CN217022469U - 一种防错踩油门的习惯训练制动踏板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防错踩油门的习惯训练制动踏板装置，包括刹车检测组件和辅助刹车组件，所述辅助刹车组件包括第二刹车踏板、限位板体、第二弹簧和滑块；所述辅助刹车组件的下表面安装有刹车检测组件；所述刹车检测组件包括安装机构、踏板杆身、U型板体、压力传感器、第一弹簧、圆形杆体、圆环板体。本实用新型通过监测车辆是否有油门踏板信号，在没有油门踏板信号的情况，第一刹车踏板上的红外探测传感器探测驾驶员的脚没有放置到制动踏板上，则会触动蜂鸣器并提醒驾驶员“请把脚的放置到制动踏板上”，通过这种方式训练驾驶员的脚部习惯动作，就是在不踩油门的时候就把脚放置到制动踏板上，这样就可以避免误踩油门的事故发生。

Description

一种防错踩油门的习惯训练制动踏板装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种防错踩油门的习惯训练制动踏板装置。

背景技术

伴随社会的发展，汽车基本上已经是每家每户的代步必备品，根据新手驾驶员人数急增的趋势，基于新购买车辆与练习车辆和考试车辆存在的区别是副驾驶位没有刹车踏板，即使有符合陪同条件的驾驶员，也无法直接干预驾驶员的操作，往往在紧急情况下，驾驶员容易把制动踏板误认为是油门踏板，导致不同程度的交通事故和人员伤亡；而基于智能技术的发展，不同的智能辅助驾驶功能逐渐普及，但是不同的功能配置对应的价格不同，所以错踩油门踏板的事故还是时有发生。

针对驾驶员对车辆采取制动意识的时候，由于情绪或注意力不集中的原因导致误踩油门，驾驶员在没有教练指导的情况，在该采取制动的时候没有及时踩制动踏板，导致刹车不及时发送交通事故，由于驾驶员的脚掌较小，制动踏板的高度无法满足其脚掌，在其踩刹车时，需要抬起脚跟，从而造成刹车失误，降低刹车安全的风险，为此，提出一种防错踩油门的习惯训练制动踏板装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种防错踩油门的习惯训练制动踏板装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种防错踩油门的习惯训练制动踏板装置，包括刹车检测组件和辅助刹车组件，所述辅助刹车组件包括第二刹车踏板、限位板体、第二弹簧和滑块；

所述辅助刹车组件的下表面安装有刹车检测组件；

所述刹车检测组件包括安装机构、踏板杆身、U型板体、压力传感器、第一弹簧、圆形杆体、圆环板体、第一刹车踏板、方形板体和红外探测传感器；

所述安装机构的一侧安装于汽车连接处，所述安装机构的另一侧安装于所述踏板杆身的一侧，所述踏板杆身的上表面安装于所述第一刹车踏板的下表面，所述踏板杆身的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧顶壁设有U型板体，所述U型板体的内侧底壁安装于所述压力传感器的下表面，所述踏板杆身的上表面与所述第一刹车踏板的下表面对称开设有两个第二通孔，所述第二通孔的内侧壁贴合于所述圆形杆体的外侧壁，所述圆形杆体的外侧壁安装于所述方形板体，所述圆形杆体的顶端嵌接于所述红外探测传感器的外侧壁。

进一步优选的，所述第一刹车踏板的上表面相互对称开设有两个滑槽，所述滑块共设置两个，两个所述滑块的外侧壁滑动连接于两个所述滑槽的内侧壁，两个所述滑块的上表面通过销轴铰接于所述第二刹车踏板的下表面。

进一步优选的，所述第二刹车踏板的下表面安装于所述限位板体的上表面，所述第二弹簧共设置五个，所述限位板体的一侧均匀活动安装于五个所述第二弹簧的一端，五个所述第二弹簧的另一端均匀活动安装于所述第一刹车踏板的一侧。

进一步优选的，所述圆形杆体的外侧壁安装于所述圆环板体的内侧壁，所述圆环板体的下表面安装于所述第一弹簧的顶端，所述第一弹簧的底端安装于所述U型板体的内侧底壁。

进一步优选的，所述凹槽的内侧壁开设有第一通孔。

进一步优选的，所述U型板体的上表面与所述踏板杆身的上表面分别开设有四个螺纹通孔，四个所述螺纹通孔的内侧壁螺纹连接有螺栓。

进一步优选的，所述第二刹车踏板的上表面开设有滑动通槽，所述方形板体的外侧壁均匀嵌接有第一钢珠，所述第一钢珠的外侧壁贴合于所述滑动通槽的内侧壁，所述方形板体的上表面均匀嵌接有第二钢珠。

进一步优选的，所述第二刹车踏板的上表面均匀安装有凸起板体。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

一、本实用新型通过监测车辆是否有油门踏板信号，在没有油门踏板信号的情况，第一刹车踏板上的红外探测传感器探测驾驶员的脚没有放置到制动踏板上，则会触动蜂鸣器并提醒驾驶员“请把脚的放置到制动踏板上”，通过这种方式训练驾驶员的脚部习惯动作，就是在不踩油门的时候就把脚放置到制动踏板上，这样就可以避免误踩油门的事故发生。

二、本实用新型目前大部分新车配置有车前测距监控系统，但是一般情况只报警不刹车，在不同速度情况，并非都能进行紧急自动刹车，所以结合红外探测传感器和压力传感器的功能，监测驾驶员是否把脚放置到第一刹车踏板上的同时，又能检测驾驶员的脚使用向下挤压第一刹车踏板，当没有向下挤压第一刹车踏板时，又无法触发压力传感器，从而使整车的控制单元启动主动刹车功能，从而达到更加及时有效的进行刹车，保证人员安全。

三、本实用新型设计基于原车的一个制动系统部件，在第一刹车踏板表面增加了电路部分，相当于对纯机械的制动踏板进行了升级，但是不改变制动的功能，即使发生电路故障，也不影响制动的安全性。

四、本实用新型将驾驶员的脚掌放置在第二刹车踏板上，然后向下挤压第二刹车踏板，第二刹车踏板同时挤压第一刹车踏板，从而使第一刹车踏板向下挤压踏板杆身从而放汽车进行刹停，其中滑块在滑槽内滑动用于方便辅助第二刹车踏板跟随脚进行挤压移动，然后第二弹簧用于方便将第二刹车踏板的位置进行复位，适用于脚掌较小的驾驶员，防止驾驶员的脚掌跟随第一刹车踏板移动时脚跟抬起情况的发生，提高操作的安全性。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的内部结构图；

图2为本实用新型图1的A区放大结构图；

图3为本实用新型的结构图；

图4为本实用新型图3的B区放大结构图；

图5为本实用新型的俯视结构图；

图6为本实用新型图5的C区放大结构图；

图7为本实用新型的侧剖结构图；

图8为本实用新型图7的D区放大结构图；

图9为本实用新型的辅助刹车组件内部结构图；

图10为本实用新型的步骤流程图。

附图标记：1、刹车检测组件；101、安装机构；102、踏板杆身；103、U型板体；104、压力传感器；105、第一弹簧；106、圆形杆体；107、圆环板体；108、第一刹车踏板；109、方形板体；110、红外探测传感器；2、辅助刹车组件；201、第二刹车踏板；202、限位板体；203、第二弹簧；204、滑块；3、凹槽；4、第一通孔；5、滑动通槽；6、第二通孔；7、螺纹通孔；8、螺栓；9、滑槽；10、凸起板体；11、第一钢珠；12、第二钢珠。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1-10所示，本实用新型实施例提供了一种防错踩油门的习惯训练制动踏板装置，包括刹车检测组件1和辅助刹车组件2，辅助刹车组件2包括第二刹车踏板201、限位板体202、第二弹簧203和滑块204；

辅助刹车组件2的下表面安装有刹车检测组件1；

刹车检测组件1包括安装机构101、踏板杆身102、U型板体103、压力传感器104、第一弹簧105、圆形杆体106、圆环板体107、第一刹车踏板108、方形板体109和红外探测传感器110；

安装机构101的一侧安装于汽车连接处，安装机构101的另一侧安装于踏板杆身102的一侧，踏板杆身102的上表面安装于第一刹车踏板108的下表面，踏板杆身102的一侧开设有凹槽3，凹槽3的内侧顶壁设有U型板体103，U型板体103的内侧底壁安装于压力传感器104的下表面，踏板杆身102的上表面与第一刹车踏板108的下表面对称开设有两个第二通孔6，第二通孔6的内侧壁贴合于圆形杆体106的外侧壁，圆形杆体106的外侧壁安装于方形板体109，圆形杆体106的顶端嵌接于红外探测传感器110的外侧壁。

在一个实施例中，第一刹车踏板108的上表面相互对称开设有两个滑槽9，滑块204共设置两个，两个滑块204的外侧壁滑动连接于两个滑槽9的内侧壁，两个滑块204的上表面通过销轴铰接于第二刹车踏板201的下表面，通过将滑块204在滑槽9内滑动，既能辅助第二刹车踏板201进行移动，又能对第二刹车踏板201的位置进行限位，并且有能方便驾驶员脚小更好的跟随第一刹车踏板进行移动，防止脚跟抬起，避免刹车失误，其中滑块204通过销轴于第二刹车踏板201进行铰接，方便将第二刹车踏板201从第一刹车踏板108上取出。

在一个实施例中，第二刹车踏板201的下表面安装于限位板体202的上表面，第二弹簧203共设置五个，限位板体202的一侧均匀活动安装于五个第二弹簧203的一端，五个第二弹簧203的另一端均匀活动安装于第一刹车踏板108的一侧，通过第二弹簧203的设置，方便将第二刹车踏板201在第一刹车踏板108上进行复位。

在一个实施例中，圆形杆体106的外侧壁安装于圆环板体107的内侧壁，圆环板体107的下表面安装于第一弹簧105的顶端，第一弹簧105的底端安装于U型板体103的内侧底壁，通过圆环板体107的设置，防止圆形杆体106从第二通孔6内取出，其中第一弹簧105的设置，用于对圆形杆体106的位置进行复位。

在一个实施例中，凹槽3的内侧壁开设有第一通孔4，其中第一通孔4的设置，方便压力传感器104和红外探测传感器110的走线，在踩108的时候不会受影响。

在一个实施例中，U型板体103的上表面与踏板杆身102的上表面分别开设有四个螺纹通孔7，四个螺纹通孔7的内侧壁螺纹连接有螺栓8，通过将螺栓8在螺纹通孔7内转动，从而方便将U型板体103固定在凹槽3内。

在一个实施例中，第二刹车踏板201的上表面开设有滑动通槽5，方形板体109的外侧壁均匀嵌接有第一钢珠11，第一钢珠11的外侧壁贴合于滑动通槽5的内侧壁，方形板体109的上表面均匀嵌接有第二钢珠12，通过第一钢珠11的设置，方便辅助第二刹车踏板201在方形板体109上进行移动，其中第二钢珠12的设置，在驾驶员脚掌同时在第二刹车踏板201与方形板体109上进行挤压时，脚掌便于在方形板体109上进行滑动，又能使脚带动第二刹车踏板201进行移动。

在一个实施例中，第二刹车踏板201的上表面均匀安装有凸起板体10，通过凸起板体10的设置，用于方便增强驾驶员脚掌与第二刹车踏板201之间的摩擦力。

在一个实施例中，压力传感器104和红外探测传感器110的信号输出端通过导线电性连接于整车控制单元的信号输入端。

本实用新型在工作时：油门踏板信号和制动踏板油整车控制单元采取信号并控制，当驾驶员没有踩油门踏板时，即没有油门信号反馈给整车控制单元，这时候整车控制就发信号给本实用新型装置，由红外探测传感器110探测驾驶员是否有把脚部放置踏板上，若没有，传感器输出信号“0”，并出发蜂鸣器发出警告声，若有，传感器输出信号“1”，并提醒一次“保持脚部位置”，当车前测距监控系统检测前方有障碍物，需要刹车处理，由压力传感器104用于探测驾驶员是否将脚向下挤压制动踏板，若没有，传感器输出信号“0”，并将信号传输至整车控制单元，整车控制单元启动主动刹车功能将汽车自主刹车，若有，传感器输出信号“1”，并将汽车人为刹停，人员将脚放置在第二刹车踏板201上，然后驾驶员的脚跟放置在汽车驾驶舱内，将驾驶员的脚掌放置在第二刹车踏板201上，然后向下挤压第二刹车踏板201，第二刹车踏板201同时挤压第一刹车踏板108和圆形杆体106向下挤压，从而挤压圆形杆体106向下挤压压力传感器104，从而使第一刹车踏板108向下挤压踏板杆身102从而放汽车进行刹停，其中滑块204在滑槽9内滑动用于方便辅助第二刹车踏板201跟随脚进行挤压移动，适用于脚掌较小的驾驶员，通过踏板杆身102单边开设有凹槽3用于在表面安装红外探测传感器110和压力传感器104器，用来识别已经把脚放置到踏板上面与是否挤压制动踏板，同时方便安装，也保证了制动踏板的受力情况。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种防错踩油门的习惯训练制动踏板装置，包括刹车检测组件(1)和辅助刹车组件(2)，其特征在于：所述辅助刹车组件(2)包括第二刹车踏板(201)、限位板体(202)、第二弹簧(203)和滑块(204)；

所述辅助刹车组件(2)的下表面安装有刹车检测组件(1)；

所述刹车检测组件(1)包括安装机构(101)、踏板杆身(102)、U型板体(103)、压力传感器(104)、第一弹簧(105)、圆形杆体(106)、圆环板体(107)、第一刹车踏板(108)、方形板体(109)和红外探测传感器(110)；

所述安装机构(101)的一侧安装于汽车连接处，所述安装机构(101)的另一侧安装于所述踏板杆身(102)的一侧，所述踏板杆身(102)的上表面安装于所述第一刹车踏板(108)的下表面，所述踏板杆身(102)的一侧开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)的内侧顶壁设有U型板体(103)，所述U型板体(103)的内侧底壁安装于所述压力传感器(104)的下表面，所述踏板杆身(102)的上表面与所述第一刹车踏板(108)的下表面对称开设有两个第二通孔(6)，所述第二通孔(6)的内侧壁贴合于所述圆形杆体(106)的外侧壁，所述圆形杆体(106)的外侧壁安装于所述方形板体(109)，所述圆形杆体(106)的顶端嵌接于所述红外探测传感器(110)的外侧壁。

2.根据权利要求1所述的防错踩油门的习惯训练制动踏板装置，其特征在于：所述第一刹车踏板(108)的上表面相互对称开设有两个滑槽(9)，所述滑块(204)共设置两个，两个所述滑块(204)的外侧壁滑动连接于两个所述滑槽(9)的内侧壁，两个所述滑块(204)的上表面通过销轴铰接于所述第二刹车踏板(201)的下表面。

3.根据权利要求1所述的防错踩油门的习惯训练制动踏板装置，其特征在于：所述第二刹车踏板(201)的下表面安装于所述限位板体(202)的上表面，所述第二弹簧(203)共设置五个，所述限位板体(202)的一侧均匀活动安装于五个所述第二弹簧(203)的一端，五个所述第二弹簧(203)的另一端均匀活动安装于所述第一刹车踏板(108)的一侧。

4.根据权利要求1所述的防错踩油门的习惯训练制动踏板装置，其特征在于：所述圆形杆体(106)的外侧壁安装于所述圆环板体(107)的内侧壁，所述圆环板体(107)的下表面安装于所述第一弹簧(105)的顶端，所述第一弹簧(105)的底端安装于所述U型板体(103)的内侧底壁。

5.根据权利要求1所述的防错踩油门的习惯训练制动踏板装置，其特征在于：所述凹槽(3)的内侧壁开设有第一通孔(4)。

6.根据权利要求1所述的防错踩油门的习惯训练制动踏板装置，其特征在于：所述U型板体(103)的上表面与所述踏板杆身(102)的上表面分别开设有四个螺纹通孔(7)，四个所述螺纹通孔(7)的内侧壁螺纹连接有螺栓(8)。

7.根据权利要求1所述的防错踩油门的习惯训练制动踏板装置，其特征在于：所述第二刹车踏板(201)的上表面开设有滑动通槽(5)，所述方形板体(109)的外侧壁均匀嵌接有第一钢珠(11)，所述第一钢珠(11)的外侧壁贴合于所述滑动通槽(5)的内侧壁，所述方形板体(109)的上表面均匀嵌接有第二钢珠(12)。

8.根据权利要求1所述的防错踩油门的习惯训练制动踏板装置，其特征在于：所述第二刹车踏板(201)的上表面均匀安装有凸起板体(10)。

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