CN215706150U - 一种车辆侧防护结构 - Google Patents
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Abstract
一种车辆侧防护结构，包括侧防护前段与侧防护后段，侧防护前段包括侧防护前段骨架、侧防护前段面板以及设于侧防护前段骨架上用于与车身安装的第一安装支架；侧防护后段包括侧防护后段骨架、侧防护后段面板以及设于侧防护后段骨架上用于与车身安装的第二安装支架，且侧防护后段骨架包括水平设置的主骨杆和与主骨杆连接的若干辅助竖杆。该车辆侧防护结构，通过侧防护前段与侧防护后段配合布设，并增设面板结构，使侧防护结构与车身整体上连在一起，防护更全面同时结构更加厚重，防护效果提升；同时增设了侧防护后段结构，具有一定的刚度以应对来自外界的冲击，有效抵御来自侧后方的冲击，且结构简单、美观，满足安装与使用要求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车防护技术领域，特别涉及一种车辆侧防护结构。
背景技术
根据标准要求，对于N2与N3等车辆，应在车辆侧面设计侧防护装置，其作用为避免未受保护的道路使用者跌入车侧面而被卷入车下。新能源汽车一般将动力电池布置在车辆两侧，即车辆的侧部；因此侧防护装置不仅要满足国标要求，也需考虑动力电池的防护作用。侧防护装置应具有一定的刚度以应对来自外界的冲击。
公告号CN202378820U的实用新型公开了一种汽车侧防护结构，其技术方案要点包括两块连接板，所述的连接板固定连接在所述的汽车上，两块连接板上均通过若干连接杆连接前防护板，所述的前防护板之间连接若干尼龙带，尼龙带上粘结有反色条，防护板位于车轮外侧。然而该实用新型的侧防护仅仅是在连接板上设置连接杆，以及在前防护板之间连接若干尼龙带，结构设置简单，其防护抗冲击效果一般。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种车辆侧防护结构，提高防护且结构更加厚重，提升防护效果。
为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种车辆侧防护结构，包括侧防护前段与侧防护后段，所述侧防护前段包括侧防护前段骨架、侧防护前段面板以及设于侧防护前段骨架上用于与车身安装的第一安装支架，且侧防护前段骨架设为矩形框架结构且矩形框架结构之间固设有加强杆；
所述侧防护后段包括侧防护后段骨架、侧防护后段面板以及设于侧防护后段骨架上用于与车身安装的第二安装支架，且侧防护后段骨架包括水平设置的主骨杆和与主骨杆连接的若干辅助竖杆，且辅助竖杆的长度非等长设置，而靠近侧防护前段侧的侧防护后段面板开有弧形槽口。
靠近弧形槽口的侧防护后段面板上还设有辅助支撑架，且辅助支撑架上端与主骨杆固定连接。
所述第一安装支架设有两个，所述第二安装支架设有三个。
所述侧防护前段与侧防护后段非整体式设置。
本实用新型的有益效果是：
该车辆侧防护结构，通过侧防护前段与侧防护后段配合布设，并增设面板结构，使侧防护结构与车身整体上连在一起，防护更全面同时结构更加厚重，防护效果提升；同时增设了侧防护后段结构，具有一定的刚度以应对来自外界的冲击，有效抵御来自侧后方的冲击，且结构简单、美观，满足安装与使用要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是侧防护后段的结构示意图；
图3是侧防护后段骨架的结构示意图；
图4是侧防护前段的结构示意图；
图5是侧防护前段骨架的结构示意图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
本实用新型提供了一种车辆侧防护结构，如图1至图5所示。
该车辆侧防护结构，包括侧防护前段1与侧防护后段2，所述侧防护前段1包括侧防护前段骨架11、侧防护前段面板12以及设于侧防护前段骨架11上用于与车身安装的第一安装支架13，且侧防护前段骨架11设为矩形框架结构且矩形框架结构之间固设有加强杆14。本实施例中，所述侧防护前段1与侧防护后段2非整体式设置。
所述侧防护后段2包括侧防护后段骨架21、侧防护后段面板22以及设于侧防护后段骨架21上用于与车身安装的第二安装支架23，且侧防护后段骨架21包括水平设置的主骨杆211和与主骨杆211连接的若干辅助竖杆212，且辅助竖杆212的长度非等长设置，而靠近侧防护前段侧的侧防护后段面板22开有弧形槽口25。为了加强防护，提升抗冲击效果，靠近弧形槽口25的侧防护后段面板22上还设有辅助支撑架24，且辅助支撑架24上端与主骨杆211固定连接。
本实施例中，所述第一安装支架13设有两个，所述第二安装支架23设有三个，且第一安装支架13设于辅助竖杆212上，第二安装支架23设于加强杆14上。
安装时，侧防护前段1位于车辆驾驶室后部、后车轮的前部，其与车身有两个安装点，通过第一安装支架13与车身连接；侧防护后段2与车身有三个安装点，通过第二安装支架23与车身连接，而侧防护前段1与侧防护后段2二者之间并没有直接的连接关系。
该车辆侧防护结构，通过侧防护前段与侧防护后段配合布设，并增设面板结构，使侧防护结构与车身整体上连在一起，防护更全面同时结构更加厚重，防护效果提升；同时增设了侧防护后段结构，具有一定的刚度以应对来自外界的冲击，有效抵御来自侧后方的冲击，且结构简单、美观，满足安装与使用要求。
本专利中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，上述词语并没有特殊的含义。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“中心”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
Claims (4)
1.一种车辆侧防护结构，其特征在于：包括侧防护前段与侧防护后段，所述侧防护前段包括侧防护前段骨架、侧防护前段面板以及设于侧防护前段骨架上用于与车身安装的第一安装支架，且侧防护前段骨架设为矩形框架结构且矩形框架结构之间固设有加强杆；
所述侧防护后段包括侧防护后段骨架、侧防护后段面板以及设于侧防护后段骨架上用于与车身安装的第二安装支架，且侧防护后段骨架包括水平设置的主骨杆和与主骨杆连接的若干辅助竖杆，且辅助竖杆的长度非等长设置，而靠近侧防护前段侧的侧防护后段面板开有弧形槽口。
2.根据权利要求1所述的一种车辆侧防护结构，其特征在于：靠近弧形槽口的侧防护后段面板上还设有辅助支撑架，且辅助支撑架上端与主骨杆固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆侧防护结构，其特征在于：所述第一安装支架设有两个，所述第二安装支架设有三个。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种车辆侧防护结构，其特征在于：所述侧防护前段与侧防护后段非整体式设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121164950.XU CN215706150U (zh) | 2021-05-28 | 2021-05-28 | 一种车辆侧防护结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215706150U true CN215706150U (zh) | 2022-02-01 |
Family
ID=80032968
Family Applications (1)
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| CN202121164950.XU Active CN215706150U (zh) | 2021-05-28 | 2021-05-28 | 一种车辆侧防护结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2021
- 2021-05-28 CN CN202121164950.XU patent/CN215706150U/zh active Active
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