CN211442815U - 一种移动式远机位停机坪廊桥设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于航空设备技术领域，涉及一种移动式远机位停机坪廊桥设备，包括多节移动廊桥；后一节移动廊桥能够通过滚轮滑入和滑出前一节移动廊桥，在前一节移动廊桥内均设置有用于对后一节移动廊桥进行最大行程和最小行程限位的限位装置；第一节移动廊桥的前端底部设置有行走支撑轮组和行走支撑转向轮，第一节移动廊桥的前端还设置有伸缩平台，伸缩平台用于与机场摆渡车的出口相衔接；该廊桥设备还包括回转对接平台，回转对接平台与最后一节移动廊桥相连接，回转对接平台用于与客梯车相连接。该廊桥设备有利于摆渡车与飞机之间的无缝衔接，尤其适用于风雨雪天气，能够保护VIP特殊人物的隐私，能够提高旅客乘机、下机的舒适度。

Description

一种移动式远机位停机坪廊桥设备

技术领域

本实用新型应用在摆渡车与飞机客梯之间，属于航空设备技术领域，具体涉及一种移动式远机位停机坪廊桥设备。

背景技术

目前各大机场针对远机位停机，在登机时主要采用的是无顶的登机车进行登机，在雨雪天气或大风的情况下，会出现被雨雪淋湿、路面湿滑以及被大风吹到的不便，给旅客带来诸多不适，如何提升旅客的舒适度，解决摆渡车与飞机机舱之间的衔接是摆在面前要解决的技术问题，同时需要针对特殊人群需要提供相应的私密性。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型旨在解决其中的至少一个技术缺陷，为此提供一种移动式远机位停机坪廊桥设备，该廊桥设备提高旅客转车舒适度，可随时移动或调整长度与对接平台角度，有利于摆渡车与飞机之间的无缝衔接。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种移动式远机位停机坪廊桥设备，包括多节移动廊桥，分别为第一节移动廊桥、第二节移动廊桥┄┄第N-1节移动廊桥和第N节移动廊桥；其中后一节移动廊桥通过滚轮滑动安装在前一节移动廊桥内，后一节移动廊桥能够通过滚轮滑入和滑出前一节移动廊桥；第一节移动廊桥的底部设置有行走支撑轮和行走支撑转向轮，第一节移动廊桥的前端还设置有伸缩平台，所述伸缩平台用于与机场摆渡车的出口相衔接，第一节移动廊桥的前端为远离所述第二节移动廊桥的一端；所述移动式远机位停机坪廊桥设备还包括回转对接平台，所述回转对接平台与最后一节移动廊桥相连接，所述回转对接平台用于与客梯车相连接。

行走支撑转向轮用于引导移动式远机位停机坪廊桥设备在运动过程中进行转向。

上述的移动式远机位停机坪廊桥设备，所述第N节移动廊桥的底部设置有驱动轮，所述驱动轮通过与其连接的电机驱动进行正反转控制，从而实现廊桥的伸缩功能；所述第N节移动廊桥在所述驱动轮的驱动下能够推着第N节移动廊桥、第N-1节移动廊桥┄┄第二节移动廊桥滑动到第一节移动廊桥内。

上述的移动式远机位停机坪廊桥设备，所述行走支撑轮组包括伸缩油缸和行走支撑转向轮，或者所述行走支撑轮组包括伸缩油缸和行走支撑轮，所述伸缩油缸的一端固定在所述第一节移动廊桥的底部，所述伸缩油缸的另一端连接所述行走支撑转向轮或者行走支撑轮。

上述的移动式远机位停机坪廊桥设备，还包括电液控制模块，所述电液控制模块分别与所述伸缩油缸、所述驱动轮连接，并控制所述伸缩油缸、所述驱动轮。

电液控制模块通过控制伸缩油缸的伸出和收回实现远机位停机坪移动廊桥在第N节平台缩回后整体进行支撑，使第二、第三第四廊桥定向轮、驱动轮均离地，便于拖车拖曳牵引；电液控制模块通过控制与驱动轮连接的电机的正反转以实现移动廊桥收回和伸出。

上述的移动式远机位停机坪廊桥设备，所述电液控制模块包括两部分，一部分用于控制伸缩油缸，一部分用于控制驱动轮，控制伸缩油缸的部分设置在所述第一节移动廊桥的外侧护栏上，控制驱动轮的部分设置在最后一节移动廊桥上。

电液控制模块设置在第一节移动廊桥的外侧有利于操作控制，在所有廊桥收回后，便于操作所有廊桥定滑轮、驱动轮离地，便于拖曳牵引，提供了操作的便捷性。当然电液控制模块也可以设置在第二节移动廊桥或者第N节移动廊桥上，本申请并不对该设置位置进行局限限定。

上述的移动式远机位停机坪廊桥设备，第二节移动廊桥┄┄第N-1节移动廊桥和第N节移动廊桥的底部均设置有用于移动的定向轮和/或导向轮。

上述的移动式远机位停机坪廊桥设备，所述伸缩平台通过导轨安装在所述第一节移动廊桥的底部。在第一节移动廊桥的底部设置有移动平台，移动平台内设置导轨。

上述的移动式远机位停机坪廊桥设备，所述移动廊桥的数量为四个，N＝4；所述回转对接平台与第四节移动廊桥相连接。

上述的移动式远机位停机坪廊桥设备，所述第一节移动廊桥底部设置的行走支撑轮的数量为两个，所述行走支撑转向轮的数量也为两个，两个所述行走支撑转向轮位于所述第一节移动廊桥的前端底部的两个角处，两个所述行走支撑轮位于所述第一节移动廊桥的后端底部的两个角处。

上述的移动式远机位停机坪廊桥设备，相邻的两节所述移动廊桥之间连接部位设置有限位装置，所述限位装置用于防止后一节移动廊桥从前一节移动廊桥内滑出、脱离。

本实用新型通过电液控制模块控制第一节移动廊桥的升降轮，实现移动式远机位停机坪廊桥设备的移动方式和牵引方式，通过电液控制模块控制移动廊桥的伸缩移动，通过伸缩平台的拉伸使伸缩平台与摆渡车相连接，通过回转对接平台与客梯车相连接，通过电液控制模块控制驱动轮，从而使移动式远机位停机坪廊桥设备移动，通过行走支撑转向轮使移动式远机位停机坪廊桥设备运动时可以转动方向。综上本实用新型的移动式远机位停机坪廊桥设备能够提高旅客转车舒适度和隐私性，可随时移动或调整长度与角度，有利于摆渡车与飞机之间的无缝衔接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的移动式远机位停机坪廊桥设备的结构示意图；

图2为本实用新型的移动式远机位停机坪廊桥设备的现场效果图。

附图标记说明如下：

1、第一节移动廊桥；2、第二节移动廊桥；3、第三节移动廊桥；4、第四节移动廊桥；5、行走支撑轮组；6、伸缩平台；7、回转对接平台；8、电液控制模块；9、定向轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

为了解决在雨雪天气或大风的情况下，旅客能够避免受到雨雪淋湿、风吹和路面湿滑容易摔倒的危险和保护特殊人员的隐私性，提高旅客转车舒适度，可随时移动或调整长度与角度，有利于摆渡车与飞机之间的无缝衔接。本实用新型提供了一种移动式远机位停机坪廊桥设备。

一种移动式远机位停机坪廊桥设备，包括安装有行走支撑轮组和行走支撑转向轮的第一节移动廊桥，伸缩平台安装于第一节移动廊桥的底部，电液控制模块固定安装于第一节移动廊桥的外侧护栏上及第四节移动廊桥的外侧护栏上，第二节移动廊桥装配于第一节移动廊桥内，第三节移动廊桥装配于第二节移动廊桥内，第四节移动廊桥装配于第三节移动廊桥内，回转对接平台安装于第四节移动廊桥上。通过电液控制模块控制升降轮的升降，能够调节第一节移动廊桥的高低，进而调节伸缩平台的高低以用于跟摆渡车的出门口进行衔接；通过电液控制模块来控制驱动轮实现第二节移动廊桥、第三节移动廊桥以及第四节移动廊桥与第一节移动廊桥之间的伸缩；以及通过电液控制模块控制驱动轮来实现移动式远机位停机坪廊桥设备的整体移动。

其中驱动轮既能够带着第四节移动廊桥向着第一节移动廊桥收回，当收回后，继续给驱动轮以动力就会带着整体向前移动；其中第二节移动廊桥、第三节移动廊桥以及第四节移动廊桥的底部均设置有滚轮，滚轮是用于向着第一节移动廊桥滑动的轮子；在移动过程中，可以通过行走支撑转向轮控制前进的方向，通过每节廊桥首尾端的限位装置对每节廊桥最大伸出量、最小缩回量进行限位，其中限位装置可以使限位块。

请参照图1所示，一种移动式远机位停机坪廊桥设备，包括多节移动廊桥，分别为第一节移动廊桥1、第二节移动廊桥2、第三节移动廊桥3和第四节移动廊桥4；其中后一节移动廊桥通过滚轮滑动安装在前一节移动廊桥内，后一节移动廊桥能够通过滚轮滑入和滑出前一节移动廊桥，具体的，第二节移动廊桥2通过滚轮滑动安装在第一节移动廊桥1内，第二节移动廊桥2能够通过滚轮滑入和滑出第一节移动廊桥1；在两节廊桥首尾端均设置有限位装置，第一节移动廊桥1的底部设置有行走支撑轮组5和行走支撑转向轮，第一节移动廊桥1的前端还设置有伸缩平台6，所述伸缩平台6用于与机场摆渡车的出口相衔接，第一节移动廊桥1的前端为远离所述第二节移动廊桥2的一端；所述移动式远机位停机坪廊桥设备还包括回转对接平台7，所述回转对接平台7与第四节移动廊桥4相连接，所述回转对接平台7用于与客梯车相连接。

在一些实施例中，所述第四节移动廊桥4的底部设置有驱动轮，所述驱动轮通过与其连接的电机驱动进行正反转控制，所述第四节移动廊桥4在所述驱动轮的驱动下能够推着第四节移动廊桥4、第三节移动廊桥3、第二节移动廊桥2滑动到第一节移动廊桥1内，实现所有的移动廊桥收回到第一节移动廊桥1内。

在一些实施例中，所述行走支撑轮组5包括伸缩油缸和行走支撑轮和行走支撑转向轮9，所述伸缩油缸的一端固定在所述第一节移动廊桥1的底部，所述伸缩油缸的另一端连接所述行走支撑转向轮9。伸缩油缸与电液控制模块8相连，通过电液控制模块8对伸缩油缸进行控制完成升降动作。

在一些实施例中，所述电液控制模块8分别与所述伸缩油缸、所述驱动轮连接，并控制所述伸缩油缸、所述驱动轮。电液控制模块8通过控制伸缩油缸的伸出和收回实现远机位停机坪移动廊桥在第N节平台缩回后整体进行支撑，使第二、第三第四廊桥定向轮、驱动轮均离地，便于拖车拖曳牵引；电液控制模块8通过控制与驱动轮连接的电机的正反转以实现移动廊桥收回和伸出。

在一些实施例中，所述电液控制模块8设置在所述第一节移动廊桥1的外侧护栏上。电液控制模块8设置在第一节移动廊桥1的外侧有利于操作控制，由于第一节移动廊桥1靠近摆渡车，提供了操作的便捷性。当然电液控制模块8也可以设置在第二节移动廊桥2或者第四节移动廊桥4上，本申请并不对该设置位置进行局限限定。

在一些实施例中，第二节移动廊桥2、第三节移动廊桥3和第四节移动廊桥4的底部均设置有用于移动的定向轮9；所述伸缩平台6通过导轨安装在所述第一节移动廊桥1的底部；所述回转对接平台7与第四节移动廊桥4相连接；所述第一节移动廊桥1底部设置的行走支撑轮的数量为两个，所述行走支撑转向轮的数量也为两个，两个所述行走支撑转向轮位于所述第一节移动廊桥1的前端底部的两个角处，两个行走支撑轮位于所述第一节移动廊桥1的后端底部的两个角处；相邻的两节所述移动廊桥之间连接部位设置有限位装置，所述限位装置用于防止后一节移动廊桥从前一节移动廊桥内滑出、脱离。

图2为本实用新型的移动式远机位停机坪廊桥设备的现场效果图。

本实用新型提供两种工况：整体移动和固定拉伸，具体如下：

整体移动：通过电液控制系统控制，驱动轮正转由第四节移动廊桥4推着第三节移动廊桥3、第二节移动廊桥2缩回到第一节移动廊桥1内，升降轮下降，驱动轮驱动整移动。

固定拉伸：通过电液控制系统控制，升降轮的上升，驱动轮带着第四节移动廊桥4反转以将第三节移动廊桥3、第二节移动廊桥2伸出，调节伸缩平台6与摆渡车衔接，调节回转对接平台7与飞机衔接。

以上两种状态中，需要说明的是，廊桥整体收回的前提是“所有行走支撑轮、行走支撑转向轮均处于缩回状态，即油缸缩回

本实用新型一种移动式远机位停机坪廊桥设备，可以在机场内随时移动调用，基本适用于各种位置要求。行程调节范围在10米-30米(如图2)，基本适配任何角度要求，从而更好的为各种不同的工作环境提供支持。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种移动式远机位停机坪廊桥设备，其特征在于，包括多节移动廊桥，分别为第一节移动廊桥、第二节移动廊桥┄┄第N-1节移动廊桥和第N节移动廊桥；后一节移动廊桥能够通过滚轮滑入和滑出前一节移动廊桥，在前一节移动廊桥内均设置有用于对后一节移动廊桥进行最大行程和最小行程限位的限位装置；第一节移动廊桥的底部设置有行走支撑轮组和行走支撑转向轮，第一节移动廊桥的前端底部还设置有伸缩平台，所述伸缩平台用于与机场摆渡车的出口相衔接，第一节移动廊桥的前端为远离所述第二节移动廊桥的一端；所述移动式远机位停机坪廊桥设备还包括回转对接平台，所述回转对接平台与最后一节移动廊桥相连接，所述回转对接平台用于与客梯车相连接；所述伸缩平台通过导轨及平台支撑安装在所述第一节移动廊桥的底部。

2.根据权利要求1所述的移动式远机位停机坪廊桥设备，其特征在于，所述第N节移动廊桥的底部设置有驱动轮，所述驱动轮通过与其连接的电机驱动进行正反转控制，从而实现廊桥的伸缩功能；所述第N节移动廊桥在所述驱动轮的驱动下能够推着第N节移动廊桥、第N-1节移动廊桥┄┄第二节移动廊桥滑动到第一节移动廊桥内。

3.根据权利要求2所述的移动式远机位停机坪廊桥设备，其特征在于，所述行走支撑轮组包括伸缩油缸和行走支撑轮，所述伸缩油缸的一端固定在所述第一节移动廊桥的底部，所述伸缩油缸的另一端连接所述行走支撑轮。

4.根据权利要求3所述的移动式远机位停机坪廊桥设备，其特征在于，还包括电液控制模块，所述电液控制模块分别与所述伸缩油缸、所述驱动轮连接，并控制所述伸缩油缸、所述驱动轮。

5.根据权利要求4所述的移动式远机位停机坪廊桥设备，其特征在于，所述电液控制模块设置在所述第一节移动廊桥的外侧护栏上及第四节廊桥外侧护栏控制箱上。

6.根据权利要求1所述的移动式远机位停机坪廊桥设备，其特征在于，第二节移动廊桥┄┄第N-1节移动廊桥和第N节移动廊桥的底部均设置有用于移动的定向轮。

7.根据权利要求1所述的移动式远机位停机坪廊桥设备，其特征在于，所述移动廊桥的数量为四个，N＝4；所述回转对接平台与第四节移动廊桥相连接。

8.根据权利要求3所述的移动式远机位停机坪廊桥设备，其特征在于，所述第一节移动廊桥底部设置的行走支撑轮的数量为两个，所述行走支撑转向轮的数量也为两个，两个所述行走支撑转向轮位于所述第一节移动廊桥的前端底部的两个角处，两个所述行走支撑轮位于所述第一节移动廊桥的后端底部的两个角处。

9.根据权利要求1所述的移动式远机位停机坪廊桥设备，其特征在于，相邻的两节所述移动廊桥之间连接部位设置有限位装置，所述限位装置用于防止后一节移动廊桥从前一节移动廊桥内滑出、脱离。

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