CN215706610U - 一种汽车转向管柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了涉及汽车领域技术领域的一种汽车转向管柱，包括相互连接的上转向管柱和下转向管柱，所述上转向管柱由上转向管套以及套设在上转向管套内并延伸出上转向管套的上转向管轴组成，所述下转向管柱由下转向管套以及套设在下转向管套内并延伸出下转向管套的下转向管轴组成，所述上转向管轴和下转向管轴相对的一端通过花键连接件组成，通过在上转向管套上设置延伸套配合限位块使用，利用丝杠配合活动块以及连接杆组成驱动件使用，实现对延伸套延伸出上转向管套的距离长度调节，从而能够在整体方向盘高度不便的前提下对方向盘位置的水平纵向距离进行调节，进而可以进行单项调节，结构简单，操作方便，使用便捷度高。

Description

一种汽车转向管柱

技术领域

本实用新型涉及汽车领域技术领域，具体为一种汽车转向管柱。

背景技术

随着现代工业的快速发展以及科学技术水平的快速提升，汽车已经进入到了千家万户，基本上每家都会拥有一辆汽车，有的家庭甚至人手一辆汽车，汽车已经成为人们代步出行不可或缺的一部分，其中，在汽车结构中，用于对汽车方向进行掌控改变的转向管柱是必不可少的，转向管柱用于连接方向盘以及方向器，以实现对汽车行进方向的改变。

现有的汽车转向管柱虽然可以实现调节，但是在调节时方向盘的高度位置变化同时方向盘的水平纵向距离也会得到调节，不能够满足于高度调节和水平纵向距离单项调节的使用需要，操作使用便捷度不高，功能不完善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向管柱，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车转向管柱虽然可以实现调节，但是在调节时方向盘的高度位置变化同时方向盘的水平纵向距离也会得到调节，不能够满足于高度调节和水平纵向距离单项调节的使用需要，操作使用便捷度不高，功能不完善的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向管柱，包括相互连接的上转向管柱和下转向管柱，所述上转向管柱由上转向管套以及套设在上转向管套内并延伸出上转向管套的上转向管轴组成，所述下转向管柱由下转向管套以及套设在下转向管套内并延伸出下转向管套的下转向管轴组成，所述上转向管轴和下转向管轴相对的一端通过花键连接件组成；

所述上转向管套的外表面以及下转向管套的外表面均固定有安装座，所述安装座的四个角落均螺纹安装有安装螺栓，所述上转向管套的端部滑动安装有延伸套，所述延伸套的端部安装有与方向盘相连接的方向盘连接座，所述上转向管套外部的安装座上设置有用于驱动延伸套进行滑动的驱动件，以满足于对方向盘的纵向位置调节，所述上转向管套上设置有用于对延伸套进行位置限位的防松组件，以避免延伸套位置调节后出现松动的现象。

优选的，所述延伸套的内侧壁安装有限位块，所述上转向管套的端部开设有用于供延伸套滑动的环形槽，且环形槽的内壁开设有供限位块滑动的限位槽。

优选的，所述驱动件包括两端均通过转轴转动安装在上转向管套外部安装座上的丝杠，螺纹安装在丝杠外表面的活动座，安装在活动座下表面左右两侧的两个连接杆，所述连接杆远离活动座的一端通过固定座与延伸套的外表面固定连接，所述丝杠背面一端的转轴上安装有操作轮。

优选的，所述活动座侧面的左右两侧均卡接有导套，所述导套的内壁滑动安装有导杆，所述导杆的两端分别与上转向管套外部的安装座内壁固定连接。

优选的，所述防松组件包括卡接在上转向管套上开设的通道内壁的滑套，所述通道与环形槽相连通，套设在滑套内壁的滑杆，安装在滑杆顶端的卡块，安装在滑杆底端的操作板，套设在滑杆外表面的弹簧，所述延伸套外表面的下侧开设有若干个供卡块卡入的卡槽，所述弹簧的两端分别与卡块和滑套相对的一侧面固定连接。

优选的，所述上转向管套的端部侧面安装有连接板，所述连接板上开设有两个定位孔，所述连接板上设置有定位销，所述操作板的下表面安装有卡环，所述定位销的端部穿过一个定位孔延伸至卡环内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在上转向管套上设置延伸套配合限位块使用，利用丝杠配合活动块以及连接杆组成驱动件使用，实现对延伸套延伸出上转向管套的距离长度调节，从而能够在整体方向盘高度不便的前提下对方向盘位置的水平纵向距离进行调节，进而可以进行单项调节，结构简单，操作方便，使用便捷度高；

通过设置滑杆配合卡块以及弹簧组成防松组件，利用弹簧受力形变产生的作用力驱使卡块卡入到不同位置处的卡槽内部，并利用定位销进行位置固定，进而能够在对延伸套位置调节后进行加强锁定，从而能够达到很好的防松效果，避免出现意外导致延伸套位置变化的现象，安全性能好，完善功能多样性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型汽车转向管柱左视结构示意图；

图3为本实用新型汽车转向管柱延伸套剖面结构示意图；

图4为本实用新型汽车转向管柱A处放大结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、上转向管柱；2、下转向管柱；3、上转向管套；4、上转向管轴；5、下转向管套；6、下转向管轴；7、花键连接件；8、安装座；9、安装螺栓；10、延伸套；11、方向盘连接座；12、丝杠；13、转轴；14、操作轮；15、活动座；16、连接杆；17、固定座；18、导套；19、导杆；20、防松组件；21、滑套；22、滑杆；23、卡块；24、操作板；25、卡环；26、弹簧；27、连接板；28、定位销；29、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向管柱，包括相互连接的上转向管柱1和下转向管柱2，上转向管柱1由上转向管套3以及套设在上转向管套3内并延伸出上转向管套3的上转向管轴4组成，下转向管柱2由下转向管套5以及套设在下转向管套5内并延伸出下转向管套5的下转向管轴6组成，上转向管轴4和下转向管轴6相对的一端通过花键连接件7组成；

上转向管套3的外表面以及下转向管套5的外表面均固定有安装座8，安装座8的四个角落均螺纹安装有安装螺栓9，上转向管套3的端部滑动安装有延伸套10，延伸套10的端部安装有与方向盘相连接的方向盘连接座11，上转向管套3外部的安装座8上设置有用于驱动延伸套10进行滑动的驱动件，以满足于对方向盘的纵向位置调节，上转向管套3上设置有用于对延伸套10进行位置限位的防松组件20，以避免延伸套10位置调节后出现松动的现象。

其中，延伸套10的内侧壁安装有限位块29，上转向管套3的端部开设有用于供延伸套10滑动的环形槽，且环形槽的内壁开设有供限位块29滑动的限位槽，通过设置限位块29配合限位槽使用，利用两者相互配合能够对延伸套10进行限位支撑，使得延伸套10在位置调节过程中运动时不会出现晃动现象，且运动稳定性更好。

其中，驱动件包括两端均通过转轴13转动安装在上转向管套3外部安装座8上的丝杠12，螺纹安装在丝杠12外表面的活动座15，安装在活动座15下表面左右两侧的两个连接杆16，连接杆16远离活动座15的一端通过固定座17与延伸套10的外表面固定连接，丝杠12背面一端的转轴13上安装有操作轮14，通过设置丝杠12，利用操作轮14配合转动驱使丝杠12转动，进而使得丝杠12上的活动座15进行运动，从而通过连接杆16带动延伸套10运动实现延伸套10延伸出上转向管套3长度的调节，从而实现水平纵向距离的调节。

其中，活动座15侧面的左右两侧均卡接有导套18，导套18的内壁滑动安装有导杆19，导杆19的两端分别与上转向管套3外部的安装座8内壁固定连接，通过安装有导套18配合导杆19使用，利用导套18和导杆19配合能够对活动座15进行限位支撑，使得活动座15在运动过程中不会出现晃动现象且不会出现转动，使得活动座15运动时更加稳定。

其中，防松组件20包括卡接在上转向管套3上开设的通道内壁的滑套21，通道与环形槽相连通，套设在滑套21内壁的滑杆22，安装在滑杆22顶端的卡块23，安装在滑杆22底端的操作板24，套设在滑杆22外表面的弹簧26，延伸套10外表面的下侧开设有若干个供卡块23卡入的卡槽，弹簧26的两端分别与卡块23和滑套21相对的一侧面固定连接，通过设置有滑杆22配合弹簧26使用，利用弹簧26受力形变产生的作用力驱使卡块23卡入到卡槽内部，能够实现对延伸套10的位置锁定，进而能够避免延伸套10位置调节后出现松动的现象，有效提升防松效果。

其中，上转向管套3的端部侧面安装有连接板27，连接板27上开设有两个定位孔，连接板27上设置有定位销28，操作板24的下表面安装有卡环25，定位销28的端部穿过一个定位孔延伸至卡环25内部，通过设置有定位销28配合连接板27和卡环25使用，能够利用定位销28插入到卡环25内对卡块23进行限定，进而加强对延伸套10的位置固定，避免出现松动现象。

使用时，利用安装螺栓9配合安装座8实现上转向管柱1和下转向管柱2的安装固定，利用方向盘连接座11将上转向管柱1和方向盘进行连接，在高度不变需要对方向盘的水平纵向距离进行调节时，先拔出定位销28使其脱离卡环25和连接板27，向下拉动操作板24，操作板24带动滑杆22运动，滑杆22带动卡块23脱离此时位置处的卡槽并挤压弹簧26收缩，然后将定位销28穿过连接板27上下方的定位孔并进入到卡环25内，实现对卡块23的位置限定，然后转动操作轮14配合转轴13驱使丝杠12转动，在导杆19的限位作用下使得活动座15运动，进而通过连接杆16带动延伸套10运动，从而能够对方向盘的水平纵向距离进行调节，然后拔出定位销28使其脱离卡环25和连接板27，在弹簧26的弹性作用下使得卡块23卡入到此时位置处的卡槽内部，然后将定位销28插入，使其穿过连接板27上上方的定位孔并进入到卡环25内，再次实现对卡块23的位置限定，达到对延伸套10的防松效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车转向管柱，其特征在于：包括相互连接的上转向管柱(1)和下转向管柱(2)，所述上转向管柱(1)由上转向管套(3)以及套设在上转向管套(3)内并延伸出上转向管套(3)的上转向管轴(4)组成，所述下转向管柱(2)由下转向管套(5)以及套设在下转向管套(5)内并延伸出下转向管套(5)的下转向管轴(6)组成，所述上转向管轴(4)和下转向管轴(6)相对的一端通过花键连接件(7)组成；

所述上转向管套(3)的外表面以及下转向管套(5)的外表面均固定有安装座(8)，所述安装座(8)的四个角落均螺纹安装有安装螺栓(9)，所述上转向管套(3)的端部滑动安装有延伸套(10)，所述延伸套(10)的端部安装有与方向盘相连接的方向盘连接座(11)，所述上转向管套(3)外部的安装座(8)上设置有用于驱动延伸套(10)进行滑动的驱动件，以满足于对方向盘的纵向位置调节，所述上转向管套(3)上设置有用于对延伸套(10)进行位置限位的防松组件(20)，以避免延伸套(10)位置调节后出现松动的现象。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱，其特征在于：所述延伸套(10)的内侧壁安装有限位块(29)，所述上转向管套(3)的端部开设有用于供延伸套(10)滑动的环形槽，且环形槽的内壁开设有供限位块(29)滑动的限位槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱，其特征在于：所述驱动件包括两端均通过转轴(13)转动安装在上转向管套(3)外部安装座(8)上的丝杠(12)，螺纹安装在丝杠(12)外表面的活动座(15)，安装在活动座(15)下表面左右两侧的两个连接杆(16)，所述连接杆(16)远离活动座(15)的一端通过固定座(17)与延伸套(10)的外表面固定连接，所述丝杠(12)背面一端的转轴(13)上安装有操作轮(14)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向管柱，其特征在于：所述活动座(15)侧面的左右两侧均卡接有导套(18)，所述导套(18)的内壁滑动安装有导杆(19)，所述导杆(19)的两端分别与上转向管套(3)外部的安装座(8)内壁固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车转向管柱，其特征在于：所述防松组件(20)包括卡接在上转向管套(3)上开设的通道内壁的滑套(21)，所述通道与环形槽相连通，套设在滑套(21)内壁的滑杆(22)，安装在滑杆(22)顶端的卡块(23)，安装在滑杆(22)底端的操作板(24)，套设在滑杆(22)外表面的弹簧(26)，所述延伸套(10)外表面的下侧开设有若干个供卡块(23)卡入的卡槽，所述弹簧(26)的两端分别与卡块(23)和滑套(21)相对的一侧面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向管柱，其特征在于：所述上转向管套(3)的端部侧面安装有连接板(27)，所述连接板(27)上开设有两个定位孔，所述连接板(27)上设置有定位销(28)，所述操作板(24)的下表面安装有卡环(25)，所述定位销(28)的端部穿过一个定位孔延伸至卡环(25)内部。

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