CN210557152U - 一种适用于穿梭车的货架轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于货架轨道技术领域，尤其为一种适用于穿梭车的货架轨道，包括货架组件、支撑组件和轨道组件，所述支撑组件通过螺栓固定在货架组件上，所述轨道组件固定在支撑组件上，所述货架组件包括四个货架立框，四个所述货架立框两个为一组，每组所述两个货架立框开口的一侧相对，四个所述货架立框上均开设有条形孔，所述支撑组件包括横档，所述横档的两端均固定安装有轨道支撑板。本实用新型通过增加支撑组件的设计，利用支撑组件在货架组件和轨道组件之间起到连接加固的作用，可以提高轨道本体的承载性能，从而当穿梭车运输货物时，可以为穿梭车提供稳定的支撑作用，确保货物运输工作的正常进行，降低了安全隐患。

Description

一种适用于穿梭车的货架轨道

技术领域

本实用新型涉及货架轨道技术领域，具体为一种适用于穿梭车的货架轨道。

背景技术

随着仓储物流业的不断发展，自动化立体仓库的应用也越来越普及，自动化立体仓库是能够自动从仓库货架中存储和取出货物的自动执行系统，具有空间利用率高、存取自动化、操作方便自动等特点，自动化立体仓库中有一种穿梭式货架系统，穿梭式货架系统是由货架、穿梭车、轨道以及叉车组成的高密度储存系统，这种高效率的储存方式是为了提高仓库空间的利用率。主要通过穿梭车带动货物在货架上的轨道内进行移动，将货物堆垛在货架上或将货物从货架上取下，其中货架轨道是保证穿梭车在货架内部顺利移动的基础，但现有的穿梭式货架系统中的货架轨道还存在以下的不足：

1、现有货架轨道直接通过螺栓固定在货架上，货架轨道与货架之间缺少加固装置，当穿梭车携带重物在货架轨道上进行移动时，会造成货架轨道发生变形，情况严重时会造成货架轨道与货架的连接处出现松动，存在一定的安全隐患；

2、现有的货架轨道缺少对穿梭车的车轮限位机构，穿梭车携带货物在货架轨道移动时，穿梭车在货架轨道上的行进路径会发生一定的偏移，会对穿梭车上的货物造成影响，严重时会造成货物从穿梭车上掉落。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于穿梭车的货架轨道，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于穿梭车的货架轨道，包括货架组件、支撑组件和轨道组件，所述支撑组件通过螺栓固定在货架组件上，所述轨道组件固定在支撑组件上。

所述货架组件包括四个货架立框，四个所述货架立框两个为一组，每组所述两个货架立框开口的一侧相对，四个所述货架立框上均开设有条形孔。

所述支撑组件包括横档，所述横档的两端均固定安装有轨道支撑板，两个所述轨道支撑板的顶部均固定安装有连接块，所述横档的顶部固定安装有两个加强块，所述横档的两侧均固定安装有两个三角块，每两个所述三角块的顶部均与相对应加强块的底部固定连接。

所述轨道组件包括两个轨道本体，所述轨道本体由主轨道板、连接板、固定板和稳固板组成，所述连接板固定在主轨道板的一侧，所述固定板规定在连接板的顶部，所述稳固板固定在主轨道板的另一侧，两个所述固定板的顶部均固定安装有限位滑轨，两个所述主轨道板的顶部均固定安装有限位条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑组件的数量为两个，两个所述横档一端的两个轨道支撑板均通过螺栓与其中一组货架立框固定连接，两个所述横档的另一端的两个轨道支撑板均通过螺栓与另一组货架立框固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述横档一端的两个连接块均通过螺栓与其中一个固定板固定连接，两个所述横档另一端的两个连接块均通过螺栓与另一个固定板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述横档一端的两个轨道支撑板的一侧均与其中一个连接板相接触，两个所述横档另一端的两个轨道支撑板的一侧均与另一个连接板相接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述稳固板的底部均与两个横档的顶部相接触，每个横档上的两个加强块均通过螺栓与两个稳固板固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种适用于穿梭车的货架轨道，具备以下有益效果：

1、该适用于穿梭车的货架轨道，通过增加支撑组件的设计，利用支撑组件在货架组件和轨道组件之间起到连接加固的作用，可以提高轨道本体的承载性能，从而当穿梭车运输货物时，可以为穿梭车提供稳定的支撑作用，确保货物运输工作的正常进行，降低了安全隐患。

2、该适用于穿梭车的货架轨道，对现有货架轨道进行改进，通过在轨道本体上增加限位滑轨和限位条的设计，其中限位条主要为穿梭车的主车轮起到了限位作用，通过两个轨道本体上的限位条的配合，当穿梭车在两个轨道本体上移动时，两个限位条可以保证穿梭车沿着直线轨迹移动，不会发生过度偏移，同时限位滑轨的设计，可以使穿梭车的承载轮在限位滑轨内滑行，从而进一步保证了穿梭车移动过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型货架组件立体图；

图4为本实用新型支撑组件立体图；

图5为本实用新型轨道组件立体图。

图中：1、货架组件；11、货架立框；12、条形孔；2、支撑组件；21、横档；22、轨道支撑板；23、连接块；24、加强块；25、三角块；3、轨道组件；31、轨道本体；3101、主轨道板；3102、连接板；3103、固定板；3104、稳固板；32、限位滑轨；33、限位条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种适用于穿梭车的货架轨道，包括货架组件1、支撑组件2和轨道组件3，支撑组件2通过螺栓固定在货架组件1上，轨道组件3固定在支撑组件2上。

货架组件1包括四个货架立框11，四个货架立框11两个为一组，每组两个货架立框11开口的一侧相对，四个货架立框11上均开设有条形孔12。

支撑组件2包括横档21，横档21的两端均固定安装有轨道支撑板22，两个轨道支撑板22的顶部均固定安装有连接块23，横档21的顶部固定安装有两个加强块24，横档21的两侧均固定安装有两个三角块25，每两个三角块25的顶部均与相对应加强块24的底部固定连接。

轨道组件3包括两个轨道本体31，轨道本体31由主轨道板3101、连接板3102、固定板3103和稳固板3104组成，连接板3102固定在主轨道板3101的一侧，固定板3103规定在连接板3102的顶部，稳固板3104固定在主轨道板3101的另一侧，两个固定板3103的顶部均固定安装有限位滑轨32，两个主轨道板3101的顶部均固定安装有限位条33。

本实施方案中，由于货架立框11的结构形状为框架型，因此货架立框11存在三个开口，其中将每组两个货架立框11最大的开口相对，从而完成货架立框11位置结构的设计，有利于后续对支撑组件2的固定；通过增加支撑组件2的设计，利用支撑组件2在货架组件1和轨道组件3之间起到连接加固的作用，可以提高轨道本体31的承载性能，从而当穿梭车运输货物时，可以为穿梭车提供稳定的支撑作用，确保货物运输工作的正常进行，降低了安全隐患；对现有货架轨道进行改进，通过在轨道本体31上增加限位滑轨32和限位条33的设计，其中限位条33主要为穿梭车的主车轮起到了限位作用，通过两个轨道本体31上的限位条33的配合，当穿梭车在两个轨道本体31上移动时，两个限位条33可以保证穿梭车沿着直线轨迹移动，不会发生过度偏移，同时限位滑轨32的设计，可以使穿梭车的承载轮在限位滑轨32内滑行，从而进一步保证了穿梭车移动过程中的稳定性。

具体的，支撑组件2的数量为两个，两个横档21一端的两个轨道支撑板22均通过螺栓与其中一组货架立框11固定连接，两个横档21的另一端的两个轨道支撑板22均通过螺栓与另一组货架立框11固定连接。

本实施例中，采用螺栓依次贯穿轨道支撑板22、条形孔12和货架立框11，并且将螺母放置在货架立框11的内部并与螺栓螺纹连接，从而完成对轨道支撑板22的固定，将四个轨道支撑板22分别与四个货架立框11固定，能够提高轨道支撑板22与货架立框11之间的结构强度。

具体的，两个横档21一端的两个连接块23均通过螺栓与其中一个固定板3103固定连接，两个横档21另一端的两个连接块23均通过螺栓与另一个固定板3103固定连接。

本实施例中，采用四个连接块23直接与两个固定板3103通过螺栓固定，利用连接块23可以增大与固定板3103的接触面积，从而可以提高了轨道本体31固定后的稳定性。

具体的，两个横档21一端的两个轨道支撑板22的一侧均与其中一个连接板3102相接触，两个横档21另一端的两个轨道支撑板22的一侧均与另一个连接板3102相接触。

本实施例中，将四个轨道支撑板22分别与两个连接板3102相接触，同样对提高轨道本体31的稳定性有着一定的作用。

具体的，两个稳固板3104的底部均与两个横档21的顶部相接触，每个横档21上的两个加强块24均通过螺栓与两个稳固板3104固定连接。

本实施例中，依靠两个横档21为两个轨道本体31提供一个支撑作用，在利用四个加强块24通过螺栓与稳固板3104固定，可以对轨道本体31的稳定性和结构强度进一步保证。

本实用新型的工作原理及使用流程：完成本实用新型安装后，将穿梭车放入到两个主轨道板3101上，此时穿梭车的主车轮在限位条33与连接板3102相对的一侧之间，同时穿梭车的承载轮在两个限位滑轨32的内部，从而穿梭车可以在轨道组件3内进行移动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种适用于穿梭车的货架轨道，其特征在于：包括货架组件(1)、支撑组件(2)和轨道组件(3)，所述支撑组件(2)通过螺栓固定在货架组件(1)上，所述轨道组件(3)固定在支撑组件(2)上；

所述货架组件(1)包括四个货架立框(11)，四个所述货架立框(11)两个为一组，每组所述两个货架立框(11)开口的一侧相对，四个所述货架立框(11)上均开设有条形孔(12)；

所述支撑组件(2)包括横档(21)，所述横档(21)的两端均固定安装有轨道支撑板(22)，两个所述轨道支撑板(22)的顶部均固定安装有连接块(23)，所述横档(21)的顶部固定安装有两个加强块(24)，所述横档(21)的两侧均固定安装有两个三角块(25)，每两个所述三角块(25)的顶部均与相对应加强块(24)的底部固定连接；

所述轨道组件(3)包括两个轨道本体(31)，所述轨道本体(31)由主轨道板(3101)、连接板(3102)、固定板(3103)和稳固板(3104)组成，所述连接板(3102)固定在主轨道板(3101)的一侧，所述固定板(3103)规定在连接板(3102)的顶部，所述稳固板(3104)固定在主轨道板(3101)的另一侧，两个所述固定板(3103)的顶部均固定安装有限位滑轨(32)，两个所述主轨道板(3101)的顶部均固定安装有限位条(33)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于穿梭车的货架轨道，其特征在于：所述支撑组件(2)的数量为两个，两个所述横档(21)一端的两个轨道支撑板(22)均通过螺栓与其中一组货架立框(11)固定连接，两个所述横档(21)的另一端的两个轨道支撑板(22)均通过螺栓与另一组货架立框(11)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种适用于穿梭车的货架轨道，其特征在于：两个所述横档(21)一端的两个连接块(23)均通过螺栓与其中一个固定板(3103)固定连接，两个所述横档(21)另一端的两个连接块(23)均通过螺栓与另一个固定板(3103)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于穿梭车的货架轨道，其特征在于：两个所述横档(21)一端的两个轨道支撑板(22)的一侧均与其中一个连接板(3102)相接触，两个所述横档(21)另一端的两个轨道支撑板(22)的一侧均与另一个连接板(3102)相接触。

5.根据权利要求1所述的一种适用于穿梭车的货架轨道，其特征在于：两个所述稳固板(3104)的底部均与两个横档(21)的顶部相接触，每个横档(21)上的两个加强块(24)均通过螺栓与两个稳固板(3104)固定连接。

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