CN209521882U - 一种登机桥伸缩通道 - Google Patents
一种登机桥伸缩通道 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209521882U CN209521882U CN201821691363.4U CN201821691363U CN209521882U CN 209521882 U CN209521882 U CN 209521882U CN 201821691363 U CN201821691363 U CN 201821691363U CN 209521882 U CN209521882 U CN 209521882U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- passage aisle
- pulley
- big channel
- guide rail
- connecting bridge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种登机桥伸缩通道，包括大通道和小通道，小通道可滑动的嵌套在大通道中，大通道具有大通道第一端和大通道第二端，小通道具有小通道第一端和小通道第二端，大通道第一端底部对称设置两组第一滑轮，小通道底部设置有对应的导轨，第一滑轮通过其对应的导轨与小通道可滑动的连接；小通道第二端底部对称设置两组第二滑轮，大通道底部设置对应的导轨，第二滑轮通过其对应的导轨与大通道可滑动的连接；小通道第一端和第二端之间还设置两组第三滑轮，第三滑轮与第二滑轮共导轨。小通道能够完全缩入大通道内部，有效缩短登机桥伸缩通道收缩时的长度。
Description
技术领域
本实用新型涉及登机桥技术领域，更准确的说涉及一种登机桥伸缩通道。
背景技术
登机桥是机场航站楼的重要设备，登机桥连通登机门和飞机机舱门，方便乘客进出机舱，且实用登机桥能够在任何天气条件下让旅客无需日晒雨淋的登机离机。而由于飞机的停泊位置会有所偏差，而且不同飞机的尺寸、舱门位置各有不同，通常就要求登机桥能够根据不同的情况进行相应的调整，伸缩式登机桥即是针对此进行的适配设计，其结构主要包括一伸缩通道、立柱、旋转平台、接机口系统、升降系统、驱动系统及服务梯等，其中的伸缩通道由至少两个相互套设配合的通道组成，通过两通道的相对套设位置的改变，可改变活动通道的长度，以配合不同的使用要求。虽然登机桥可左右移动，但机场通常会在机坪地面画上常用飞机机种的停止线，以让飞机准确停靠而使登机桥无需经常左右移动，但需要保证登机桥与飞机之间的安全距离。具体如图1所示，飞机10的机舱门和登机桥1的接机口之间的距离为安全距离。为了保证安全距离，就需要登机桥伸缩通道20尽可能的缩短。现有技术中的登机桥伸缩通道20结构如图2和图3所示，其中图2为收缩状态，此时登机桥伸缩通道20的长度为L1；图3为伸长状态，此时登机桥伸缩通道20的长度为L2。所述登机桥伸缩通道20包括一大通道21和一小通道22，所述小通道22可滑动的嵌套在所述大通道21中，所述大通道21具有一大通道第一端211和一大通道第二端212，所述小通道22具有一小通道第一端221和一小通道第二端222。当所述登机桥伸缩通道20处于收缩状态时，所述大通道第一端211与所述小通道第一端221接近，且所述大通道第二端212与所述小通道第二端222接近；当所述登机桥伸缩通道20处于伸长状态时，所述大通道第一端211与所述小通道第二端222接近。所述大通道第一端211底部对称设置两组第一滑轮31，所述第一滑轮31与所述大通道21固定连接，且所述小通道22底部设置有对应的导轨，所述第一滑轮31通过其对应的导轨与所述小通道22可滑动的连接；所述小通道第二端222底部对称设置两组第二滑轮32，所述第二滑轮32与所述小通道22固定连接，且所述大通道21底部设置对应的导轨，所述第二滑轮32通过其对应的导轨与所述大通道21可滑动的连接。所述小通道22在缩入所述大通道21时需要保证所述第一滑轮31和所述第二滑轮32均保持在其对应的导轨内，从而导致所述小通道22无法完全缩入所述大通道21内部，即所述登机桥伸缩通道20在收缩状态的长度L1不够短。现有技术中为了解决上述问题，有采用三节嵌套式登机桥通道的方案，但是三节登机桥通道生产及维护成本均较高，不适于普及。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种登机桥伸缩通道，包括大通道和小通道，小通道可滑动的嵌套在大通道中，大通道具有大通道第一端和大通道第二端，小通道具有小通道第一端和小通道第二端，大通道第一端底部对称设置两组第一滑轮，小通道底部设置有对应的导轨，第一滑轮通过其对应的导轨与小通道可滑动的连接；小通道第二端底部对称设置两组第二滑轮，大通道底部设置对应的导轨，第二滑轮通过其对应的导轨与大通道可滑动的连接；小通道第一端和第二端之间还设置两组第三滑轮，第三滑轮与第二滑轮共导轨，小通道能够完全缩入大通道内部。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种登机桥伸缩通道，包括一大通道和一小通道，所述小通道可滑动的嵌套在所述大通道中，所述大通道具有一大通道第一端和一大通道第二端，所述小通道具有一小通道第一端和一小通道第二端，当所述登机桥伸缩通道处于收缩状态时，所述大通道第一端与所述小通道第一端接近，且所述大通道第二端与所述小通道第二端接近，且当所述小通道完全收入所述大通道内部时，所述小通道第一端与所述大通道第一端重合。
优选地，所述大通道第一端底部对称设置两组第一滑轮，且所述小通道底部设置有对应的导轨，所述第一滑轮通过其对应的导轨与所述小通道可滑动的连接，所述小通道第二端底部对称设置两组第二滑轮，且所述大通道底部设置对应的导轨，所述第二滑轮通过其对应的导轨与所述大通道可滑动的连接；所述小通道第一端和所述小通道第二端间设置两组第三滑轮，所述第三滑轮与所述第一滑轮、所述第二滑轮共面，且所述第三滑轮与所述第二滑轮共导轨。
优选地，当所述小通道缩入所述大通道内部时，所述第二滑轮滑出其对应的导轨，所述第一滑轮和所述第三滑轮留在其对应的导轨内。
优选地，当所述小通道伸出所述大通道至最大长度时，所述第一滑轮、所述第二滑轮以及所述第三滑轮均停留在其对应的导轨内。
优选地，当所述登机桥伸缩通道处于伸长状态时，所述大通道第一端与所述小通道第二端接近。
优选地，所述小通道在相对于所述大通道滑动伸缩的过程中，所述第一滑轮及所述第三滑轮始终停留在其相应的导轨内。
与现有技术相比，本实用新型公开的一种登机桥伸缩通道的优点在于：小通道能够完全缩入大通道内部，且结构简单，无需采用三节结构即可实现登机桥伸缩通道大范围的伸长收缩，生产维护成本更低。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
如图1所示为现有技术中登机桥与飞机的相对位置示意图。
如图2所示为现有技术的登机桥伸缩通道在收缩状态时的结构示意图。
如图3所示为现有技术的登机桥伸缩通道在伸长状态时的结构示意图。
如图4所示为本实用新型一种登机桥伸缩通道在收缩状态时的示意图。
如图5所示为本实用新型一种登机桥伸缩通道的局部示意图。
如图6所示为本实用新型一种登机桥伸缩通道的小通道的局部示意图。
具体实施方式
如图4、图5和图6所示，本申请的一种登机桥伸缩通道包括一大通道21和一小通道22，所述小通道22可滑动的嵌套在所述大通道21中，所述大通道21具有一大通道第一端211和一大通道第二端212，所述小通道22具有一小通道第一端221和一小通道第二端222。当所述登机桥伸缩通道20处于收缩状态时，所述大通道第一端211与所述小通道第一端221接近，且所述大通道第二端212与所述小通道第二端222接近。所述大通道第一端211底部对称设置两组第一滑轮31，所述第一滑轮31与所述大通道21固定连接，且所述小通道22底部设置有对应的导轨，所述第一滑轮31通过其对应的导轨与所述小通道22可滑动的连接；所述小通道第二端222底部对称设置两组第二滑轮32，所述第二滑轮32与所述小通道22固定连接，且所述大通道21底部设置对应的导轨，所述第二滑轮32通过其对应的导轨与所述大通道21可滑动的连接；所述小通道第一端221和所述小通道第二端222之间还设置两组第三滑轮33，所述第三滑轮33与所述小通道22固定连接，所述第三滑轮33与所述第一滑轮31、所述第二滑轮32共面，且所述第三滑轮33与所述第二滑轮32共导轨。所述第三滑轮33设置在接近所述小通道第二端222的一端，当所述小通道22缩入所述大通道21内部时，所述第二滑轮32滑出导轨，但是所述第三滑轮33依然留在导轨内，所述第一滑轮31也在导轨内，且所述小通道第一端221与所述大通道第一端211重合，即所述小通道22完全缩入所述大通道21内部。当所述小通道22伸出所述大通道21至最大长度时，所述第一滑轮31、所述第二滑轮32以及所述第三滑轮33均位于其对应的导轨内。所述小通道22在相对于所述大通道21滑动伸缩的过程中，所述第一滑轮31及所述第三滑轮33始终停留在其相应的导轨内。本申请通过增加滑轮的形式实现了两节式伸缩通道的完全收缩，结构简单，改装制造方便，生产维护成本较低。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种登机桥伸缩通道，其特征在于，包括一大通道和一小通道，所述小通道可滑动的嵌套在所述大通道中，所述大通道具有一大通道第一端和一大通道第二端，所述小通道具有一小通道第一端和一小通道第二端，当所述登机桥伸缩通道处于收缩状态时，所述大通道第一端与所述小通道第一端接近，且所述大通道第二端与所述小通道第二端接近，且当所述小通道完全收入所述大通道内部时，所述小通道第一端与所述大通道第一端重合。
2.如权利要求1所述的登机桥伸缩通道，其特征在于，所述大通道第一端底部对称设置两组第一滑轮，且所述小通道底部设置有对应的导轨，所述第一滑轮通过其对应的导轨与所述小通道可滑动的连接，所述小通道第二端底部对称设置两组第二滑轮，且所述大通道底部设置对应的导轨，所述第二滑轮通过其对应的导轨与所述大通道可滑动的连接；所述小通道第一端和所述小通道第二端间设置两组第三滑轮，所述第三滑轮与所述第一滑轮、所述第二滑轮共面，且所述第三滑轮与所述第二滑轮共导轨。
3.如权利要求2所述的登机桥伸缩通道，其特征在于，当所述小通道缩入所述大通道内部时，所述第二滑轮滑出其对应的导轨，所述第一滑轮和所述第三滑轮留在其对应的导轨内。
4.如权利要求2所述的登机桥伸缩通道，其特征在于，当所述小通道伸出所述大通道至最大长度时，所述第一滑轮、所述第二滑轮以及所述第三滑轮均停留在其对应的导轨内。
5.如权利要求1所述的登机桥伸缩通道，其特征在于，当所述登机桥伸缩通道处于伸长状态时，所述大通道第一端与所述小通道第二端接近。
6.如权利要求2所述的登机桥伸缩通道，其特征在于，所述小通道在相对于所述大通道滑动伸缩的过程中，所述第一滑轮及所述第三滑轮始终停留在其相应的导轨内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821691363.4U CN209521882U (zh) | 2018-10-18 | 2018-10-18 | 一种登机桥伸缩通道 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821691363.4U CN209521882U (zh) | 2018-10-18 | 2018-10-18 | 一种登机桥伸缩通道 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209521882U true CN209521882U (zh) | 2019-10-22 |
Family
ID=68212745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821691363.4U Expired - Fee Related CN209521882U (zh) | 2018-10-18 | 2018-10-18 | 一种登机桥伸缩通道 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209521882U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112124616A (zh) * | 2020-09-11 | 2020-12-25 | 威海广泰空港设备股份有限公司 | 一种登机桥 |
-
2018
- 2018-10-18 CN CN201821691363.4U patent/CN209521882U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112124616A (zh) * | 2020-09-11 | 2020-12-25 | 威海广泰空港设备股份有限公司 | 一种登机桥 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9994141B1 (en) | Retractable platform and staircase for a recreational vehicle | |
| CN205753188U (zh) | 行走机构、巡线机器人机械结构 | |
| DE4102271C2 (de) | Vorrichtung zum Starten und Landen von Flugzeugen ohne Fahrgestell | |
| CN209521882U (zh) | 一种登机桥伸缩通道 | |
| CN106245513B (zh) | 伸缩式开启桥及使用方法 | |
| CN204712944U (zh) | 移动式汽车维修保养服务车 | |
| CN108819957A (zh) | 悬挂式轨道车辆 | |
| CN103669670B (zh) | 一种回转式可开启屋盖结构 | |
| CN208330395U (zh) | 运营病害隧道装配式处治结构施工作业台车 | |
| CN107054682A (zh) | 一种轨道牵引飞行器系统 | |
| CN106477452A (zh) | 一种用于隧道内电缆敷设的提升机的起升梁机构 | |
| CN104192318B (zh) | 空港除冰雪、乘客摆渡升降车 | |
| CN211442815U (zh) | 一种移动式远机位停机坪廊桥设备 | |
| CN110043087A (zh) | 空铁立体调库系统 | |
| JP4324605B2 (ja) | ボーディングブリッジ | |
| CN207389584U (zh) | 航测飞机起飞装置 | |
| US3554470A (en) | Airport | |
| CN208789664U (zh) | 悬挂式轨道车辆 | |
| CN111074791B (zh) | 一种铁路桥梁运换架一体机及施工方法 | |
| CN210479005U (zh) | 一种机翼可收纳型飞行器 | |
| CN202624030U (zh) | 一种三层式运输载具 | |
| CN206141868U (zh) | 一种登机桥顶部的随动式护栏装置 | |
| CN208745674U (zh) | 一种两栖艇 | |
| CN206800198U (zh) | 可翻折架梁机支腿 | |
| CN206087362U (zh) | 移动式廊桥 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20191022 Termination date: 20211018 |