CN215707217U - 移动廊桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动廊桥，包括主廊桥，主廊桥两端的通道口分别构成主入口和出口；在主廊桥靠近主入口的至少一侧设有分支廊桥，分支廊桥的通道通过主廊桥侧壁上的门洞与主廊桥的通道连通。优选主廊桥采用伸缩廊桥结构，分支廊桥、主廊桥两端的延伸段均采用折叠廊桥结构。本实用新型的有益效果是，利用分支廊桥增加旅客入口，达到满足VIP客户独立通道的优先通行需求，或者旅客从两个以上入口同时进入主登机廊桥，提高登机效率。且使用安全，组合方便，架设省力。

Description

移动廊桥

技术领域

本实用新型涉及机场等级设施，特别是一种用于远机位停机坪，在摆渡车与旅客登机梯之间起到无缝对接作用的移动廊桥。

背景技术

在大风、雨雪等恶劣天气和客机远机位停机坪等待旅客登机条件下，出于对旅客安全，特殊人群隐私保护等需要，通常需要架设专用的移动廊桥。现有移动产品为单一的伸缩结构廊桥或单一折叠结构廊桥，单一的伸缩廊桥只能直线对接旅客登机梯与摆渡车，不能转弯，且只能对接摆渡车的一个门。单一的折叠廊桥可在一定范围内弯曲，但也只能对接摆渡车的一个门，均不能同时对接摆渡车的三个门，无法满足VIP客户独立通道的优先通行需求，也不能满足三个车门中的两个以上车门的旅客同时进入登机廊桥的要求。为此，需要对现有移动廊桥进行改进。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有移动廊桥仅有一个与摆渡车车门对接的旅客入口问题，提供一种移动廊桥，该移动廊桥由主廊桥和分支廊桥组合形成，以利用分支廊桥增加旅客入口。达到满足VIP客户独立通道的优先通行需求，或者旅客从两个以上入口同时进入主登机廊桥，提高登机效率。

为实现前述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种移动廊桥，包括主廊桥，主廊桥两端的通道口分别构成主入口和出口；在所述主廊桥靠近主入口的至少一侧设有分支廊桥，分支廊桥的通道通过主廊桥侧壁上的门洞与主廊桥的通道连通。

采用前述技术方案的本实用新型，通过将原来单一通道的廊桥改进为具有分支入口通道的综合结构廊桥，以利用分支廊桥增加旅客入口，从而达到满足VIP客户独立通道的优先通行需求，或者旅客从两个以上入口同时进入主登机廊桥，提高登机效率。

优选的，所述主廊桥包括廊桥主段，廊桥主段的进口端设有入口延伸段；所述廊桥主段呈伸缩廊桥结构，所述门洞设在所述廊桥主段上；所述入口延伸段呈折叠廊桥结构。利用伸缩廊桥构成主廊桥的廊桥主段，为旅客通过更加安全的良好保护，同时，利用折叠廊桥长度调整方便以及可弯曲的特点，提高与摆渡车车门对接的快捷性与方便性。其中，伸缩廊桥和折叠廊桥均为现有技术中的结构形式，二者均可通过脚轮移动实现伸缩移动，或伸展或收折运动，以便在架设前后通过行李车或类似牵引设备拖拽移动到摆渡车与飞机登机梯之间的使用现场或存储场地。

进一步优选的，所述分支廊桥包括折叠廊桥结构的分支主段，分支主段通过连接段与所述廊桥主段连接。以利用连接段提高分支廊桥与主廊桥对接的方便性与准确性，以降低折叠廊桥结构的分支主段转弯角度过大或转弯段占比过大，导致的稳定性降低的安全隐患。

更进一步优选的，在设置两个所述分支廊桥的结构中，两个所述连接段对称分布在所述廊桥主段两侧，且所述连接段与所述廊桥主段固定连接在一起。以利用对称分布提高廊桥主段与连接段形成一体结构的稳定性，确保使用安全；且连接段固定在廊桥主段上，可缩短现场分支廊桥与主廊桥组合的时间，提高组合效率。

进一步优选的，所述廊桥主段的出口端设有出口延伸段，所述出口延伸段呈折叠廊桥结构。利用折叠廊桥长度调整方便以及可弯曲的特点，提高与登机梯入口对接的快捷性与方便性。

进一步优选的，所述折叠廊桥上的剪刀叉距地面高度不小于1700mm。以消除或减少现有较低离地高度的剪刀叉给旅客造成的视线影响。

进一步优选的，所述伸缩廊桥通过第一驱动装置形成电驱动结构。以利用驱动装置形成电动伸缩结构，降低廊桥架设劳动强度。

进一步优选的，所述折叠廊桥通过第二驱动装置形成电驱动结构。以利用驱动装置形成电动伸展和收折结构，降低廊桥架设劳动强度。

本实用新型的有益效果是，利用分支廊桥增加旅客入口，达到满足VIP客户独立通道的优先通行需求，或者旅客从两个以上入口同时进入主登机廊桥，提高登机效率。且使用安全，组合方便，架设省力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意俯视图。

图2是本实用新型中折叠廊桥的部分结构示意图。

图3是本实用新型图2的侧视图。

图4是本实用新型中伸缩廊桥的部分结构示意图。

图5是本实用新型图4的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

参见图1，一种移动廊桥，包括主廊桥1，主廊桥1两端的通道口分别构成主入口和出口；在所述主廊桥1靠近主入口的两侧分别设有一分支廊桥2，分支廊桥2的通道通过主廊桥1侧壁上的门洞与主廊桥1的通道连通。如附图1所示，右上方为客机，左下方为摆渡车，客机中部直线向下延伸的部分为登机梯；移动廊桥位于摆渡车一侧至登机梯入口之间，移动廊桥的主入口与摆渡车中门对接，出口与登机梯入口对接。

其中，所述主廊桥1包括廊桥主段11，廊桥主段11的进口端设有入口延伸段12，使主入口形成在入口延伸段12上；所述廊桥主段11呈伸缩廊桥结构，所述门洞设在所述廊桥主段11上；所述入口延伸段12呈折叠廊桥结构。所述分支廊桥2包括折叠廊桥结构的分支主段21，分支主段21通过连接段22与所述廊桥主段11连接。两个所述连接段22对称分布在所述廊桥主段11两侧，且所述连接段22与所述廊桥主段11固定连接在一起。所述廊桥主段11的出口端设有出口延伸段13，所述出口延伸段13呈折叠廊桥结构；其中，摆渡车纵向与客机纵向垂直，出口延伸段13呈90度弯曲状。

其中，所述折叠廊桥上的剪刀叉距地面高度不小于1700mm。所述伸缩廊桥通过第一驱动装置形成电驱动结构。所述折叠廊桥通过第二驱动装置形成电驱动结构。伸缩廊桥和折叠廊桥均为现有技术中的结构形式，二者均可通过滚轮滚动实现伸缩移动，或伸展或收折运动，以便在架设前后通过行李车或类似牵引设备拖拽移动到摆渡车与飞机登机梯之间的使用现场或存储场地。

本实施例的移动廊桥由一个伸缩廊桥和四个折叠廊桥组合形成；位于摆渡车一侧通过三个折叠廊桥分别对接摆渡车的三个门，形成一个主入口通道和两个分支入口通道，三者汇合于伸缩廊桥，靠登机梯的折叠廊桥对接旅客登机梯，并通过与旅客登机梯雨棚无缝衔接，确保从摆渡车到登机梯能够形成对旅客的全程保护，避免雨雪袭扰。

参见图2、图3，折叠廊桥包括多根纵向布置的龙门架3，龙门架3下端设有滚轮4，龙门架3上部两侧设有剪刀叉5，龙门架3顶部设有篷布；相邻龙门架3之间通过剪刀叉5连接，篷布也连接在龙门架3上，篷布的长度与折叠廊桥伸展长度相适应，收折时，剪刀叉5和篷布依次收拢。第二驱动装置包括电机，电机位于折叠廊桥端部的龙门架3上，并通过驱动该龙门架3上的滚轮4转动，利用地面摩擦力带动相应龙门架3移动，移动的龙门架3通过剪刀叉5带动其他龙门架3移动，从而实现折叠廊桥的伸展或收折运动。

参见图4、图5，伸缩廊桥由刚性拱棚结构的基础段6和至少一伸缩段7组成，基础段6的一端两侧设有门洞与分支廊桥2对应，基础段6上设有四个脚轮8；伸缩段7与基础段6之间，或者，相邻的伸缩段7之间设有导轨副结构，伸缩段7的远端两侧设有驱动轮9，驱动轮9由伸缩移动的驱动电机驱动转动，驱动电机设在相应的伸缩段7上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种移动廊桥，包括主廊桥（1），主廊桥（1）两端的通道口分别构成主入口和出口；其特征在于，在所述主廊桥（1）靠近主入口的至少一侧设有分支廊桥（2），分支廊桥（2）的通道通过主廊桥（1）侧壁上的门洞与主廊桥（1）的通道连通。

2.根据权利要求1所述的移动廊桥，其特征在于，所述主廊桥（1）包括廊桥主段（11），廊桥主段（11）的进口端设有入口延伸段（12）；所述廊桥主段（11）呈伸缩廊桥结构，所述门洞设在所述廊桥主段（11）上；所述入口延伸段（12）呈折叠廊桥结构。

3.根据权利要求2所述的移动廊桥，其特征在于，所述分支廊桥（2）包括折叠廊桥结构的分支主段（21），分支主段（21）通过连接段（22）与所述廊桥主段（11）连接。

4.根据权利要求3所述的移动廊桥，其特征在于，在设置两个所述分支廊桥（2）的结构中，两个所述连接段（22）对称分布在所述廊桥主段（11）两侧，且所述连接段（22）与所述廊桥主段（11）固定连接在一起。

5.根据权利要求2所述的移动廊桥，其特征在于，所述廊桥主段（11）的出口端设有出口延伸段（13），所述出口延伸段（13）呈折叠廊桥结构。

6.根据权利要求2～5中任意一项所述的移动廊桥，其特征在于，所述折叠廊桥上的剪刀叉距地面高度不小于1700mm。

7.根据权利要求2～5中任意一项所述的移动廊桥，其特征在于，所述伸缩廊桥通过第一驱动装置形成电驱动结构。

8.根据权利要求2～5中任意一项所述的移动廊桥，其特征在于，所述折叠廊桥通过第二驱动装置形成电驱动结构。

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