CN215663077U - 一种用于新能源汽车的安全减震装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于新能源汽车的安全减震装置，包括固定底座、固定板、安装板、U形固定板、连接固定结构、缓冲结构和调节结构；所述固定底座的上表面处固定安装有缓冲结构，所述安装板的底面两侧处均固定连接有U形固定板，所述固定板的上表面两侧处均固定安装有连接固定结构，所述固定板和固定底座之间安装设置有调节结构。本申请通过缓冲结构可以对汽车座椅起到较好的缓冲效果，减少颠簸震颤，提高使用者的舒适度，本申请具有连接固定结构，通过连接固定结构可以较为方便的使得本装置与汽车座椅之间进行分离，便于后期对本装置进行维护等工作，操作简单方便，使用灵活。

Description

一种用于新能源汽车的安全减震装置

技术领域

本申请涉及汽车领域，尤其是一种用于新能源汽车的安全减震装置。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

现阶段，汽车座椅通常配置有相应的减震器，传统的座椅减震器的减震效果无法进行调整，同时不方便后期进行维护等工作。因此，针对上述问题提出一种用于新能源汽车的安全减震装置。

发明内容

在本实施例中提供了一种用于新能源汽车的安全减震装置用于解决现有技术中的普通汽车座椅减震不方便后期维护，不方便进行调节的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种用于新能源汽车的安全减震装置，包括固定底座、固定板、安装板、U形固定板、连接固定结构、缓冲结构和调节结构；

所述固定底座的上表面处固定安装有缓冲结构，所述安装板的底面两侧处均固定连接有U形固定板，所述固定板的上表面两侧处均固定安装有连接固定结构，所述固定板和固定底座之间安装设置有调节结构。

进一步地，所述缓冲结构包括第一支撑柱、第二支撑柱和缓冲弹簧，所述第一支撑柱和第二支撑柱的内部均开设有内腔，所述第一支撑柱和第二支撑柱之间滑动配合，所述第一支撑柱的内腔底壁处固定连接有缓冲弹簧的一端，所述缓冲弹簧的另一端延伸至第二支撑柱的内腔上壁处且与第二支撑柱之间固定连接。

进一步地，所述缓冲结构共有若干组，若干组所述缓冲结构均安装在固定底座的上表面和固定板之间。

进一步地，所述固定板的上表面两侧处均固定连接有限位柱，所述U形固定板的底面处开设有限位孔，所述U形固定板底面的限位孔与限位柱相互配合，所述限位柱延伸至U形固定板的限位孔内。

进一步地，所述连接固定结构包括矩形固定壳、限位滑块、限位销、限位弹簧和移动片，所述固定板的上表面处固定连接有矩形固定壳，所述矩形固定壳的内腔中滑动设置有限位滑块，所述限位滑块的一端处固定连接有限位弹簧的一端，所述限位弹簧的另一端与矩形固定壳的内腔侧壁之间固定连接，所述限位滑块的另一端处固定连接有限位销，所述限位滑块的底面处固定连接有移动片的一端，所述移动片的另一端延伸至固定板的底面处且与固定板之间滑动配合。

进一步地，所述U形固定板的侧壁处开设有限位孔，所述限位销的一端延伸至U形固定板的限位孔内。

进一步地，所述连接固定结构共有两组，两组所述连接固定结构分别设置在固定板的上表面两侧处。

进一步地，所述调节结构包括矩形固定柱、升降滑块、连接板、螺纹杆、转动手柄、连接杆、连接柱、滑块和螺旋弹簧，所述固定底座的上表面处固定连接有矩形固定柱，所述矩形固定柱的内部开设有内腔，所述矩形固定柱的内腔中滑动设置有升降滑块，所述升降滑块的侧壁处固定连接有连接板的一端，所述连接板的另一端贯穿矩形固定柱的内腔侧壁且延伸至壁外，所述连接板与矩形固定柱的侧壁之间滑动配合。

进一步地，所述矩形固定柱的上表面处转动连接有转动手柄，所述转动手柄的一端延伸至矩形固定柱的内腔中，所述转动手柄的一端处固定连接有螺纹杆的一端，所述螺纹杆的另一端延伸至矩形固定柱的内腔底壁处且与矩形固定柱之间转动连接，所述螺纹杆贯穿升降滑块且与升降滑块之间螺纹配合。

进一步地，所述连接柱的内部开设有内腔，所述连接柱的内腔中滑动设置有滑块，所述滑块的底面处固定连接有连接杆的一端，所述连接杆的另一端与连接板之间固定连接，所述滑块的上表面处固定连接有螺旋弹簧的一端，所述螺旋弹簧的另一端与连接柱的内腔上壁之间固定连接，所述连接柱的顶端与固定板的底面之间固定连接。

通过本申请上述实施例，通过缓冲结构可以对汽车座椅起到较好的缓冲效果，减少颠簸震颤，提高使用者的舒适度，本申请具有连接固定结构，通过连接固定结构可以较为方便的使得本装置与汽车座椅之间进行分离，便于后期对本装置进行维护等工作，操作简单方便，使用灵活，本申请具有调节结构，通过调节结构可以对缓冲弹簧的松紧程度进行调整，可以依据使用的情况进行调节，使得使用更加灵活，适合推广。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的内部结构示意图；

图3为本申请一种实施例的图2的A处局部放大结构示意图；

图4为本申请一种实施例的限位柱的俯视结构示意图；

图5为本申请一种实施例的U形固定板的立体示意图。

图中：1、固定底座，2、固定板，3、安装板，4、U形固定板，5、限位柱，6、矩形固定壳，7、限位滑块，8、限位销，9、限位弹簧，10、移动片，11、第一支撑柱，12、第二支撑柱，13、缓冲弹簧，14、矩形固定柱，15、升降滑块，16、连接板，17、螺纹杆，18、转动手柄，19、连接杆，20、连接柱，21、滑块，22、螺旋弹簧。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

本实施例中可以适用于各种汽车座椅，例如，在本实施例提供了如下一种汽车座椅，本实施例可以用来进行辅助缓冲如下汽车座椅。

该汽车座椅包括座椅、卷收器、安全带织带、安全带锁扣和滑动插舌，座椅的一侧设有第一开口，座椅上设有与第一开口相应的第二开口；卷收器内置于座椅中，安全带织带的一端与卷收器连接并从第一开口伸出，安全带织带的另一端穿过第二开口并与座椅固定连接；卷收器内置于座椅中，安全带织带的一端与卷收器连接并从第一开口伸出，安全带织带的另一端穿过第二开口并与座椅固定连接；在一些实施方式中，卷收器内置于靠背中，第一开口设于靠背上，第二开口设于坐垫上。由此，卷收器内置于靠背中，座椅之间可以实现紧密排布，增加了汽车中可布置座椅的数量；在一些实施方式中，卷收器内置于坐垫中，第一开口设于坐垫上，第二开口设于靠背上。由此，卷收器内置于坐垫中，座椅之间可以实现紧密排布，增加了汽车中可布置座椅的数量；在一些实施方式中，还可以包括上滑轨和下滑轨，下滑轨放置于地上，上滑轨和下滑轨滑动连接，上滑轨设在座椅的下方。由此，当上滑轨相对于下滑轨滑动时，设于上滑轨上的座椅同样相对于下滑轨滑动，使得座椅具有前后或者左右移动的功能，当需要加大座椅之间的间隙时，可以通过滑轨调节座椅的位置，满足使用者的需求。

当然本实施例也可以用于其他结构的汽车座椅。在此不再一一赘述，下面对本申请实施例的用于新能源汽车的安全减震装置进行介绍。

请参阅图1-5所示，一种用于新能源汽车的安全减震装置，包括固定底座1、固定板2、安装板3、U形固定板4、连接固定结构、缓冲结构和调节结构；

所述固定底座1的上表面处固定安装有缓冲结构，所述安装板3的底面两侧处均固定连接有U形固定板4，所述固定板2的上表面两侧处均固定安装有连接固定结构，所述固定板2和固定底座1之间安装设置有调节结构，本申请通过缓冲结构可以对汽车座椅起到较好的缓冲效果，减少颠簸震颤，提高使用者的舒适度，本申请具有连接固定结构，通过连接固定结构可以较为方便的使得本装置与汽车座椅之间进行分离，便于后期对本装置进行维护等工作，操作简单方便，使用灵活，本申请具有调节结构，通过调节结构可以对缓冲弹簧13的松紧程度进行调整，可以依据使用的情况进行调节，使得使用更加灵活，适合推广。

所述缓冲结构包括第一支撑柱11、第二支撑柱12和缓冲弹簧13，所述第一支撑柱11和第二支撑柱12的内部均开设有内腔，所述第一支撑柱11和第二支撑柱12之间滑动配合，所述第一支撑柱11的内腔底壁处固定连接有缓冲弹簧13的一端，所述缓冲弹簧13的另一端延伸至第二支撑柱12的内腔上壁处且与第二支撑柱12之间固定连接，通过缓冲弹簧13的缓冲作用可以对颠簸的震颤起到吸收减少作用；所述缓冲结构共有若干组，若干组所述缓冲结构均安装在固定底座1的上表面和固定板2之间；所述固定板2的上表面两侧处均固定连接有限位柱5，所述U形固定板4的底面处开设有限位孔，所述U形固定板4底面的限位孔与限位柱5相互配合，所述限位柱5延伸至U形固定板4的限位孔内，通过限位柱5的限位定位作用可以对U形固定板4起到定位作用；所述连接固定结构包括矩形固定壳6、限位滑块7、限位销8、限位弹簧9和移动片10，所述固定板2的上表面处固定连接有矩形固定壳6，所述矩形固定壳6的内腔中滑动设置有限位滑块7，所述限位滑块7的一端处固定连接有限位弹簧9的一端，所述限位弹簧9的另一端与矩形固定壳6的内腔侧壁之间固定连接，所述限位滑块7的另一端处固定连接有限位销8，所述限位滑块7的底面处固定连接有移动片10的一端，所述移动片10的另一端延伸至固定板2的底面处且与固定板2之间滑动配合，通过手动移动移动片10可以带动限位滑块7进行移动，进而带动限位销8进行移动；所述U形固定板4的侧壁处开设有限位孔，所述限位销8的一端延伸至U形固定板4的限位孔内，通过限位销8的限位固定作用可以和U形固定板4进行固定；所述连接固定结构共有两组，两组所述连接固定结构分别设置在固定板2的上表面两侧处；所述调节结构包括矩形固定柱14、升降滑块15、连接板16、螺纹杆17、转动手柄18、连接杆19、连接柱20、滑块21和螺旋弹簧22，所述固定底座1的上表面处固定连接有矩形固定柱14，所述矩形固定柱14的内部开设有内腔，所述矩形固定柱14的内腔中滑动设置有升降滑块15，所述升降滑块15的侧壁处固定连接有连接板16的一端，所述连接板16的另一端贯穿矩形固定柱14的内腔侧壁且延伸至壁外，所述连接板16与矩形固定柱14的侧壁之间滑动配合；所述矩形固定柱14的上表面处转动连接有转动手柄18，所述转动手柄18的一端延伸至矩形固定柱14的内腔中，所述转动手柄18的一端处固定连接有螺纹杆17的一端，所述螺纹杆17的另一端延伸至矩形固定柱14的内腔底壁处且与矩形固定柱14之间转动连接，所述螺纹杆17贯穿升降滑块15且与升降滑块15之间螺纹配合，通过手动旋转转动手柄18可以带动螺纹杆17进行旋转，通过螺纹杆17的旋转可以带动升降滑块15进行移动，通过升降滑块15的移动可以带动连接板16移动；所述连接柱20的内部开设有内腔，所述连接柱20的内腔中滑动设置有滑块21，所述滑块21的底面处固定连接有连接杆19的一端，所述连接杆19的另一端与连接板16之间固定连接，所述滑块21的上表面处固定连接有螺旋弹簧22的一端，所述螺旋弹簧22的另一端与连接柱20的内腔上壁之间固定连接，所述连接柱20的顶端与固定板2的底面之间固定连接，通过连接板16的移动可以带动连接杆19和连接柱20移动，通过连接柱20的移动可以带动固定板2下移，进而使得缓冲弹簧13进行压缩，进而改变缓冲弹簧13的松紧程度。

本申请在使用时，首先，将本申请的安装板3与汽车座椅的底面之间固定，将固定底座1与汽车之间固定，汽车在行驶过程中，通过缓冲弹簧13的缓冲作用可以对颠簸的震颤起到吸收减少作用，同时可以依据具体的情况，对缓冲弹簧13的松紧程度进行调整，调整时，通过手动旋转转动手柄18可以带动螺纹杆17进行旋转，通过螺纹杆17的旋转可以带动升降滑块15进行移动，通过升降滑块15的移动可以带动连接板16移动，通过连接板16的移动可以带动连接杆19和连接柱20移动，通过连接柱20的移动可以带动固定板2下移，进而使得缓冲弹簧13进行压缩，进而改变缓冲弹簧13的松紧程度，当本装置需要后期进行维护维修时，通过手动移动移动片10可以带动限位滑块7移动，进而带动限位销8进行移动，使得限位销8和U形固定板4进行分离，然后上移安装板3，使得安装板3带动U形固定板4与固定板2分离，即可使得座椅与本装置之间分离，方便后期进行维修维护工作。

本申请的有益之处在于：

1.本申请结构合理，使用方便，本申请通过缓冲结构可以对汽车座椅起到较好的缓冲效果，减少颠簸震颤，提高使用者的舒适度；

2.本申请具有连接固定结构，通过连接固定结构可以较为方便的使得本装置与汽车座椅之间进行分离，便于后期对本装置进行维护等工作，操作简单方便，使用灵活；

3.本申请具有调节结构，通过调节结构可以对缓冲弹簧的松紧程度进行调整，可以依据使用的情况进行调节，使得使用更加灵活，适合推广。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于新能源汽车的安全减震装置，其特征在于：包括固定底座(1)、固定板(2)、安装板(3)、U形固定板(4)、连接固定结构、缓冲结构和调节结构；

所述固定底座(1)的上表面处固定安装有缓冲结构，所述安装板(3)的底面两侧处均固定连接有U形固定板(4)，所述固定板(2)的上表面两侧处均固定安装有连接固定结构，所述固定板(2)和固定底座(1)之间安装设置有调节结构。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的安全减震装置，其特征在于：所述缓冲结构包括第一支撑柱(11)、第二支撑柱(12)和缓冲弹簧(13)，所述第一支撑柱(11)和第二支撑柱(12)的内部均开设有内腔，所述第一支撑柱(11)和第二支撑柱(12)之间滑动配合，所述第一支撑柱(11)的内腔底壁处固定连接有缓冲弹簧(13)的一端，所述缓冲弹簧(13)的另一端延伸至第二支撑柱(12)的内腔上壁处且与第二支撑柱(12)之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的安全减震装置，其特征在于：所述缓冲结构共有若干组，若干组所述缓冲结构均安装在固定底座(1)的上表面和固定板(2)之间。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的安全减震装置，其特征在于：所述固定板(2)的上表面两侧处均固定连接有限位柱(5)，所述U形固定板(4)的底面处开设有限位孔，所述U形固定板(4)底面的限位孔与限位柱(5)相互配合，所述限位柱(5)延伸至U形固定板(4)的限位孔内。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的安全减震装置，其特征在于：所述连接固定结构包括矩形固定壳(6)、限位滑块(7)、限位销(8)、限位弹簧(9)和移动片(10)，所述固定板(2)的上表面处固定连接有矩形固定壳(6)，所述矩形固定壳(6)的内腔中滑动设置有限位滑块(7)，所述限位滑块(7)的一端处固定连接有限位弹簧(9)的一端，所述限位弹簧(9)的另一端与矩形固定壳(6)的内腔侧壁之间固定连接，所述限位滑块(7)的另一端处固定连接有限位销(8)，所述限位滑块(7)的底面处固定连接有移动片(10)的一端，所述移动片(10)的另一端延伸至固定板(2)的底面处且与固定板(2)之间滑动配合。

6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车的安全减震装置，其特征在于：U形固定板(4)的侧壁处开设有限位孔，所述限位销(8)的一端延伸至U形固定板(4)的限位孔内。

7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的安全减震装置，其特征在于：所述连接固定结构共有两组，两组所述连接固定结构分别设置在固定板(2)的上表面两侧处。

8.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的安全减震装置，其特征在于：所述调节结构包括矩形固定柱(14)、升降滑块(15)、连接板(16)、螺纹杆(17)、转动手柄(18)、连接杆(19)、连接柱(20)、滑块(21)和螺旋弹簧(22)，所述固定底座(1)的上表面处固定连接有矩形固定柱(14)，所述矩形固定柱(14)的内部开设有内腔，所述矩形固定柱(14)的内腔中滑动设置有升降滑块(15)，所述升降滑块(15)的侧壁处固定连接有连接板(16)的一端，所述连接板(16)的另一端贯穿矩形固定柱(14)的内腔侧壁且延伸至壁外，所述连接板(16)与矩形固定柱(14)的侧壁之间滑动配合。

9.根据权利要求8所述的一种用于新能源汽车的安全减震装置，其特征在于：所述矩形固定柱(14)的上表面处转动连接有转动手柄(18)，所述转动手柄(18)的一端延伸至矩形固定柱(14)的内腔中，所述转动手柄(18)的一端处固定连接有螺纹杆(17)的一端，所述螺纹杆(17)的另一端延伸至矩形固定柱(14)的内腔底壁处且与矩形固定柱(14)之间转动连接，所述螺纹杆(17)贯穿升降滑块(15)且与升降滑块(15)之间螺纹配合。

10.根据权利要求8所述的一种用于新能源汽车的安全减震装置，其特征在于：所述连接柱(20)的内部开设有内腔，所述连接柱(20)的内腔中滑动设置有滑块(21)，所述滑块(21)的底面处固定连接有连接杆(19)的一端，所述连接杆(19)的另一端与连接板(16)之间固定连接，所述滑块(21)的上表面处固定连接有螺旋弹簧(22)的一端，所述螺旋弹簧(22)的另一端与连接柱(20)的内腔上壁之间固定连接，所述连接柱(20)的顶端与固定板(2)的底面之间固定连接。

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