CN215710970U - 电梯主机底座及电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯主机底座及电梯，电梯主机底座包括：固定架，固定架为钣金件，固定架包括前横梁和后横梁，前横梁具有前定位孔；安装架，安装架为钣金件，安装架的前端具有插接部，插接部可插接在前定位孔内，安装架的后端具有限位槽，限位槽套设在后横梁上，且安装架的前端焊接在前横梁上，安装架的后端焊接在后横梁上。本实用新型通过固定架和安装架均采用钣金件可以减轻整体重量，节省材料，方便加工制造和提高加工效率，同时整体重量较轻，方便电梯主机底座的现场吊取和安装。而通过安装架前端的插接部与前横梁的前定位孔相配合、安装架后端的限位槽与后横梁相互嵌套配合，安装和调节方便，装配效率较高。

Description

电梯主机底座及电梯

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其涉及一种电梯主机底座及电梯。

背景技术

目前，现有的机房的电梯主机底座大多采用型材制作，体积大且重量大，从而不仅浪费大量的材料，同时底座的搬运和现场吊取不方便，导致电梯主机底座的安装效率大大降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电梯主机底座，所述电梯主机底座能够解决现有电梯主机底座的体积大且重量大、浪费材料以及安装效率较低的问题。

本实用新型还旨在提出一种应用上述电梯主机底座的电梯。

根据本实用新型实施例的电梯主机底座，包括：固定架，所述固定架为钣金件，所述固定架包括前横梁和后横梁，所述前横梁具有前定位孔；安装架，所述安装架为钣金件，所述安装架的前端具有插接部，所述插接部可插接在所述前定位孔内，所述安装架的后端具有限位槽，所述限位槽套设在所述后横梁上，且所述安装架的前端焊接在所述前横梁上，所述安装架的后端焊接在所述后横梁上。

根据本实用新型实施例的电梯主机底座，通过固定架和安装架均采用钣金件可以减轻整体重量，节省材料，方便加工制造和提高加工效率，同时整体重量较轻，方便电梯主机底座的现场吊取和安装。而通过安装架前端的插接部与前横梁的前定位孔相配合、安装架后端的限位槽与后横梁相互嵌套配合，安装和调节方便，装配效率较高，大大方便了电梯主机底座的制造。

一些实施例中，所述前定位孔为沿所述前横梁的长度方向延伸的条形孔，所述插接部为条形板，所述条形板的长度与所述条形孔的长度相等。

一些实施例中，所述后横梁具有后定位孔，所述安装架具有后配合孔，所述后配合孔与所述后定位孔对应设置。

一些实施例中，所述安装架包括：第一架体，所述第一架体具有所述限位槽和所述后配合孔；第二架体，所述第二架体具有所述限位槽和所述后配合孔，所述第二架体和所述第一架体沿所述前横梁的长度方向间隔开地设置；连接部，所述连接部的一相对两端中一端向上延伸并连接所述第一架体且另一端向上延伸并连接所述第二架体，所述连接部的另一相对两端分别止抵并焊接在所述前横梁上和所述后横梁上，所述插接部设在所述连接部上。

一些实施例中，所述第一架体和所述第二架体的靠近所述前横梁的一端具有延伸部，所述延伸部向下止抵并焊接在所述前横梁上。

一些实施例中，所述第一架体和所述第二架体的结构相同，所述第一架体包括：主体部；前翻边部，所述前翻边部连接所述主体部，所述前翻边部止抵在所述后横梁的前端上；后翻边部，所述后翻边部连接所述主体部，所述后翻边部止抵在所述后横梁的后端上；其中，所述前翻边部、所述后翻边部以及所述主体部之间共同限定出所述限位槽，所述前翻边部、所述后翻边部以及所述主体部焊接在所述后横梁上。

一些实施例中，所述前横梁和所述后横梁的结构相同，所述后横梁上形成有凹槽，所述凹槽沿所述后横梁的长度方向延伸，所述后翻边部具有止抵部，所述止抵部沿前后方向延伸且向上止抵在所述凹槽的内侧壁上。

一些实施例中，所述固定架还包括：两个侧支架，所述前横梁和所述后横梁的一端焊接在一所述侧支架上，所述前横梁和所述后横梁的另一端焊接在另一所述侧支架上。

一些实施例中，每个所述侧支架的底部具有向上延伸的下翻边，所述下翻边具有前定位槽和后定位槽，所述前横梁设在所述前定位槽内且与所述前定位槽焊接相连，所述后横梁设在所述后定位槽内且与所述后定位槽焊接相连。

根据本实用新型实施例的电梯，包括：根据前文所述的电梯主机底座；拽引机构，所述拽引机构设在所述安装架上；轿厢组件，所述轿厢组件设在所述固定架上。

根据本实用新型实施例的电梯，电梯主机底座的加工制作简单，整体重量较轻，方便现场的吊取和安装，可以提高电梯的装配效率和节省制造成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的实施例中电梯主机底座的立体结构示意图；

图2为图1的II处局部放大并爆炸分解的示意图；

图3为本实用新型的实施例中安装架与后横梁的部分爆炸分解示意图；

图4为本实用新型的实施例中安装架与前横梁、后横梁的装配示意图；

图5为图1的V处局部放大示意图。

附图标记：

100、电梯主机底座；

10、固定架；

110、前横梁；1101、前定位孔；

120、后横梁；1201、后定位孔；1202、凹槽；

130、侧支架；1301、下翻边；13011、后定位槽；1302、上翻边；

20、安装架；

201、插接部；202、限位槽；203、后配合孔；204、延伸部；

210、第一架体；

2101、主体部；21011、第二安装孔；

2102、前翻边部；

2103、后翻边部；21031、止抵部；

2104、加强件；

220、第二架体；230、连接部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，描述本实用新型实施例的电梯主机底座100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的电梯主机底座100，包括固定架10和安装架20。

固定架10为钣金件，固定架10包括前横梁110和后横梁120，前横梁110具有前定位孔1101。安装架20为钣金件，安装架20的前端具有插接部201，插接部201可插接在前定位孔1101内，安装架20的后端具有限位槽202，限位槽202套设在后横梁120上，且安装架20的前端焊接在前横梁110上，安装架20的后端焊接在后横梁120上。

固定架10和安装架20均采用钣金件，结构强度较高，易于采用钣金数控的方式进行大批量加工，可以提高固定架10和安装架20的加工效率，而且钣金件在具备可靠强度的同时重量较轻，使得电梯主机底座100整体重量较轻，现场吊取和安装比较方便。

安装架20在固定架10上进行装配时，安装架20的前端可以通过插接部201插接到前横梁110的前定位孔1101中，然后，安装架20的后端通过限位槽202直接套设在后横梁120上，这样就使得安装架20和固定架10的装配过程简单且方便。插接部201和限位槽202可以起到定位作用，节约安装架20与固定架10的调节时间，提高装配效率。而安装架20的前后两端通过焊接在前横梁110和后横梁120上，可以保证连接强度。

根据本实用新型实施例的电梯主机底座100，通过固定架10和安装架20均采用钣金件可以减轻整体重量，节省材料，方便加工制造和提高加工效率，同时整体重量较轻，方便电梯主机底座100的现场吊取和安装。而通过安装架20前端的插接部201与前横梁110的前定位孔1101相配合、安装架20后端的限位槽202与后横梁120相互嵌套配合，安装和调节方便，装配效率较高，大大方便了电梯主机底座100的制造。

一些实施例中，如图2所示，前定位孔1101可以为沿前横梁110的长度方向延伸的条形孔，插接部201为条形板，条形板的长度与条形孔的长度相等。采用条形板与条形孔相互配合的方式，两者接触面较大，长度尺寸也较大，可以提高安装架20前端和前横梁110的连接可靠性。

其他实施例中，前定位孔1101还可以为圆形孔或多边形孔，插接部201为圆形块或多边形块。通过圆形孔和圆形块相配合的方式安装简单且方便。而通过多边形孔和多边形块相配合的方式则还可以实现周向限位，起到防转动的效果，可提高安装可靠性。

另一些实施例中，前定位孔1101可以为沿前横梁110的长度方向间隔开设置的多个，插接部201可以为沿前横梁110的长度方向间隔开设置的多个。通过多个前定位孔1101和多个插接部201一一对应配合的方式，可以增加安装架20前端和前横梁110的定位位置，提高两者的安装可靠性。

一些实施例中，如图3所示，后横梁120可以具有后定位孔1201，安装架20可以具有后配合孔203，后配合孔203与后定位孔1201对应设置。也就是说，当安装架20的后端通过限位槽202套设在后横梁120上时，通过后配合孔203与后定位孔1201可以将安装架20的后端定位到预设的安装位置，保证安装架20在后横梁120上的位置精度。

可选地，后定位孔1201在后横梁120上可以设有多个，后配合孔203在安装架20上可以设有多个，多个后定位孔1201与多个后配合孔203一一对应配合，可增加定位的可靠性。

一些实施例中，如图4所示，安装架20包括：第一架体210、第二架体220、连接部230。

第一架体210具有限位槽202和后配合孔203；第二架体220具有限位槽202和后配合孔203，第二架体220和第一架体210沿前横梁110的长度方向间隔开地设置。第一架体210和第二架体220可以分别通过限位槽202和后配合孔203安装在后横梁120上，使得安装架20的两侧均与后横梁120实现定位安装，增强连接稳定性。

连接部230的一相对两端中一端向上延伸并连接第一架体210且另一端向上延伸并连接第二架体220，连接部230的另一相对两端分别止抵并焊接在前横梁110上和后横梁120上，插接部201设在连接部230上。也就是说，连接部230位于第一架体210和第二架体220的下方，而且由于连接部230的两端分别止抵并焊接在前横梁110上和后横梁120，可以沿着前后方向对安装架20进行限位，进一步提高安装架20与固定架10的安装可靠性。

一些实施例中，如图4所示，第一架体210和第二架体220的靠近前横梁110的一端具有延伸部204，延伸部204向下止抵并焊接在前横梁110上。可以理解为，第一架体210和第二架体220的的后端靠近后横梁120，并通过限位槽202支撑在后横梁120上，第一架体210和第二架体220的前端靠近前横梁110，并通过延伸部204支撑在前横梁110上，从而能够实现第一架体210和第二架体220的前后两端的支撑和固定，保证安装可靠性。

可选地，如图4所示，延伸部204为板状，延伸部204贴合在前横梁110上，以保证较好的支撑效果。

一些实施例中，如图4所示，第一架体210和第二架体220的结构相同，第一架体210包括：主体部2101、前翻边部2102、后翻边部2103。前翻边部2102连接主体部2101，前翻边部2102止抵在后横梁120的前端上，可以防止第一架体210发生向前的位移。后翻边部2103连接主体部2101，后翻边部2103止抵在后横梁120的后端上，可以防止第一架体210发生向后的位移。其中，前翻边部2102、后翻边部2103以及主体部2101之间共同限定出限位槽202，通过主体部2101上的前翻边部2102和后翻边部2103形成限位槽202，既能节省材料，同时还有利于减轻第一架体210的重量。前翻边部2102、后翻边部2103以及主体部2101焊接在后横梁120上，通过焊接方式增强连接可靠性。

一些实施例中，如图4所示，前横梁110和后横梁120的结构相同，后横梁120上形成有凹槽1202，凹槽1202沿后横梁120的长度方向延伸，后翻边部2103具有止抵部21031，止抵部21031沿前后方向延伸且向上止抵在凹槽1202的内侧壁上。后翻边部2103通过止抵部21031向上止抵在凹槽1202的内侧壁上，可以防止第一架体210发生向上的位移。例如，前横梁110和后横梁120可以为门型钣金件，门型钣金件上形成有凹槽1202，采用该方式前横梁110和后横梁120结构简单，易于制作。

需要说明的是，第二架体220的结构组成和各组成部分与后横梁120的配合方式，可参照第一架体210的结构组成和各组成部分与后横梁120的配合方式，这里不再赘述。

一些实施例中，如图4所示，第一架体210还包括加强件2104，加强件2104设在主体部2101的靠近后横梁120的一侧上，加强件2104沿前后方向延伸，例如，主体部2101的底侧面靠近后横梁120，则加强件2104设在主体部2101的底侧面上，并贴合在后横梁120上，通过设置加强件2104可以提高主体部2101与后横梁120接触处的强度。

加强件2104具有第一安装孔(图未示出)，主体部2101具有对应第一安装孔的第二安装孔21011，通过第一安装孔和第二安装孔21011相互配合以保证加强件2104能够准确安装在主体部2101的预设位置上。加强件2104焊接在主体部2101上，以保证加强件2104和主体部2101之间连接牢靠。

可选地，如图3所示，第一安装孔为多个，第二安装孔21011为多个，多个第一安装孔和多个第二安装孔21011一一对应设置，通过多个第一安装孔和多个第二安装孔21011的配合可以提高加强件2104和主体部2101之间的定位更准确。例如，加强件2104上的第一安装孔设为两个，主体部2101上的第二安装孔21011设有两个。

一些实施例中，如图1所示，固定架10还包括两个侧支架130，前横梁110和后横梁120的一端焊接在一侧支架130上，前横梁110和后横梁120的另一端焊接在另一侧支架130上。两个侧支架130用于固定前横梁110和后横梁120，同时可用于将电梯主机底座100固定在外部设备上。

可选地，侧支架130为钣金件，将侧支架130采用钣金件制作而成，有利于通过钣金数控的方式实现大批量加工制造，而且这样制作的侧支架130在保证其自身结构强度的同时还有利于减轻固定架10的重量。

一些实施例中，如图1和图5所示，每个侧支架130的底部具有向上延伸的下翻边1301，下翻边1301具有前定位槽(图未示出)和后定位槽13011，前横梁110设在前定位槽内且与前定位槽焊接相连，后横梁120设在后定位槽13011内且与后定位槽13011焊接相连。下翻边1301可以用于支撑起前横梁110和后横梁120，而通过定位槽可以将前横梁110准确定位在侧支架130的预设安装位置上，通过后定位槽13011则可以将后横梁120准确定位在侧支架130的预设安装位置上，通过前定位槽和后定位槽13011可以节省前横梁110和后横梁120的调节时间，提高安装效率，同时避免前横梁110和后横梁120在装配阶段发生位移，保证装配精度。

一些实施例中，如图1所示，每个侧支架130的顶部具有沿水平方向延伸的上翻边1302，上翻边1302止抵在前横梁110和后横梁120上。上翻边1302可以对前横梁110和后横梁120进行向下的限位，避免前横梁110和后横梁120在装配过程中发生向上的位移，方便装配。

下面结合附图，描述本实用新型电梯主机底座100的一个具体实施例。

如图1至图5所示，一种电梯主机底座100，包括固定架10和安装架20。

固定架10为钣金件，固定架10包括：前横梁110、后横梁120、两个侧支架130。

前横梁110具有前定位孔1101。前定位孔1101可以为沿前横梁110的长度方向延伸的条形孔。后横梁120可以具有后定位孔1201。前横梁110和后横梁120的一端焊接在一侧支架130上，前横梁110和后横梁120的另一端焊接在另一侧支架130上。

每个侧支架130的底部具有向上延伸的下翻边1301，下翻边1301具有前定位槽(图未示出)和后定位槽13011，前横梁110设在前定位槽内且与前定位槽焊接相连，后横梁120设在后定位槽13011内且与后定位槽13011焊接相连。

安装架20为钣金件，安装架20的前端具有插接部201，插接部201可插接在前定位孔1101内，插接部201为条形板，条形板的长度与条形孔的长度相等。

安装架20的后端具有限位槽202，限位槽202套设在后横梁120上，且安装架20的前端焊接在前横梁110上，安装架20的后端焊接在后横梁120上。安装架20具有后配合孔203，后配合孔203与后定位孔1201对应设置。

安装架20包括：第一架体210、第二架体220、连接部230。

第一架体210具有限位槽202和后配合孔203；第二架体220具有限位槽202和后配合孔203，第二架体220和第一架体210沿前横梁110的长度方向间隔开地设置。连接部230的一相对两端中一端向上延伸并连接第一架体210且另一端向上延伸并连接第二架体220，连接部230的另一相对两端分别止抵并焊接在前横梁110上和后横梁120上，插接部201设在连接部230上。

第一架体210和第二架体220的靠近前横梁110的一端具有延伸部204，延伸部204为板状，延伸部204向下止抵并焊接在前横梁110上。

第一架体210和第二架体220的结构相同。

第一架体210包括：主体部2101、前翻边部2102、后翻边部2103。

前翻边部2102连接主体部2101，前翻边部2102止抵在后横梁120的前端上，后翻边部2103连接主体部2101，后翻边部2103止抵在后横梁120的后端上，其中，前翻边部2102、后翻边部2103以及主体部2101之间共同限定出限位槽202，前翻边部2102、后翻边部2103以及主体部2101焊接在后横梁120上。

前横梁110和后横梁120的结构相同，后横梁120上形成有凹槽1202，凹槽1202沿后横梁120的长度方向延伸，后翻边部2103具有止抵部21031，止抵部21031沿前后方向延伸且向上止抵在凹槽1202的内侧壁上。

第一架体210还包括加强件2104，加强件2104设在主体部2101的靠近后横梁120的一侧上，加强件2104沿前后方向延伸。加强件2104具有第一安装孔，主体部2101具有对应第一安装孔的第二安装孔21011。

根据本实用新型实施例的电梯，包括：根据前文所述的电梯主机底座100、拽引机构、轿厢组件。拽引机构设在安装架20上；轿厢组件设在固定架10上。

可以理解为，电梯主机底座100通过固定架10连接在轿厢组件上，而拽引机构则设置在安装架20上，电梯主机底座100可以为拽引机构提供可靠的安装固定作用，拽引机构长期工作后电梯主机底座100仍能保证自身结构稳定，不会变形，从而保证电梯的安全运行。

需要说明的是，拽引机构和轿厢组件的结构组成可参考现有技术中电梯的拖拽机构和轿厢组件，且电梯的其他组件和机构也可参考现有技术，这里不再赘述。

根据本实用新型实施例的电梯，电梯主机底座100的加工制作简单，整体重量较轻，方便现场的吊取和安装，可以提高电梯的装配效率和节省制造成本。

根据本实用新型实施例的电梯主机底座100的其他构成等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电梯主机底座，其特征在于，包括：

固定架，所述固定架为钣金件，所述固定架包括前横梁和后横梁，所述前横梁具有前定位孔；

安装架，所述安装架为钣金件，所述安装架的前端具有插接部，所述插接部可插接在所述前定位孔内，所述安装架的后端具有限位槽，所述限位槽套设在所述后横梁上，且所述安装架的前端焊接在所述前横梁上，所述安装架的后端焊接在所述后横梁上。

2.根据权利要求1所述的电梯主机底座，其特征在于，所述前定位孔为沿所述前横梁的长度方向延伸的条形孔，所述插接部为条形板，所述条形板的长度与所述条形孔的长度相等。

3.根据权利要求1所述的电梯主机底座，其特征在于，所述后横梁具有后定位孔，所述安装架具有后配合孔，所述后配合孔与所述后定位孔对应设置。

4.根据权利要求3所述的电梯主机底座，其特征在于，所述安装架包括：

第一架体，所述第一架体具有所述限位槽和所述后配合孔；

第二架体，所述第二架体具有所述限位槽和所述后配合孔，所述第二架体和所述第一架体沿所述前横梁的长度方向间隔开地设置；

连接部，所述连接部的一相对两端中一端向上延伸并连接所述第一架体且另一端向上延伸并连接所述第二架体，所述连接部的另一相对两端分别止抵并焊接在所述前横梁上和所述后横梁上，所述插接部设在所述连接部上。

5.根据权利要求4所述的电梯主机底座，其特征在于，所述第一架体和所述第二架体的靠近所述前横梁的一端具有延伸部，所述延伸部向下止抵并焊接在所述前横梁上。

6.根据权利要求4所述的电梯主机底座，其特征在于，所述第一架体和所述第二架体的结构相同，所述第一架体包括：

主体部；

前翻边部，所述前翻边部连接所述主体部，所述前翻边部止抵在所述后横梁的前端上；

后翻边部，所述后翻边部连接所述主体部，所述后翻边部止抵在所述后横梁的后端上；其中，所述前翻边部、所述后翻边部以及所述主体部之间共同限定出所述限位槽，所述前翻边部、所述后翻边部以及所述主体部焊接在所述后横梁上。

7.根据权利要求6所述的电梯主机底座，其特征在于，所述前横梁和所述后横梁的结构相同，所述后横梁上形成有凹槽，所述凹槽沿所述后横梁的长度方向延伸，所述后翻边部具有止抵部，所述止抵部沿前后方向延伸且向上止抵在所述凹槽的内侧壁上。

8.根据权利要求1所述的电梯主机底座，其特征在于，所述固定架还包括：两个侧支架，所述前横梁和所述后横梁的一端焊接在一所述侧支架上，所述前横梁和所述后横梁的另一端焊接在另一所述侧支架上。

9.根据权利要求8所述的电梯主机底座，其特征在于，每个所述侧支架的底部具有向上延伸的下翻边，所述下翻边具有前定位槽和后定位槽，所述前横梁设在所述前定位槽内且与所述前定位槽焊接相连，所述后横梁设在所述后定位槽内且与所述后定位槽焊接相连。

10.一种电梯，其特征在于，包括：

根据权利要求1至9中任一项所述的电梯主机底座；

拽引机构，所述拽引机构设在所述安装架上；

轿厢组件，所述轿厢组件设在所述固定架上。

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