CN215709087U - 一种四向穿梭货架的轨道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四向穿梭货架的轨道，涉及货架技术领域，其技术方案要点是：包括轨道面板、与轨道面板一侧连接的限位板、与限位板顶部连接的导向板以及与导向板连接的承重板，所述轨道面板与限位板的表面上均设有若干个引导条，所述引导条的延伸方向与轨道面板的延伸方向一致，所述引导条的横截面设为弧形，且所述引导条的弧形端点与穿梭车车轮接触。本实用新型能够使得穿梭车车轮与轨道形成点接触，不仅能够减少摩擦力，而且能够提高轨道的结构强度，方便穿梭车稳定并顺畅的滑动。
Description
技术领域
本实用新型涉及货架技术领域，更具体地说，它涉及一种四向穿梭货架的轨道。
背景技术
随着物流的逐渐发展，现有的物流仓储中，开始逐渐运用四向穿梭车，作为一种新的仓储运行设备。轨道是用于直接支撑穿梭车和引导穿梭车运行的结构物，将轨道安装于货架横梁或立柱上后，穿梭车沿轨道延伸方向进行滑动。
如授权公告号为CN203450678U，公告日为20140226的中国专利公开了一种穿梭车专用导向轨道，包括轨道主体，轨道主体具有横向轨道面板，轨道面板的一侧边向下竖直延伸出安装板，轨道面板的另一侧边向上竖直延伸出限位板，限位板顶部边缘朝远离轨道面板的斜上方延伸出导向板，导向板顶部边缘朝远离轨道面板的方向横向延伸出承重板；轨道面板的两端分别向外沿斜下方延伸出斜面。
通过螺栓穿过通孔，使轨道安装于货架上，即可利用轨道面板承载穿梭车主轮，限位板用来约束穿梭车的横向滑移。但是穿梭车的车轮与轨道面板以及限位板的接触均为面接触，导致摩擦力较大，影响滑动的流畅性。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种四向穿梭货架的轨道，能够使得穿梭车车轮与轨道形成点接触，不仅能够减少摩擦力，而且能够提高轨道的结构强度，方便穿梭车稳定并顺畅的滑动。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种四向穿梭货架的轨道，包括轨道面板、与轨道面板一侧连接的限位板、与限位板顶部连接的导向板以及与导向板连接的承重板，所述轨道面板与限位板的表面上均设有若干个引导条，所述引导条的延伸方向与轨道面板的延伸方向一致，所述引导条的横截面设为弧形，且所述引导条的弧形端点与穿梭车车轮接触。
进一步设置：所述轨道面板远离引导条的表面以及限位板远离引导条的表面上均设置有若干个加强槽，若干个所述加强槽的位置一一对应于引导条的位置设置。
进一步设置：所述加强槽的横截面设置为弧形状，且所述加强槽的槽口边角设置为倒圆角。
进一步设置：所述轨道面板远离限位板的一侧向下延伸有安装板，所述安装板与限位板上均设有朝向承重板方向凹陷形成支撑部，所述支撑部的延伸方向与安装板一致，且所述支撑部沿其延伸方向上均匀开设有若干个安装孔，以供螺栓穿设将其安装于货架上，且螺栓穿设安装后其螺帽位于支撑部内。
进一步设置：所述支撑部的端面设置为弧形，且支撑部连接于限位板与安装板的位置均设有倒圆角。
进一步设置：所述支撑部的厚度大于安装板与限位板设置。
进一步设置：所述承重板远离导向板的一端朝下折弯形成固定板，且所述固定板与承重板的连接处通过倒圆角过渡。
通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比，具有以下优点：
1、通过设置的弧形引导条，能够减少轨道面板与限位板的应力集中，提高轨道面板与限位板的结构强度，并且使得穿梭车车轮与引导条端部接触，使得穿梭车车轮与轨道形成点接触，减少摩擦力，方便穿梭车稳定并顺畅的滑动；
2、通过设置的加强槽，使其配合于引导条形成加强筋结构，进一步减少轨道面板与限位板的应力集中，以进一步提高轨道的结构强度；
3、通过设置的支撑部，能够在利用螺栓穿过安装孔将轨道安装于货架上后，使得螺栓的螺帽位于凹陷的支撑部内，以避免对穿梭车的移动造成限位，提高穿梭车滑动的流畅性。
附图说明
图1为四向穿梭货架的轨道的结构示意图；
图2为四向穿梭货架的轨道的侧视结构示意图。
图中：1、轨道面板；2、限位板；3、导向板；4、承重板；5、引导条；6、加强槽；7、安装板；8、支撑部；81、安装孔；9、固定板。
具体实施方式
参照图1至图2对四向穿梭货架的轨道做进一步说明。
一种四向穿梭货架的轨道，如图1所示，包括轨道面板1、与轨道面板1一侧固定连接的限位板2、与限位板2顶部固定连接的导向板3以及与导向板3固定连接的承重板4，导向板3倾斜设置，承重板4远离导向板3的一端朝下折弯形成有固定板9，固定板9与承重板4的连接处通过倒圆角过渡，其中固定板9与承重板4垂直，限位板2与轨道面板1垂直，且各个板的连接处均通过倒圆角过渡，以减少应力集中，提高其结构强度。
如图1和图2所示，轨道面板1与限位板2的表面上均设置有若干个引导条5，引导条5的延伸方向与轨道面板1的延伸方向一致，且引导条5的横截面设置为弧形，引导条5的弧形断电与穿梭车车轮接触，使得穿梭车与引导条5之间形成点接触，相较于技术中的面接触而言，点接触有效减少了接触面积，以减少二者的摩擦力，使得穿梭车的滑动更为稳定性。同时，弧形的引导条5能够减少轨道面板1与限位板2的应力集中，使其结构强度更高，提高其承载能力与使用寿命。本实施例中，轨道面板1的引导条5设有三条，限位板2上的引导条设有两条，且其横截面采用半圆形设置，生产时，引导条5与轨道面板1以及限位板2一体成型，保证结构强度。
如图1和图2所示，进一步的，轨道面板1远离引导条5的表面以及限位板2远离引导条5的表面上均设置有若干个加强槽6，各个加强槽6的位置与数量均一一对应于引导条5设置，使得加强槽6配合于引导条5进一步减少轨道面板1与限位板2的应力集中，进一步提高轨道面板1与限位板2的结构强度。其中，加强槽6的横截面对应于弧形条设置为户型装，且加强槽6的槽口边角设置为倒圆角，使其呈现弧形过渡，以减少应力集中，提高其自身结构强度。
如图1和图2所示，在轨道面板1远离限位板2的一侧向下延伸有安装板7，安装时，通过安装板7与限位板2进行穿设螺栓，使其安装于货架的横梁上。其中，在安装板7与限位板2上均设有朝向称重板方向凹陷的支撑部8，支撑部8的延伸方向与安装板7以及限位板2一致，且支撑部8沿其延伸方向上均匀开设有多个安装孔81，以供螺栓穿设将其安装于货架上，且螺栓穿设安装后，螺栓的螺帽位于凹陷的支撑部8内，避免螺栓的螺帽对穿梭车形成阻碍，提高穿梭车移动的稳定性。
如图1和图2所示，进一步的，支撑部8的端面设置为弧形，且支撑部8连接于限位板2与安装板7的位置处均设置有倒圆角进行过渡，同时，支撑部8的厚度大于安装板7与限位板2的厚度，以提高其结构强度，进而提高限位板2与安装板7的结构强度。
工作原理：安装后，穿梭车的车轮与引导条5接触，车轮的侧面与限位板2上的引导条5接触，利用引导条5的弧形结构，使得穿梭车的车轮接触形成点接触，能够减少接触面积，以减少摩擦力，提高穿梭车移动的稳定性与流畅性。同时，引导条5为弧形状，能够起到加强筋的作用，配合于加强槽6的设置，减少限位板2与轨道面板1的应力集中，以提高限位板2与轨道面板1的结构强度，承载能力更强。通过上述技术方案，本实用新型能够使得穿梭车车轮与轨道形成点接触，不仅能够减少摩擦力，而且能够提高轨道的结构强度，方便穿梭车稳定并顺畅的滑动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种四向穿梭货架的轨道，包括轨道面板(1)、与轨道面板(1)一侧连接的限位板(2)、与限位板(2)顶部连接的导向板(3)以及与导向板(3)连接的承重板(4)，其特征在于，所述轨道面板(1)与限位板(2)的表面上均设有若干个引导条(5)，所述引导条(5)的延伸方向与轨道面板(1)的延伸方向一致，所述引导条(5)的横截面设为弧形，且所述引导条(5)的弧形端点与穿梭车车轮接触。
2.根据权利要求1所述的一种四向穿梭货架的轨道，其特征在于，所述轨道面板(1)远离引导条(5)的表面以及限位板(2)远离引导条(5)的表面上均设置有若干个加强槽(6)，若干个所述加强槽(6)的位置一一对应于引导条(5)的位置设置。
3.根据权利要求2所述的一种四向穿梭货架的轨道，其特征在于，所述加强槽(6)的横截面设置为弧形状，且所述加强槽(6)的槽口边角设置为倒圆角。
4.根据权利要求2所述的一种四向穿梭货架的轨道，其特征在于，所述轨道面板(1)远离限位板(2)的一侧向下延伸有安装板(7)，所述安装板(7)与限位板(2)上均设有朝向承重板(4)方向凹陷形成支撑部(8)，所述支撑部(8)的延伸方向与安装板(7)一致，且所述支撑部(8)沿其延伸方向上均匀开设有若干个安装孔(81)，以供螺栓穿设将其安装于货架上，且螺栓穿设安装后其螺帽位于支撑部(8)内。
5.根据权利要求4所述的一种四向穿梭货架的轨道，其特征在于，所述支撑部(8)的端面设置为弧形，且支撑部(8)连接于限位板(2)与安装板(7)的位置均设有倒圆角。
6.根据权利要求4所述的一种四向穿梭货架的轨道，其特征在于，所述支撑部(8)的厚度大于安装板(7)与限位板(2)设置。
7.根据权利要求1所述的一种四向穿梭货架的轨道，其特征在于，所述承重板(4)远离导向板(3)的一端朝下折弯形成固定板(9)，且所述固定板(9)与承重板(4)的连接处通过倒圆角过渡。
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2021
- 2021-09-09 CN CN202122181140.1U patent/CN215709087U/zh active Active
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