CN215705504U - 牵引车牵引连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种牵引车牵引连接机构，包括连接座、牵引杆、直线驱动组件和手动操纵组件，其中，连接座固定在牵引车或被牵引部件上，且连接座上设有供牵引钩进入的连接槽；牵引杆滑动设于连接座上，且牵引杆的一端能够进入连接槽以用于钩挂牵引钩，靠近牵引杆的另一端设有沿牵引杆长度方向布置的槽孔；直线驱动组件固定在连接座上，且直线驱动组件的驱动端设有穿设在槽孔中的连接销，直线驱动组件能够通过连接销带动牵引杆滑动；手动操纵组件固连在牵引杆上，且手动操纵组件能够随连接销沿槽孔长度方向滑动，而带动牵引杆滑动。本实用新型所述的牵引车牵引连接机构，便于实现牵引车和被牵引部件之间的连接，并具有较好的使用灵活性。

Description

牵引车牵引连接机构

技术领域

本实用新型涉及牵引装置技术领域，特别涉及一种牵引车牵引连接机构。

背景技术

在物流运输作业中，牵引车与被牵引部件通常借助牵引连接机构和牵引钩进行相连。其中，被牵引部件可为周转车或运输车等。牵引钩与牵引连接机构钩挂相连，从而牵引周转车或运输车进行运输作业。

现有技术中的牵引连接机构的结构复杂，操作不便，使得牵引连接机构与牵引钩之间的钩挂过程费时费力，不利于牵引车和被牵引部件之间的连接，从而影响运输效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种牵引车牵引连接机构，以便于牵引车和被牵引部件之间的连接。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种牵引车牵引连接机构，所述牵引车牵引连接机构匹配于牵引钩而用于牵引车和被牵引部件之间的连接，且所述牵引车牵引连接机构包括连接座、牵引杆、直线驱动组件和手动操纵组件，其中：所述连接座固定在所述牵引车或所述被牵引部件上，且所述连接座上设有供所述牵引钩进入的连接槽；所述牵引杆滑动设于所述连接座上，且所述牵引杆的一端能够进入所述连接槽以用于钩挂所述牵引钩，靠近所述牵引杆的另一端设有沿所述牵引杆长度方向布置的槽孔；所述直线驱动组件固定在所述连接座上，且所述直线驱动组件的驱动端设有穿设在所述槽孔中的连接销，所述直线驱动组件能够通过所述连接销带动所述牵引杆滑动；所述手动操纵组件固连在所述牵引杆上，且所述手动操纵组件承接外部操纵力，能够随所述连接销沿所述槽孔长度方向滑动，而带动所述牵引杆滑动。

进一步的，所述牵引车牵引连接机构还包括抵接在所述牵引杆和所述连接销之间的弹性件；由所述直线驱动组件的驱动，所述连接销通过所述弹性件带动所述牵引杆进入所述连接槽中，且在所述外部操纵力卸去时，所述弹性件能够驱使所述牵引杆回位至所述连接槽中。

进一步的，所述弹性件采用设置在所述槽孔内的弹簧。

进一步的，所述牵引杆内设有与所述槽孔连通的容纳腔，所述弹簧的一端置于所述容纳腔中。

进一步的，所述直线驱动组件的驱动端连接有连接件，所述连接件的一端设有凹口；所述牵引杆位于所述凹口中，所述连接销连接在形成所述凹口的两个相对的侧壁之间。

进一步的，所述连接座上设有连接支架，所述直线驱动组件通过所述连接支架固定至所述连接座上，且所述连接支架上连接有对所述牵引杆的滑动进行导向的导向筒。

进一步的，所述连接支架包括底板，以及与所述底板固连的固定板、支撑板和螺杆，还包括通过螺母连接在所述螺杆上的压板；所述直线驱动组件的底部支撑在所述固定板和所述支撑板上，并与所述固定板相连，所述压板能够将所述直线驱动组件压紧在所述固定板及所述支撑板上。

进一步的，所述直线驱动组件采用电动推杆。

进一步的，所述手动操纵组件包括固连在所述牵引杆端部的固定座，以及设于所述固定座上的拉环。

进一步的，所述牵引杆上设有限位件，所述限位件用于限制所述牵引杆进入所述连接槽时的位移量。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的牵引车牵引连接机构，通过直线驱动组件或手动操纵组件带动牵引杆滑动，使得牵引杆的一端与置于连接槽中的牵引钩钩挂相连，从而便于牵引车和被牵引部件之间的连接，该牵引车牵引连接机构还因设置直线驱动组件和手动操纵组件，而具有较好的使用灵活性。

此外，通过设置弹性件，能够驱使牵引杆回位至连接槽中，而使牵引杆与牵引钩钩挂相连，利于提高操作的便利性。弹簧的产品成熟，且使用效果好。通过设置容纳腔便于安装弹簧，利于提高弹簧的使用效果。连接件上凹口的设置，便于牵引杆的布置安装，该凹口的结构简单，便于加工成型。

另外，连接支架上导向筒的设置，利于提高牵引杆在滑动中的稳定性。固定板、支撑板以及螺杆上设置的压板，能够实现直线驱动组件的底部在连接支架上的固定。电动推杆的产品成熟，便于驱使牵引杆滑动。而固定座和拉环的结构简单，便于操纵而使牵引杆滑动。通过设置限位件，利于延长牵引杆的使用寿命。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的牵引车牵引连接机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的牵引杆的正视图；

图3为图2中的A-A方向剖视图；

图4为本实用新型实施例所述的连接支架的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的连接件的结构示意图；

附图标记说明：

1、连接座；2、连接支架；3、牵引杆；4、固定座；5、电动推杆；6、连接件；

101、下连接板；102、上连接板；103、侧连接板；104、连接槽；105、引导面；

201、导向筒；202、螺杆；203、固定板；204、支撑板；205、压板；206、第一螺母；207、底板；2071、第二部分；2072、第一部分；208、固定孔；

301、限位销；302、弹簧；303、导向面；304、槽孔；305、容纳腔；306、牵引端；307、连接端；308、螺纹孔；309、第三螺母；310、连接销；

401、拉环；

501、第二螺母；

601、第一主体；602、第二主体；603、中间主体；604、贯通孔；605、凹口；606、安装孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”以及“第三”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种牵引车牵引连接机构，该牵引车牵引连接机构匹配于牵引钩而用于牵引车和被牵引部件之间的连接。整体构成上，该牵引车牵引连接机构包括连接座1、牵引杆3、直线驱动组件和手动操纵组件。

其中，连接座1固定在牵引车或被牵引部件上，且连接座1上设有供牵引钩进入的连接槽104。牵引杆3滑动设于连接座1上，且牵引杆3的一端能够进入连接槽104，以用于钩挂牵引钩。靠近牵引杆3的另一端设有沿牵引杆3长度方向布置的槽孔304。

直线驱动组件固定在连接座1上，且直线驱动组件的驱动端设有穿设在槽孔304中的连接销310，直线驱动组件能够通过连接销310带动牵引杆3滑动。手动操纵组件固连在牵引杆3上，且手动操纵组件承接外部操纵力，能够随连接销310沿槽孔304长度方向滑动，而带动牵引杆3滑动。

本实施例中的牵引车可采用现有技术中的牵引车。被牵引部件可以是现有技术中用于运转汽车零部件的物流运转工装，在物流运转工装的底部设有行走轮。当然，被牵引部件还可以是用于对其他进行物品进行载运的车辆。

而本实施例中的牵引钩可采用现有技术中成熟的牵引钩结构，只要能够与牵引杆3钩挂相连即可。本实施例中的被牵引部件能够通过牵引车牵引连接机构与牵引钩之间的连接而连接在牵引车上，从而能够在牵引车的牵引下实现移动。

基于如上整体介绍，本实施例中所述的牵引车牵引连接机构的一种示例性结构如图1中所示，连接座1作为整个牵引车牵引连接机构的安装基础，其具有上下平行布置的上连接板102和下连接板101，以及连接在上连接板102和下连接板101一端之间的侧连接板103。上述的连接槽104由上连接板102、下连接板101以及侧连接板103限定而成，该连接槽104的槽口与侧连接板103相对设置，牵引钩经由槽口进入到连接槽104中。

为便于牵引钩进入连接槽104中，本实施例中下连接板101的长度略长于上连接板102的长度，且下连接板101的自由端向外翻折布置，以在下连接板101的自由端形成倾斜的引导面105。牵引钩放置在连接槽104内时，能够接触引导面105，并在引导面105的引导下进入到连接槽104中。该引导面105的结构简单，具有较好的导向效果。

本实施例中，连接座1的结构简单，便于加工成型。而连接槽104的设置，则便于牵引钩的置入，从而利于牵引杆3与牵引钩之间的连接。具体实施时，连接座1固定在牵引车的后端时，牵引钩设于被牵引部件的前端。或者，连接座1固定在被牵引部件的前端，牵引钩设于牵引车的后端。连接座1和牵引钩的布置方式均可根据使用需求进行调整。

本实施例中牵引杆3的结构结合图1、图2和图3中所示，为便于描述，本实施例中将牵引杆3的用于与牵引钩相连的一端称为牵引端306，而将牵引杆3的另一端称为连接端307。上述的槽孔304靠近于连接端307，并贯通牵引杆3的径向设置。

为便于区别，本实施例中将槽孔304的靠近连接端307的一端称为第一端，而将另一端称为第二端。连接销310穿经槽孔304，并伸出牵引杆3设置，该连接销310能够在槽孔304的第一端和第二端之间往返滑动。为使牵引杆3的牵引端306进入连接槽104中，本实施例中，在上连接板102上设有以供牵引杆3穿经的通孔。而为提高牵引端306的使用效果，牵引端306被构造呈小径端朝外设置的圆台状。

为提高牵引杆3的使用效果，本实施例中，牵引车牵引连接机构还包括抵接在牵引杆3和连接销310之间的弹性件。由直线驱动组件的驱动，连接销310通过弹性件带动牵引杆3进入连接槽104中，且在外部操纵力卸去时，弹性件能够驱使牵引杆3回位至连接槽104中。

具体结构上，参照图1至图3中所示，本实施例中的弹性件采用设置在槽孔304内的弹簧302，其产品成熟，且使用效果好。为进一步提高弹簧302的使用效果，本实施例中，在牵引杆3内设有与槽孔304连通的容纳腔305，弹簧302的一端置于容纳腔305中。作为优选的，在弹簧302自身弹力的作用下连接销310位于槽孔304的第一端。如此设置，利于提高连接销310带动牵引杆3向着远离连接座1的方向滑动的效率。

本实施例中，为便于直线驱动组件的安装，在连接座1上设有连接支架2，直线驱动组件具体通过连接支架2固定至连接座1上，且连接支架2上连接有对牵引杆3的滑动进行导向的导向筒201。连接支架2包括底板207，以及与底板207固连的固定板203、支撑板204和螺杆202。该连接支架2还包括通过螺母连接在螺杆202上的压板205。直线驱动组件的底部支撑在固定板203和支撑板204上，并与固定板203相连。压板205能够将直线驱动组件压紧在固定板203及支撑板204上。

详细来讲，结合图1和图4中所示，本实施例中的底板207呈“T”形，其具有沿上连接板102的宽度方向延伸布置的第一部分2072，以及沿上连接板102的长度方向延伸布置的第二部分2071。其中，第二部分2071垂直连接在第一部分2072的一侧。固定板203为布置在第二部分2071两相对侧的两个，支撑板204相对于两固定板203布置在第一部分2072的另一侧。

作为优选的一种实施方式，本实施例中的直线驱动组件采用电动推杆5，其产品成熟，且推动效果好，具体实施时，该电动推杆5例如可采用市购产品龙翔DXTL-70。当然，该直线驱动组件还可采用现有技术中其他的直线驱动产品。为便于电动推杆5的底部在连接支架2上的安装，本实施例中，在两固定板203上分别开设有固定孔208，紧固件可穿经电动推杆5的底部，以及两固定孔208，而将电动推杆5的底部连接在固定板203上。且电动推杆5支撑在两个固定板203和一个支撑板204上，从而实现对电动推杆5的底部的承托。

继续结合图1和图4中所示，电动推杆5底部具有凸台结构，本实施例中的螺杆202对应于电动推杆5底部的两侧，而分设在第一部分2072的两端，第一部分2072的每一端均具有两个螺杆202。为便于压板205在两个螺杆202上的安装，本实施例中的压板205穿设在两螺杆202上。上述的螺母螺纹连接在螺杆202上，并设置在压板205的两侧。为便于与下述的螺母区分，本实施例中，将用于压板205安装的螺母称为第一螺母206。

本实施例中的压板205被限制在两个第一螺母206之间，可将电动推杆5的底部的凸台结构压紧在固定板203及支撑板204上，从而实现电动推杆5在连接支架2上的固定。此处，通过两个第一螺母206配合实现压边的安装，不仅便于操作，而且还便于提高对电动推杆5底部的压紧效果，从而提高电动推杆5在使用中的稳定性。

本实施例中的导向筒201对应于上连接板102上的通孔设置在第二部分2071的自由端，该导向筒201的直径与牵引杆3的直径相匹配，从而能够对滑动中的牵引杆3进行导向。此处，导向筒201的结构简单，且导向效果好。

本实施例中，为便于直线驱动组件与牵引杆3之间的连接，本实施例中，直线驱动组件的驱动端连接有连接件6，连接件6的一端设有凹口605。牵引杆3位于凹口605中，连接销310连接在形成凹口605的两个相对的侧壁之间。

详细结构上，参照图1和图5中所示，该连接件6包括套设在电动推杆5上推杆驱动端的第一主体601，该第一主体601经由设于其上的贯通孔604套设在推杆的驱动端，并经由第二螺母501与推杆的驱动端的紧固连接，而将第一主体601固定在推杆上。该连接件6还包括第二主体602，以及连接在第一主体601和第二主体602之间的中间主体603。其中，第二主体602因具有上述的凹口605而呈“U”形。第二主体602的两个相对的侧壁上分别设有安装孔606。连接销310的两端分别穿经对应的安装孔606，并通过第三螺母309连接在第二主体602上。

作用优选的，本实施例中第二主体602上的两个相对的侧壁的内表面为平行设置的平面。而为便于牵引杆3的连接端307于凹口605内的连接，如图1和图3中所示，牵引杆3上设有相对布置的两个平面状的导向面303。各导向面303由牵引杆3的连接端307向另一端延伸设置，并延伸至槽孔304的第二端处。如此设置，导向面303和侧壁内表面的配合，也能够对滑动中的牵引杆3进行导向，而进一步提高使用中的稳定性。

此外，在牵引杆3上设有限位件，限位件用于限制牵引杆3进入连接槽104时的位移量。参照图1和图3中所示，本实施例中的限位件可采用穿设在牵引杆3上的限位销301。该限位销301能够在牵引杆3的牵引端306于连接槽104内移动到位时，抵接在导向筒201的顶端，从而防止牵引杆3向连接槽104方向的过渡滑动，利于延长牵引杆3的使用寿命。

本实施例中的电动推杆5在使用时，先驱使推杆伸出，并通过连接销310和槽孔304的第一端之间的顶推配合，能够驱动牵引杆3滑动，并使牵引杆3的牵引端306收容在导向筒201中，然后，将牵引钩放置在连接槽104内，最后，电动推杆5驱使推杆回缩，连接销310顶推弹簧302，并带动牵引杆3反向滑动，直至限位销301抵接在导向筒201上时，牵引钩钩挂在牵引杆3上，从而实现牵引车和被牵引部件之间的连接。

上述的手动操纵组件包括固连在牵引杆3端部的固定座4，以及设于固定座4上的拉环401。参照图1和图3中所示，本实施例中的固定座4优选采用螺接的方式固定在牵引杆3的连接端307。具体来讲，在该连接端307设有螺纹孔308，固定座4具体通过螺纹孔308螺接在牵引杆3上。该连接方式简单，便于操作。在固定座4上设有安装环，拉环401具体穿经该安装环，而连接在固定座4上。

可以理解的是，本实施例中的固定座4除了采用螺纹连接的方式固定在牵引杆3上外，还可采用现有技术中其他能够固定的方式。例如，固定座4焊接等方式固定在牵引杆3上。

本实施例中的手动操纵组件在使用时，先操纵拉环401使牵引杆3向着远离连接座1的方向滑动，由于连接销310的位置不动，弹簧302因连接销310的限制而压缩蓄能，直至牵引杆3的牵引端306收容在导向筒201中，然后，将牵引钩放置在连接槽104内，最后，解除对拉环401的操纵，此时，在弹簧302释放蓄能的驱使下，牵引杆3反向滑动，直至限位销301抵接在导向筒201上时，牵引钩钩挂在牵引杆3上，从而实现牵引车和被牵引部件之间的连接。

本实施例所述的牵引车牵引连接机构，通过直线驱动组件或手动操纵组件带动牵引杆3滑动，使得牵引杆3的一端与置于连接槽104中的牵引钩钩挂相连，从而便于牵引车和被牵引部件之间的连接，该牵引车牵引连接机构在使用时，可根据具体的使用需求和操作空间，而选择直线驱动组件或手动操纵组件，从而具有较好的使用灵活性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种牵引车牵引连接机构，其特征在于：所述牵引车牵引连接机构匹配于牵引钩而用于牵引车和被牵引部件之间的连接，且所述牵引车牵引连接机构包括连接座(1)、牵引杆(3)、直线驱动组件和手动操纵组件，其中：

所述连接座(1)固定在所述牵引车或所述被牵引部件上，且所述连接座(1)上设有供所述牵引钩进入的连接槽(104)；

所述牵引杆(3)滑动设于所述连接座(1)上，且所述牵引杆(3)的一端能够进入所述连接槽(104)以用于钩挂所述牵引钩，靠近所述牵引杆(3)的另一端设有沿所述牵引杆(3)长度方向布置的槽孔(304)；

所述直线驱动组件固定在所述连接座(1)上，且所述直线驱动组件的驱动端设有穿设在所述槽孔(304)中的连接销(310)，所述直线驱动组件能够通过所述连接销(310)带动所述牵引杆(3)滑动；

所述手动操纵组件固连在所述牵引杆(3)上，且所述手动操纵组件承接外部操纵力，能够随所述连接销(310)沿所述槽孔(304)长度方向滑动，而带动所述牵引杆(3)滑动。

2.根据权利要求1所述的牵引车牵引连接机构，其特征在于：

所述牵引车牵引连接机构还包括抵接在所述牵引杆(3)和所述连接销(310)之间的弹性件；

由所述直线驱动组件的驱动，所述连接销(310)通过所述弹性件带动所述牵引杆(3)进入所述连接槽(104)中，且在所述外部操纵力卸去时，所述弹性件能够驱使所述牵引杆(3)回位至所述连接槽(104)中。

3.根据权利要求2所述的牵引车牵引连接机构，其特征在于：

所述弹性件采用设置在所述槽孔(304)内的弹簧(302)。

4.根据权利要求3所述的牵引车牵引连接机构，其特征在于：

所述牵引杆(3)内设有与所述槽孔(304)连通的容纳腔(305)，所述弹簧(302)的一端置于所述容纳腔(305)中。

5.根据权利要求1所述的牵引车牵引连接机构，其特征在于：

所述直线驱动组件的驱动端连接有连接件(6)，所述连接件(6)的一端设有凹口(605)；

所述牵引杆(3)位于所述凹口(605)中，所述连接销(310)连接在形成所述凹口(605)的两个相对的侧壁之间。

6.根据权利要求1所述的牵引车牵引连接机构，其特征在于：

所述连接座(1)上设有连接支架(2)，所述直线驱动组件通过所述连接支架(2)固定至所述连接座(1)上，且所述连接支架(2)上连接有对所述牵引杆(3)的滑动进行导向的导向筒(201)。

7.根据权利要求6所述的牵引车牵引连接机构，其特征在于：

所述连接支架(2)包括底板(207)，以及与所述底板(207)固连的固定板(203)、支撑板(204)和螺杆(202)，还包括通过螺母连接在所述螺杆(202)上的压板(205)；

所述直线驱动组件的底部支撑在所述固定板(203)和所述支撑板(204)上，并与所述固定板(203)相连，所述压板(205)能够将所述直线驱动组件压紧在所述固定板(203)及所述支撑板(204)上。

8.根据权利要求1所述的牵引车牵引连接机构，其特征在于：

所述直线驱动组件采用电动推杆(5)。

9.根据权利要求1所述的牵引车牵引连接机构，其特征在于：

所述手动操纵组件包括固连在所述牵引杆(3)端部的固定座(4)，以及设于所述固定座(4)上的拉环(401)。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的牵引车牵引连接机构，其特征在于：

所述牵引杆(3)上设有限位件，所述限位件用于限制所述牵引杆(3)进入所述连接槽(104)时的位移量。

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