CN215751718U - 一种集装箱卡车轮毂拆装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种集装箱卡车轮毂拆装工具。本实用新型包括移动底座、支撑组件、升降组件和固定组件；固定组件包括可沿竖直方向做往复直线运动的竖直固定杆和设置于竖直固定杆底部的水平固定杆，竖直固定杆连接有竖直定位器，水平固定杆还可沿水平方向做往复直线运动，水平固定杆连接有水平定位器，水平固定杆在靠近待拆装轮毂的一端设有可与待拆装轮毂固定连接的固定部，固定部上设有固定螺栓。本实用新型通过升降组件和支撑组件实现了待拆装轮毂的准确定位，通过固定组件和支撑组件实现了待拆装轮毂的牢固固定，在移动底座的作用下使待拆装轮毂移动方便，从而大大降低了轮毂拆卸和安装工作的劳动强度，提高了工作效率，消除了安全隐患。

Description

一种集装箱卡车轮毂拆装工具

技术领域

本实用新型涉及轮毂拆装机具的技术领域，特别是指一种集装箱卡车轮毂拆装工具。

背景技术

集装箱卡车，又称为集卡车，简称集卡，是重要的集装箱水平运输设备。集装箱卡车一般载重量大，运输距离长；因此，轮毂技术状况的好坏，对保障集卡的安全运行至关重要。集卡的轮毂不仅尺寸大而且重量也大，拆装非常困难。

传统的集卡轮毂拆装没有专用工具，主要是依靠人力搬抬和调整来进行拆装的。轮毂安装过程中，在搬抬时，受到作业空间的限制，如配合不当，就会出现轮毂坠落，对检修人员人身安全构成威胁；调整时，需要人工弯腰保持托起的状态，对正困难，劳动强度较大，工作效率低。另外，轮毂拆卸过程中，虽然不用调整轮毂的位置，但是，人工搬抬时，也会出现轮毂坠落的现象，也对检修人员人身安全构成威胁。因此，这种轮毂的拆装工作劳动强度大，工作效率低，安全隐患大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集装箱卡车轮毂拆装工具，旨在解决现有技术中集装箱卡车轮毂拆装缺乏专用工具使其存在劳动强度大、工作效率低和安全隐患大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型的一种集装箱卡车轮毂拆装工具，包括移动底座、支撑组件、升降组件和固定组件；所述移动底座用于使所述集装箱卡车轮毂拆装工具移动；所述支撑组件设置于所述移动底座的上方，用于支撑和固定待拆装轮毂；所述升降组件用于连接所述移动底座和所述支撑组件，带动所述支撑组件做升降运动；所述固定组件设置于所述支撑组件上，所述固定组件包括可沿竖直方向做往复直线运动的竖直固定杆和设置于所述竖直固定杆底部的水平固定杆，所述竖直固定杆连接有竖直定位器，所述水平固定杆还可沿水平方向做往复直线运动，所述水平固定杆连接有水平定位器，所述水平固定杆在靠近待拆装轮毂的一端设有可与待拆装轮毂固定连接的固定部，所述固定部上设有固定螺栓。

作为一种优选的实施方案，所述支撑组件上设有支撑架，所述固定组件设置于所述支撑架上，所述支撑架上设有供所述竖直固定杆穿过的固定套，所述竖直定位器为设置于所述固定套上的定位螺栓。

作为一种优选的实施方案，所述竖直固定杆的顶部设有用于防止其从所述固定套中脱离的限位板，所述限位板的顶部设有握持手柄。

作为一种优选的实施方案，所述竖直固定杆的底部设有挂耳，所述挂耳上设有供所述水平固定杆穿过的通孔，所述水平固定杆上设有外螺纹，所述水平定位器为与所述外螺纹相适配的定位螺母。

作为一种优选的实施方案，所述升降组件包括连接杆和升降调节杆，所述连接杆的一端与所述支撑组件的外侧转动连接，所述连接杆的另一端与所述移动底座的外侧转动连接，所述升降调节杆为调节丝杆，所述调节丝杆的第一端设有调节手柄，所述调节丝杆的第二端与所述支撑组件转动连接，所述调节丝杆的位于第一端与第二端之间的第三端与所述移动底座螺纹连接。

作为一种优选的实施方案，所述移动底座上设有两块呈平行设置的安装板，两块所述安装板的另一端通过一连接板连接，所述连接板上设有连接孔，所述连接孔内设有与所述调节丝杆相适配的内螺纹，所述支撑组件上设有支撑柱，所述支撑柱的另一端设有调节孔，所述调节丝杆在所述调节孔的两侧还设有用于限制其沿着所述调节孔的轴向运动的限位螺母。

作为一种优选的实施方案，所述连接杆为四根位于所述升降调节杆的左侧和右侧且每侧均为两根，远离待拆装轮毂一端的两根所述连接杆通过一升降手柄连接，所述升降手柄呈U型设置。

作为一种优选的实施方案，所述支撑组件包括支撑框架和设置于所述支撑框架上的支撑杆，所述支撑杆为两根且呈平行设置，所述支撑杆与待拆装轮毂抵接，所述支撑杆与所述支撑框架滑动连接，所述支撑框架上设有多数个安装孔，所述支撑杆上设有与所述安装孔相适配的连接螺栓，所述连接螺栓还连接有连接螺母。

作为一种优选的实施方案，所述支撑杆的一端设有第一安装座，所述第一安装座呈L型设置，所述支撑杆设置于所述第一安装座的顶部，所述第一安装座设置于所述支撑框架的顶部；所述支撑杆的另一端设有第二安装座，所述第二安装座呈U型设置，所述支撑杆通过一竖直板设置于所述第二安装座顶部的一侧，所述第二安装座套接于所述支撑框架上。

作为一种优选的实施方案，所述移动底座的顶部设有用于对所述支撑组件的底部进行支撑的凸块，所述凸块为四块设置在所述移动底座的左侧和右侧且每侧均为两块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在轮毂拆卸时，通过移动底座，将该轮毂拆装工具移动至待拆轮毂的下方；利用升降组件调节支撑组件的高度，使支撑组件与待拆轮毂抵接；通过竖直固定杆调节固定组件的位置，使水平固定杆与待拆轮毂的螺栓孔在同一水平面上，调整水平固定杆的水平位置，使水平固定杆的固定孔对准待拆轮毂的螺栓孔，并采用固定螺栓将水平固定杆与待拆轮毂固定连接，使待拆轮毂固定于轮毂拆装工具上；再次利用移动底座，使轮毂拆装工具携带待拆轮毂从车轴上拔出，从而完成轮毂的拆卸工作；同样，在轮毂安装时，通过移动底座，将该轮毂拆装工具移动至待装轮毂的附近；将待装轮毂放置在支撑组件上，通过竖直固定杆调节固定组件的位置，使水平固定杆与待装轮毂的螺纹孔在同一水平面上，调整水平固定杆的水平位置，使水平固定杆的固定孔对准待拆轮毂的螺栓孔，并采用固定螺栓将水平固定杆与待拆轮毂固定连接，使待拆轮毂固定于轮毂拆装工具上；再次利用移动底座，使轮毂拆装工具携带待装轮毂移动到待安装车轴的正前方；利用升降组件调节支撑组件及其上的待装轮毂做上升运动，使待装轮毂的全部组装螺栓与待安装车轴上的组装孔正对应；再次通过移动底座，将待装轮毂套置在车轴上，松开固定螺栓，使水平固定杆远离待装轮毂，旋紧待装轮毂上的所有组装螺栓使轮毂安装在车轴上；再次利用移动底座，使轮毂拆装工具移走，从而完成轮毂的安装工作。这种轮毂拆装工具在升降组件和支撑组件的作用下实现了待拆装轮毂的准确定位，在固定组件和支撑组件的作用下实现了待拆装轮毂的牢固固定；在移动底座的作用下使待拆装轮毂移动方便，从而大大降低了轮毂拆卸和安装工作的劳动强度，提高了工作效率，操作容易，消除了安全隐患，有利于推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的集装箱卡车轮毂拆装工具一个实施例的立体结构示意图；

图2为图1中移动底座的结构放大示意图；

图3为图1中支撑组件的结构放大示意图；

图4为图3中支撑杆的结构放大示意图；

图5为图1中升降组件的结构放大示意图；

图6为图1中固定组件的结构放大示意图；

图中：10-移动底座；11-万向轮；12-安装板；13-连接板；14-凸块；20-支撑组件；21-支撑杆；22-安装孔；23-支撑柱；24-支撑架；25-固定套；26-第一安装座；27-第二安装座；28-竖直板；29-连接螺栓；30-升降组件；31-连接杆；32-升降调节杆；33-升降手柄；40-固定组件；41-竖直固定杆；42-水平固定杆；43-握持手柄；44-固定部；45-固定螺栓；46-定位螺母；47-定位螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅附图1、附图2、附图3、附图4、附图5和附图6，本实用新型提供了一种集装箱卡车轮毂拆装工具，这种轮毂拆装工具是用于集装箱卡车这类大型运输车辆轮毂维修更换时轮毂的拆卸和安装的；这种集装箱卡车轮毂拆装工具包括移动底座10、支撑组件20、升降组件30和固定组件40；移动底座10位于轮毂拆装工具的最底部，移动底座10用于使集装箱卡车轮毂拆装工具移动，移动底座10带有万向轮11，万向轮11还连接有刹车，万向轮11可以转动，使轮毂拆装工具移动，通过刹车使其停止移动；支撑组件20设置于移动底座10的上方，用于支撑和固定待拆装轮毂；升降组件30用于连接移动底座10和支撑组件20，带动支撑组件20做升降运动；固定组件40设置于支撑组件20上，固定组件40包括可沿竖直方向做往复直线运动的竖直固定杆41和设置于竖直固定杆41底部的水平固定杆42，通过竖直固定杆41在竖直方向上的往复直线运动带动水平固定杆42在竖直方向上做往复直线运动，从而实现整个固定组件40在竖直方向上的往复直线运动，竖直固定杆41连接有竖直定位器，竖直定位器对竖直固定杆41进行定位，从而对固定组件40在竖直方向的位置进行定位，水平固定杆42还可沿水平方向做往复直线运动，水平固定杆42通过其水平方向上的往复直线运动使其靠近或远离待拆装轮毂，水平固定杆42连接有水平定位器，水平定位器对水平固定杆42在水平方向上的位置进行定位，水平固定杆42在靠近待拆装轮毂的一端设有可与待拆装轮毂固定连接的固定部44，固定部44上设有固定螺栓45，固定螺栓45的另一端固定于待拆装轮毂上的螺栓孔内，在固定螺栓45和固定部44的作用下，实现了待拆装轮毂与水平固定杆42的固定连接。这种轮毂拆装工具实现了集轮毂的搬运、夹持和位置调整功能为一体，改变了传统依靠人力进行搬抬和调整的轮毂拆装工作模式，解决了传统轮毂拆装工作劳动强度大以及工作效率低的问题，具有省时省力和操作安全的特点。

参阅附图1、附图3和附图6，为了方便固定组件40的安装，作为一种优选的实施方案，支撑组件20上设有支撑架24，固定组件40设置于支撑架24上，支撑架24上设有供竖直固定杆41穿过的固定套25，竖直定位器为设置于固定套25上的定位螺栓47。竖直固定杆41可以沿着固定套25的内部滑动，固定套25对竖直固定杆41在竖直方向上的往复直线运动具有导向的作用；竖直固定杆41在竖直方向上的位置调整完毕之后，通过定位螺栓47进行定位，这种定位螺栓47结构简单，设计方便，成本低，使用性能好。进一步地，竖直固定杆41的顶部设有用于防止其从固定套25中脱离的限位板，限位板的顶部设有握持手柄43。向上拉动握持手柄43，可以使竖直固定杆41沿着固定套25的内部向上滑动；向下推动握持手柄43，可以使竖直固定杆41沿着固定套25的内部向下滑动；握持手柄43的设置，使固定组件40在竖直方向的位置调节方便。同时，限位板的设置，防止竖直固定杆41从固定套25中滑落，保证了固定组件40与支撑组件20连接的紧密性，提高了固定组件40的使用性能。具体地，竖直固定杆41的底部设有挂耳，挂耳上设有供水平固定杆42穿过的通孔，水平固定杆42上设有外螺纹，水平定位器为与外螺纹相适配的定位螺母46。水平固定杆42与竖直固定杆41上的挂耳连接，水平固定杆42可以在挂耳上的通孔内滑动，从而实现其水平方向的运动；水平固定杆42的水平位置调整完毕之后，通过定位螺母46固定，从而使水平固定杆42实现与待拆装轮毂的牢固连接。通常情况下，水平固定杆42在固定部44上设有固定孔，固定螺纹45位于固定孔内。

参阅附图1、附图2、附图3和附图5，在某些优选的实施方案中，升降组件30包括连接杆31和升降调节杆32，连接杆31的一端与支撑组件20的外侧转动连接，连接杆31的另一端与移动底座10的外侧转动连接，升降调节杆32为调节丝杆，调节丝杆的第一端设有调节手柄，调节丝杆的第二端与支撑组件20转动连接，调节丝杆的位于第一端与第二端之间的第三端与移动底座10螺纹连接。连接杆31支撑着支撑组件20，实现了支撑组件20与移动底座10的转动连接；升降调节杆32带动支撑组件20远离或靠近移动底座10，在连接杆31的配合作用下，通过升降调节杆32可以调整支撑组件20的上升或下降运动；采用调节丝杆作为升降调节杆32，不仅调节方便，而且定位准确，还实现了支撑组件20位置的微调，使用性能好。进一步地，移动底座10上设有两块呈平行设置的安装板12，两块安装板12的另一端通过一连接板13连接，连接板13上设有连接孔，连接孔内设有与调节丝杆相适配的内螺纹，支撑组件20上设有支撑柱23，支撑柱23的另一端设有调节孔，调节丝杆在调节孔的两侧还设有用于限制其沿着调节孔的轴向运动的限位螺母。连接板13的位置较高，支撑柱23的位置较低，调节丝杆向着前下方倾斜设置，调节丝杆的调节手柄距离操作人员最近；转动调节手柄，调节丝杆在连接孔内转动，在内螺纹的配合作用下，调节丝杆在连接板13与支撑柱23之间的距离增大或减小，从而带动支撑组件20靠近或远离移动底座10，实现支撑组件20的下降或上升运动。这种调节丝杆力臂比较长，调节方便，省时省力。具体地，连接杆31为四根位于升降调节杆32的左侧和右侧且每侧均为两根，远离待拆装轮毂一端的两根连接杆31通过一升降手柄33连接，升降手柄33呈U型设置。升降调节杆32设置在轮毂拆装工具中远离待拆装轮毂的一侧即后侧，这一侧是操作人员所在的一侧；由于支撑组件20是沿着前后方向折叠或展开的，因此，连接杆31设置在轮毂拆装工具的左侧和右侧，也即升降调节杆32的左侧和右侧；连接杆31结构简单，成本低，转动自如，使用性能好；同时，远离待拆装轮毂一端即后侧的两根连接杆31通过一升降手柄33连接，通过手动推动这种升降手柄33即可以控制支撑组件20的升降，通过升降手柄33还可以推动整个轮毂拆装工具移动；通过升降手柄33调节支撑组件20的升降运动是粗调，粗调完毕之后，将调节丝杆的第二端限定在支撑柱23上，转动调节手柄，可以实现支撑组件20升降运动的微调。

参阅附图1、附图3和附图4，优选地，支撑组件20包括支撑框架和设置于支撑框架上的支撑杆21，支撑杆21为两根且呈平行设置，支撑杆21与待拆装轮毂抵接，支撑杆21与支撑框架滑动连接，支撑框架上设有多数个安装孔22，支撑杆21上设有与安装孔22相适配的连接螺栓29，连接螺栓29还连接有连接螺母。支撑框架是基本的框架结构，支撑杆21设置在支撑框架上，支撑架24也设置在支撑框架上；支撑杆21用于对待拆装轮毂抵接，支撑杆21与支撑框架滑动连接，使两根支撑杆21之间的距离可以调整，从而适应不同直径待拆装轮毂的需求；位置调整完毕的支撑杆21通过连接螺栓29、安装孔22和连接螺母固定，充分保证其位置的稳定性。进一步地，支撑杆21的一端设有第一安装座26，第一安装座26呈L型设置，支撑杆21设置于第一安装座26的顶部，第一安装座26设置于支撑框架的顶部；支撑杆21的另一端设有第二安装座27，第二安装座27呈U型设置，支撑杆21通过一竖直板28设置于第二安装座27顶部的一侧，第二安装座27套接于支撑框架上。为了更好地与待拆装轮毂抵接，支撑框架的前侧略低，因此，在第一安装座26和第二安装座27的配合作用下，实现了支撑杆21的水平安装，这种第一安装座26和第二安装座27还使得支撑杆21安装牢固。

参阅附图1和附图2，该轮毂拆装工具具有双层结构，底层为移动底座10，移动底座10可以看作是一个带锁定轮的小车，上层为用于支撑和固定带拆装轮毂的支撑组件20，支撑组件20和移动底座10之间的高度通过升降组件30进行调整。作为一种优选的实施方案，移动底座10的顶部设有用于对支撑组件20的底部进行支撑的凸块14，凸块14为四块设置在移动底座10的左侧和右侧且每侧均为两块。支撑组件20是沿着移动底座10的前后方向升降的，支撑组件20上升之后，支撑组件20远离移动底座10，支撑组件20下降之后，支撑组件20靠近移动底座10，并折叠在移动底座10的顶部；凸块14的设置，使支撑组件20在折叠时，仍然凸出在移动底座10的上方，防止支撑组件20与移动底座10卡合过紧，方便了支撑组件20的再次上升运动，充分保护了升降组件30。通常情况下，靠近待拆安装车轴的一端，即移动底座10的前端，凸块14设置在移动底座10的端部，远离待拆安装车轴的一端，即移动底座10的后端，凸块14远离移动底座10的端部，由于支撑组件20向着靠近带拆装车轴的方向折叠，这种设置凸块14实现了与折叠后支撑组件20很好地吻合。具体地，凸块14是用于支撑支撑组件20的支撑框架的。

使用方法：

一、轮毂拆卸工作

第一步：松开并取下待拆轮毂的所有固定螺帽，手扶升降手柄33推动轮毂拆装工具移动，在移动底座10的作用下，将其移动至待拆轮毂的下方，固定轮毂拆装工具的位置；

第二步：调节升降组件30中的升降手柄33，升高支撑组件20，使支撑组件20靠近待拆轮毂，将调节丝杆的第二端限定在支撑柱23上，转动调节手柄，微调支撑组件20，使支撑组件20与待拆轮毂抵接，根据待拆卸轮毂的尺寸，调整两根支撑杆21之间的距离，使两根支撑杆21也均与待拆轮毂抵接；

第三步：调节固定组件40中的竖直固定杆41，使水平固定杆42与待拆轮毂的螺栓孔在同一水平面上，调整水平固定杆42的水平位置，使水平固定杆42的固定螺栓45对准待拆轮毂的螺栓孔，并采用固定螺栓45将水平固定杆42与待拆轮毂固定连接，使待拆轮毂固定于轮毂拆装工具上；

第四步：检查并确认待拆轮毂已固定完毕，两侧的支撑杆21与待拆轮毂抵接到位，待拆轮毂与集装箱卡车的所有连接都已经断开，释放轮毂拆装工具的位置，通过升降手柄33向后拖动轮毂拆装工具，将轮毂从集装箱卡车的车轴上拔出；

第五步：将轮毂运输到适合位置，拆除轮毂与轮毂拆装工具连接的固定螺栓45，将轮毂从轮毂拆装工具上取下。

二、轮毂安装工作

第一步：手扶升降手柄33推动轮毂拆装工具移动，在移动底座10的作用下，将其移动至待装轮毂的附近，固定轮毂拆装工具的位置，根据待装轮毂的尺寸，调整支撑组件20上两根支撑杆21之间的距离，将待装轮毂放置在支撑组件20上；

第二步：调节固定组件40中的竖直固定杆41，使水平固定杆42与待拆轮毂的螺栓孔在同一水平面上，调整水平固定杆42的水平位置，使水平固定杆42的固定螺栓45对准待拆轮毂的螺栓孔，并采用固定螺栓45将水平固定杆42与待拆轮毂固定连接，使待拆轮毂固定于轮毂拆装工具上；

第三步：释放轮毂拆装工具的位置，再次手扶升降手柄33推动轮毂拆装工具移动，在移动底座10的作用下，将其移动至待安装车轴的正前方，转动调节手柄，调整支撑组件20的高度，使待装轮毂的全部组装螺栓与待安装车轴上的组装孔正对应；

第四步：再次手扶升降手柄33推动轮毂拆装工具移动，将待装轮毂套在车轴上，此时，如果阻力较大，再次转动调节手柄，以对轮毂位置进行微调，直至全部嵌入，固定轮毂拆装工具的位置；

第五步：拆除待装轮毂与轮毂拆装工具连接的固定螺栓45，将轮毂上部的组装螺栓旋进车轴的组装孔，释放轮毂拆装工具的位置，移走轮毂拆装工具，紧固其余组装螺栓。

因此，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：这种轮毂拆装工具在升降组件30和支撑组件20的作用下实现了待拆装轮毂的准确定位，在固定组件40和支撑组件20的作用下实现了待拆装轮毂的牢固固定；在移动底座10的作用下使待拆装轮毂移动方便，从而大大降低了轮毂拆卸和安装工作的劳动强度，提高了工作效率，操作容易，消除了安全隐患，有利于推广应用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集装箱卡车轮毂拆装工具，其特征在于，包括：

移动底座，用于使所述集装箱卡车轮毂拆装工具移动；

支撑组件，设置于所述移动底座的上方，用于支撑和固定待拆装轮毂；

升降组件，用于连接所述移动底座和所述支撑组件，带动所述支撑组件做升降运动；

固定组件，设置于所述支撑组件上，包括可沿竖直方向做往复直线运动的竖直固定杆和设置于所述竖直固定杆底部的水平固定杆，所述竖直固定杆连接有竖直定位器，所述水平固定杆还可沿水平方向做往复直线运动，所述水平固定杆连接有水平定位器，所述水平固定杆在靠近待拆装轮毂的一端设有可与待拆装轮毂固定连接的固定部，所述固定部上设有固定螺栓。

2.根据权利要求1所述的集装箱卡车轮毂拆装工具，其特征在于：

所述支撑组件上设有支撑架，所述固定组件设置于所述支撑架上，所述支撑架上设有供所述竖直固定杆穿过的固定套，所述竖直定位器为设置于所述固定套上的定位螺栓。

3.根据权利要求2所述的集装箱卡车轮毂拆装工具，其特征在于：

所述竖直固定杆的顶部设有用于防止其从所述固定套中脱离的限位板，所述限位板的顶部设有握持手柄。

4.根据权利要求1所述的集装箱卡车轮毂拆装工具，其特征在于：

所述竖直固定杆的底部设有挂耳，所述挂耳上设有供所述水平固定杆穿过的通孔，所述水平固定杆上设有外螺纹，所述水平定位器为与所述外螺纹相适配的定位螺母。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的集装箱卡车轮毂拆装工具，其特征在于：

所述升降组件包括连接杆和升降调节杆，所述连接杆的一端与所述支撑组件的外侧转动连接，所述连接杆的另一端与所述移动底座的外侧转动连接，所述升降调节杆为调节丝杆，所述调节丝杆的第一端设有调节手柄，所述调节丝杆的第二端与所述支撑组件转动连接，所述调节丝杆的位于第一端与第二端之间的第三端与所述移动底座螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的集装箱卡车轮毂拆装工具，其特征在于：

所述移动底座上设有两块呈平行设置的安装板，两块所述安装板的另一端通过一连接板连接，所述连接板上设有连接孔，所述连接孔内设有与所述调节丝杆相适配的内螺纹，所述支撑组件上设有支撑柱，所述支撑柱的另一端设有调节孔，所述调节丝杆在所述调节孔的两侧均设有用于限制其沿着所述调节孔的轴向运动的限位螺母。

7.根据权利要求5所述的集装箱卡车轮毂拆装工具，其特征在于：

所述连接杆为四根位于所述升降调节杆的左侧和右侧且每侧均为两根，远离待拆装轮毂一端的两根所述连接杆通过一升降手柄连接，所述升降手柄呈U型设置。

8.根据权利要求1所述的集装箱卡车轮毂拆装工具，其特征在于：

所述支撑组件包括支撑框架和设置于所述支撑框架上的支撑杆，所述支撑杆为两根且呈平行设置，所述支撑杆与待拆装轮毂抵接，所述支撑杆与所述支撑框架滑动连接，所述支撑框架上设有多数个安装孔，所述支撑杆上设有与所述安装孔相适配的连接螺栓，所述连接螺栓还连接有连接螺母。

9.根据权利要求8所述的集装箱卡车轮毂拆装工具，其特征在于：

所述支撑杆的一端设有第一安装座，所述第一安装座呈L型设置，所述支撑杆设置于所述第一安装座的顶部，所述第一安装座设置于所述支撑框架的顶部；所述支撑杆的另一端设有第二安装座，所述第二安装座呈U型设置，所述支撑杆通过一竖直板设置于所述第二安装座顶部的一侧，所述第二安装座套接于所述支撑框架上。

10.根据权利要求1所述的集装箱卡车轮毂拆装工具，其特征在于：

所述移动底座的顶部设有用于对所述支撑组件的底部进行支撑的凸块，所述凸块为四块设置在所述移动底座的左侧和右侧且每侧均为两块。

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