栓连接等方式实现。具体实施时，电池限位槽1310可设在座管本体131上，且沿着座管本体131的长度方向延伸。这种结构的座管131易于组装，稳定性高。

更进一步地，座管盖板133面对座管本体131和电池定位槽134的表面上还设有控制器安装部(图中未示出)，控制器安装部可用于安装控制器。上述控制器是指可用于控制自行车的电气元件等的控制器件。控制器安装部可例如为座管盖板133上的凸起或槽等，控制器可通过胶粘或定位柱定位等方式安装在座管盖板133上。特别地，当控制器安装部为座管盖板133上的环形凸起时，控制器可与控制器安装部相适配。

在本公开的又一个实施例中，车架本体1为金属材质，车架盖板2为塑料材质。制造车架本体1的金属可选用质轻强度高的金属，例如铝合金等。

本公开还提供了一种车辆。该车辆包括本公开的车架组件。

本公开的车辆安全性高。当车辆遭受撞击时，车架组件可将撞击力有效地分散减弱，从而提高了车辆的安全性。特别地，本公开中的车辆可为共享单车。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (11)

1.一种车架组件，其特征在于，包括车架本体和车架盖板；其中，

所述车架盖板包括上盖板和下盖板，所述上盖板与所述下盖板固定连接，且所述上盖板和所述下盖板均与所述车架本体相连接；

所述上盖板和所述下盖板构成用于容纳至少部分所述车架本体的容纳腔。

2.根据权利要求1所述的车架组件，其特征在于，所述车架本体包括顺次相连的头管、下管和座管；

所述上盖板包覆在所述头管、所述下管和所述座管外，所述下盖板包覆在所述下管外。

3.根据权利要求2所述的车架组件，其特征在于，所述上盖板包括头管连接段、下管连接段和座管连接段，所述头管连接段包覆在所述头管外并与所述头管固定连接，所述下管连接段包覆在所述下管外并与所述下管卡连，所述座管连接段包覆在所述座管外并与所述座管固定连接；

所述下盖板与所述下管固定连接。

4.根据权利要求3所述的车架组件，其特征在于，所述下管连接段上设有上盖板卡脚；

所述下管上设有上盖板卡固孔，所述上盖板卡脚和所述上盖板卡固孔卡接，以将所述下管连接段和所述下管连接在一起。

5.根据权利要求3所述的车架组件，其特征在于，所述下管内设有下管隔板，所述下管隔板上设有下盖板安装孔；

所述下盖板上设有中空的下盖板安装柱，所述下盖板安装柱的内孔与所述下盖板安装孔对应设置。

6.根据权利要求2所述的车架组件，其特征在于，所述座管的底端设有电池定位槽，所述电池定位槽被设置为用于安装电池。

7.根据权利要求6所述的车架组件，其特征在于，所述座管的外表面上还设有用于容纳至少部分电池的电池限位槽，所述电池限位槽沿着所述座管的长度方向延伸。

8.根据权利要求6所述的车架组件，其特征在于，所述座管包括座管本体、电池定位槽板和座管盖板；其中，

所述电池定位槽板与所述座管本体固定连接，且所述电池定位槽板与所述座管本体的外表面共同构成所述电池定位槽；

所述座管盖板与所述座管本体和所述电池定位槽板固定连接，以封闭所述座管本体的底端开口和所述电池定位槽的底部开口。

9.根据权利要求8所述的车架组件，其特征在于，所述座管盖板面对所述座管本体和所述电池定位槽的表面上还设有控制器安装部，所述控制器安装部被设置为用于安装控制器。

10.根据权利要求1至9任一项中所述的车架组件，其特征在于，所述车架本体为金属材质，所述车架盖板为塑料材质。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至10任一项中所述的车架组件。