CN210258714U - 一种电动骑行车车头杆的伸缩结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型电动骑行车车头杆的伸缩结构，包括自锁装置、锁紧装置、上杆体和下杆体，所述自锁装置包括弹销安装座、卡销和自锁弹簧，所述弹销安装座固定在所述上杆体的内腔，所述卡销的一端活动设置在所述弹销安装座中，另一端穿出外露于所述上杆体，所述自锁弹簧安装在所述弹销安装座中，所述下杆体的上、下两端分别开设有与所述卡销配合的卡孔，所述锁紧装置包括锁扣安装座、偏心锁扣和压紧件，所述锁扣安装座固定在所述下杆体上，所述偏心锁扣铰接在所述锁扣安装座上，所述压紧件的一端与所述偏心锁扣相抵接，另一端穿出外露于所述下杆体。本实用新型同时具有自锁装置和锁紧装置，固定方式方便简单、锁紧稳定可靠，并且使用寿命长。

Description

一种电动骑行车车头杆的伸缩结构

技术领域

本实用新型属于电动骑行车技术领域，尤其涉及一种电动骑行车车头杆的伸缩结构。

背景技术

市面上的电动骑行车的车头杆都可上下调节，以适合不同身高的人使用。常见的车头杆高度调节方式一般都采用一个外箍套在外管的外圈，在需要调节车头杆的高度时，松开外箍，可以增大外管内壁与内管外壁之间的间隙，从而将内管释放；将内管调整到适合的高度后，将外箍收紧，可以缩小外管内壁与内管外壁之间的间隙，从而将内管固定。这种结构的车头杆高度调节方式存在如下缺陷：1、内、外管之间贴合不紧密，运动过程中容易松动；2、可靠性不高，使用时间长了紧固效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动骑行车车头杆的伸缩结构，旨在解决现有技术中这种结构的车头杆高度调节方式存在如下缺陷：1、内、外管之间贴合不紧密，运动过程中容易松动；2、可靠性不高，使用时间长了紧固效果不好的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种电动骑行车车头杆的伸缩结构，包括自锁装置、锁紧装置以及内外套装并且能够自由伸缩的上杆体和下杆体，所述自锁装置安装在所述上杆体上，所述自锁装置包括弹销安装座、卡销和自锁弹簧，所述弹销安装座固定在所述上杆体的内腔，所述卡销的一端活动设置在所述弹销安装座中，另一端穿出外露于所述上杆体，所述自锁弹簧安装在所述弹销安装座中，所述自锁弹簧的一端抵持所述卡销，另一端抵持所述上杆体的内壁，所述下杆体的上、下两端分别开设有与所述卡销配合的卡孔；所述锁紧装置安装在所述下杆体上，所述锁紧装置包括锁扣安装座、偏心锁扣和压紧件，所述锁扣安装座固定在所述下杆体上，所述偏心锁扣铰接在所述锁扣安装座上，所述压紧件部分容置在所述下杆体中，所述压紧件的一端与所述偏心锁扣相抵接，另一端穿出外露于所述下杆体。

可选地，所述下杆体在上、下两端的所述卡孔外对应安装有用于推动所述卡销脱离所述卡孔的解锁装置。

可选地，所述解锁装置包括按钮安装座、插销按钮和解锁弹簧，所述按钮安装座固定在所述卡孔外，所述插销按钮活动设置在所述按钮安装座中，并且所述插销按钮的一端向外凸出指向所述卡孔，所述解锁弹簧安装在所述按钮安装座中，所述解锁弹簧的一端抵接所述下杆体，另一端抵持所述插销按钮。

可选地，所述偏心锁扣上开设有与所述按钮安装座相匹配的容置缺口。

可选地，所述压紧件包括相叠合的推动硬板垫片和接触软体垫片，所述推动硬板垫片与所述偏心锁扣相抵接，所述接触软体垫片外露于所述下杆体并与所述上杆体的外壁相接触。

可选地，所述接触软体垫片上间隔设有若干空气流通槽。

可选地，所述电动骑行车车头杆的伸缩结构还包括分别设置于所述上杆体和所述下杆体端部的限位装置。

可选地，所述限位装置包括设置于所述上杆体下端部的下限位套和设置于所述下杆体上端部的上限位套，所述下限位套和所述上限位套相互抵触，实现限位作用。

可选地，所述下限位套形状与所述上杆体形状相适配，所述上限位套形状与所述下杆体形状相适配。

本实用新型实施例提供的电动骑行车车头杆的伸缩结构中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：

与现有技术相比，该电动骑行车车头杆的伸缩结构同时具有自锁装置和锁紧装置：

1、在上杆体上设置自锁装置，在下杆体的上、下两端分别设置卡孔，通过自锁装置与卡孔对应配合，上杆体在下杆体的两个极限位置上，自锁装置中的卡销插入卡孔中，自动定位上杆体在下杆体上的最高位置和最低位置，有效避免了上杆体从下杆体的上端脱落或上杆体撞击下杆体的下端造成损坏，延长了该车头杆的使用寿命。

2、在下杆体上设置锁紧装置，通过旋转偏心锁扣与压紧件对应配合，当偏心锁扣处于解锁状态时，压紧件松弛，上杆体能够在下杆体上自由滑动，当偏心锁扣处于扣锁状态时，压紧件被施压并紧贴在上杆体上，上杆体和下杆体保持相对固定，上杆体和下杆体能够根据使用者的实际高度需求进行调节，其固定方式方便简单，并且锁紧稳定可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动骑行车车头杆的伸缩结构的主视图。

图2为本实用新型实施例提供的电动骑行车车头杆的伸缩结构的分解示意图。

图3为本实用新型实施例提供的电动骑行车车头杆的伸缩结构的局部剖视图。

图4为本实用新型实施例提供的锁紧装置的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1—自锁装置 11—弹销安装座 12—卡销

13—自锁弹簧 2—锁紧装置 21—锁扣安装座

22—偏心锁扣 221—容置缺口 23—压紧件

231—推动硬板垫片 232—接触软体垫片 2321—空气流通槽

3—上杆体 4—下杆体 41—卡孔

5—解锁装置 51—按钮安装座 52—插销按钮

53—解锁弹簧 6—限位装置 61—下限位套

62—上限位套

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～3所示，提供一种电动骑行车车头杆的伸缩结构，包括自锁装置1、锁紧装置2以及内外套装并且能够自由伸缩的上杆体3和下杆体4。

所述自锁装置1安装在所述上杆体3上，所述自锁装置1包括弹销安装座11、卡销12和自锁弹簧13，所述弹销安装座11固定在所述上杆体3的内腔，所述卡销12的一端活动设置在所述弹销安装座11中，另一端穿出外露于所述上杆体3，所述自锁弹簧13安装在所述弹销安装座11中，所述自锁弹簧13的一端抵持所述卡销12，另一端抵持所述上杆体3的内壁，所述下杆体4的上、下两端分别开设有与所述卡销12配合的卡孔41。具体地，通过所述上杆体3上的所述自锁装置1与所述下杆体4上、下两端的所述卡孔41对应配合，所述上杆体3在所述下杆体4上、下两端的极限位置上，所述自锁装置1中的所述自锁弹簧13推动所述卡销12插入所述卡孔41中，自动定位所述上杆体3在所述下杆体4的最高位置和最低位置，有效避免了所述上杆体3从所述下杆体4的上端脱落或所述上杆体3撞击所述下杆体4的下端造成损坏，延长了该车头杆的使用寿命。

进一步地，该电动骑行车车头杆的伸缩结构在实际应用当中，所述下杆体4上端的所述卡孔41设置为大部分使用者的适用高度，使用时，直接将所述上杆体3从所述下杆体4中向上拉出，直至所述自锁装置1中的所述自锁弹簧13推动所述卡销12插入所述下杆体4上端的所述卡孔41中，使用者就能够直接使用。此外，所述下杆体4下端的所述卡孔41设置为收纳的长度，使用时，直接将所述上杆体3从所述下杆体4中向下推回，直至所述自锁装置1中的所述自锁弹簧13推动所述卡销12插入所述下杆体4下端的所述卡孔41中，即收纳成功。

此外，该电动骑行车车头杆的伸缩结构除了通过所述自锁装置1与所述卡孔41定位所述上杆体3在所述下杆体4的最高位置和最低位置外，还增设所述锁紧装置2来根据使用者的实际高度需求对所述上杆体3和所述下杆体4的相对位置进行调节。具体地，所述锁紧装置2安装在所述下杆体4上，所述锁紧装置5包括锁扣安装座51、偏心锁扣22和压紧件23，所述锁扣安装座21固定在所述下杆体4上，所述偏心锁扣22铰接在所述锁扣安装座21上，所述压紧件23部分容置在所述下杆体4中，所述压紧件23的一端与所述偏心锁扣22相抵接，另一端穿出外露于所述下杆体4。

进一步地，所述锁紧装置2通过所述偏心锁扣22与所述压紧件23的相互配合实现所述上杆体3在所述下杆体4上自由滑动或相对固定，具体地，当所述偏心锁扣22处于解锁状态时，所述压紧件23松弛，所述上杆体3能够在所述下杆体4上自由滑动；当所述偏心锁扣22处于扣锁状态时，所述压紧件23被施压并紧贴在所述上杆体3上，所述上杆体3在所述下杆体4上保持相对固定，其固定方式方便简单，并且锁紧稳定可靠。

由于用手直接推动所述卡销12脱离所述卡孔41容易夹伤手指，并且所述卡销12小巧，推动存在一定的困难。在本实用新型的另一个实施例中，该电动骑行车车头杆的伸缩结构的所述下杆体4在上、下两端的所述卡孔41外对应安装有用于推动所述卡销12脱离所述卡孔41的解锁装置5。

进一步地，所述解锁装置5包括按钮安装座51、插销按钮52和解锁弹簧53，所述按钮安装座51固定在所述卡孔41外，所述插销按钮52活动设置在所述按钮安装座51中，并且所述插销按钮52的一端向外凸出指向所述卡孔41，所述解锁弹簧53安装在所述按钮安装座51中，所述解锁弹簧53的一端抵接所述下杆体4，另一端抵持所述插销按钮52。具体地，该解锁装置5在使用时，用手推动所述插销按钮52，所述插销按钮52在所述按钮安装座51上滑动前行，最终所述插销按钮52抵持插入所述卡孔41的所述卡销12，并将所述卡销12推出所述卡孔41完成解锁，松手后，所述解锁弹簧53推动所述插销按钮52复位。

进一步地，所述偏心锁扣22上开设有与所述按钮安装座51相匹配的容置缺口221，所述偏心锁扣22处于扣锁状态时，所述偏心锁扣22的下端通过所述容置缺口221包围在所述按钮安装座51外，整体美观、不占用位置。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3～4所示，该电动骑行车车头杆的伸缩结构的所述压紧件23包括相叠合的推动硬板垫片231和接触软体垫片232，所述推动硬板垫片231与所述偏心锁扣22相抵接，所述接触软体垫片232外露于所述下杆体4并与所述上杆体3的外壁相接触。所述压紧件23通过所述推动硬板垫片231和所述接触软体垫片232的巧妙结合，锁紧更为稳定可靠，具体地，所述偏心锁扣22直接抵接推动所述推动硬板垫片231，所述推动硬板垫片231为硬质材质直接将受到的推力转移到所述接触软体垫片232上，所述接触软体垫片232被施压并紧贴在所述上杆体3上，所述接触软体垫片232为软质材质，被施压时会发生形变，因而所述接触软体垫片232能够更为紧密地贴合在所述上杆体3上。

由于所述接触软体垫片232容置在所述上杆体3和所述下杆体4之间的窄小空间中，所述上杆体3、所述下杆体4和所述接触软体垫片232围合形成一移动空间，该移动空间的气压远大于外界的气压，所述上杆体3在所述下杆体4上移动时移动十分困难，优选地，所述接触软体垫片232上间隔设有若干空气流通槽2321，通过若干所述空气流通槽2321，减低所述移动空间的气压，使所述上杆体3在所述下杆体4上移动更为轻松。

在本实用新型的另一个实施例中，该电动骑行车车头杆的伸缩结构还包括分别设置于所述上杆体3和所述下杆体4端部的限位装置6，通过所述限位装置6进一步防止所述上杆体3从所述下杆体4上脱离，大大增强使用的安全性。

进一步地，所述限位装置6包括设置于所述上杆体3下端部的下限位套61和设置于所述下杆体4上端部的上限位套62，所述上杆体3向上拉出至极限位置时，所述上杆体3上的所述下限位套61与所述下杆体4上的所述上限位套62相互抵触，实现限位作用。

较佳地，所述下限位套61形状与所述上杆体3形状相适配，所述上限位套62形状与所述下杆体4形状相适配。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动骑行车车头杆的伸缩结构，包括自锁装置、锁紧装置以及内外套装并且能够自由伸缩的上杆体和下杆体，其特征在于：

所述自锁装置安装在所述上杆体上，所述自锁装置包括弹销安装座、卡销和自锁弹簧，所述弹销安装座固定在所述上杆体的内腔，所述卡销的一端活动设置在所述弹销安装座中，另一端穿出外露于所述上杆体，所述自锁弹簧安装在所述弹销安装座中，所述自锁弹簧的一端抵持所述卡销，另一端抵持所述上杆体的内壁，所述下杆体的上、下两端分别开设有与所述卡销配合的卡孔；

所述锁紧装置安装在所述下杆体上，所述锁紧装置包括锁扣安装座、偏心锁扣和压紧件，所述锁扣安装座固定在所述下杆体上，所述偏心锁扣铰接在所述锁扣安装座上，所述压紧件部分容置在所述下杆体中，所述压紧件的一端与所述偏心锁扣相抵接，另一端穿出外露于所述下杆体。

2.根据权利要求1所述的电动骑行车车头杆的伸缩结构，其特征在于：所述下杆体在上、下两端的所述卡孔外对应安装有用于推动所述卡销脱离所述卡孔的解锁装置。

3.根据权利要求2所述的电动骑行车车头杆的伸缩结构，其特征在于：所述解锁装置包括按钮安装座、插销按钮和解锁弹簧，所述按钮安装座固定在所述卡孔外，所述插销按钮活动设置在所述按钮安装座中，并且所述插销按钮的一端向外凸出指向所述卡孔，所述解锁弹簧安装在所述按钮安装座中，所述解锁弹簧的一端抵接所述下杆体，另一端抵持所述插销按钮。

4.根据权利要求3所述的电动骑行车车头杆的伸缩结构，其特征在于：所述偏心锁扣上开设有与所述按钮安装座相匹配的容置缺口。

5.根据权利要求1所述的电动骑行车车头杆的伸缩结构，其特征在于：所述压紧件包括相叠合的推动硬板垫片和接触软体垫片，所述推动硬板垫片与所述偏心锁扣相抵接，所述接触软体垫片外露于所述下杆体并与所述上杆体的外壁相接触。

6.根据权利要求5所述的电动骑行车车头杆的伸缩结构，其特征在于：所述接触软体垫片上间隔设有若干空气流通槽。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的电动骑行车车头杆的伸缩结构，其特征在于：所述电动骑行车车头杆的伸缩结构还包括分别设置于所述上杆体和所述下杆体端部的限位装置。

8.根据权利要求7所述的电动骑行车车头杆的伸缩结构，其特征在于：所述限位装置包括设置于所述上杆体下端部的下限位套和设置于所述下杆体上端部的上限位套，所述下限位套和所述上限位套相互抵触，实现限位作用。

9.根据权利要求8所述的电动骑行车车头杆的伸缩结构，其特征在于：所述下限位套形状与所述上杆体形状相适配，所述上限位套形状与所述下杆体形状相适配。

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