CN215657965U - 一种螺栓孔钻孔专机用的密封齿轮箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于齿轮箱技术领域，且公开了一种螺栓孔钻孔专机用的密封齿轮箱结构，包括齿轮箱外壳，所述齿轮箱外壳内腔前端的中部固定安装有主轴承，所述主轴承外部的中部活动套接有第三齿轮组结构，所述齿轮箱外壳内腔的下方开设有凹槽，所述凹槽内壁的左部固定安装有排气阀，所述排气阀的左端固定连接有气囊。本实用新型通过设置有排气阀、第二活塞柱及第一管道等达到了对齿轮箱中的油液自动补充的效果，齿轮箱工作时往往需要对齿轮刷润滑油，在储油槽中的油液被消耗完时，气体将通过排气阀进入到气囊中使得气囊被撑开，体积变大的气囊将触发按钮并推动第二活塞柱向上移动。

Description

一种螺栓孔钻孔专机用的密封齿轮箱结构

技术领域

本实用新型属于齿轮箱技术领域，具体是一种螺栓孔钻孔专机用的密封齿轮箱结构。

背景技术

在工业生产中，齿轮箱的应用十分广泛，其功能主要是通过电机带动齿轮箱的主轴承转动，进而带动其他齿轮转动，最终带动需要工作的机器，实现力的转化。

由于齿轮箱的工作需要用到润滑油，现有的齿轮箱一般是定期对箱内剩余油液进行检查，如有余量不足的情况则手动对其进行添加，防止齿轮箱的工作出现异常，影响整个工作流程，此种办法不仅浪费了劳动力，并且不能及时对油液进行补充。

此外，齿轮箱工作时会产生较大的温度，使得一部分油液转化成油气，这部分油气由于没有得到收集，在温度冷却后往往会重新转化成油液并分布在齿轮箱内部的各个地方，不仅造成了油液的浪费，并且也不利于后续对齿轮箱的清洗。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种螺栓孔钻孔专机用的密封齿轮箱结构，具有自动补充油液及回收油气的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种螺栓孔钻孔专机用的密封齿轮箱结构，包括齿轮箱外壳，所述齿轮箱外壳内腔前端的中部固定安装有主轴承，所述主轴承外部的中部活动套接有第三齿轮组结构，所述齿轮箱外壳内腔的下方开设有凹槽，所述凹槽内壁的左部固定安装有排气阀，所述排气阀的左端固定连接有气囊，所述气囊的上方放置有按钮，所述按钮的顶端固定安装有第二活塞柱，所述第二活塞柱的外部活动套接有第一管道，所述第一管道内腔的左部活动套接有第一活塞柱，所述第一管道内腔的左部固定安装有限位块组合，所述第一管道左部的外壁固定连通有第二管道，所述第二管道下半部分的外部固定安装有小型抽油泵。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三齿轮组结构的左端均齿轮啮合有第二齿轮组结构，所述第二齿轮组结构的左部齿轮啮合有第一齿轮组结构，所述齿轮箱外壳左下方的内壁固定连通有管道组，所述管道组的底部固定连接有第二连接片，所述第二连接片的外部固定套接有保护壳，所述保护壳的底部固定安装有第一连接片，所述第一连接片的底端固定连通有波纹管，所述波纹管的下方放置有储油箱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一活塞柱上圆柱的半径值小于下圆柱的半径值且第一活塞柱的上半部分开设有漏孔，所述第一管道呈倒U字型，第一活塞柱上圆柱的半径值小于下圆柱的半径值可以保证在没有外力情况时限位块组合稳定阻隔第一活塞柱向下移动，第一活塞柱的上半部分有漏孔可以保证当第一活塞柱向下移动时油液可以穿过漏孔进入齿轮箱外壳内壁底部的凹槽中，完成油液补充。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主轴承纵向中轴面两端的第二管道、小型抽油泵、储油箱、第一管道、第二活塞柱、气囊、排气阀、第一活塞柱、限位块组合和按钮互相对称，所述限位块组合中限位块的数量为三，可以保证第一活塞柱在没有受到外力时能够稳定处于限位块组合的上方，防止油液泄露造成损失，整个装置固定安装在螺栓钻孔机上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接片中的漏孔呈下凹状，所述波纹管的外部设置有冷却剂，第一连接片中的漏孔呈下凹状可以保证经过第二连接片所流下来的油液可以更快速的落入波纹管中，加快冷却速度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述储油箱设置有透明的合页门，所述第二齿轮组结构内环的外部固定套接有刚性支撑环，储油箱设置有透明的合页门不仅可以随时观察到箱内剩余油液的情况，还可以随时打开合页门人工进行油液的补充，第二齿轮组结构内环的外部固定套接有刚性支撑环可以减少齿轮工作时所产生的振动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置有排气阀、第二活塞柱及第一管道等达到了对齿轮箱中的油液自动补充的效果，齿轮箱工作时往往需要对齿轮刷润滑油，在储油槽中的油液被消耗完时，气体将通过排气阀进入到气囊中使得气囊被撑开，体积变大的气囊将触发按钮并推动第二活塞柱向上移动，进而使得第一活塞柱向下移动，此时小型抽油泵开始工作，并且油液将通过第一活塞柱上半部分的漏孔流入储油槽中，当油液补充完毕时手动控制齿轮箱外壳外壁的按钮关闭抽油泵即可。

2、本实用新型通过设置有管道组、保护壳及第一连接片等达到了回收利用及加速油气冷却的效果，齿轮箱工作时会产生高温，进而使得润滑油变成油气，通过设置有管道组可以使得油气与管道的接触面积大大增加，加速了油气的冷却过程，当油气经过第一连接片落入波纹管中时，由于第一连接片的漏孔呈下凹状，油气油液混合物将更快速的流入波纹管，且流入波纹管中的油气油液混合物体积也得到了提高，减少了浪费，最终经过波纹管外部的冷却剂作用，所有的油气都将转化成油液，最后油液将落入储油箱中，实现了油液的回收利用。

附图说明

图1为本实用新型结构的整体外观剖视图；

图2为本实用新型结构的整体外观示意图；

图3为本实用新型结构第一活塞柱和限位块组合的位置关系示意图；

图4为本实用新型排气阀和气囊的配合关系示意图；

图5为本实用新型结构管道组、第二连接片、保护壳、第一连接片和波纹管的配合关系示意图；

图6为本实用新型结构自动添加油液的工作流程示意图。

图中：1、第一齿轮组结构；2、第二齿轮组结构；3、管道组；4、保护壳；5、第一连接片；6、波纹管；7、排气阀；8、主轴承；9、齿轮箱外壳；10、第三齿轮组结构；11、第一管道；12、第二管道；13、小型抽油泵；14、储油箱；16、第二连接片；17、第一活塞柱；18、限位块组合；19、第二活塞柱；20、按钮；21、气囊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种螺栓孔钻孔专机用的密封齿轮箱结构，包括齿轮箱外壳9，齿轮箱外壳9内腔前端的中部固定安装有主轴承8，主轴承8外部的中部活动套接有第三齿轮组结构10，齿轮箱外壳9内腔的下方开设有凹槽，凹槽内壁的左部固定安装有排气阀7，排气阀7的左端固定连接有气囊21，气囊21的上方放置有按钮20，按钮20的顶端固定安装有第二活塞柱19，第二活塞柱19的外部活动套接有第一管道11，第一管道11内腔的左部活动套接有第一活塞柱17，第一管道11内腔的左部固定安装有限位块组合18，第一管道11左部的外壁固定连通有第二管道12，第二管道12下半部分的外部固定安装有小型抽油泵13。

其中，第三齿轮组结构10的左端均齿轮啮合有第二齿轮组结构2，第二齿轮组结构2的左部齿轮啮合有第一齿轮组结构1，齿轮箱外壳9左下方的内壁固定连通有管道组3，管道组3的底部固定连接有第二连接片16，第二连接片16的外部固定套接有保护壳4，保护壳4的底部固定安装有第一连接片5，第一连接片5的底端固定连通有波纹管6，波纹管6的下方放置有储油箱14。

其中，第一活塞柱17上圆柱的半径值小于下圆柱的半径值且第一活塞柱17的上半部分开设有漏孔，第一管道11呈倒U字型，第一活塞柱17上圆柱的半径值小于下圆柱的半径值可以保证在没有外力情况时限位块组合18稳定阻隔第一活塞柱17向下移动，第一活塞柱17的上半部分有漏孔可以保证当第一活塞柱17向下移动时油液可以穿过漏孔进入齿轮箱外壳9内壁底部的凹槽中，完成油液补充。

其中，主轴承8纵向中轴面两端的第二管道12、小型抽油泵13、储油箱14、第一管道11、第二活塞柱19、气囊21、排气阀7、第一活塞柱17、限位块组合18和按钮20互相对称，限位块组合18中限位块的数量为三，可以保证第一活塞柱17在没有受到外力时能够稳定处于限位块组合18的上方，防止油液泄露造成损失，整个装置固定安装在螺栓钻孔机上。

其中，第一连接片5中的漏孔呈下凹状，波纹管6的外部设置有冷却剂，第一连接片5中的漏孔呈下凹状可以保证经过第二连接片16所流下来的油液可以更快速的落入波纹管6中，加快冷却速度。

其中，储油箱14设置有透明的合页门，第二齿轮组结构2内环的外部固定套接有刚性支撑环，储油箱14设置有透明的合页门不仅可以随时观察到箱内剩余油液的情况，还可以随时打开合页门人工进行油液的补充，第二齿轮组结构2内环的外部固定套接有刚性支撑环可以减少齿轮工作时所产生的振动。

本实用新型的工作原理及使用流程：

齿轮箱工作时，第三齿轮组结构10将与齿轮箱外壳9内腔下部凹槽内的油液进行接触，进而使得所有齿轮都可与润滑油相接触，此时由于齿轮工作时会使得箱内温度上升，将会有一部分油液变成油气，通过设置有管道组3可以使得油气与管道的接触面积大大增加，加速了油气的冷却过程，当油气经过第一连接片5落入波纹管6中时，由于第一连接片5的漏孔呈下凹状，油气油液混合物将更快速的流入波纹管6，且流入波纹管6中的油气油液混合物体积也得到了提高，减少了浪费，最终经过波纹管6外部的冷却剂作用，所有的油气都将转化成油液，最后油液将落入储油箱14中，实现了油液的回收利用，此外，通过对第二齿轮组结构2内环的外部固定套接刚性支撑环还可以减少齿轮工作时所产生的振动；

齿轮箱工作后，油液将会有损耗，当齿轮箱外壳9内壁下方凹槽中的油液被消耗完时，气体将通过排气阀7进入到气囊21中使得气囊21被撑开，体积变大的气囊21将触发按钮20并推动第二活塞柱19向上移动，进而使得第一活塞柱17向下移动，此时小型抽油泵13开始工作，并且油液将通过第一活塞柱17上半部分的漏孔流入储油槽中，当油液补充完毕时手动控制齿轮箱外壳9外壁的按钮关闭抽油泵即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种螺栓孔钻孔专机用的密封齿轮箱结构，包括齿轮箱外壳(9)，其特征在于：所述齿轮箱外壳(9)内腔前端的中部固定安装有主轴承(8)，所述主轴承(8)外部的中部活动套接有第三齿轮组结构(10)，所述齿轮箱外壳(9)内腔的下方开设有凹槽，所述凹槽内壁的左部固定安装有排气阀(7)，所述排气阀(7)的左端固定连接有气囊(21)，所述气囊(21)的上方放置有按钮(20)，所述按钮(20)的顶端固定安装有第二活塞柱(19)，所述第二活塞柱(19)的外部活动套接有第一管道(11)，所述第一管道(11)内腔的左部活动套接有第一活塞柱(17)，所述第一管道(11)内腔的左部固定安装有限位块组合(18)，所述第一管道(11)左部的外壁固定连通有第二管道(12)，所述第二管道(12)下半部分的外部固定安装有小型抽油泵(13)。

2.根据权利要求1所述的一种螺栓孔钻孔专机用的密封齿轮箱结构，其特征在于：所述第三齿轮组结构(10)的左端均齿轮啮合有第二齿轮组结构(2)，所述第二齿轮组结构(2)的左部齿轮啮合有第一齿轮组结构(1)，所述齿轮箱外壳(9)左下方的内壁固定连通有管道组(3)，所述管道组(3)的底部固定连接有第二连接片(16)，所述第二连接片(16)的外部固定套接有保护壳(4)，所述保护壳(4)的底部固定安装有第一连接片(5)，所述第一连接片(5)的底端固定连通有波纹管(6)，所述波纹管(6)的下方放置有储油箱(14)。

3.根据权利要求1所述的一种螺栓孔钻孔专机用的密封齿轮箱结构，其特征在于：所述第一活塞柱(17)上圆柱的半径值小于下圆柱的半径值且第一活塞柱(17)的上半部分开设有漏孔，所述第一管道(11)呈倒U字型。

4.根据权利要求1所述的一种螺栓孔钻孔专机用的密封齿轮箱结构，其特征在于：所述主轴承(8)纵向中轴面两端的第二管道(12)、小型抽油泵(13)、储油箱(14)、第一管道(11)、第二活塞柱(19)、气囊(21)、排气阀(7)、第一活塞柱(17)、限位块组合(18)和按钮(20)互相对称，所述限位块组合(18)中限位块的数量为三。

5.根据权利要求2所述的一种螺栓孔钻孔专机用的密封齿轮箱结构，其特征在于：所述第一连接片(5)中的漏孔呈下凹状，所述波纹管(6)的外部设置有冷却剂。

6.根据权利要求2所述的一种螺栓孔钻孔专机用的密封齿轮箱结构，其特征在于：所述储油箱(14)设置有透明的合页门，所述第二齿轮组结构(2)内环的外部固定套接有刚性支撑环。

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