CN2157107Y - 汽车握式操纵器 - Google Patents

Abstract

一种能感受及传递操纵掌握状态信息的汽车握 式操纵器，它是在已有的轮形操纵握柄与传力杆组成 的握式操纵器上增加了电子传感装置。在轮形操纵 握柄上固定有一环形带状金属体的传感元件，它是沿 着握柄轮缘外侧偏下方敷设一圈，并通过导线与固定 在握式操纵器上的传感转换器相连接，它能感受操纵 者手的操纵掌握状态的信息，再由传感转换器输出相 应的正常或异常操纵掌握状态电信号，以便供给汽车 驾驶员疲劳困倦后的失控报警及自动减速停车装置 使用。

Description

本实用新型涉及交通运输领域中汽车操纵方向盘的握式操纵器，尤其是带电子传感装置能感受及传递手的操纵掌握状态信息的握式操纵器。

目前，公知的汽车握式操纵器即通常所说的方向盘只是由握柄与传力杆连接组成。操纵者因疲劳困倦、醉洒、疾病发作等原因不能正常良好的进行操纵掌握时，将造成对机器的失控。如汽车驾驶员因上述原因造成对汽车的失控，如长时间得不到提醒及采取措施，则将发生行车事故。虽然人们一直在设法解决这个问题，如设计失控报警及自动控制装置等，但最关键的获取操纵信息的传感问题一直尚未很好的解决，最终难以使报警及自动控制装置准确的工作，因此阻碍了此类装置的使用及发展。

本实用新型的目的是提供一种汽车握式操纵器，它不仅能供操纵者操纵，而且还能感受及传递操纵者的操纵掌握状态信息。

本实用新型的目的是这样实现的：汽车握式操纵器的轮形操纵握柄与传力杆相连接，在操纵器上还带有电子传感装置，即在操纵握柄上固定有传感元件，它为一环形带状金属体，沿轮形操纵握柄敷设一圈，它还通过导线与传感转换器相连接。传感元件的固定位置为驾驶员手握轮形操纵握柄时弯曲的手指上半部所接近及接触的部位，即在轮形操纵握柄轮缘外侧偏下方为宜。操纵者手握在握柄上操纵，通过传力杆向机器传递操纵力。当正常操纵掌握时，手指由于肌肉收缩而弯曲握住握柄，此时弯曲手指的上半部接近或接触握柄及其上面的传感元件；当发生操纵者疲劳困倦等情况时，其肌肉放松，手指将伸开，则手指的上半部将远离握柄及其上面的传感元件。这样我们就可以用传感元件取得人体接近及远离传感元件而形成的分布电容量的变化或人体感应杂波信号传导到传感元件上强弱的变化量来获得手指接近或接触握柄时及传感元件时的正常操纵掌握信息和手指远离握柄及传感元件时的异常操纵掌握信息，并将此信息经传感转换器转换为一定规格的电信号输出，为下一步的失控报警及自动控制装置提供准确的信息。

由于采用上述方案，可以在操纵者使用操纵器的同时获得并传递操纵掌握状态信息，用以向有关的失控报警及自动控制装置提供信息，使之报警，提醒驾驶员，必要时自动控制减速停车，确保行车安全，传感元件加装在操纵握柄上保证了信息的准确性整个传感装置均设于操纵器及机器上，保证了使用的方便。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的电路原理图。

图2是本实用新型的第一个实施例的局部剖视图。

图3是本实用新型的第二个实施例的局部剖视图。

在图1中，操纵掌握状态信息由传感元件（1）所获得，然后通过导线连接传递给传感转换器（2）。传感转换器（2）将此信息转换为一定规格的电信号信息输出。

在图2中的本实用新型第一个实施例的局部剖视图为汽车握式操纵器。它是由轮形操纵握柄（3）和传力杆（4）相连接组成的握式操纵器。在轮形操纵握柄（3）上还固定有传感元件（1），传感元件（1）还与装在握式操纵器上的传感转换器（2）通过导线相连接。此实施例中的传感元件（1）为环形带状金属体，固定在轮形操纵握柄（3）上，其固定位置为驾驶员手握住轮形操纵握柄（3）时，弯曲的手指的上半部所接近或接触的部位，即在轮形操纵握柄（3）轮缘外侧偏下方。为了保证驾驶员手握在轮形操纵握柄（3）上的任一处时都能使传感元件（1）获得信息，所以传感元件（1）要沿轮形操纵握柄（3）敷设一圈。传感转换器（2）可设计为电容式感应接近开关电路，它是根据人体手指与传感元件（1）带状金属体之间的电容变化也就是距离的变化来获得信息的。正常操纵掌握时，肌肉收缩，手指弯曲，接近或接触传感元件（1）。异常操纵掌握时，肌肉放松，手指伸开，远离传感元件（1）。由此形成了人体手指与传感元件（1）之间的距离和电容量发生变化，据此电容量的变化，传感转换器（2）则转换输出相应的一定规格的电信号信息，以供下一步的装置使用。传感转换器（2）还可设计为触摸式开关电路，即用驾驶员人体感应杂波信号通过手指与传感元件（1）的接触而传送给传感转换器（2）；使其转换及输出正常操纵掌握信息；当手指离开传感元件（1）时，传感元件（1）及传感转换器（2）不能再得到人体感应杂波信号，则传感转换器（2）输出异常操纵掌握信息。

在图3中的本实用新型的第二个实施例的局部剖视图。它是由第一个实施例发展而来的，是为了提高传感元件（1）所感受的信息值及其工作可靠性。它在第一个实施例的基础上还在轮形操纵握柄（3）上增设一个传感辅助元件（5），它和传感元件（1）一样也是一环形带状金属体，但它设在轮形握柄（3）的轮缘偏上部即驾驶员手掌所接触的部位，它与传感元件（1）并行敷设，两者之间相互隔开达到电绝缘；两者均通过导线与传感转换器（2）相连接。将传感转换器（2）内的一些电信号加到传感辅助元件（5）上，当人手握在轮形操纵握柄（3）上时，必然要通过分布电容或接触电阻由传感辅助元件（5）上获得此电信号的能量，因而提高了人体上的感应信息值，当再以手指对传感元件（1）施加作用时就将提高整个装置的灵敏度和可靠性。如传感转换器（2）使用电容式感应接近开关电路，则应尽量减少传感元件（1）和传感辅助元件（5）之间的分布电容，并在电路设计及调整时将其考虑进去。如使用触摸式开关电路，则此时也就是监测传感元件（1）与传感辅助元件（5）之间的阻抗值了。当人手接触两元件则其间阻抗值降低，由传感转换器（2）转换输出正常操纵掌握电信号；当手离开其中一个元件时，则两元件间阻抗增大，由传感转换器（2）转换输出异常操纵掌握电信号。

Claims (2)

1、一种汽车握式操纵器，它由轮形操纵握柄和传力杆连接组成，其特征在于：轮形操纵握柄(3)上固定有一环形带状金属体的传感元件(1)，它是沿着握柄(3)轮缘外侧偏下方敷设一圈，并通过导线与固定在握式操纵器上的传感转换器(2)相连接。

2、根据权利要求1所述的汽车握式操纵器，其特征在于：该轮缘外侧偏下方固定的一环形带状金属体为传感元件（1），同时还在轮缘偏上方同样敷设一环形带状金属体为传感辅助元件（5），两者通过导线与传感转换器（2）相连接。