CN215706046U - 一种用于固定连接移动终端的车载固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于固定连接移动终端的车载固定支架，与汽车的中控台固定连接，车载固定支架包括固定基座、用于固定连接移动终端的安装基座，以及用于连接固定基座和安装基座的第一支撑臂，固定基座上设置有用于可转动连接第一支撑臂的转动结构，第一支撑臂能够以转动结构为旋转中心相对固定基座转动。本实用新型提供的车载固定支架，用户能够根据自身的使用需求驱动第一支撑臂以转动结构为旋转中心相对固定基座转动，将固定连接在安装基座上的移动终端调节至所需的角度位置，便于用户操作使用，使得车载固定支架的适用范围更广；在不影响用户视线的同时，有效避免用户在行车过程中使用移动终端进行导航时存在的安全隐患。

Description

一种用于固定连接移动终端的车载固定支架

技术领域

本实用新型属于手机配件技术领域，更具体地说，是涉及一种用于固定连接移动终端的车载固定支架。

背景技术

随着电子产品的日益繁多，移动终端(如：手机或平板电脑)已经成为生活中不可或缺的电子产品，而且随着移动终端功能的日益增加，导航功能也相比汽车自带的导航更加精准，操作起来更加方便，更新路况更为及时，在汽车行驶过程中使用移动终端的便利性越来越被重视。然而目前市场上汽车内饰缺乏为移动终端专门配备的放置区域，部分新能源汽车为了追求简约的设计风格，内饰的中控台仅剩下触控屏幕，导致现有技术中的移动终端固定支架无法稳固地安装在中控台上，仅能将移动终端固定支架固定在前挡风玻璃上或中控台的出风口处，不仅遮挡用户视线而且操作不方便，当在车里使用移动终端进行导航时存在有安全隐患和不便利的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于固定连接移动终端的车载固定支架，以解决现有技术中存在的用户在利用现有车载固定支架安装移动终端后，在车里使用移动终端进行导航时存在有安全隐患和不便利的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种用于固定连接移动终端的车载固定支架，与汽车的中控台固定连接，所述车载固定支架包括固定基座、用于固定连接所述移动终端的安装基座，以及用于连接所述固定基座和所述安装基座的第一支撑臂，所述固定基座上设置有用于可转动连接所述第一支撑臂的转动结构，所述第一支撑臂能够以所述转动结构为旋转中心相对所述固定基座转动。

在一个实施例中，所述安装基座具有供所述第一支撑臂置入的第一收纳腔，所述安装基座的表面开设有连通所述第一收纳腔和外界的第一让位孔，所述第一支撑臂能够穿过所述第一让位孔并相对所述安装基座滑动。

在一个实施例中，所述安装基座位于所述第一让位孔的内壁凸设形成有用于限制所述第一支撑臂移动方向的第一限位部，所述第一支撑臂上开设有供所述第一限位部置入的第一限位导槽。

在一个实施例中，所述安装基座位于所述第一收纳腔的内壁凸设形成有第一卡接凸起，所述第一支撑臂的设置在所述第一收纳腔内的端部凸设形成有与所述第一卡接凸起卡接的第一卡钩，用于限制所述第一支撑臂的滑动区间。

在一个实施例中，所述安装基座上设置有用于吸附所述移动终端的磁吸部。

在一个实施例中，所述车载固定支架还包括用于连接所述固定基座和所述转动结构的第二支撑臂，所述第二支撑臂能够以所述转动结构为旋转中心相对所述安装基座转动。

在一个实施例中，所述固定基座包括固定部和收纳座，所述收纳座具有供所述第二支撑臂置入的第二收纳腔，所述收纳座的表面开设有连通所述第二收纳腔和外界的第二让位孔，所述第二支撑臂能够穿过所述第二让位孔并相对所述收纳座滑动。

在一个实施例中，所述收纳座位于所述第二让位孔的内壁凸设形成有用于限制所述第二支撑臂移动方向的第二限位部，所述第二支撑臂上开设有供所述第二限位部置入的第二限位导槽。

在一个实施例中，所述收纳座位于所述第二收纳腔的内壁凸设形成有第二卡接凸起，所述第二支撑臂的设置在所述第二收纳腔内的端部凸设形成有与所述第二卡接凸起卡接的第二卡钩，用于限制所述第二支撑臂的滑动区间。

在一个实施例中，所述固定部为固定吸盘；或，所述固定部为双面胶。

本实用新型提供的用于固定连接移动终端的车载固定支架的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型提供的车载固定支架与汽车的中控台固定连接，车载固定支架包括固定基座、用于固定连接移动终端的安装基座，以及用于连接固定基座和安装基座的第一支撑臂，通过固定基座将车载固定支架稳固地安装在中控台上，由第一支撑臂将用于固定连接移动终端的安装基座连接在固定基座上，在固定基座上设置有用于可转动连接第一支撑臂的转动结构，第一支撑臂能够以转动结构为旋转中心相对固定基座转动，用户能够根据自身的使用需求驱动第一支撑臂以转动结构为旋转中心相对固定基座转动，将固定连接在安装基座上的移动终端调节至所需的角度位置，便于用户操作使用，使得车载固定支架的适用范围更广；在不影响用户视线的同时，有效避免用户在行车过程中使用移动终端进行导航时存在的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载固定支架的立体结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的车载固定支架的立体结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的车载固定支架的剖视结构示意图一；

图4为本实用新型实施例提供的车载固定支架的立体结构示意图三；

图5为本实用新型实施例提供的车载固定支架的剖视结构示意图二。

其中，图中各附图标记：

1、固定基座；11、固定部；12、收纳座；121、第二收纳腔；122、第二让位孔；2、安装基座；21、第一收纳腔；22、第一让位孔；23、磁吸部；3、第一支撑臂；31、第一限位导槽；4、第二支撑臂；41、第二限位导槽；5、转动结构。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图3，本实用新型实施例提供的一种用于固定连接移动终端的车载固定支架，与汽车的中控台固定连接，车载固定支架包括固定基座1、用于固定连接移动终端的安装基座2，以及用于连接固定基座1和安装基座2的第一支撑臂3，通过固定基座1将车载固定支架稳固地安装在中控台上，由第一支撑臂3将用于固定连接移动终端的安装基座2连接在固定基座1上，在固定基座1上设置有用于可转动连接第一支撑臂3的转动结构5，第一支撑臂3能够以转动结构5为旋转中心相对固定基座1转动，用户能够根据自身的使用需求驱动第一支撑臂3以转动结构5为旋转中心相对固定基座1转动，将固定连接在安装基座2上的移动终端调节至所需的角度位置，便于用户操作使用，使得车载固定支架的适用范围更广；在不影响用户视线的同时，有效避免用户在行车过程中使用移动终端进行导航时存在的安全隐患。

请进一步参阅图1至图3，在本实施例中，此处对固定基座1上的转动结构5的具体结构不作限定，可选地，转动结构5为转轴，利用其结构简单，便于组装和批量生产。可选地，安装基座2上设置有用于吸附移动终端的磁吸部23，通过安装基座2固定连接移动终端的同时，利用安装基座2上的磁吸部23的磁吸作用对移动终端进行吸附固定，进一步提高移动终端和车载固定支架之间连接的稳定性，有利于提升车载固定支架的可靠性。

请一并参阅图3至图5，在本实施例中，车载固定支架的安装基座2具有供第一支撑臂3置入的第一收纳腔21，安装基座2的表面开设有连通第一收纳腔21和外界的第一让位孔22，第一支撑臂3能够穿过第一让位孔22并相对安装基座2滑动，当用户无需使用第一支撑臂3对安装基座2的角度位置进行调节或者对车载固定支架进行收纳时，可将第一支撑臂3穿过第一让位孔22并相对安装基座2滑动，使第一支撑臂3的置入安装基座2的第一收纳腔21内，有效缩小车载固定支架的整体体积，有利于避免影响用户视线，有效避免用户在行车过程中使用移动终端进行导航时存在的安全隐患；当用户根据自身使用需求需要使用第一支撑臂3对安装基座2的角度位置进行调节时，可将第一支撑臂3穿过第一让位孔22并相对安装基座2滑动，使第一支撑臂3滑出安装基座2的第一收纳腔21，将固定连接在安装基座2上的移动终端调节至所需的角度位置，便于用户操作使用，使得车载固定支架的适用范围更广。可选地，安装基座2位于第一收纳腔21的内壁凸设形成有第一卡接凸起，第一支撑臂3的设置在第一收纳腔21内的端部凸设形成有与第一卡接凸起卡接的第一卡钩，用于限制第一支撑臂3的滑动区间，有效防止用户在将第一支撑臂3从第一收纳腔21内抽出时，将第一支撑臂3从第一收纳腔21内抽离，有利于提升车载固定支架的结构稳定性。可选地，安装基座2位于第一让位孔22的内壁凸设形成有用于限制第一支撑臂3移动方向的第一限位部，第一支撑臂3上开设有供第一限位部置入的第一限位导槽31，通过将第一限位部置入第一支撑臂3上的第一限位导槽31内，限制第一支撑臂3在相对安装基座2滑动的过程中的移动方向，使得安装基座2能够沿预设的移动轨迹靠近或远离固定基座1，精准地调节至用户所需的合适的使用位置，有效提升用户的使用体验。

请一并参阅图1至图3，在本实施例中，车载固定支架还包括用于连接固定基座1和转动结构5的第二支撑臂4，第二支撑臂4能够以转动结构5为旋转中心相对安装基座2转动，通过固定基座1将车载固定支架稳固地安装在中控台上，由转动结构5将安装基座2上的第一支撑臂3和固定基座1上的第二支撑臂4转动连接，有效增大了安装基座2的角度和位置的调节范围，用户能够根据自身的使用需求驱动第一支撑臂3和第二支撑臂4以转动结构5为旋转中心转动，将固定连接在安装基座2上的移动终端调节至所需的角度位置，便于用户操作使用，使得车载固定支架的适用范围更广，在不影响用户视线的同时，有效避免用户在行车过程中使用移动终端进行导航时存在的安全隐患。

请进一步参阅图3至图5，在本实施例中，此处对固定基座1的具体结构不作限定，可选地，固定基座1包括固定部11和与固定部11固定连接的收纳座12，此处对固定部11和收纳座12的连接方式不作限定，可选用可拆卸连接或不可拆卸连接等连接方式。可选地，固定部11为固定吸盘；或，固定部11为双面胶，使用户能够快速地将固定部11固定连接在中控台上，便于用户的安装使用。可选地，收纳座12具有供第二支撑臂4置入的第二收纳腔121，收纳座12的表面开设有连通第二收纳腔121和外界的第二让位孔122，第二支撑臂4能够穿过第二让位孔122并相对收纳座12滑动，当用户无需使用第二支撑臂4对安装基座2的角度和位置进行调节或者对车载固定支架进行收纳时，可将第二支撑臂4穿过第二让位孔122并相对收纳座12滑动，使第二支撑臂4的置入收纳座12的第二收纳腔121内，有效缩小车载固定支架的整体体积，有利于避免影响用户视线，有效避免用户在行车过程中使用移动终端进行导航时存在的安全隐患；当用户根据自身使用需求需要使用第二支撑臂4对安装基座2的角度和位置进行调节时，可将第二支撑臂4穿过第二让位孔122并相对收纳座12滑动，使第二支撑臂4滑出收纳座12的第二收纳腔121，将固定连接在安装基座2上的移动终端调节至所需的角度和位置，便于用户操作使用，使得车载固定支架的适用范围更广。可选地，收纳座12位于第二收纳腔121的内壁凸设形成有第二卡接凸起，第二支撑臂4的设置在第二收纳腔121内的端部凸设形成有与第二卡接凸起卡接的第二卡钩，用于限制第二支撑臂4的滑动区间，有效防止用户在将第二支撑臂4从第二收纳腔121内抽出时，将第二支撑臂4从第二收纳腔121内抽离，有利于提升车载固定支架的结构稳定性。可选地，收纳座12位于第二让位孔122的内壁凸设形成有用于限制第二支撑臂4移动方向的第二限位部，第二支撑臂4上开设有供第二限位部置入的第二限位导槽41，通过将第二限位部置入第二支撑臂4上的第二限位导槽41内，限制第二支撑臂4在相对收纳座12滑动的过程中的移动方向，使得安装基座2能够沿预设的移动轨迹靠近或远离固定基座1，精准地调节至用户所需的合适的使用位置，有效提升用户的使用体验。

以上所述仅为本实施例的较佳实施例而已，并不用以限制本实施例，凡在本实施例的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实施例的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于固定连接移动终端的车载固定支架，与汽车的中控台固定连接，其特征在于：所述车载固定支架包括固定基座、用于固定连接所述移动终端的安装基座，以及用于连接所述固定基座和所述安装基座的第一支撑臂，所述固定基座上设置有用于可转动连接所述第一支撑臂的转动结构，所述第一支撑臂能够以所述转动结构为旋转中心相对所述固定基座转动。

2.如权利要求1所述的车载固定支架，其特征在于：所述安装基座具有供所述第一支撑臂置入的第一收纳腔，所述安装基座的表面开设有连通所述第一收纳腔和外界的第一让位孔，所述第一支撑臂能够穿过所述第一让位孔并相对所述安装基座滑动。

3.如权利要求2所述的车载固定支架，其特征在于：所述安装基座位于所述第一让位孔的内壁凸设形成有用于限制所述第一支撑臂移动方向的第一限位部，所述第一支撑臂上开设有供所述第一限位部置入的第一限位导槽。

4.如权利要求2所述的车载固定支架，其特征在于：所述安装基座位于所述第一收纳腔的内壁凸设形成有第一卡接凸起，所述第一支撑臂的设置在所述第一收纳腔内的端部凸设形成有与所述第一卡接凸起卡接的第一卡钩，用于限制所述第一支撑臂的滑动区间。

5.如权利要求1所述的车载固定支架，其特征在于：所述安装基座上设置有用于吸附所述移动终端的磁吸部。

6.如权利要求1至5任一项所述的车载固定支架，其特征在于：所述车载固定支架还包括用于连接所述固定基座和所述转动结构的第二支撑臂，所述第二支撑臂能够以所述转动结构为旋转中心相对所述安装基座转动。

7.如权利要求6所述的车载固定支架，其特征在于：所述固定基座包括固定部和收纳座，所述收纳座具有供所述第二支撑臂置入的第二收纳腔，所述收纳座的表面开设有连通所述第二收纳腔和外界的第二让位孔，所述第二支撑臂能够穿过所述第二让位孔并相对所述收纳座滑动。

8.如权利要求7所述的车载固定支架，其特征在于：所述收纳座位于所述第二让位孔的内壁凸设形成有用于限制所述第二支撑臂移动方向的第二限位部，所述第二支撑臂上开设有供所述第二限位部置入的第二限位导槽。

9.如权利要求7所述的车载固定支架，其特征在于：所述收纳座位于所述第二收纳腔的内壁凸设形成有第二卡接凸起，所述第二支撑臂的设置在所述第二收纳腔内的端部凸设形成有与所述第二卡接凸起卡接的第二卡钩，用于限制所述第二支撑臂的滑动区间。

10.如权利要求7所述的车载固定支架，其特征在于：所述固定部为固定吸盘；或，所述固定部为双面胶。

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