CN215702556U - 一种合模导向装置的简易直线驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及坐便器坯体生产设备技术领域，提出了一种合模导向装置的简易直线驱动机构，包括机架；第一模具固设于机架上且具有空腔；第二模具滑动设于机架上，第二模具借助滑动可穿入空腔内以实现与第一模具的合模；气缸设于机架上且与气源连通，气缸的推顶端推顶第二模具移动；安全阀设于气缸的供气管路上且用于保护气缸；限位杆一端设于第二模具上，另一端可与第一模具的外壳接触。通过上述技术方案，解决了相关技术中由于合模过程中出现卡顿的现象而引起的模具或电机损坏的问题。

Description

一种合模导向装置的简易直线驱动机构

技术领域

本实用新型涉及坐便器坯体生产设备技术领域，具体的，涉及一种合模导向装置的简易直线驱动机构。

背景技术

马桶对人们日常生活是必要的，然而在生产马桶时，通常要先生成马桶坯体，经检验合格后在运输到施釉等工艺下，最后再打包发货。在马桶坯体的生产过程中，需要对模具进行合模才能进行注浆，注浆后施压成型。在常见的合模过程中，通常是一个子模具固定，另一个子模具进行移动，两个子模具相互靠近以实现合模，但是在子模具的驱动通常是电机驱动的形式，这种驱动形式虽然简单，但是在合模过程中出现卡顿的时候，会造成模具破坏或者电机的烧坏，因此，需要采取一种安全的驱动方式，以达到较高的马桶坯体合模效率。

实用新型内容

本实用新型提出一种合模导向装置的简易直线驱动机构，解决了相关技术中由于合模过程中出现卡顿的现象而引起的模具或电机损坏的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种合模导向装置的简易直线驱动机构，包括：

机架；

第一模具，固设于所述机架上且具有空腔；

第二模具，滑动设于所述机架上，所述第二模具借助滑动可穿入所述空腔内以实现与所述第一模具的合模；

气缸，设于机架上且与气源连通，所述气缸的推顶端推顶所述第二模具移动；

安全阀，设于所述气缸的供气管路上且用于保护气缸；以及

限位杆，一端设于所述第二模具上，另一端可与所述第一模具的外壳接触。

作为进一步的技术方案，还包括滑动组件，所述滑动组件包括：

导轨，可拆卸的设于所述机架上；

滑块，滑动设于所述导轨上；

连接架，与所述滑块连接且同步运动，所述气缸的推顶端和所述第二模具分别与所述连接架固定连接。

作为进一步的技术方案，所述机架上开设有凹槽，所述导轨穿设于所述凹槽内，所述凹槽内开设有多个螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有调整螺钉，所述调整螺钉的推顶端与所述导轨接触，所述导轨的两端各至少有两个所述调整螺钉。

作为进一步的技术方案，所述导轨为两个且分别设于所述机架的两侧，所述滑块为四个，两个所述滑块对应一个所述导轨。

作为进一步的技术方案，多个所述螺纹孔间隔设置。

作为进一步的技术方案，所述导轨一侧开设有滑槽，所述滑块具有凸起，所述凸起穿入所述滑槽内，所述滑块借助所述凸起和所述滑槽与所述导轨滑动连接。

作为进一步的技术方案，所述连接架由上架和下架组成，所述下架分别与所述滑块和所述第二模具连接，所述上架设于所述下架上且与所述气缸的推顶端连接。

作为进一步的技术方案，所述下架开设有螺孔，所述限位杆具有外螺纹，所述限位杆穿设于所述螺孔内且一端穿出所述螺孔可与所述第一模具的外部接触。

本实用新型的工作原理及有益效果为：与现有技术相比，第一模具固定设置在机架上，第二模具滑动设置在机架上，并且第二模具借助滑动靠近第一模具，第一模具具有空腔，第二模具可以穿入到第一模具内以实现合模，当第一模具和第二模具合模后，可以注入泥浆形成坯体；气缸设置在机架上并且与气源连通，气缸的推顶端可以推顶第二模具进行移动，由于整机本体就具有气压系统，因此气缸可以与气压系统连通，安全阀设置在气缸的供气管路上，当第一模具和第二模具卡柱时，气缸会被憋住，然后气缸的供气管路内的气压升高，安全阀就打开以进行供气管路内的泄压，这样就能保证气缸完成泄压，避免机构内由于气压升高而出现破坏，限位杆设置在第二模具上，并且还可以跟第一模具的外壳接触，由于气动具有一定的延迟性，为了保证第二模具在气缸的推顶下可以到位，因此可以晚一点进行断气，由于限位杆的设置，可以保证当限位杆与第一模具接触的时候可以达到指定位置上，这样就能保证第一模具和第二模具完成合模，保证坯体的尺寸。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型提供的一种合模导向装置的简易直线驱动机构的等轴测示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1的主视图；

图中：

1、机架，2、第一模具，3、第二模具，4、气缸，5、安全阀，6、限位杆，7、导轨，8、滑块，9、调整螺钉，10、上架，11、下架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1～图3所示，本实施例提出了一种合模导向装置的简易直线驱动机构，包括：

机架1；

第一模具2，固设于机架1上且具有空腔；

第二模具3，滑动设于机架1上，第二模具3借助滑动可穿入空腔内以实现与第一模具2的合模；

气缸4，设于机架1上且与气源连通，气缸4的推顶端推顶第二模具3移动；

安全阀5，设于气缸4的供气管路上且用于保护气缸4；以及

限位杆6，一端设于第二模具3上，另一端可与第一模具2的外壳接触。

本实施例中，第一模具2固定设置在机架1上，第二模具3滑动设置在机架1上，并且第二模具3借助滑动靠近第一模具2，第一模具2具有空腔，第二模具3可以穿入到第一模具2内以实现合模，当第一模具2和第二模具3合模后，可以注入泥浆形成坯体；气缸4设置在机架1上并且与气源连通，气缸4的推顶端可以推顶第二模具3进行移动，由于整机本体就具有气压系统，因此气缸4可以与气压系统连通，安全阀5设置在气缸4的供气管路上，当第一模具2和第二模具3卡柱时，气缸4会被憋住，然后气缸4的供气管路内的气压升高，安全阀5就打开以进行供气管路内的泄压，这样就能保证气缸4完成泄压，避免机构内由于气压升高而出现破坏，限位杆6设置在第二模具3上，并且还可以跟第一模具2的外壳接触，由于气动具有一定的延迟性，为了保证第二模具3在气缸4的推顶下可以到位，因此可以晚一点进行断气，由于限位杆6的设置，可以保证当限位杆6与第一模具2接触的时候可以达到指定位置上，这样就能保证第一模具2和第二模具3完成合模，保证坯体的尺寸。

如图1～图2所示，基于与上述实施例相同的构思，本实施例还提出了还包括滑动组件，滑动组件包括：

导轨7，可拆卸的设于机架1上；

滑块8，滑动设于导轨7上；

连接架，与滑块8连接且同步运动，气缸4的推顶端和第二模具3分别与连接架固定连接。

本实施例中，滑动组件包括导轨7、滑块8和连接架，导轨7可拆卸的设于机架1上，滑块8滑动设置在导轨7上，连接架设置在滑块8上并且和滑块8同步运动，气缸4的推顶端和连接架可拆卸连接，第二模具3设置在连接架上，由于设置在导轨7，因此第二模具3相对于第一模具2的滑动方向是确定的。

如图1～图3所示，基于与上述实施例相同的构思，本实施例还提出了机架1上开设有凹槽，导轨7穿设于凹槽内，凹槽内开设有多个螺纹孔，螺纹孔内穿设有调整螺钉9，调整螺钉9的推顶端与导轨7接触，导轨7的两端各至少有两个调整螺钉9。

本实施例中，为了降低导轨7的加工精度，可以在机架1上开设凹槽，导轨7穿设在凹槽内，并且凹槽上开设螺纹孔，并且螺纹孔贯穿凹槽的对称侧，螺纹孔内设置调整螺钉9，调整螺钉9的端部与导轨7的接触，在导轨7的对称侧都有调整螺钉9，导轨7和凹槽内具有间隙，在导轨7的两端各至少设置两个调整螺钉9，由于第二模具3需要穿入到第一模具2内的空腔中，并且导轨7对第二模具3起到导向的作用，因此对导轨7在凹槽内的竖直方向上位置的调整，可以降低导轨7的加工精度。当第二模具3在合模时不能穿入到第一模具2中或者穿入不顺畅的时候，可以对调整螺钉9穿入到凹槽内的部位的长度进行调整，这样就能对第二模具3的运动线路进行微调，进而保证第二模具3可以与第一模具2完成合模，并且在导轨7长时间的使用的情况下，还能保证第二模具3穿入到第一模具2内。

如图1～图3所示，基于与上述实施例相同的构思，本实施例还提出了导轨7为两个且分别设于机架1的两侧，滑块8为四个，两个滑块8对应一个导轨7。

本实施例中，为了保证机构整体具有较好的承载力，还能保证第二模具3滑动的稳定性，可以将导轨7设置成两个，并且两个导轨7设置在机架1的两侧，滑块8为四个，两个滑块8为一组并且设置在同一个导轨7上，连接架的一侧同时与两个滑块8连接，这样能降低滑块8的尺寸，并且还能保证整体的承载能力。

如图1所示，基于与上述实施例相同的构思，本实施例还提出了多个螺纹孔间隔设置。

本实施例中，由于导轨7具有较好的刚性，为了便于对导轨7整体进行调整，使导轨7的两端保持较好的直线度，因此可以沿凹槽的长度方向间隔设置螺纹孔，这样可以对导轨7的中间部位进行调整，不至于出现导轨7两端进行调整而出现导轨7中部憋劲的情况，导轨7中部一旦憋劲，容易对调整螺钉9产生伤害。

如图1～图3所示，基于与上述实施例相同的构思，本实施例还提出了导轨7一侧开设有滑槽，滑块8具有凸起，凸起穿入滑槽内，滑块8借助凸起和滑槽与导轨7滑动连接。

本实施例中，在导轨7的侧部开设滑槽，滑块8具有凸起，凸起穿入到滑槽内，滑块8借助凸起和滑槽与导轨7滑动连接，滑槽沿导轨7的长度方向，并且凸起完全嵌入到滑槽内，这样保证滑块8只能沿着导轨7的长度方向进行滑动，避免了滑块8从导轨7上脱离而引起其他零部件的破坏。

如图1～图3所示，基于与上述实施例相同的构思，本实施例还提出了连接架由上架10和下架11组成，下架11分别与滑块8和第二模具3连接，上架10设于下架11上且与气缸4的推顶端连接。

本实施例中，连接架由上架10和下架11组成，下架11与滑块8连接，并且下架11与第二模具3连接，上架10设置在下架11上，上架10开设通孔，气缸4的推顶杆穿过上架10设置，在气缸4的推顶杆设置外螺纹，气缸4的推顶杆的螺纹部穿过上架10后，上架10的两侧可以设置螺母，这样就能保证气缸4的推顶杆和上架10之间的可拆卸连接，方便进行更换和维修。

如图1～图3所示，基于与上述实施例相同的构思，本实施例还提出了下架11开设有螺孔，限位杆6具有外螺纹，限位杆6穿设于螺孔内且一端穿出螺孔可与第一模具2的外部接触。

本实施例中，在下架11上开设螺孔，在限位杆6上设置外螺纹，然后将限位杆6穿设在螺孔内，由于限位杆6的一端穿出螺孔设置，并且这部分与第一模具2接触就能使气缸4停止，此时，第二模具3就能与第一模具2完成合模，由于限位杆6穿出螺孔的部位的长度可调，因此对于不同尺寸的坯体，可以实现第二模具3与第一模具2不同位置上的合模。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种合模导向装置的简易直线驱动机构，其特征在于，包括：

机架(1)；

第一模具(2)，固设于所述机架(1)上且具有空腔；

第二模具(3)，滑动设于所述机架(1)上，所述第二模具(3)借助滑动可穿入所述空腔内以实现与所述第一模具(2)的合模；

气缸(4)，设于机架(1)上且与气源连通，所述气缸(4)的推顶端推顶所述第二模具(3)移动；

安全阀(5)，设于所述气缸(4)的供气管路上且用于保护气缸(4)；以及

限位杆(6)，一端设于所述第二模具(2)上，另一端可与所述第一模具(3)的外壳接触。

2.根据权利要求1所述的一种合模导向装置的简易直线驱动机构，其特征在于，还包括滑动组件，所述滑动组件包括：

导轨(7)，可拆卸的设于所述机架(1)上；

滑块(8)，滑动设于所述导轨(7)上；

连接架，与所述滑块(8)连接且同步运动，所述气缸(4)的推顶端和所述第二模具(3)分别与所述连接架固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种合模导向装置的简易直线驱动机构，其特征在于，所述机架(1)上开设有凹槽，所述导轨(7)穿设于所述凹槽内，所述凹槽内开设有多个螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有调整螺钉(9)，所述调整螺钉(9)的推顶端与所述导轨(7)接触，所述导轨(7)的两端各至少有两个所述调整螺钉(9)。

4.根据权利要求3所述的一种合模导向装置的简易直线驱动机构，其特征在于，所述导轨(7)为两个且分别设于所述机架(1)的两侧，所述滑块(8)为四个，两个所述滑块(8)对应一个所述导轨(7)。

5.根据权利要求3所述的一种合模导向装置的简易直线驱动机构，其特征在于，多个所述螺纹孔间隔设置。

6.根据权利要求5所述的一种合模导向装置的简易直线驱动机构，其特征在于，所述导轨(7)一侧开设有滑槽，所述滑块(8)具有凸起，所述凸起穿入所述滑槽内，所述滑块(8)借助所述凸起和所述滑槽与所述导轨(7)滑动连接。

7.根据权利要求2所述的一种合模导向装置的简易直线驱动机构，其特征在于，所述连接架由上架(10)和下架(11)组成，所述下架(11)分别与所述滑块(8)和所述第二模具(3)连接，所述上架(10)设于所述下架(11)上且与所述气缸(4)的推顶端连接。

8.根据权利要求7所述的一种合模导向装置的简易直线驱动机构，其特征在于，所述下架(11)开设有螺孔，所述限位杆(6)具有外螺纹，所述限位杆(6)穿设于所述螺孔内且一端穿出所述螺孔可与所述第一模具(2)的外部接触。

Images