CN215709795U - 一种汽车零件加工输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车零件加工输送装置，包括：侧边输送带，所述侧边输送带的前后两侧和左右两侧均对称设置有延伸输送带；所述侧边输送带的内侧对称设置有中心输送架。本实用新型通过侧边输送带前后设置的延伸输送带可以将汽车零件水平输送至侧边输送带之间的中心输送架上，而中心输送架可以通过升降顶架驱动同步向上移动升起，而传动顶柱在升起的同时通过导向滚轮和螺旋导轨导向同步转动，以带动中心输送架转动固定角度，使中心输送架在升起的同时转动，以与侧边输送带两侧垂直设置的延伸输送带对齐，以将其上的汽车零部件托举，并沿延伸输送带进行转运输送，从而可以通过中心输送架对汽车零部件在垂直交叉输送线之间进行转运输送。

Description

一种汽车零件加工输送装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工输送技术领域，尤其涉及一种汽车零件加工输送装置。

背景技术

汽车的生产主要分为经过冲压、焊接、涂装和总装四大步骤，而冲压生产工艺是将钢板冲压成汽车的车身主体，即车身覆盖件及结构件的过程，冲压是一种传统的材料成型工艺，伴随着汽车行业的发展，冲压工艺大规模应用在制造业，冲压工艺大大的提高了材料成型的精度和效率，而汽车部件进行加工时一般通过相应的传送带进行输送。

本申请人发现目前将汽车部件在多条传送带之间转运输送时，通常使用吸盘牵引机构，但吸盘牵引机构具有一定局限性，在汽车板件质量较大或没有合适的吸盘固定点时，难以进行移动输送，难以根据实际板件需求进行灵活调节，输送转运时效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种汽车零件加工输送装置，以解决汽车部件生产线在多条传送带之间转运输送时灵活性和效率较低的问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种汽车零件加工输送装置，包括：

侧边输送带，所述侧边输送带的前后两侧和左右两侧均对称设置有延伸输送带；

所述侧边输送带的内侧对称设置有中心输送架，所述中心输送架的中间均匀水平设置有多个承载输送辊，所述承载输送辊的外侧设置有输送皮带，所述承载输送辊的轴端设置有输送电机，所述输送皮带的下部内侧平行设置有固定夹持片；

所述中心输送架的下方设置有同步移动架，所述同步移动架的中心处设置有连接穿孔；

所述连接穿孔的内侧嵌合设置有传动顶柱，所述传动顶柱的顶部设置有移动夹持片，所述传动顶柱的前后两侧对称设置有导向滚轮，所述传动顶柱的底部设置有连接转盘，所述连接转盘的外侧环绕设置有旋转齿环；

所述连接转盘的下方设置有升降顶架，所述导向滑块的左右两侧对称设置有导向滑块；

所述升降顶架的外侧设置有固定承载架，所述固定承载架的前后两侧对称设置有螺旋导轨，所述螺旋导轨的底部连接有竖向导轨，所述升降顶架的左右两侧对称设置有导向滑槽，所述导向滑槽的中间设置有竖向齿条。

在一些可选实施例中，所述侧边输送带的前后两侧对称设置的延伸输送带的水平中心线与所述侧边输送带的水平中心线位于同一水平线上，所述侧边输送带的前后两侧对称设置的延伸输送带和其左右两侧对称设置的延伸输送带之间相互垂直设置。

在一些可选实施例中，所述中心输送架的水平中心线与所述侧边输送带的水平中心线之间相互平行，所述输送皮带的上表面与所述侧边输送带的上表面位于同一水平面上。

在一些可选实施例中，所述传动顶柱通过所述连接穿孔与所述同步移动架滑动连接，所述移动夹持片与所述固定夹持片之间相互平行设置。

在一些可选实施例中，所述升降顶架通过所述连接转盘与所述传动顶柱转动连接。

在一些可选实施例中，所述升降顶架的中间设置有旋转电机，所述旋转电机的轴端设置有旋转齿轮，所述旋转齿轮与所述旋转齿环之间相互啮合构成传动结构。

在一些可选实施例中，所述升降顶架通过所述导向滑槽与所述固定承载架滑动连接，所述导向滑块的中间设置有升降齿轮，所述升降齿轮的后侧设置有升降电机，所述升降齿轮与所述竖向齿条之间相互啮合构成传动结构。

在一些可选实施例中，所述传动顶柱通过所述导向滚轮和所述螺旋导轨与所述竖向导轨滑动连接，所述螺旋导轨的底端与顶端夹角为90度，所述螺旋导轨和所述竖向导轨的总高度等于所述侧边输送带与其左右两侧对称设置的延伸输送带的高度差。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的一种汽车零件加工输送装置，通过侧边输送带前后设置的延伸输送带可以将汽车零件水平输送至侧边输送带之间的中心输送架上，而中心输送架可以通过同步移动架、传动顶柱和升降顶架驱动同步向上移动升起，而传动顶柱在升起的同时通过导向滚轮和螺旋导轨导向同步转动，以带动中心输送架转动固定角度，使中心输送架在升起的同时转动，以便于与侧边输送带两侧垂直设置的延伸输送带对齐，以将其上的汽车零部件托举，并沿延伸输送带进行转运输送，从而可以通过中心输送架对汽车零部件在垂直交叉输送线之间进行转运输送，输送转运时更加方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的中心输送架举升状态的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的中心输送架下降状态的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的中心输送架的正视结构示意图；

图4为本实用新型实施例的中心输送架的内部结构示意图；

图5为本实用新型实施例的传动顶柱的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的固定承载架的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本实用新型实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

作为一个实施例，一种汽车零件加工输送装置，包括：

侧边输送带1，侧边输送带1的前后两侧和左右两侧均对称设置有延伸输送带101；

侧边输送带1的内侧对称设置有中心输送架2，中心输送架2的中间均匀水平设置有多个承载输送辊201，承载输送辊201的外侧设置有输送皮带202，承载输送辊201的轴端设置有输送电机203，输送皮带202的下部内侧平行设置有固定夹持片204；

中心输送架2的下方设置有同步移动架205，同步移动架205的中心处设置有连接穿孔206；

连接穿孔206的内侧嵌合设置有传动顶柱3，传动顶柱3的顶部设置有移动夹持片301，传动顶柱3的前后两侧对称设置有导向滚轮302，传动顶柱3的底部设置有连接转盘303，连接转盘303的外侧环绕设置有旋转齿环304；

连接转盘303的下方设置有升降顶架4，导向滑块401的左右两侧对称设置有导向滑块401；

升降顶架4的外侧设置有固定承载架5，固定承载架5的前后两侧对称设置有螺旋导轨501，螺旋导轨501的底部连接有竖向导轨502，升降顶架4的左右两侧对称设置有导向滑槽503，导向滑槽503的中间设置有竖向齿条504。

请参阅图1至图6，作为本实用新型的一个实施例，一种汽车零件加工输送装置，包括：侧边输送带1，侧边输送带1的前后两侧和左右两侧均对称设置有延伸输送带101；侧边输送带1的内侧对称设置有中心输送架2，中心输送架2的中间均匀水平设置有多个承载输送辊201，承载输送辊201的外侧设置有输送皮带202，承载输送辊201的轴端设置有输送电机203，输送皮带202的下部内侧平行设置有固定夹持片204；中心输送架2的下方设置有同步移动架205，同步移动架205的中心处设置有连接穿孔206；连接穿孔206的内侧嵌合设置有传动顶柱3，传动顶柱3的顶部设置有移动夹持片301，传动顶柱3的前后两侧对称设置有导向滚轮302，传动顶柱3的底部设置有连接转盘303，连接转盘303的外侧环绕设置有旋转齿环304；连接转盘303的下方设置有升降顶架4，导向滑块401的左右两侧对称设置有导向滑块401；升降顶架4的外侧设置有固定承载架5，固定承载架5的前后两侧对称设置有螺旋导轨501，螺旋导轨501的底部连接有竖向导轨502，升降顶架4的左右两侧对称设置有导向滑槽503，导向滑槽503的中间设置有竖向齿条504。

请参阅图1至图6，可选的，装置通过侧边输送带1对汽车零部件进行水平输送移动，而侧边输送带1前后两侧和左右两侧均设置有延伸输送带101，并且侧边输送带1的前后两侧对称设置的延伸输送带101的水平中心线与侧边输送带1的水平中心线位于同一水平线上，侧边输送带1的前后两侧对称设置的延伸输送带101和其左右两侧对称设置的延伸输送带101之间相互垂直设置，从而侧边输送带1的前后两侧对称设置的延伸输送带101可以直接将汽车零部件输送至侧边输送带1上，而侧边输送带1左右两侧对称设置的延伸输送带101则要高于侧边输送带1，从而侧边输送带1位于相互垂直的十字结构的传送系统中心处，而侧边输送带1内侧还对称设置有中心输送架2，中心输送架2的水平中心线与侧边输送带1的水平中心线之间相互平行，输送皮带202的上表面与侧边输送带1的上表面位于同一水平面上，中心输送架2上的输送皮带202与侧边输送带1相同高度，汽车零部件同样可以输送至中心输送架2上，所以通过移动中心输送架2便可以将输送至侧边输送带1上的汽车零部件进行移动转运输送。

请参阅图1至图6，可选的，装置通过移动中心输送架2便对输送至侧边输送带1上的汽车零部件进行移动转运输送，而中心输送架2内侧平行设置有多个承载输送辊201，输送皮带202可以通过承载输送辊201的驱动移动，以驱动其上承载的汽车零部件移动，而中心输送架2均固定在同步移动架205，中心输送架2中心处则对应设置有固定夹持片204，固定夹持片204处于输送皮带202内侧，传动顶柱3顶端设置有移动夹持片301，而移动夹持片301位于输送皮带202外侧，与固定夹持片204对向设置，传动顶柱3通过连接穿孔206与同步移动架205滑动连接，移动夹持片301与固定夹持片204之间相互平行设置，并且移动夹持片301和固定夹持片204与输送皮带202表面均具有一小段距离，不相互接触，便于输送皮带202可以顺畅移动输送，通过传动顶柱3向上移动，便可以带动其顶端的移动夹持片301同步向上移动，移动夹持片301和固定夹持片204便可以将其间的输送皮带202进行夹持固定，以固定锁定输送皮带202，避免输送皮带202上承载有汽车零件进行升降旋转移动时输送皮带202松动，可以提高整体输送转运的稳定性，而传动顶柱3在移动夹持片301和固定夹持片204夹持输送皮带202后，便可以顶起中心输送架2同步向上移动，而传动顶柱3通过升降顶架4带动移动，而升降顶架4通过导向滑槽503与固定承载架5滑动连接，导向滑块401的中间设置有升降齿轮405，升降齿轮405的后侧设置有升降电机404，升降齿轮405与竖向齿条504之间相互啮合构成传动结构，所以通过升降齿轮405与竖向齿条504便可以驱动升降顶架4沿导向滑槽503上下移动，进而带动传动顶柱3和中心输送架2同步移动，以便于将中心输送架2在不同高度的延伸输送带101之间移动，对中心输送架2上承载的汽车零件进行输送。

请参阅图1至图6，可选的，装置通过升降顶架4带动传动顶柱3移动，而升降顶架4通过连接转盘303与传动顶柱3转动连接，并且传动顶柱3通过导向滚轮302和螺旋导轨501与竖向导轨502滑动连接，螺旋导轨501的底端与顶端夹角为90度，螺旋导轨501和竖向导轨502的总高度等于侧边输送带1与其左右两侧对称设置的延伸输送带101的高度差，所以升降顶架4带动传动顶柱3移动时，传动顶柱3通过导向滚轮302沿竖向导轨502和螺旋导轨501移动，使传动顶柱3上下平移调节高度的同时进行固定角度的转动，便于带动其上的中心输送架2连接对应高度和角度的延伸输送带101，对汽车零部件进行输送，同时升降顶架4的中间设置有旋转电机403，旋转电机403的轴端设置有旋转齿轮402，旋转齿轮402与旋转齿环304之间相互啮合构成传动结构，所以通过旋转齿轮402与旋转齿环304可以驱动传动顶柱3转动，以带动其上的中心输送架2转动调节朝向和角度，以接入不同角度的延伸输送带101，对汽车零部件进行输送，使用时更加方便灵活。

使用时，首先将装置的各个延伸输送带101接入汽车零件产线的传送带，然后汽车零件可以通过延伸输送带101输送至侧边输送带1上，此时升降电机404可以驱动升降齿轮405转动，进而通过竖向齿条504驱动升降顶架4整体沿导向滑槽503向上滑动，升降顶架4推动其上的传动顶柱3同步向上移动，而传动顶柱3带动其顶端的移动夹持片301同步向上移动，移动夹持片301和固定夹持片204便可以将其间的输送皮带202进行夹持固定，以固定锁定输送皮带202，避免输送皮带202上承载有汽车零件进行升降旋转移动时输送皮带202松动，传动顶柱3在移动夹持片301和固定夹持片204夹持输送皮带202后，便可以顶起中心输送架2同步向上移动，同时传动顶柱3通过导向滚轮302沿竖向导轨502和螺旋导轨501移动，使传动顶柱3上下平移调节高度的同时进行固定角度的转动，使中心输送架2对其对应高度角度的延伸输送带101，然后输送电机203便可以驱动承载输送辊201转动，进而承载输送辊201驱动输送皮带202移动，将其上承载的汽车零件输送至对应的延伸输送带101上，以完成对汽车零件的转运输送工作。

本实用新型提供的汽车零件加工输送装置，通过侧边输送带1前后设置的延伸输送带101可以将汽车零件水平输送至侧边输送带1之间的中心输送架2上，而中心输送架2可以通过同步移动架205、传动顶柱3和升降顶架4驱动同步向上移动升起，而传动顶柱3在升起的同时通过导向滚轮302和螺旋导轨501导向同步转动，以带动中心输送架2转动固定角度，使中心输送架2在升起的同时转动，以便于与侧边输送带1两侧垂直设置的延伸输送带101对齐，以将其上的汽车零部件托举，并沿延伸输送带101进行转运输送，从而可以通过中心输送架2对汽车零部件在垂直交叉输送线之间进行转运输送，输送转运时更加方便快捷。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零件加工输送装置，其特征在于，包括：

侧边输送带，所述侧边输送带的前后两侧和左右两侧均对称设置有延伸输送带；

所述侧边输送带的内侧对称设置有中心输送架，所述中心输送架的中间均匀水平设置有多个承载输送辊，所述承载输送辊的外侧设置有输送皮带，所述承载输送辊的轴端设置有输送电机，所述输送皮带的下部内侧平行设置有固定夹持片；

所述中心输送架的下方设置有同步移动架，所述同步移动架的中心处设置有连接穿孔；

所述连接穿孔的内侧嵌合设置有传动顶柱，所述传动顶柱的顶部设置有移动夹持片，所述传动顶柱的前后两侧对称设置有导向滚轮，所述传动顶柱的底部设置有连接转盘，所述连接转盘的外侧环绕设置有旋转齿环；

所述连接转盘的下方设置有升降顶架，所述导向滑块的左右两侧对称设置有导向滑块；

所述升降顶架的外侧设置有固定承载架，所述固定承载架的前后两侧对称设置有螺旋导轨，所述螺旋导轨的底部连接有竖向导轨，所述升降顶架的左右两侧对称设置有导向滑槽，所述导向滑槽的中间设置有竖向齿条。

2.根据权利要求1所述的汽车零件加工输送装置，其特征在于，所述侧边输送带的前后两侧对称设置的延伸输送带的水平中心线与所述侧边输送带的水平中心线位于同一水平线上，所述侧边输送带的前后两侧对称设置的延伸输送带和其左右两侧对称设置的延伸输送带之间相互垂直设置。

3.根据权利要求1所述的汽车零件加工输送装置，其特征在于，所述中心输送架的水平中心线与所述侧边输送带的水平中心线之间相互平行，所述输送皮带的上表面与所述侧边输送带的上表面位于同一水平面上。

4.根据权利要求1所述的汽车零件加工输送装置，其特征在于，所述传动顶柱通过所述连接穿孔与所述同步移动架滑动连接，所述移动夹持片与所述固定夹持片之间相互平行设置。

5.根据权利要求1所述的汽车零件加工输送装置，其特征在于，所述升降顶架通过所述连接转盘与所述传动顶柱转动连接。

6.根据权利要求1所述的汽车零件加工输送装置，其特征在于，所述升降顶架的中间设置有旋转电机，所述旋转电机的轴端设置有旋转齿轮，所述旋转齿轮与所述旋转齿环之间相互啮合构成传动结构。

7.根据权利要求1所述的汽车零件加工输送装置，其特征在于，所述升降顶架通过所述导向滑槽与所述固定承载架滑动连接，所述导向滑块的中间设置有升降齿轮，所述升降齿轮的后侧设置有升降电机，所述升降齿轮与所述竖向齿条之间相互啮合构成传动结构。

8.根据权利要求1所述的汽车零件加工输送装置，其特征在于，所述传动顶柱通过所述导向滚轮和所述螺旋导轨与所述竖向导轨滑动连接，所述螺旋导轨的底端与顶端夹角为90度，所述螺旋导轨和所述竖向导轨的总高度等于所述侧边输送带与其左右两侧对称设置的延伸输送带的高度差。

Images