CN215700559U - 一种用于车门铰链压铸件的去毛刺装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于车门铰链压铸件的去毛刺装置，包括底座，所述底座的上方设有夹持机构，所述夹持机构的两侧均设有两个相对称的支架，所述支架的顶面通过螺栓固定连接有气缸；该用于车门铰链压铸件的去毛刺装置通过设有的夹持机构、气缸和去毛刺机构：一方面，在第一电机的驱动下，丝杆转动带动两个活动座相对运动，此时夹板即可对多个车门铰链压铸件进行夹持固定；另一方面，气缸带动去毛刺机构下移，而运动的打磨带即可对车门铰链压铸件进行打磨，从而便于去除车门铰链压铸件上的毛刺；该设计通过机械驱动对车门铰链压铸件进行夹持固定，取代了人工打磨的方式，安全性较高。

Description

一种用于车门铰链压铸件的去毛刺装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体为一种用于车门铰链压铸件的去毛刺装置。

背景技术

车门铰链是汽车上用于车门与车身连接的零件，压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压，车门铰链多采用压铸工艺进行铸造；目前，通过压铸工艺铸造的车门铰链在生产之后，其边缘处往往存在着毛刺，在现有技术中，通过人工手持压铸件进行打磨，但是人工打磨存在着较高的风险性，鉴于此，我们提出一种用于车门铰链压铸件的去毛刺装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车门铰链压铸件的去毛刺装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于车门铰链压铸件的去毛刺装置，包括底座，所述底座的上方设有夹持机构，所述夹持机构的两侧均设有两个相对称的支架，所述支架的顶面通过螺栓固定连接有气缸；所述夹持机构的上方设有去毛刺机构；所述夹持机构包括两个相对称的活动座，所述活动座的底面紧密焊接有三个滑块，位于中间的所述滑块上开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔之间设有两个同轴固定且螺纹环绕方向相反的丝杆，所述螺纹孔与相对应的丝杆螺纹连接，所述活动座的顶面紧密焊接有多个连接块，所述连接块的末端紧密焊接有夹板，所述底座的一侧壁上通过螺栓固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴与丝杆同轴固定。

作为本实用新型优选的技术方案，所述去毛刺机构包括承载板，所述气缸的活塞杆底端与承载板紧密焊接，所述承载板的底面紧密焊接有两个相对称的固定板，两个所述固定板之间转动连接有两个相对称的托辊，两个所述托辊之间设有打磨带，所述打磨带绕过两侧的托辊，其中一个所述固定板上通过螺栓固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴与其中一个托辊同轴固定。

作为本实用新型优选的技术方案，所述底座的顶面开设有三个呈线性等间距分布的滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接，所述底座的顶面紧密焊接有固定台。

作为本实用新型优选的技术方案，多个所述连接块呈线性等间距分布，所述连接块的整体形状呈L形。

作为本实用新型优选的技术方案，所述丝杆的末端通过轴承与滑槽的内壁转动连接。

作为本实用新型优选的技术方案，所述支架的整体形状呈L形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该用于车门铰链压铸件的去毛刺装置通过设有的夹持机构、气缸和去毛刺机构：一方面，在第一电机的驱动下，丝杆转动带动两个活动座相对运动，此时夹板即可对多个车门铰链压铸件进行夹持固定；另一方面，气缸带动去毛刺机构下移，而运动的打磨带即可对车门铰链压铸件进行打磨，从而便于去除车门铰链压铸件上的毛刺；该设计通过机械驱动对车门铰链压铸件进行夹持固定，取代了人工打磨的方式，安全性较高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中底座的结构示意图；

图3为本实用新型中夹持机构的结构示意图；

图4为本实用新型中夹持机构的部分结构示意图；

图5为本实用新型中去毛刺机构的结构示意图。

图中各个标号意义为：

1、底座；11、滑槽；12、固定台；

2、夹持机构；21、活动座；22、滑块；221、螺纹孔；23、丝杆；24、连接块；25、夹板；26、第一电机；

3、支架；31、气缸；

4、去毛刺机构；41、承载板；42、固定板；43、托辊；44、打磨带；45、第二电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供一种技术方案：

请参阅图1-4，一种用于车门铰链压铸件的去毛刺装置，包括底座1，底座1的上方设有夹持机构2。夹持机构2包括两个相对称的活动座21，活动座21的底面紧密焊接有三个滑块22，位于中间的滑块22上开设有螺纹孔221，两个螺纹孔221之间设有两个同轴固定且螺纹环绕方向相反的丝杆23，螺纹孔221与相对应的丝杆23螺纹连接，活动座21的顶面紧密焊接有多个连接块24，连接块24的末端紧密焊接有夹板25，底座1的一侧壁上通过螺栓固定连接有第一电机26，第一电机26的输出轴与丝杆23同轴固定

在本实施例中，底座1的顶面开设有三个呈线性等间距分布的滑槽11，滑块22与滑槽11滑动连接，底座1的顶面紧密焊接有固定台12，滑槽11的设置对活动座21的运动起到了导向的作用，固定台12的设置便于将车门铰链压铸件放置在固定台12上进行固定。

在本实施例中，多个连接块24呈线性等间距分布，连接块24的整体形状呈L形，该设计便于在夹板25和活动座21之间起到连接和固定的作用，便于对车门铰链压铸件进行夹持固定。

在本实施例中，丝杆23的末端通过轴承与滑槽11的内壁转动连接，轴承对丝杆23的转动起到了支撑和支持转动的作用。

请参阅图5，夹持机构2的两侧均设有两个相对称的支架3，支架3的顶面通过螺栓固定连接有气缸31；夹持机构2的上方设有去毛刺机构4。去毛刺机构4包括承载板41，气缸31的活塞杆底端与承载板41紧密焊接，承载板41的底面紧密焊接有两个相对称的固定板42，两个固定板42之间转动连接有两个相对称的托辊43，两个托辊43之间设有打磨带44，打磨带44绕过两侧的托辊43，其中一个固定板42上通过螺栓固定连接有第二电机45，第二电机45的输出轴与其中一个托辊43同轴固定。

在本实施例中，支架3的整体形状呈L形，L形的支架3对气缸31起到了支撑和固定的作用，便于气缸3带动去毛刺机构4运动，便于去除车门铰链压铸件上的毛刺。

值得说明的是，本实施例中的第一电机26和第二电机45为现有的常规技术，在此不再赘述。

需要补充的是，本实施例中的打磨带44为金刚石电镀砂带，金刚石电镀砂带具有超硬材料“硬”和涂附磨具“柔”的双重特性，散热，并提高了加工质量、砂带柔韧性及排屑能力，在使用过程中同时具有粉尘少、噪音小的环保优势，因此应用广泛；综上，使用该金刚石电镀砂带便于对车门铰链压铸件表面的毛刺进行去除，且能保证毛刺的去除质量。

本实施例的用于车门铰链压铸件的去毛刺装置在使用前，使用人员首先将多个车门铰链压铸件放置在固定台12上，并使得车门铰链压铸件位于两个夹板25之间，随后使用人员接通第一电机26的电源，第一电机26的输出轴转动带动丝杆23转动，在丝杆23的转动下，两侧的活动座21即由两侧向中间运动，滑块22同时沿滑槽11活动，此时了夹板25即对车门铰链压铸件夹持固定；

本实施例的用于车门铰链压铸件的去毛刺装置在使用时，使用人员首先接通第二电机45的电源，第二电机45的输出轴转动带动托辊43转动，随着托辊43的转动，打磨带44即在两个托辊43之间运动，随后使用人员操控气缸31运作，气缸31的活塞杆伸展并带动承载板41向下运动，此时运动的打磨带44即与车门铰链压铸件接触，并对车门铰链压铸件表面的毛刺进行打磨去除。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种用于车门铰链压铸件的去毛刺装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上方设有夹持机构(2)，所述夹持机构(2)的两侧均设有两个相对称的支架(3)，所述支架(3)的顶面通过螺栓固定连接有气缸(31)；所述夹持机构(2)的上方设有去毛刺机构(4)；所述夹持机构(2)包括两个相对称的活动座(21)，所述活动座(21)的底面紧密焊接有三个滑块(22)，位于中间的所述滑块(22)上开设有螺纹孔(221)，两个所述螺纹孔(221)之间设有两个同轴固定且螺纹环绕方向相反的丝杆(23)，所述螺纹孔(221)与相对应的丝杆(23)螺纹连接，所述活动座(21)的顶面紧密焊接有多个连接块(24)，所述连接块(24)的末端紧密焊接有夹板(25)，所述底座(1)的一侧壁上通过螺栓固定连接有第一电机(26)，所述第一电机(26)的输出轴与丝杆(23)同轴固定。

2.根据权利要求1所述的用于车门铰链压铸件的去毛刺装置，其特征在于：所述去毛刺机构(4)包括承载板(41)，所述气缸(31)的活塞杆底端与承载板(41)紧密焊接，所述承载板(41)的底面紧密焊接有两个相对称的固定板(42)，两个所述固定板(42)之间转动连接有两个相对称的托辊(43)，两个所述托辊(43)之间设有打磨带(44)，所述打磨带(44)绕过两侧的托辊(43)，其中一个所述固定板(42)上通过螺栓固定连接有第二电机(45)，所述第二电机(45)的输出轴与其中一个托辊(43)同轴固定。

3.根据权利要求1所述的用于车门铰链压铸件的去毛刺装置，其特征在于：所述底座(1)的顶面开设有三个呈线性等间距分布的滑槽(11)，所述滑块(22)与滑槽(11)滑动连接，所述底座(1)的顶面紧密焊接有固定台(12)。

4.根据权利要求1所述的用于车门铰链压铸件的去毛刺装置，其特征在于：多个所述连接块(24)呈线性等间距分布，所述连接块(24)的整体形状呈L形。

5.根据权利要求1所述的用于车门铰链压铸件的去毛刺装置，其特征在于：所述丝杆(23)的末端通过轴承与滑槽(11)的内壁转动连接。

6.根据权利要求1所述的用于车门铰链压铸件的去毛刺装置，其特征在于：所述支架(3)的整体形状呈L形。

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