CN201513301U - 卸压式偏航行星齿轮减速箱 - Google Patents

卸压式偏航行星齿轮减速箱 Download PDF

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李凯峰
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Abstract

本实用新型公开了一种卸压式偏航行星齿轮减速箱，包括箱体、箱体内的多级行星齿轮减速机构以及输入轴和输出轴，所述箱体由电机安装座、上箱体和下安装座组成；所述输入轴和输出轴分别安装在电机安装座和下安装座中并通过骨架油封密封，在输入轴和输出轴之间连接的是多级行星齿轮减速机构，其特征在于：在所述箱体外设有能透气的储油筒，所述储油筒通过油管安装在箱体顶部外壁上，该储油筒与所述箱体顶部的内腔相通，所述储油筒高于该箱体内腔的顶面。本实用新型无需增加一级行星轮上方的齿轮箱内腔空间，就能够卸除箱体内部油液因膨胀而产生的压力，从而在现有箱体的密封条件下，防止箱体出现油泄漏。

Description

卸压式偏航行星齿轮减速箱
技术领域
本实用新型涉及风力发电机的偏航系统，具体地说，涉及一种偏航行星齿轮减速箱。
背景技术
风力发电机的偏航系统也称为对风装置，其作用在于当风速矢量的方向变化时，能够调整叶片的迎风角度，以便使风轮获得最大的风能。偏航系统的机械部分主要包括偏航行星齿轮减速箱，它主要包括箱体、输入轴、输出轴，以及安装在箱体内并且上、下端分别与输入轴和输出轴连接的多极行星齿轮减速机构。如图2所示，箱体由电机安装座1、上箱体2和下安装座3组成，输入轴5安装在电机安装座1中，该输入轴5与多极行星齿轮减速机构的一级太阳轮10过盈配合连接，在上箱体2内壁上设有与各级行星轮相啮合的内齿圈，各级行星轮同时与本级内齿圈和本级太阳轮相啮合；下安装座3中装有输出轴6，该输出轴6从下安装座3中伸出，电机安装座1与输入轴5之间以及下安装座3与输出轴6之间由骨架油封密封。在这个密闭的箱体中注有润滑油，用以润滑各级行星齿轮，因而润滑油必须淹没一级行星轮11的啮合面，目前的减速箱箱体，一级行星轮11设在箱体内的顶部，当润滑油将一级行星轮11淹没后，油液就将箱体注满，箱体上部没有多余的空间，齿轮箱工作润滑油升温膨胀时，箱体内部油压升高，这就要箱体的上部分达到很高的密封要求，生产难度增加、成本增高，否则就容易出现润滑油泄漏。为卸除齿轮运行而造成的内部油压，从而防止油泄漏，只有将箱体上部加高，使一级行星轮上方还有多余空间，但这种方式只适用于箱体还未加工的新产品，对于箱体已投料或已加工好的成品齿轮箱无法实现。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种卸压式偏航行星齿轮减速箱，它无需增加一级行星轮上方的齿轮箱内腔空间，就能够卸除箱体内部油液因膨胀而产生的压力，从而在现有箱体的密封条件下，防止箱体出现油泄漏。
本实用新型的技术方案如下：一种卸压式偏航行星齿轮减速箱，包括箱体、箱体内的多级行星齿轮减速机构以及输入轴和输出轴，所述箱体由电机安装座、上箱体和下安装座组成；所述输入轴和输出轴分别安装在电机安装座和下安装座中并通过骨架油封密封，在输入轴和输出轴之间连接的是多级行星齿轮减速机构；在所述上箱体内壁上设有与各级行星轮相啮合的内齿圈，各级行星轮同时与本级内齿圈和本级太阳轮相啮合，其关键在于，在所述箱体外设有能透气的储油筒，所述储油筒通过油管安装在箱体顶部的外壁上，该储油筒与所述箱体顶部的内腔相通，所述储油筒高于该箱体内腔的顶面。
本实用新型在箱体外部附加一个储油筒，储油筒与箱体顶部内腔相通，并且储油筒高于箱体内腔，相当于增加了一级行星轮上方的齿轮箱内部空间，这样，当箱体内部注满润滑油后运行时，顶部的润滑油可通过油管进入储油筒，润滑油因膨胀而产生的压力得以卸除，齿轮箱运行时内部油压较小，在现有的密封条件下，能够防止箱体的油泄漏。
为便于安装，与所述储油筒相连的油管通过管螺纹连接在所述上箱体的侧壁上，油管外螺纹与上箱体螺纹孔之间有管螺纹密封胶。
所述多级行星齿轮减速机构是四级行星齿轮减速机构，所述上箱体由三段箱体通过螺栓连接成一体，其中上端的第一段箱体的顶部和中部内壁分别设有一级内齿圈和二级内齿圈，第二段箱体上设有三级内齿圈，第三段箱体上设有四级内齿圈。上箱体由多段箱体组装而成，便于批量加工，提高生产效率，也便于在批量生产中调整齿轮箱的速比。
进一步地，所述一级内齿圈和二级内齿圈之间的第一段箱体侧壁上开设有贯通箱体顶部内腔的油孔，该油孔与储油筒通过油管连接。
所述储油筒的容积为1～3升。容积太小不能满足卸压要求，容积太大又会造成不必要的浪费。
所述储油筒的顶部装有透气帽。透气帽为现有的外购零件，当箱体注油或油液膨胀时，储油筒可通过透气帽向外排气，当箱体放油时又可通过透气帽进气，并可阻止一切火源从此通过，确保安全。
本实用新型的有益效果是：它无需增加一级行星轮上方的齿轮箱内腔空间，就能够卸除箱体内部油液因膨胀而产生的压力，从而在现有箱体的密封条件下，防止箱体出现油泄漏。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为背景技术中的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型是一种卸压式偏航行星齿轮减速箱，主要由电机安装座1、上箱体2、下安装座3、下端盖4、输入轴5、输出轴6、压板7、储油筒8、油管9、四级行星齿轮减速机构、轴承和油封组成。其中，电机安装座1、上箱体2和下安装座3从上至下通过螺栓连结组装成箱体，电机安装座1的上端装有压板7，在下安装座3的下端装有下端盖4，而上箱体2则由第一段箱体21、第二段箱体22和第三段箱体23通过螺栓连接而成，箱体各构件的装配面由密封圈密封。三段箱体的内壁上都设有齿圈，其中上端的第一段箱体21的顶部和中部内壁分别设有一级内齿圈21a和二级内齿圈21b，一级内齿圈21a和二级内齿圈21b之间间隔有能容纳一级行星架12的距离，在第二段箱体22上设有三级内齿圈，第三段箱体23上设有四级内齿圈。
如图1所示，在电机安装座1中装有与电机轴相连结的输入轴5，输入轴5与电机安装座1和压板7之间通过骨架油封密封，轴入轴5伸入第一段箱体21内与四级行星齿轮减速机构的一级太阳轮10同轴固定连接，一级太阳轮10上啮合有一级行星轮11，一级行星轮11同时与一级太阳轮10和一级内齿圈21a啮合，各级行星轮同时与本级内齿圈和本级太阳轮相啮合。输出轴6位于下安装座3中，输出轴6的上部通过花键与四级行星齿轮减速机构的四级行星架14连接，四级行星架14由四级行星轮13带动，输出轴6从下端盖4中伸出，在其伸出端上安装有偏航小齿轮15，输出轴6与下安装座3和下端盖4之间由骨架油封密封。
如图1所示，在一级内齿圈21a和二级内齿圈21b之间的第一段箱体21侧壁上开设有贯通箱体顶部内腔的油孔，储油筒8通过油管9与该油孔管螺纹连接，油管9的外螺纹与该油孔内螺纹之间有管螺纹密封胶，储油筒8高于箱体内腔的顶面，其容积为1.5升，在储油筒8的顶部垂直安装有透气帽8a，使储油筒8能够透气。这样，在箱体外部就设有一个与箱体内腔相通，并高于箱体内腔的附加空间。当箱体内部注满润滑油后运行时，顶部的润滑油可通过油管9进入储油筒8，因油液膨胀而产生的压力得以卸除，齿轮箱运行时内部油压较小，在现有的密封条件下，能够防止箱体的油泄漏。

Claims (6)

1.一种卸压式偏航行星齿轮减速箱，包括箱体、箱体内的多级行星齿轮减速机构以及输入轴(5)和输出轴(6)，所述箱体由电机安装座(1)、上箱体(2)和下安装座(3)组成；所述输入轴(5)和输出轴(6)分别安装在电机安装座(1)和下安装座(3)中并通过骨架油封密封，在输入轴(5)和输出轴(6)之间连接的是多级行星齿轮减速机构；在所述上箱体(2)内壁上设有与各级行星轮相啮合的内齿圈，各级行星轮同时与本级内齿圈和本级太阳轮相啮合，其特征在于：在所述箱体外设有能透气的储油筒(8)，所述储油筒(8)通过油管(9)安装在箱体顶部外壁上，该储油筒(8)与所述箱体顶部的内腔相通，所述储油筒(8)高于该箱体内腔的顶面。
2.根据权利要求1所述的卸压式偏航行星齿轮减速箱，其特征在于：与所述储油筒(8)相连的油管(9)通过管螺纹连接在所述上箱体(2)的侧壁上，油管(9)外螺纹与上箱体(2)螺纹孔之间有管螺纹密封胶。
3.根据权利要求1所述的卸压式偏航行星齿轮减速箱，其特征在于：所述多级行星齿轮减速机构是四级行星齿轮减速机构，所述上箱体(2)由三段箱体通过螺栓连接成一体，其中上端的第一段箱体(21)的顶部和中部内壁分别设有一级内齿圈(21a)和二级内齿圈(21b)，第二段箱体(22)上设有三级内齿圈，第三段箱体(23)上设有四级内齿圈。
4.根据权利要求3所述的卸压式偏航行星齿轮减速箱，其特征在于：在所述一级内齿圈(21a)和二级内齿圈(21b)之间的第一段箱体(21)侧壁上开设有贯通箱体顶部内腔的油孔，该油孔与储油筒(8)通过油管(9)连接。
5.根据权利要求1或2或4所述的卸压式偏航行星齿轮减速箱，其特征在于：所述储油筒(8)的容积为1～3升。
6.根据权利要求5所述的卸压式偏航行星齿轮减速箱，其特征在于：所述储油筒(8)的顶部装有透气帽(8a)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107606119A (zh) * 2017-09-22 2018-01-19 江苏赫夫特齿轮制造有限公司 减速机齿轮箱润滑结构
CN107882970A (zh) * 2016-09-30 2018-04-06 舍弗勒技术股份两合公司 行星齿轮变速箱
CN109854728A (zh) * 2018-12-25 2019-06-07 中海油能源发展股份有限公司 一种海上平台起重机行星齿轮减速箱

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